Фотофакт: Заседание Специальной рабочей группы по материалам и технологиям
Заседание Специальной рабочей группы по материалам и технологиям Российско-китайской рабочей группы по гражданской авиации и гражданскому авиастроению с участием представителей Всероссийского научно-исследовательского института авиационных материалов (НИЦ "Курчатовский институт" – #ВИАМ), #ОДК, ООО "ИЦ СиАр929" и #НЦВМильиКамов состоялось в формате видеоконференции. В состав рабочей группы с китайской стороны вошли представители Пекинского института авиационных материалов, Китайской авиастроительной корпорации и Корпорации авиационной промышленности Китая.
На заседании сделаны сообщения о работе, проделанной Специальной рабочей группой в 2020 и 2021 годах. Обсуждался ход выполнения пилотного проекта по исследованию комплексных систем защиты от коррозии внутренних соединительных конструкций гражданских самолетов и их свойств в зависимости от воздействия окружающей среды.
📷Представители ВИАМ приняли участие в заседании рабочей группы
Заседание Специальной рабочей группы по материалам и технологиям Российско-китайской рабочей группы по гражданской авиации и гражданскому авиастроению с участием представителей Всероссийского научно-исследовательского института авиационных материалов (НИЦ "Курчатовский институт" – #ВИАМ), #ОДК, ООО "ИЦ СиАр929" и #НЦВМильиКамов состоялось в формате видеоконференции. В состав рабочей группы с китайской стороны вошли представители Пекинского института авиационных материалов, Китайской авиастроительной корпорации и Корпорации авиационной промышленности Китая.
На заседании сделаны сообщения о работе, проделанной Специальной рабочей группой в 2020 и 2021 годах. Обсуждался ход выполнения пилотного проекта по исследованию комплексных систем защиты от коррозии внутренних соединительных конструкций гражданских самолетов и их свойств в зависимости от воздействия окружающей среды.
📷Представители ВИАМ приняли участие в заседании рабочей группы
Фотофакт: Модернизированный Ка-226Т совершил первый круговой полёт
Модернизированный лёгкий вертолёт Ка-226Т "Альпинист" в рамках программы лётных испытаний совершил первый полёт по кругу на базе лётно-испытательного комплекса Национального центра вертолетостроения "Миль и Камов" (#НЦВМильиКамов) холдинга "Вертолеты России" (входит в Госкорпорацию #Ростех). Полётное задание включало 12-минутный полёт по кругу со скоростью порядка 100 км/ч на высоте до 300 метров.
Модернизированный #Ка226Т #Альпинист отличается от предыдущих моделей семейства улучшенными аэродинамическими характеристиками. Корпус изготовлен с применением облегчённых материалов. Ка-226Т получил новую колонку несущего винта, лопасти и главный редуктор. Установлена ударопрочная авариестойкая топливная система. Вертолёт имеет новый комплекс пилотажно-навигационного и радиосвязного оборудования.
📷Модернизированный Ка-226Т совершил первый круговой полёт
Модернизированный лёгкий вертолёт Ка-226Т "Альпинист" в рамках программы лётных испытаний совершил первый полёт по кругу на базе лётно-испытательного комплекса Национального центра вертолетостроения "Миль и Камов" (#НЦВМильиКамов) холдинга "Вертолеты России" (входит в Госкорпорацию #Ростех). Полётное задание включало 12-минутный полёт по кругу со скоростью порядка 100 км/ч на высоте до 300 метров.
Модернизированный #Ка226Т #Альпинист отличается от предыдущих моделей семейства улучшенными аэродинамическими характеристиками. Корпус изготовлен с применением облегчённых материалов. Ка-226Т получил новую колонку несущего винта, лопасти и главный редуктор. Установлена ударопрочная авариестойкая топливная система. Вертолёт имеет новый комплекс пилотажно-навигационного и радиосвязного оборудования.
📷Модернизированный Ка-226Т совершил первый круговой полёт
"Вертолеты России" модернизируют вертолёт Ми-24П
❓Что произошло
Специалисты Национального центра вертолётостроения им. М.Л. Миля и Н.И. Камова (#НЦВМильИКамов, входит в холдинг #ВертолетыРоссии госкорпорации #Ростех) запатентовали облик транспортно-боевого вертолёта с пушечной установкой, сообщает агентство ТАСС. Согласно патенту, машина является глубокой модернизацией вертолёта #Ми24П. Его планируется оснастить двухдвигательной силовой установкой, цифровым пилотажно-навигационным комплексом и комплексом вооружения с обзорно-прицельным комплексом с возможностью работы в любое время суток и наведения управляемых ракет. Возможен вариант, при котором шлем пилота будет снабжён очками ночного видения, а внешнее и внутреннее светотехническое оборудование будет адаптировано под использование таких очков.
❗️Почему это важно
Предложенные технические решения позволят создать вертолёт с повышенной эксплуатационной надёжностью, боевой эффективностью и живучестью за счёт применения вооружения в любое время суток.
❓Что произошло
Специалисты Национального центра вертолётостроения им. М.Л. Миля и Н.И. Камова (#НЦВМильИКамов, входит в холдинг #ВертолетыРоссии госкорпорации #Ростех) запатентовали облик транспортно-боевого вертолёта с пушечной установкой, сообщает агентство ТАСС. Согласно патенту, машина является глубокой модернизацией вертолёта #Ми24П. Его планируется оснастить двухдвигательной силовой установкой, цифровым пилотажно-навигационным комплексом и комплексом вооружения с обзорно-прицельным комплексом с возможностью работы в любое время суток и наведения управляемых ракет. Возможен вариант, при котором шлем пилота будет снабжён очками ночного видения, а внешнее и внутреннее светотехническое оборудование будет адаптировано под использование таких очков.
❗️Почему это важно
Предложенные технические решения позволят создать вертолёт с повышенной эксплуатационной надёжностью, боевой эффективностью и живучестью за счёт применения вооружения в любое время суток.
День в истории: Первый полёт многоцелевого вертолёта Ка-15
14 апреля 1953 года состоялся первый полёт многоцелевого вертолёта соосной схемы #Ка15 разработки ОКБ Н.И. Камова (сейчас входит в Национальный центр вертолетостроения "Миль и Камов", #НЦВМильиКамов, холдинга #ВертолетыРоссии). Поднял в небо опытную машину лётчик-испытатель Дмитрий Ефремов.
Серийное производство Ка-15 осуществлял Улан-Удэнский авиационный завод (#УУАЗ) с апреля 1956 года. Ка-15 стал первым в нашей стране вертолётом соосной схемы, выпущенным большой серией: всего собрано более 350 вертолётов этого типа, включая модифицированные Ка-15М и учебные УКа-15. В гражданской авиации вертолёты находились в эксплуатации до второй половины 1970-х годов.
14 апреля 1953 года состоялся первый полёт многоцелевого вертолёта соосной схемы #Ка15 разработки ОКБ Н.И. Камова (сейчас входит в Национальный центр вертолетостроения "Миль и Камов", #НЦВМильиКамов, холдинга #ВертолетыРоссии). Поднял в небо опытную машину лётчик-испытатель Дмитрий Ефремов.
Серийное производство Ка-15 осуществлял Улан-Удэнский авиационный завод (#УУАЗ) с апреля 1956 года. Ка-15 стал первым в нашей стране вертолётом соосной схемы, выпущенным большой серией: всего собрано более 350 вертолётов этого типа, включая модифицированные Ка-15М и учебные УКа-15. В гражданской авиации вертолёты находились в эксплуатации до второй половины 1970-х годов.
Цифровая кадровая платформа МАИ запустила серию экскурсий по авиапредприятиям
❓Что произошло
Цифровая кадровая платформа Московского авиационного института (МАИ, Национального исследовательского института) в апреле запустила серию экскурсий по знакомству с ведущими предприятиями авиастроительной отрасли, сообщает #МАИ. Первая поездка состоялась в Национальный центр вертолётостроения имени М.Л. Миля и Н.И. Камова (#НЦВМильИКамов, входит в холдинг "Вертолеты России" Госкорпорации #Ростех). В профориентационном мероприятии приняли участие 22 студента института №1 "Авиационная техника" МАИ, большинство из которых обучается по направлению "Вертолётостроение".
❗️Почему это важно
Студенты увидели цеха предприятия, лётно-испытательный комплекс, познакомились с процессом производства вертолётов, узнали о необходимых ключевых компетенциях, возможностях прохождения практики и дальнейшего трудоустройства. Посещая подобные мероприятия, студенты смогут делать более осознанный выбор в своей карьере.
❓Что произошло
Цифровая кадровая платформа Московского авиационного института (МАИ, Национального исследовательского института) в апреле запустила серию экскурсий по знакомству с ведущими предприятиями авиастроительной отрасли, сообщает #МАИ. Первая поездка состоялась в Национальный центр вертолётостроения имени М.Л. Миля и Н.И. Камова (#НЦВМильИКамов, входит в холдинг "Вертолеты России" Госкорпорации #Ростех). В профориентационном мероприятии приняли участие 22 студента института №1 "Авиационная техника" МАИ, большинство из которых обучается по направлению "Вертолётостроение".
❗️Почему это важно
Студенты увидели цеха предприятия, лётно-испытательный комплекс, познакомились с процессом производства вертолётов, узнали о необходимых ключевых компетенциях, возможностях прохождения практики и дальнейшего трудоустройства. Посещая подобные мероприятия, студенты смогут делать более осознанный выбор в своей карьере.
Постфактум: Росавиация сертифицировала установку лебёдки и бортовой стрелы на Ми-171А2
Федеральное агентство воздушного транспорта (#Росавиация) выдало АО "Национальный центр вертолетостроения им. М. Л. Миля и Н. И. Камова" (#НЦВМильиКамов, входит в холдинг #ВертолетыРоссии Госкорпорации #Ростех) одобрение главного изменения типовой конструкции вертолёта Ми-171А (модель Ми-171А2), заключающегося в установке на вертолет лебёдки и бортовой стрелы, сообщает Росавиация. Наличие этого оборудования расширяет возможности вертолёта в части выполнения погрузочно-разгрузочных, спасательных и прочих работ.
Также Росавиация выдала одобрение главного изменения типовой конструкции #Ми171А2, заключающегося во введении изменения в Руководство по лётной эксплуатации вертолёта. В документ включены дополнительные сведения, необходимые для безопасной эксплуатации вертолёта, касающиеся особенностей конструкции, эксплуатационных характеристик и характеристик управляемости вертолёта, а также изменений в правила эксплуатации.
Федеральное агентство воздушного транспорта (#Росавиация) выдало АО "Национальный центр вертолетостроения им. М. Л. Миля и Н. И. Камова" (#НЦВМильиКамов, входит в холдинг #ВертолетыРоссии Госкорпорации #Ростех) одобрение главного изменения типовой конструкции вертолёта Ми-171А (модель Ми-171А2), заключающегося в установке на вертолет лебёдки и бортовой стрелы, сообщает Росавиация. Наличие этого оборудования расширяет возможности вертолёта в части выполнения погрузочно-разгрузочных, спасательных и прочих работ.
Также Росавиация выдала одобрение главного изменения типовой конструкции #Ми171А2, заключающегося во введении изменения в Руководство по лётной эксплуатации вертолёта. В документ включены дополнительные сведения, необходимые для безопасной эксплуатации вертолёта, касающиеся особенностей конструкции, эксплуатационных характеристик и характеристик управляемости вертолёта, а также изменений в правила эксплуатации.
Постфактум: Вертолёт Ка-15 установили в Подмосковье в честь авиаконструктора Камова
Отреставрированный вертолёт #Ка15 установлен на территории Национального центра вертолетостроения имени М.Л. Миля и Н.И. Камова (#НЦВМильИКамов, входит в холдинг "Вертолеты России" Госкорпорации #Ростех), сообщают #ВертолетыРоссии. Вертолёт-памятник разместили перед сборочным цехом, где находится бюст Н.И. Камова, а также вертолёты #Ка50 и #Ка26. После открытия мемориала состоялось возложение цветов к памятному бюсту Н.И. Камова, гости торжественного мероприятия ознакомились с экспозицией музея истории ОКБ и посетили могилу Николая Ильича Камова на Новодевичьем кладбище.
Лёгкий вертолёт Ка-15 создан в 1953 году. Ка-15 стал первым массовым серийным вертолетом ОКБ Камова. Гражданские Ка-15 использовались для авиационно-химических работ в сельском хозяйстве, перевозки почты и грузов, перевозки больных в санитарных гондолах по бортам фюзеляжа.
Отреставрированный вертолёт #Ка15 установлен на территории Национального центра вертолетостроения имени М.Л. Миля и Н.И. Камова (#НЦВМильИКамов, входит в холдинг "Вертолеты России" Госкорпорации #Ростех), сообщают #ВертолетыРоссии. Вертолёт-памятник разместили перед сборочным цехом, где находится бюст Н.И. Камова, а также вертолёты #Ка50 и #Ка26. После открытия мемориала состоялось возложение цветов к памятному бюсту Н.И. Камова, гости торжественного мероприятия ознакомились с экспозицией музея истории ОКБ и посетили могилу Николая Ильича Камова на Новодевичьем кладбище.
Лёгкий вертолёт Ка-15 создан в 1953 году. Ка-15 стал первым массовым серийным вертолетом ОКБ Камова. Гражданские Ка-15 использовались для авиационно-химических работ в сельском хозяйстве, перевозки почты и грузов, перевозки больных в санитарных гондолах по бортам фюзеляжа.
Цитата дня: Система горизонтального пожаротушения на 100% будет отечественной - Зевиг
Новая система пожаротушения СП-32, разработанная специалистами #НЦВМильИКамов совместно с #КумАПП, будет состоять полностью из компонентов отечественного производства уже к 2023 году, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление директора управления конструкторско-технологических разработок, главного конструктора перспективных проектов АО "Кумертауское авиационное производственное предприятие" Георгия Зевига. "В системе горизонтального пожаротушения из зарубежных компонентов остался только американский насос компании "Геркулес" с двигателем Rotax. Мы уже сейчас проводим опытные работы, и в 2023 году мы должны и эту тему закрыть. То есть система на 100 % будет отечественной", - сказал Г. Зевиг.
Новая система пожаротушения СП-32 вмещает 4 тонны воды и до 400 литров пеноагента. Бак автоматически наполняется за 60 секунд. Кроме того, данная система выдерживает температуру до минус 20 градусов.
📷Фото: admkumertau.ru
Новая система пожаротушения СП-32, разработанная специалистами #НЦВМильИКамов совместно с #КумАПП, будет состоять полностью из компонентов отечественного производства уже к 2023 году, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление директора управления конструкторско-технологических разработок, главного конструктора перспективных проектов АО "Кумертауское авиационное производственное предприятие" Георгия Зевига. "В системе горизонтального пожаротушения из зарубежных компонентов остался только американский насос компании "Геркулес" с двигателем Rotax. Мы уже сейчас проводим опытные работы, и в 2023 году мы должны и эту тему закрыть. То есть система на 100 % будет отечественной", - сказал Г. Зевиг.
Новая система пожаротушения СП-32 вмещает 4 тонны воды и до 400 литров пеноагента. Бак автоматически наполняется за 60 секунд. Кроме того, данная система выдерживает температуру до минус 20 градусов.
📷Фото: admkumertau.ru
Постфактум: Представители ГосНИИАС приняли участие в заседании Рабочей группы ФАУ "Авиарегистр России"
25 октября 2022 года в бизнес-центре ФАУ "ГосНИИАС" (входит в состав #НИЦ "Институт им. Н.Е. Жуковского") состоялось организационное заседание Рабочей группы ФАУ "Авиарегистр России" по разработке нормативно-правовой документации в области кибербезопасности при разработке и сертификации воздушных судов гражданской авиации, сообщает #ГосНИИАС. Участники обсуждали необходимость создания регламентирующей базы, предназначенной для разработки и сертификации киберзащищённых воздушных судов и их комплектующих, был представлен доклад о предотвращении авиакатастроф при обеспечении необходимых мер кибербезопасности.
Участники в ходе мероприятия определили структуру Рабочей группы, её основные цели и задачи. В состав Рабочей группы вошли ПАО #КорпорацияИркут, АО #НЦВМильИКамов, ПАО "Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина", АО #УЗГА, АО #РПКБ, ООО "ЛАБС", ФАУ "Авиарегистр России", ФАУ "ГосНИИАС" и другие.
25 октября 2022 года в бизнес-центре ФАУ "ГосНИИАС" (входит в состав #НИЦ "Институт им. Н.Е. Жуковского") состоялось организационное заседание Рабочей группы ФАУ "Авиарегистр России" по разработке нормативно-правовой документации в области кибербезопасности при разработке и сертификации воздушных судов гражданской авиации, сообщает #ГосНИИАС. Участники обсуждали необходимость создания регламентирующей базы, предназначенной для разработки и сертификации киберзащищённых воздушных судов и их комплектующих, был представлен доклад о предотвращении авиакатастроф при обеспечении необходимых мер кибербезопасности.
Участники в ходе мероприятия определили структуру Рабочей группы, её основные цели и задачи. В состав Рабочей группы вошли ПАО #КорпорацияИркут, АО #НЦВМильИКамов, ПАО "Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина", АО #УЗГА, АО #РПКБ, ООО "ЛАБС", ФАУ "Авиарегистр России", ФАУ "ГосНИИАС" и другие.
#Постфактум
Премьер-министр России Михаил Мишустин подписал постановление об установлении в Башкирии экспериментального правового режима (#ЭПР) в сфере цифровых инноваций по эксплуатации беспилотных авиационных систем, сообщает агентство "РБК Уфа". Оператором ЭПР в Башкирии станет Центр стратегических разработок республики, в проекте будут участвовать московские АО #Ховер, ООО #АгримаксАэро, АО "Национальный центр вертолетостроения им. М. Л. Миля и Н. И. Камова" (#НЦВМильИКамов) и ООО #ФлайДрон. Санкт-Петербургский госуниверситет гражданской авиации имени маршала А. А. Новикова будет проводить обучение персонала. Оценивать годность беспилотных авиасистем к эксплуатации будет АО "Авиационный сертификационный центр "СибНИА-ТЕСТ".
Введение ЭПР в регионе позволит использовать БЛА с максимальной взлётной массой более 30 кг для доставки грузов, выполнения аэрофотосъёмочных работ, а также работ в сельском и лесном хозяйствах.
📷Фото: пресс-служба правительства РБ
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Премьер-министр России Михаил Мишустин подписал постановление об установлении в Башкирии экспериментального правового режима (#ЭПР) в сфере цифровых инноваций по эксплуатации беспилотных авиационных систем, сообщает агентство "РБК Уфа". Оператором ЭПР в Башкирии станет Центр стратегических разработок республики, в проекте будут участвовать московские АО #Ховер, ООО #АгримаксАэро, АО "Национальный центр вертолетостроения им. М. Л. Миля и Н. И. Камова" (#НЦВМильИКамов) и ООО #ФлайДрон. Санкт-Петербургский госуниверситет гражданской авиации имени маршала А. А. Новикова будет проводить обучение персонала. Оценивать годность беспилотных авиасистем к эксплуатации будет АО "Авиационный сертификационный центр "СибНИА-ТЕСТ".
Введение ЭПР в регионе позволит использовать БЛА с максимальной взлётной массой более 30 кг для доставки грузов, выполнения аэрофотосъёмочных работ, а также работ в сельском и лесном хозяйствах.
📷Фото: пресс-служба правительства РБ
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
25 мая 2023 года в Федеральном агентстве воздушного транспорта состоялась рабочее совещание с участием представителей профильных управлений Росавиации, разработчиков вертолёта #Ка32 и двигателей - АО #НЦВМильиКамов, АО #ОДК и АО #ОДККлимов, основных эксплуатантов - АО "НПК "ПАНХ", АО "ЮТэйр-Вертолетные услуги" и АО "Авиалифт Владивосток", Авиарегистра России, а также Ассоциации вертолетной индустрии, сообщает #Росавиация. Совещание организовано с целью анализа и оценки объёма работ, необходимых для снятия ограничений по работоспособности узлов двигателя #ТВ3117 в условиях многократно повторяющихся подъёмов тяжёлых грузов.
Участники мероприятия обсудили перспективы ремоторизации российского парка вертолётов Ка-32 с применением двигателя #ВК2500. Они отметили, что практический обмен опытом между регулятором, эксплуатантами и разработчиком позволяет существенно расширить возможности эксплуатантов вертолётов Ка-32.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
25 мая 2023 года в Федеральном агентстве воздушного транспорта состоялась рабочее совещание с участием представителей профильных управлений Росавиации, разработчиков вертолёта #Ка32 и двигателей - АО #НЦВМильиКамов, АО #ОДК и АО #ОДККлимов, основных эксплуатантов - АО "НПК "ПАНХ", АО "ЮТэйр-Вертолетные услуги" и АО "Авиалифт Владивосток", Авиарегистра России, а также Ассоциации вертолетной индустрии, сообщает #Росавиация. Совещание организовано с целью анализа и оценки объёма работ, необходимых для снятия ограничений по работоспособности узлов двигателя #ТВ3117 в условиях многократно повторяющихся подъёмов тяжёлых грузов.
Участники мероприятия обсудили перспективы ремоторизации российского парка вертолётов Ка-32 с применением двигателя #ВК2500. Они отметили, что практический обмен опытом между регулятором, эксплуатантами и разработчиком позволяет существенно расширить возможности эксплуатантов вертолётов Ка-32.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
10 декабря 1998 года состоялся первый полёт опытного образца среднего многоцелевого вертолёта Ка-60. Поднял машину в небо лётчик-испытатель ОАО "Камов" (ныне входит в #НЦВМильИКамов холдинга #ВертолетыРоссии) Александр Константинович Смирнов.
Средний многоцелевой вертолёт Ми-4, оснащённый поршневым двигателем, к концу 1970-х морально устарел, а в следующем десятилетии его эксплуатация прекратилась. ОКБ им. Н.И. Камова в 1984 году приступило к работам по проекту В-60, предполагая создать семейство машин, включая транспортную версию, вертолёт разведчик-целеуказатель, палубный вертолёт. Для #В60 был спроектирован новый двигатель РД-600В. В ходе работ конструкторы отказались от традиционной для ОКБ соосной схемы в пользу одновинтовой, с рулевым винтом типа "фенестрон". Упад в экономике привёл к задержкам в реализации программы. Эскизный проект удалось завершить только в 1990 году. Длительное время шла доводка двигателя, редуктора и трансмиссии. Первый прототип был построен в 1998 году, в июле состоялась его презентация. Второй опытный образец удалось построить лишь в 2007 году, а в 2010 году машина была потеряна при аварийной посадке. В итоге проект постепенно сошёл на нет.
Однако наработки, сделанные в ходе программы #Ка60, нашли применение в проекте Ка-62, который создавался для гражданского рынка. Впервые макет вертолёта был показан на МАКС-1995. Через полтора десятилетия вертолёт был радикально перепроектирован под французские двигатели Turbomeca Ardiden 3G существенно большей мощности, австрийский редуктор и новый несущий винт с пятью лопастями. В таком облике машина демонстрировалась на МАКС-2013. В 2021 году #Ка62 был сертифицирован, однако введение антироссийских санкций потребовало полностью перепроектировать машину под отечественные двигатели ВК-1600В и отечественный редуктор. Как ожидается, русифицированный Ка-62 будет сертифицирован в середине десятилетия.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Средний многоцелевой вертолёт Ми-4, оснащённый поршневым двигателем, к концу 1970-х морально устарел, а в следующем десятилетии его эксплуатация прекратилась. ОКБ им. Н.И. Камова в 1984 году приступило к работам по проекту В-60, предполагая создать семейство машин, включая транспортную версию, вертолёт разведчик-целеуказатель, палубный вертолёт. Для #В60 был спроектирован новый двигатель РД-600В. В ходе работ конструкторы отказались от традиционной для ОКБ соосной схемы в пользу одновинтовой, с рулевым винтом типа "фенестрон". Упад в экономике привёл к задержкам в реализации программы. Эскизный проект удалось завершить только в 1990 году. Длительное время шла доводка двигателя, редуктора и трансмиссии. Первый прототип был построен в 1998 году, в июле состоялась его презентация. Второй опытный образец удалось построить лишь в 2007 году, а в 2010 году машина была потеряна при аварийной посадке. В итоге проект постепенно сошёл на нет.
Однако наработки, сделанные в ходе программы #Ка60, нашли применение в проекте Ка-62, который создавался для гражданского рынка. Впервые макет вертолёта был показан на МАКС-1995. Через полтора десятилетия вертолёт был радикально перепроектирован под французские двигатели Turbomeca Ardiden 3G существенно большей мощности, австрийский редуктор и новый несущий винт с пятью лопастями. В таком облике машина демонстрировалась на МАКС-2013. В 2021 году #Ка62 был сертифицирован, однако введение антироссийских санкций потребовало полностью перепроектировать машину под отечественные двигатели ВК-1600В и отечественный редуктор. Как ожидается, русифицированный Ка-62 будет сертифицирован в середине десятилетия.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
12 декабря 1947 года Совет Министров СССР выпустил постановление "О создании геликоптера связи для Вооруженных Сил СССР". Этим документом предусматривалось создание опытно-конструкторского бюро, получившего название "Союзное ОКБ № 4 Минавиапрома". Руководителем ОКБ назначен Михаил Леонтьевич Миль, который с 1946 года возглавлял вертолётную лабораторию ЦАГИ.
Новое предприятие изначально располагалось на территории ЦАГИ в Жуковском, а затем переехало в подмосковное Тушино, на территорию авиазавода № 82. Несмотря на необустроенность, работа над первым изделием, получившим название ГМ-1 (геликоптер Миля – первый) шла динамично, и уже 20 сентября 1948 года начались лётные испытания прототипа. В серии вертолёт получил наименование Ми-1. Важное событие произошло в судьбе предприятия в 1951 году, когда ему были переданы производственные мощности Государственного союзного завода № 3, которым руководил Иван Павлович Братухин. Расширение производственной и испытательной базы позволило в 1950-х спроектировать и запустить в производство многоцелевые вертолёты Ми-4 и Ми-6, а также Ми-10. Очередное расширение предприятия состоялось уже в 1960-х, когда были построены корпуса в Люберцах около платформы Панки.
В 1967 году завод № 329 был переименован в Московский вертолетный завод, который в 1970 году получил имя М.Л. Миля. Сегодня продолжателем традиций милевской школы вертолётостроения является Национальный центр вертолётостроения имени М.Л. Миля и Н.И. Камова (#НЦВМильИКамов, входит в холдинг "Вертолеты России" Госкорпорации #Ростех).
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Новое предприятие изначально располагалось на территории ЦАГИ в Жуковском, а затем переехало в подмосковное Тушино, на территорию авиазавода № 82. Несмотря на необустроенность, работа над первым изделием, получившим название ГМ-1 (геликоптер Миля – первый) шла динамично, и уже 20 сентября 1948 года начались лётные испытания прототипа. В серии вертолёт получил наименование Ми-1. Важное событие произошло в судьбе предприятия в 1951 году, когда ему были переданы производственные мощности Государственного союзного завода № 3, которым руководил Иван Павлович Братухин. Расширение производственной и испытательной базы позволило в 1950-х спроектировать и запустить в производство многоцелевые вертолёты Ми-4 и Ми-6, а также Ми-10. Очередное расширение предприятия состоялось уже в 1960-х, когда были построены корпуса в Люберцах около платформы Панки.
В 1967 году завод № 329 был переименован в Московский вертолетный завод, который в 1970 году получил имя М.Л. Миля. Сегодня продолжателем традиций милевской школы вертолётостроения является Национальный центр вертолётостроения имени М.Л. Миля и Н.И. Камова (#НЦВМильИКамов, входит в холдинг "Вертолеты России" Госкорпорации #Ростех).
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо