37 лет первому полёту Ка-126 — предшественнику Ка-226
19 октября 1987 года в небо впервые поднялся Ка-126, который являлся усовершенствованной версией легендарного Ка-26. Обновлённый вертолёт получил мощный газотурбинный двигатель ТВO-100 со взлетной мощностью 530 кВт (около 720 л.с.), что значительно улучшило его лётные характеристики. Тем временем, доработанный редуктор ВР-126М обеспечил надёжную работу трансмиссии.
Первый полёт под управлением лётчика-испытателя Г. Исаева открыл путь к начавшемуся в 1989 году малосерийному производству. Интересно отметить, что Ка-126 выпускался не только в нашей стране, но и на заводе IAR в Румынии.
Несмотря на улучшенные характеристики и универсальность, Ка-126 не стал массовым. По разным данным, было выпущено от 11 до 17 единиц, включая опытные образцы. Тем не менее, этот вертолёт стал важным этапом в развитии линейки многоцелевых вертолётов Камова и предшественником более успешного Ка-226.
Ка-126 был способен выполнять различные задачи, от транспортировки грузов до специальных миссий, что делало его потенциально привлекательным как для гражданского, так и для специального применения. Однако ограниченный выпуск не позволил ему получить широкое распространение за пределами СССР и стран социалистического блока.
📷 Авиамузей
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
19 октября 1987 года в небо впервые поднялся Ка-126, который являлся усовершенствованной версией легендарного Ка-26. Обновлённый вертолёт получил мощный газотурбинный двигатель ТВO-100 со взлетной мощностью 530 кВт (около 720 л.с.), что значительно улучшило его лётные характеристики. Тем временем, доработанный редуктор ВР-126М обеспечил надёжную работу трансмиссии.
Первый полёт под управлением лётчика-испытателя Г. Исаева открыл путь к начавшемуся в 1989 году малосерийному производству. Интересно отметить, что Ка-126 выпускался не только в нашей стране, но и на заводе IAR в Румынии.
Несмотря на улучшенные характеристики и универсальность, Ка-126 не стал массовым. По разным данным, было выпущено от 11 до 17 единиц, включая опытные образцы. Тем не менее, этот вертолёт стал важным этапом в развитии линейки многоцелевых вертолётов Камова и предшественником более успешного Ка-226.
Ка-126 был способен выполнять различные задачи, от транспортировки грузов до специальных миссий, что делало его потенциально привлекательным как для гражданского, так и для специального применения. Однако ограниченный выпуск не позволил ему получить широкое распространение за пределами СССР и стран социалистического блока.
📷 Авиамузей
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
День авиадиспетчера: хранители воздушных коридоров отмечают профессиональный праздник
20 октября 2024 года авиационное сообщество поздравляет диспетчеров управления воздушным движением с их профессиональным днём. Работа этих специалистов скрыта от глаз пассажиров, однако она играет ключевую роль в обеспечении безопасности и эффективности полётов.
Дорогие авиадиспетчеры! Ваша профессия требует исключительных качеств, среди которых точность, мгновенная реакция, железные нервы и многозадачность. Вы — те самые невидимые герои, которые ежедневно координируют тысячи рейсов, предотвращая потенциальные риски и обеспечивая организованность в воздушном пространстве.
В этот праздничный день желаем вам ясного неба, спокойных дежурств и успешных полётов под вашим контролем. Чтобы работа приносила лишь удовлетворение!
С Днём авиадиспетчера! Пусть ваш профессионализм и впредь остаётся гарантом безопасности воздушных путешествий для миллионов людей по всему миру.
📷 МАКС
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
20 октября 2024 года авиационное сообщество поздравляет диспетчеров управления воздушным движением с их профессиональным днём. Работа этих специалистов скрыта от глаз пассажиров, однако она играет ключевую роль в обеспечении безопасности и эффективности полётов.
Дорогие авиадиспетчеры! Ваша профессия требует исключительных качеств, среди которых точность, мгновенная реакция, железные нервы и многозадачность. Вы — те самые невидимые герои, которые ежедневно координируют тысячи рейсов, предотвращая потенциальные риски и обеспечивая организованность в воздушном пространстве.
В этот праздничный день желаем вам ясного неба, спокойных дежурств и успешных полётов под вашим контролем. Чтобы работа приносила лишь удовлетворение!
С Днём авиадиспетчера! Пусть ваш профессионализм и впредь остаётся гарантом безопасности воздушных путешествий для миллионов людей по всему миру.
📷 МАКС
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
101 год первому полёту АНТ-1: рождение эры металлических самолётов
21 октября 1923 года в небо поднялся АНТ-1 — первый самолёт, созданный Андреем Николаевичем Туполевым в рамках работы в ЦАГИ. Этот одноместный спортивный моноплан стал революционным для своего времени, открыв новую эру в авиастроении.
Ключевой особенностью АНТ-1 стало использование кольчугалюминия — лёгкого и прочного алюминиевого сплава, специально разработанного для авиации. Несмотря на применение металла, конструкция оставалась смешанной, включая также дерево и ткань.
Оснащённый двигателем Анзани мощностью 35 л.с., АНТ-1 эксплуатировался в ЦАГИ. Хотя он был построен в единственном экземпляре, его значение трудно переоценить: самолёт стал первой разработкой ОКБ Туполева и открыл путь к созданию более надёжных и способных летательных аппаратов.
К сожалению, единственный экземпляр АНТ-1 был уничтожен в 1937 году, но память о нём сохранилась в истории авиации и на памятных медалях.
📷 Авиамузей
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
21 октября 1923 года в небо поднялся АНТ-1 — первый самолёт, созданный Андреем Николаевичем Туполевым в рамках работы в ЦАГИ. Этот одноместный спортивный моноплан стал революционным для своего времени, открыв новую эру в авиастроении.
Ключевой особенностью АНТ-1 стало использование кольчугалюминия — лёгкого и прочного алюминиевого сплава, специально разработанного для авиации. Несмотря на применение металла, конструкция оставалась смешанной, включая также дерево и ткань.
Оснащённый двигателем Анзани мощностью 35 л.с., АНТ-1 эксплуатировался в ЦАГИ. Хотя он был построен в единственном экземпляре, его значение трудно переоценить: самолёт стал первой разработкой ОКБ Туполева и открыл путь к созданию более надёжных и способных летательных аппаратов.
К сожалению, единственный экземпляр АНТ-1 был уничтожен в 1937 году, но память о нём сохранилась в истории авиации и на памятных медалях.
📷 Авиамузей
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
227 лет назад был совершен первый в мире прыжок с парашютом
22 октября 1797 года французский воздухоплаватель Андре-Жак Гарнерен проявил титанический героизм, выполнив революционный для своей эпохи прыжок. Поднявшись на воздушном шаре на высоту около 1.000 метров над парижским парком Монсо, он отделился от аэростата в специальной корзине и благополучно спустился на землю с помощью самодельного парашюта.
Устройство Гарнерена представляло собой зонтикообразный купол диаметром 7-7,5 метров, изготовленный из белого шёлка или холста. К нему на канатах крепилась корзина для парашютиста. Несмотря на отсутствие жёсткого каркаса и стабилизирующего отверстия, что вызвало сильное раскачивание при спуске, изобретатель успешно приземлился.
Этот исторический прыжок доказал возможность безопасного спуска с большой высоты не находясь в летательном аппарате и заложил основу для развития парашютизма. Гарнерен продолжил совершенствовать свою технику, установив в 1802 году рекорд высоты прыжка в 2.700 метров.
Вклад Гарнерена в авиацию увековечен в названии аллеи парка Монсо, где он совершил свой легендарный прыжок.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
22 октября 1797 года французский воздухоплаватель Андре-Жак Гарнерен проявил титанический героизм, выполнив революционный для своей эпохи прыжок. Поднявшись на воздушном шаре на высоту около 1.000 метров над парижским парком Монсо, он отделился от аэростата в специальной корзине и благополучно спустился на землю с помощью самодельного парашюта.
Устройство Гарнерена представляло собой зонтикообразный купол диаметром 7-7,5 метров, изготовленный из белого шёлка или холста. К нему на канатах крепилась корзина для парашютиста. Несмотря на отсутствие жёсткого каркаса и стабилизирующего отверстия, что вызвало сильное раскачивание при спуске, изобретатель успешно приземлился.
Этот исторический прыжок доказал возможность безопасного спуска с большой высоты не находясь в летательном аппарате и заложил основу для развития парашютизма. Гарнерен продолжил совершенствовать свою технику, установив в 1802 году рекорд высоты прыжка в 2.700 метров.
Вклад Гарнерена в авиацию увековечен в названии аллеи парка Монсо, где он совершил свой легендарный прыжок.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
120 лет со дня рождения маршала авиации Владимира Судца
23 октября 1904 года в селе Нижнеднепровск родился Владимир Александрович Судец — будущий маршал авиации и Герой Советского Союза. Выходец из семьи железнодорожника, он прошёл путь от курсанта до главнокомандующего Войсками ПВО страны.
Судец вступил в ряды Красной Армии в 1925 году. Окончив Военно-теоретическую школу ВВС и 1-ю военную школу лётчиков, он быстро продвигался по службе. К началу Великой Отечественной войны Владимир Александрович уже командовал ВВС Калининского военного округа.
Во время войны Судец проявил себя как талантливый военачальник, участвуя в ключевых операциях — от обороны Крыма, до освобождения Европы. За умелое руководство 17-й воздушной армией он был удостоен звания Героя Советского Союза.
После войны Владимир Судец занимал высшие посты в ВВС и ПВО, внося значительный вклад в модернизацию этих родов войск. Его заслуги отмечены многочисленными наградами, включая три ордена Ленина.
📷 Военное Обозрение
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
23 октября 1904 года в селе Нижнеднепровск родился Владимир Александрович Судец — будущий маршал авиации и Герой Советского Союза. Выходец из семьи железнодорожника, он прошёл путь от курсанта до главнокомандующего Войсками ПВО страны.
Судец вступил в ряды Красной Армии в 1925 году. Окончив Военно-теоретическую школу ВВС и 1-ю военную школу лётчиков, он быстро продвигался по службе. К началу Великой Отечественной войны Владимир Александрович уже командовал ВВС Калининского военного округа.
Во время войны Судец проявил себя как талантливый военачальник, участвуя в ключевых операциях — от обороны Крыма, до освобождения Европы. За умелое руководство 17-й воздушной армией он был удостоен звания Героя Советского Союза.
После войны Владимир Судец занимал высшие посты в ВВС и ПВО, внося значительный вклад в модернизацию этих родов войск. Его заслуги отмечены многочисленными наградами, включая три ордена Ленина.
📷 Военное Обозрение
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
105 лет со дня рождения Франка Пясецкого: пионера вертолётов продольной схемы и создателя Boeing CH-47 Chinook
24 октября 1919 года в Филадельфии родился Франк Николас Пясецкий — американский авиаконструктор польского происхождения, чьи инновации революционизировали вертолётостроение. Его главным достижением стало развитие вертолётов с продольным расположением несущих винтов, которые пусть и не являлись его созданием, но именно он довёл эту конфигурацию до относительно массового применения.
Путь Пясецкого в авиацию начался с юношеского полёта на воздушном шаре. В 1943 году он построил свой первый вертолёт PV-2, ставший третьим в США после разработок Игоря Сикорского. Однако настоящий прорыв произошёл в 1945 году с созданием XHRP-X — его первого вертолёта продольной схемы.
Разработки Пясецкого привели к появлению знаменитых моделей, таких как "летающий банан" HRP-1 "Rescuer" и CH-47 Chinook, до сих пор находящийся на вооружении многих стран.
Влияние Пясецкого на мировое вертолётостроение трудно переоценить. Его идеи нашли отражение в разработках многих стран, включая СССР и современную Россию, открыв новую эру в развитии винтокрылой авиации.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
24 октября 1919 года в Филадельфии родился Франк Николас Пясецкий — американский авиаконструктор польского происхождения, чьи инновации революционизировали вертолётостроение. Его главным достижением стало развитие вертолётов с продольным расположением несущих винтов, которые пусть и не являлись его созданием, но именно он довёл эту конфигурацию до относительно массового применения.
Путь Пясецкого в авиацию начался с юношеского полёта на воздушном шаре. В 1943 году он построил свой первый вертолёт PV-2, ставший третьим в США после разработок Игоря Сикорского. Однако настоящий прорыв произошёл в 1945 году с созданием XHRP-X — его первого вертолёта продольной схемы.
Разработки Пясецкого привели к появлению знаменитых моделей, таких как "летающий банан" HRP-1 "Rescuer" и CH-47 Chinook, до сих пор находящийся на вооружении многих стран.
Влияние Пясецкого на мировое вертолётостроение трудно переоценить. Его идеи нашли отражение в разработках многих стран, включая СССР и современную Россию, открыв новую эру в развитии винтокрылой авиации.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
100 лет со дня рождения Виктора Макеева: создателя морского ракетного щита
25 октября 1924 года в подмосковном селе Протопопово родился Виктор Петрович Макеев — человек, чьи разработки определили облик морских стратегических ядерных сил СССР и России. Путь выдающегося конструктора начался на авиационном заводе в Москве, а затем продолжился в эвакуации в Казани.
После окончания Московского авиационного института Макеев работал под руководством Сергея Королёва, а в 1955 году возглавил СКБ-385 в Миассе. Здесь он создал три поколения морских стратегических ракетных комплексов, включая первую в мире ракету с подводным стартом Р-21 и первую морскую межконтинентальную ракету Р-29.
Инновационные решения Макеева сделали огромную лепту в стратегический паритет с США. Дважды Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской и Государственных премий, академик АН СССР — его вклад в обороноспособность страны трудно переоценить.
📷 Морполит
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
25 октября 1924 года в подмосковном селе Протопопово родился Виктор Петрович Макеев — человек, чьи разработки определили облик морских стратегических ядерных сил СССР и России. Путь выдающегося конструктора начался на авиационном заводе в Москве, а затем продолжился в эвакуации в Казани.
После окончания Московского авиационного института Макеев работал под руководством Сергея Королёва, а в 1955 году возглавил СКБ-385 в Миассе. Здесь он создал три поколения морских стратегических ракетных комплексов, включая первую в мире ракету с подводным стартом Р-21 и первую морскую межконтинентальную ракету Р-29.
Инновационные решения Макеева сделали огромную лепту в стратегический паритет с США. Дважды Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской и Государственных премий, академик АН СССР — его вклад в обороноспособность страны трудно переоценить.
📷 Морполит
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
НОВИКОМ отмечает 31 год успешной работы
За годы работы банк стал ключевым финансовым партнёром российской промышленности и надёжной опорой Госкорпорации Ростех. НОВИКОМ также является постоянным партнёром Международного авиационно-космического салона (#MAKS).
Сегодня НОВИКОМ — это современный технологичный банк с активами более 1 трлн рублей. Новый бренд отражает стремление к инновациям и технологическому лидерству нашей страны.
АО "Авиасалон" поздравляет НОВИКОМ с Днём рождения! Мы ценим поддержку НОВИКОМА и желаем дальнейшего роста, успешной реализации всех проектов и новых достижений в развитии отечественной промышленности!
📷 НОВИКОМ
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
За годы работы банк стал ключевым финансовым партнёром российской промышленности и надёжной опорой Госкорпорации Ростех. НОВИКОМ также является постоянным партнёром Международного авиационно-космического салона (#MAKS).
Сегодня НОВИКОМ — это современный технологичный банк с активами более 1 трлн рублей. Новый бренд отражает стремление к инновациям и технологическому лидерству нашей страны.
АО "Авиасалон" поздравляет НОВИКОМ с Днём рождения! Мы ценим поддержку НОВИКОМА и желаем дальнейшего роста, успешной реализации всех проектов и новых достижений в развитии отечественной промышленности!
📷 НОВИКОМ
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
117 лет первому официальному авиарекорду: триумф Анри Фармана
26 октября 1907 года во французском Исси-ле-Мулино Анри Фарман совершил исторический полёт, ставший первым официально зарегистрированным мировым рекордом в авиации — на биплане Voisin-Farman I он преодолел 771 метр за 52,6 секунды.
Этому достижению предшествовали месяцы упорного труда. Получив самолёт 20 августа, Фарман совершил 258 попыток, прежде чем добился успеха. Уже 15 октября он пролетел 250 метров, превзойдя неофициальный результат Сантос-Дюмона.
Рекорд Фармана, хотя и уступал достижениям братьев Райт в США, стал важным событием в развитии европейской авиации. Он открыл эру официальной регистрации авиационных достижений и вдохновил многих пионеров воздухоплавания.
Этот полёт стал лишь началом выдающейся карьеры Фармана как пилота и авиаконструктора, заложившего основы современного самолётостроения.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
26 октября 1907 года во французском Исси-ле-Мулино Анри Фарман совершил исторический полёт, ставший первым официально зарегистрированным мировым рекордом в авиации — на биплане Voisin-Farman I он преодолел 771 метр за 52,6 секунды.
Этому достижению предшествовали месяцы упорного труда. Получив самолёт 20 августа, Фарман совершил 258 попыток, прежде чем добился успеха. Уже 15 октября он пролетел 250 метров, превзойдя неофициальный результат Сантос-Дюмона.
Рекорд Фармана, хотя и уступал достижениям братьев Райт в США, стал важным событием в развитии европейской авиации. Он открыл эру официальной регистрации авиационных достижений и вдохновил многих пионеров воздухоплавания.
Этот полёт стал лишь началом выдающейся карьеры Фармана как пилота и авиаконструктора, заложившего основы современного самолётостроения.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Russian Aviation 🇷🇺
27 октября день в Русской авиации
📍 1951 - Мировой рекорд средней скорости полёта - 471,348 км/ч; Яков Данилович Форостенко на учебно-тренировочном Як-11.
📍 1959 - Первый полёт стратегического бомбардировщика М-50 Владимира Михайловича Мясищева; Герой Советского Союза лётчик-испытатель Николай Иосифович Горяйнов и лётчик-испытатель Анатолий Семёнович Липко.
📍 1967 - Мировые рекорды самолёта Е-266. Скорость 2920,670 км/ч в полёте по замкнутому 1000-км маршруту (лётчик-испытатель Пётр Максимович Остапенко; 3 рекорда, соответственно без груза, с грузом 1000 и 2000 кг).
📍 1986 - Установлены мировые рекорды скороподъёмности на высоту 3000м лётчиком-испытателем Виктором Георгиевичем Пугачёвым на самолёте П-42.
📍 2016 - Первый полёт летающей лаборатории А-100ЛЛ, созданной конструкторами концерна «Вега».
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM