Уникальные летательные аппараты, которые можно увидеть в эти дни в рамках иранского авиасалона
Помимо ознакомления с региональной авиа индустрией и налаживания ценных рабочих контактов, международный авиасалон #IranAirShow также является отличной возможностью, чтобы увидеть уникальные по сегодняшним меркам летательные аппараты.
Среди них выделяются две модели истребителей.
🙂 F-14 🙂
Этот уже легендарный самолёт был в своё время передовой боевой машиной. Тактико-технические характеристики F-14 были на грани возможного когда он был создан, однако это также повлекло за собой настолько же высокую стоимость, вследствие чего лишь Иран смог стать зарубежным эксплуатантом этого аппарата. На сегодняшний день, эти истребители уже не служат в США, поэтому Иран является единственным в мире местом, где их ещё можно увидеть в полёте.
🙂 HESA Saeqeh 🙂
Посмотрев на переднюю часть этого самолёта многие скажут, что это Northrop F-5. Однако беглого взгляда на его заднюю часть достаточно, чтобы понять, что это переработанная иранскими авиаинженерами версия. Стоит отметить, что это далеко не первый самолёт, произведённый Ираном на основе американского F-5. Помимо Saeqeh, также были выпущены в ограниченной серии истребители Kowsar и Azarakhsh.
Кадров лётной программы этого года ещё не публиковались, поэтому пока предлагаем вам увидеть выступления этих самолётов в 2018 году.
📷 Meshkat
#Постфактум #IranAirShow
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Помимо ознакомления с региональной авиа индустрией и налаживания ценных рабочих контактов, международный авиасалон #IranAirShow также является отличной возможностью, чтобы увидеть уникальные по сегодняшним меркам летательные аппараты.
Среди них выделяются две модели истребителей.
Этот уже легендарный самолёт был в своё время передовой боевой машиной. Тактико-технические характеристики F-14 были на грани возможного когда он был создан, однако это также повлекло за собой настолько же высокую стоимость, вследствие чего лишь Иран смог стать зарубежным эксплуатантом этого аппарата. На сегодняшний день, эти истребители уже не служат в США, поэтому Иран является единственным в мире местом, где их ещё можно увидеть в полёте.
Посмотрев на переднюю часть этого самолёта многие скажут, что это Northrop F-5. Однако беглого взгляда на его заднюю часть достаточно, чтобы понять, что это переработанная иранскими авиаинженерами версия. Стоит отметить, что это далеко не первый самолёт, произведённый Ираном на основе американского F-5. Помимо Saeqeh, также были выпущены в ограниченной серии истребители Kowsar и Azarakhsh.
Кадров лётной программы этого года ещё не публиковались, поэтому пока предлагаем вам увидеть выступления этих самолётов в 2018 году.
📷 Meshkat
#Постфактум #IranAirShow
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Делимся с вами кадрами с первого дня международного авиасалона в Иране
Вчера, на иранском острове Киш завершился первый день #IranAirShow, в ходе которого посетителям была представлена весьма насыщенная демонстрационная программа.
Представляем вашему вниманию некоторые из наиболее ярких моментов, запечатлённых энтузиастами авиации на иранском авиасалоне.
📹 @kishcopter / @ilovekish / @er4anshahi
#Постфактум #IranAirShow
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Вчера, на иранском острове Киш завершился первый день #IranAirShow, в ходе которого посетителям была представлена весьма насыщенная демонстрационная программа.
Представляем вашему вниманию некоторые из наиболее ярких моментов, запечатлённых энтузиастами авиации на иранском авиасалоне.
📹 @kishcopter / @ilovekish / @er4anshahi
#Постфактум #IranAirShow
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Cтуденты МАИ проходят стажировку в области ИИ в Китае
Пятикурсники программы "Крылья Ростеха", специализирующиеся на проектировании авиационных и ракетных двигателей, отправились на двухнедельную стажировку в Шэньянский аэрокосмический университет. Для участия в программе они защитили проекты по применению искусственного интеллекта в промышленности и продемонстрировали высокий уровень английского языка.
Программа включает лекции по машинному обучению и робототехнике, практические занятия, а также посещение высокотехнологичных предприятий Шэньяна. Студенты уже побывали на производствах МАКА, BMW и Coca-Cola, где ознакомились с передовыми системами автоматизации.
Запущенная в 2020 году, программа #КрыльяРостеха готовит инженеров полного цикла для разработки перспективной авиатехники. Сейчас по программе обучаются более 380 целевых студентов #МАИ.
📷 МАИ
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Пятикурсники программы "Крылья Ростеха", специализирующиеся на проектировании авиационных и ракетных двигателей, отправились на двухнедельную стажировку в Шэньянский аэрокосмический университет. Для участия в программе они защитили проекты по применению искусственного интеллекта в промышленности и продемонстрировали высокий уровень английского языка.
Программа включает лекции по машинному обучению и робототехнике, практические занятия, а также посещение высокотехнологичных предприятий Шэньяна. Студенты уже побывали на производствах МАКА, BMW и Coca-Cola, где ознакомились с передовыми системами автоматизации.
Запущенная в 2020 году, программа #КрыльяРостеха готовит инженеров полного цикла для разработки перспективной авиатехники. Сейчас по программе обучаются более 380 целевых студентов #МАИ.
📷 МАИ
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Российский "Суперджет" получил отечественную систему автоматического управления
ОКБ им. Яковлева и Московский институт электромеханики и автоматики создали комплексное решение, объединяющее функции автопилота и управления тягой двигателей для импортозамещённой версии SJ-100.
Новая система обеспечивает автоматическое управление на критических этапах полёта — при выравнивании и посадке, а также удерживает самолёт на осевой линии взлётно-посадочной полосы. Алгоритмы соответствуют стандартам современных пассажирских лайнеров.
В рамках сертификационных испытаний проводится масштабное математическое моделирование: более 2 миллионов виртуальных посадок с различными начальными условиями для подтверждения надёжности системы.
📹 Ростех
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
ОКБ им. Яковлева и Московский институт электромеханики и автоматики создали комплексное решение, объединяющее функции автопилота и управления тягой двигателей для импортозамещённой версии SJ-100.
Новая система обеспечивает автоматическое управление на критических этапах полёта — при выравнивании и посадке, а также удерживает самолёт на осевой линии взлётно-посадочной полосы. Алгоритмы соответствуют стандартам современных пассажирских лайнеров.
В рамках сертификационных испытаний проводится масштабное математическое моделирование: более 2 миллионов виртуальных посадок с различными начальными условиями для подтверждения надёжности системы.
📹 Ростех
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Правительство Нидерландов прибегает к "не поддающимся понимаю" мерам для снижения шума в Схипхоле
Решение об ограничении числа рейсов в амстердамском аэропорту до 478 тысяч в 2025 году вызвало резкую критику авиаперевозчиков. KLM называет такой шаг "не поддающимся понимаю" и сомневается в обоснованности расчётов министерства.
Программа снижения шума на 15% может быть достигнута и без сокращения полётов, утверждает флагманский перевозчик страны, указывая на масштабные инвестиции в более тихие самолёты. Авиакомпания также предупреждает о возможных ответных ограничениях со стороны других стран.
Royal Schiphol Group предлагает альтернативное решение через дифференцированные сборы: существенное повышение тарифов для шумных самолётов при льготах для тихих лайнеров. В 2023 году аэропорт обслужил 441,969 рейсов, и новый лимит фактически ограничит его развитие.
📷 KLM
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Решение об ограничении числа рейсов в амстердамском аэропорту до 478 тысяч в 2025 году вызвало резкую критику авиаперевозчиков. KLM называет такой шаг "не поддающимся понимаю" и сомневается в обоснованности расчётов министерства.
Программа снижения шума на 15% может быть достигнута и без сокращения полётов, утверждает флагманский перевозчик страны, указывая на масштабные инвестиции в более тихие самолёты. Авиакомпания также предупреждает о возможных ответных ограничениях со стороны других стран.
Royal Schiphol Group предлагает альтернативное решение через дифференцированные сборы: существенное повышение тарифов для шумных самолётов при льготах для тихих лайнеров. В 2023 году аэропорт обслужил 441,969 рейсов, и новый лимит фактически ограничит его развитие.
📷 KLM
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Статическая экспозиция международного авиасалона в Иране, глазами посетителя
Предлагаем вашему вниманию кадры статической экспозиции на #IranAirShow. Интересно отметить, что автожирам уделяется огромное внимание на данном мероприятии — помимо того, что представлено множество моделей этих летательных аппаратов, они ещё принимают активной участие в лётной программе.
Среди боевых машин представлен истребитель F-14 Tomcat, а также полная линейка самолётов Northrop F-5 иранского производства, некоторые из которых были существенно доработаны.
📷 МАКС
#Постфактум #IranAirShow
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Предлагаем вашему вниманию кадры статической экспозиции на #IranAirShow. Интересно отметить, что автожирам уделяется огромное внимание на данном мероприятии — помимо того, что представлено множество моделей этих летательных аппаратов, они ещё принимают активной участие в лётной программе.
Среди боевых машин представлен истребитель F-14 Tomcat, а также полная линейка самолётов Northrop F-5 иранского производства, некоторые из которых были существенно доработаны.
📷 МАКС
#Постфактум #IranAirShow
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Российские инженеры создают многоразовый двигатель для сверхлёгкой ракеты
"ОДК-Кузнецов" ведёт эскизное проектирование двигателей первой и второй ступеней для новой коммерческой ракеты-носителя. Ключевая особенность разработки — возможность многократного включения в полёте и безопасного возвращения ступеней на Землю.
Двигатели тягой 3-4 тонны-силы используют кислородно-керосиновую пару и оснащаются системой многоразового зажигания на основе пиросредств или электрической схемы вместо традиционной одноразовой пиротехники.
Уникальная система управления с электроприводами позволяет отклонять сопло для корректировки траектории и регулировать тягу в широком диапазоне, обеспечивая высокую манёвренность при возвращении ступеней.
📷 РТ-Техприемка
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
"ОДК-Кузнецов" ведёт эскизное проектирование двигателей первой и второй ступеней для новой коммерческой ракеты-носителя. Ключевая особенность разработки — возможность многократного включения в полёте и безопасного возвращения ступеней на Землю.
Двигатели тягой 3-4 тонны-силы используют кислородно-керосиновую пару и оснащаются системой многоразового зажигания на основе пиросредств или электрической схемы вместо традиционной одноразовой пиротехники.
Уникальная система управления с электроприводами позволяет отклонять сопло для корректировки траектории и регулировать тягу в широком диапазоне, обеспечивая высокую манёвренность при возвращении ступеней.
📷 РТ-Техприемка
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Мировые авиаперевозки впервые принесут триллион долларов выручки
IATA прогнозирует рост чистой прибыли авиационной отрасли в 2025 году до $36,6 млрд, что на 16% выше показателей текущего года. Рентабельность увеличится с 3,3% до 3,6%, хотя средний доход на пассажира снизится до $7 с пикового значения $7,9 в 2023 году.
Количество перевезённых пассажиров вырастет на 6,7% до 5,2 млрд человек. Исторический рубеж будет достигнут по выручке — впервые в истории она превысит $1 трлн. При этом расходы авиакомпаний увеличатся на 4% до $940 млрд, в основном из-за роста затрат на персонал.
Основными рисками для отрасли, объединяющей 340 авиакомпаний и 80% мировых перевозок, эксперты считают возможное расширение конфликтов в Европе и на Ближнем Востоке, политическую неопределённость в США и волатильность цен на нефть.
📷 Reuters
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
IATA прогнозирует рост чистой прибыли авиационной отрасли в 2025 году до $36,6 млрд, что на 16% выше показателей текущего года. Рентабельность увеличится с 3,3% до 3,6%, хотя средний доход на пассажира снизится до $7 с пикового значения $7,9 в 2023 году.
Количество перевезённых пассажиров вырастет на 6,7% до 5,2 млрд человек. Исторический рубеж будет достигнут по выручке — впервые в истории она превысит $1 трлн. При этом расходы авиакомпаний увеличатся на 4% до $940 млрд, в основном из-за роста затрат на персонал.
Основными рисками для отрасли, объединяющей 340 авиакомпаний и 80% мировых перевозок, эксперты считают возможное расширение конфликтов в Европе и на Ближнем Востоке, политическую неопределённость в США и волатильность цен на нефть.
📷 Reuters
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM