13 января 1933 года вышел приказ заместителя Народного комиссара тяжёлой промышленности СССР, начальника Главного управления авиационной промышленности Петра Ионовича Баранова об образовании на авиастроительном заводе № 39 имени В. Р. Менжинского Центрального конструкторского бюро. Задача, поставленная перед ЦКБ – организация замкнутого цикла проектирования и производства самолётов. Начальником ЦКБ, заместителем директора завода назначен Сергей Владимирович Ильюшин. Эта дата считается днём рождения Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина (входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех).
За прошедшие годы конструкторским коллективом ильюшинцев создано более 120 типов самолётов разного назначения: от лёгкого пятиместного однодвигательного самолёта #Ил103 до четырёхдвигательных лайнеров – тяжёлого транспортного #Ил76МД90А и широкофюзеляжного пассажирского #Ил96400. Самолёты с маркой "Ил" стали знаковыми для отечественной боевой и гражданской авиации. Штурмовики #Ил2 и бомбардировщики #Ил4 приближали победу в Великой Отечественной войне. Пассажирские самолёты #Ил12, #Ил14 и #Ил18 сделали авиаперевозки в СССР действительно массовым явлением, а #Ил62, #Ил86 и #Ил96 стали подлинными флагманами нашей гражданской авиации. С #Ил76 связана целая эпоха в военно-транспортной авиации. Помогал этот самолёт и в освоении природных богатств Сибири, в покорении Арктики и Антарктики.
АО #Авиасалон поздравляет коллектив и ветеранов "Ильюшина" с юбилеем. Желаем достижения новых творческих высот, прорывов в создании авиационной техники, счастья, здоровья и благополучия!
За прошедшие годы конструкторским коллективом ильюшинцев создано более 120 типов самолётов разного назначения: от лёгкого пятиместного однодвигательного самолёта #Ил103 до четырёхдвигательных лайнеров – тяжёлого транспортного #Ил76МД90А и широкофюзеляжного пассажирского #Ил96400. Самолёты с маркой "Ил" стали знаковыми для отечественной боевой и гражданской авиации. Штурмовики #Ил2 и бомбардировщики #Ил4 приближали победу в Великой Отечественной войне. Пассажирские самолёты #Ил12, #Ил14 и #Ил18 сделали авиаперевозки в СССР действительно массовым явлением, а #Ил62, #Ил86 и #Ил96 стали подлинными флагманами нашей гражданской авиации. С #Ил76 связана целая эпоха в военно-транспортной авиации. Помогал этот самолёт и в освоении природных богатств Сибири, в покорении Арктики и Антарктики.
АО #Авиасалон поздравляет коллектив и ветеранов "Ильюшина" с юбилеем. Желаем достижения новых творческих высот, прорывов в создании авиационной техники, счастья, здоровья и благополучия!
#ДеньВИстории
29 мая 1985 года состоялся первый полёт опытного образца самолёта – летающего командного пункта Ил-80, созданного ОКБ им. С.В. Ильюшина. Поднял машину в небо заслуженный лётчик-испытатель Станислав Григорьевич Близнюк.
В конце 1970-х высшее политическое руководство СССР озаботилось вопросом сохранения устойчивости управления войсками в случае полномасштабного ядерного конфликта. Даже наиболее защищённые бункеры не гарантировали выживания, а самолёт - летающий командный пункт, имеющий необходимые системы связи, мог бы находиться в относительной безопасности. Базой для создания специализированного самолёта стал пассажирский широкофюзеляжный Ил-86, имевший подходящие размеры салона для размещения спецоборудования. Конструкцию самолёта усилили, лайнер оснастили дополнительными топливными баками и системой дозаправки в воздухе. Внешне от #Ил86 летающие командные пункты отличались большим стеклопластиковым обтекателем над фюзеляжем, энергоузлами в обтекателях под крылом, многочисленными антеннами, заглушенными иллюминаторами и люками. Построено четыре самолёта #Ил80, их эксплуатация продолжается.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
29 мая 1985 года состоялся первый полёт опытного образца самолёта – летающего командного пункта Ил-80, созданного ОКБ им. С.В. Ильюшина. Поднял машину в небо заслуженный лётчик-испытатель Станислав Григорьевич Близнюк.
В конце 1970-х высшее политическое руководство СССР озаботилось вопросом сохранения устойчивости управления войсками в случае полномасштабного ядерного конфликта. Даже наиболее защищённые бункеры не гарантировали выживания, а самолёт - летающий командный пункт, имеющий необходимые системы связи, мог бы находиться в относительной безопасности. Базой для создания специализированного самолёта стал пассажирский широкофюзеляжный Ил-86, имевший подходящие размеры салона для размещения спецоборудования. Конструкцию самолёта усилили, лайнер оснастили дополнительными топливными баками и системой дозаправки в воздухе. Внешне от #Ил86 летающие командные пункты отличались большим стеклопластиковым обтекателем над фюзеляжем, энергоузлами в обтекателях под крылом, многочисленными антеннами, заглушенными иллюминаторами и люками. Построено четыре самолёта #Ил80, их эксплуатация продолжается.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
26 декабря 1980 года состоялся первый регулярный рейс, выполненный на первом отечественном широкофюзеляжном пассажирском лайнере Ил-86. Рейс выполнен на линии Москва ("Внуково") – Ташкент, командир воздушного судна – Виктор Александрович Калиманов.
Существенный рост объёмов авиаперевозок в мировом масштабе уже к концу 1960-х годов привёл к перегруженности аэропортов. Выходом виделось введение в эксплуатацию воздушных судов большой вместимости, на 250-500 человек. В СССР планировалось создать модернизированный самолёт на базе Ил-62, рассчитанный на 250 кресел. Впоследствии были сформированы новые требования к перспективному самолёту: число пассажиров – 350, скорость полёта 900 км/час, дальность полёта с коммерческим грузом 40 тонн – 3,6 тыс. км, а с 20 тоннами – 5,8 тыс. км. ОКБ им. С.В. Ильюшина провело большую поисковую работу, итогом которой была разработка концепции широкофюзеляжного лайнера с компоновкой кресел 3+3+3, с крупными багажно-грузовыми отсеками и встроенными трапами. Техническое задание было выдано в феврале 1970 года, спустя два года работа была запущена постановлением Совмина СССР. Уже в декабре 1976 года состоялся первый полёт самолёта, в сентябре были завершены заводские испытания, затем прошли масштабные государственные и эксплуатационные испытания, по итогам которых было установлено соответствие конструкции самолёта Нормам лётной годности самолётов СССР.
Лидером в освоении #Ил86 стал Внуковский авиаотряд. В октябре 1981 года "Ил" вышел на международные трассы, стал основной машиной на самых загруженных трассах из Москвы в Ташкент, Алма-Ату, Норильск, Новый Уренгой, Симферополь, Сочи, Минеральные Воды, Сухуми, Ереван, Екатеринбург, Новосибирск. С промежуточной посадкой в Абакане или Кемерово выполнялись полёты в Хабаровск, через Красноярск летали в Южно-Сахалинск. На Ил-86 к 1990 году приходилось до четверти всех перевезённых "Аэрофлотом" пассажиров.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Существенный рост объёмов авиаперевозок в мировом масштабе уже к концу 1960-х годов привёл к перегруженности аэропортов. Выходом виделось введение в эксплуатацию воздушных судов большой вместимости, на 250-500 человек. В СССР планировалось создать модернизированный самолёт на базе Ил-62, рассчитанный на 250 кресел. Впоследствии были сформированы новые требования к перспективному самолёту: число пассажиров – 350, скорость полёта 900 км/час, дальность полёта с коммерческим грузом 40 тонн – 3,6 тыс. км, а с 20 тоннами – 5,8 тыс. км. ОКБ им. С.В. Ильюшина провело большую поисковую работу, итогом которой была разработка концепции широкофюзеляжного лайнера с компоновкой кресел 3+3+3, с крупными багажно-грузовыми отсеками и встроенными трапами. Техническое задание было выдано в феврале 1970 года, спустя два года работа была запущена постановлением Совмина СССР. Уже в декабре 1976 года состоялся первый полёт самолёта, в сентябре были завершены заводские испытания, затем прошли масштабные государственные и эксплуатационные испытания, по итогам которых было установлено соответствие конструкции самолёта Нормам лётной годности самолётов СССР.
Лидером в освоении #Ил86 стал Внуковский авиаотряд. В октябре 1981 года "Ил" вышел на международные трассы, стал основной машиной на самых загруженных трассах из Москвы в Ташкент, Алма-Ату, Норильск, Новый Уренгой, Симферополь, Сочи, Минеральные Воды, Сухуми, Ереван, Екатеринбург, Новосибирск. С промежуточной посадкой в Абакане или Кемерово выполнялись полёты в Хабаровск, через Красноярск летали в Южно-Сахалинск. На Ил-86 к 1990 году приходилось до четверти всех перевезённых "Аэрофлотом" пассажиров.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
13 января 1933 года вышел приказ заместителя Народного комиссара тяжёлой промышленности СССР, начальника Главного управления авиационной промышленности Петра Ионовича Баранова об образовании на авиастроительном заводе № 39 имени В.Р. Менжинского Центрального конструкторского бюро. Из состава конструкторского отдела ЦАГИ выделили и передали в новое КБ несколько бригад, которым предстояло организовать замкнутый цикл проектирования и производства лёгких самолётов. Начальником ЦКБ, заместителем директора завода назначен Сергей Владимирович Ильюшин. Также С. Ильюшин сформировал свою конструкторскую группу, в которую вошло семь человек. Эта дата считается днём рождения Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина (входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех).
Первым проектом команды С. Ильюшина стал двухдвигательный дальний бомбардировщик ЦКБ-26, модификации которого известны как ДБ-3, ДБ-3Ф и Ил-4. Впоследствии ОКБ специализировалось на бомбардировщиках, штурмовиках, пассажирских, а затем и транспортных самолётах. За прошедшие годы конструкторским коллективом ильюшинцев создано более 120 типов самолётов разного назначения: от лёгкого пятиместного однодвигательного самолёта #Ил103 до четырёхдвигательных лайнеров – тяжёлого транспортного #Ил76МД90А и широкофюзеляжного пассажирского #Ил96400. Самолёты с маркой "Ил" стали знаковыми для отечественной боевой и гражданской авиации. Штурмовики #Ил2 и бомбардировщики #Ил4 приближали победу в Великой Отечественной войне. Пассажирские самолёты #Ил12, #Ил14 и #Ил18 сделали авиаперевозки в СССР действительно массовым явлением, а #Ил62, #Ил86 и #Ил96 стали подлинными флагманами нашей гражданской авиации. С #Ил76 связана целая эпоха в военно-транспортной авиации. Помогал этот самолёт и в освоении природных богатств Сибири, в покорении Арктики и Антарктики.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Первым проектом команды С. Ильюшина стал двухдвигательный дальний бомбардировщик ЦКБ-26, модификации которого известны как ДБ-3, ДБ-3Ф и Ил-4. Впоследствии ОКБ специализировалось на бомбардировщиках, штурмовиках, пассажирских, а затем и транспортных самолётах. За прошедшие годы конструкторским коллективом ильюшинцев создано более 120 типов самолётов разного назначения: от лёгкого пятиместного однодвигательного самолёта #Ил103 до четырёхдвигательных лайнеров – тяжёлого транспортного #Ил76МД90А и широкофюзеляжного пассажирского #Ил96400. Самолёты с маркой "Ил" стали знаковыми для отечественной боевой и гражданской авиации. Штурмовики #Ил2 и бомбардировщики #Ил4 приближали победу в Великой Отечественной войне. Пассажирские самолёты #Ил12, #Ил14 и #Ил18 сделали авиаперевозки в СССР действительно массовым явлением, а #Ил62, #Ил86 и #Ил96 стали подлинными флагманами нашей гражданской авиации. С #Ил76 связана целая эпоха в военно-транспортной авиации. Помогал этот самолёт и в освоении природных богатств Сибири, в покорении Арктики и Антарктики.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо