​​Кстати раз уж вспомнил про топливную систему. Может кто подскажет мне по вопросу ниже. Здесь же я знаю, что есть технические специалисты.

Я, как вам известно, сейчас летаю на самолёте иностранного производства. Так вот там есть 2 клапана, которые перекрывают подачу топлива к двигателю. Один стоит в непосредственной близости к двигателю, а вот другой в нише шасси (на фото). Это очень грамотно. И активируя пожарную систему перекрывается именно клапан который в нише шасси.

А вот вспоминая недавнюю катастрофу Ил-76 в Иваново, мы все помним как там полыхало в районе крыла. Насколько помню, пожарный кран у Ил-76 находится где-то в районе пилона двигателя и в случае, если двигатель отваливается, то и кран вместе с ним. И далее топливо свободно уже хлыщет.
Вероятно так и было в той катастрофе. Не знаю конечно точно. И знать не могу. Просто рассуждаю сам с собой.

Получается у Ил-76 нет такой двойной защиты? И клапан перекрывающий топливо установлен только в районе пилона двигателя? Я не помню просто уже многих подробностей по Ил-76, а может и вообще не знал таких тонкостей. А посмотреть и негде. В конспектах моих точно такого не было.

#протопливнуюсистемуил76 *
#протопливнуюсистему *
#проил76

Шереметьево снова перенесло сроки реконструкции очистных сооружений, по которым сливается антиоблединительная жидкость и заражает водоемы.

Зимой 2016 года жители ЖК "Город Набережных", расположенного неподалеку от аэропорта Шереметьево, заметили, что вода в Воскресенском ручье не замерзает даже в сильные морозы, в водоеме находят мертвую рыбу и водоплавающих птиц. Также от ручья исходил неприятный запах.

Они обратились в Росприроднадзор, специалисты которого провели исследования воды. По результатам экспертиз пришли к выводу, что причиной запаха стало попадание антиобледенительной жидкости применяемой в зимний период времени для обработки самолетов, в сети ливневой канализации аэропорта Шереметьево и далее в Воскресенский ручей и реку Клязьму.

Еще в 2011 году появилась информация, что в аэропорту проводятся работы по строительству и введению в эксплуатацию очистных сооружений, предназначенных для очистки поверхностных сточных вод. Правда, по каким то причинам окончание строительства затягивалось. В 2017 году представители Шереметьево заявили, что введут новые сооружения до конца года. Затем сроки были перенесены на срок сдачи новой взлетно-посадочной полосы. В 2018 году Росприроднадзор оштрафовал аэропорт на ₽2 млн за загрязнение р. Клязьма. В июле 2019 ведомство выписало еще один штраф на ₽90 тыс.

В период с 2017 по 2019 года осуществлялись попытки реализовать проект реконструкции очистных сооружений за счет федерального бюджета. Но сроки реконструкции перенесли из-за пандемии сначала на 2022 год. Затем были внесены изменения в экологическом законодательстве и сроки сдвинули на 2023 год. Чтобы хоть как-то решить вопрос с загрязнением, Шереметьево начало использовать временные очистные сооружения. Несмотря на это, жители жилого комплекса продолжают писать жалобы президенту, что едкий запах сохраняется, особенно в ночное время. Он вызывает кашель, головную боль, тошноту и аллергические заболевания у детей.

А полторы недели назад стало известно, что сроки реконструкции сооружений сдвинули вправо с запланированным завершением в 2025-2029 годах. На данный момент оператор аэродрома заключил договор с подрядной организацией на выполнение работ по корректировке проектной документации.

В старом фильме "Полосатый рейс" повар в отчаянии спрашивал на камбузе героиню: "вот скажи, какая от тебя польза???", после её очередного косяка.

А мы хотим спросить "какя польза гражданским гсмщикам от военпредов?" Нафига они?

Косяк очередной: партия ТС ушла с завода с превышением фактических смол.
В 2 аэропорта успели не принять, потому что один склад "попал" и инфа пошла. Кто-то возможно ещё и слил все таки. А может и заправил.

И.....? Правильно, как и во всех остальных случаях штамп заветный на паспорте стоит.
Как и стоял на паспорте ЦИАТИМ некондиционного, из за которого 3 года назад встало 5 вертолетов.

Как и стоял на ВСЕХ гсм, вызвавших отказы, аварии и катастрофы.
Мужиков, работающих в ВП понять можно. Они честно пашут.
Но! У них устав, гост и приказ. А в них нет безопасности полетов и летной годности ГРАЖДАНСКИХ ВС. И думать команды им не дают, только исполнять. Они и исполняют. И становится всем пофигу, есть ли в продукте полисилоксаны, эфиры, медь, хлор и прочая...
"По уставу не положено! Им приказано не быть!". А значит их там и нет.

Способен продукт обеспечить ресурс или нет приказом не предусмотрено! И точка!

Поэтому, когда с трибун звучит "да оно прошло ДАЖЕ военную приемку" можно только смеяться неграмотности очередного чиновника.

#авиатопливо
#авиациявлицах
#безопасностьполётов

 22.04.2024 10.51 (мск) аэропорт Омск (Центральный). После посадки, экипаж записал в бортовом журнале: засорение топливного фильтра двигателя №1. Посадка благополучно, пострадавших нет. ВС не повреждено, временно отстранено от полетов до выполнения технических мероприятий по устранению неисправности. Самолет RRJ-95LR-100, RA-89120. Рейс AZO 6049 по маршруту Уфа - Омск (Центральный). Эксплуатант – АО «Авиакомпания АЗИМУТ». 

Коллеги из ТЗК оплошали

29.04.2024 00.30 (мск), аэропорт Москва (Внуково). Создание помехи ВС, заруливавшему на МС, следовавшим по маршруту движения автомобилем АО ТЗС. Экипаж ВС по команде встречающего применил торможение. Угрозы столкновения не было. Проведено медицинское освидетельствование водителя, состояние опьянения не установлено. Самолёт А-321, рег/TC-JRM, рейс THY4001 Анталья - Москва (Внуково). Эксплуатант - Авиакомпания «Turkish Airlines».

Крайний документ, рекомендуемый к прочтению.

#авиатопливо

Британские учёные такие фантазеры!))))

Британские ученые создали авиатопливо из отходов человеческой жизнедеятельности. Инновационная разработка принадлежит компании Firefly Green Fuels из Глостершира (Великобритания). Там утверждают, что их биотопливо химически идентично авиационному, только производит на 92% меньше CO2.

В компании объяснили выбор сырья его доступностью и дешевизной. Для получения такого топлива используют метод гидротермального сжижения. Он заключается в сочетании высокого давления и тепла для преобразования конечной формы стоков. На выходе получается богатый углеродом биоуголь и сырая нефть.

Ученые отмечают, что «биосырье» очень похоже на нефть и даже ведет себя химически точно также. Это свойство помогает извлекать из него керосин с помощью фракционной перегонки.

Авторы разработки заявляют, что при производстве энергия используется, но, если посмотреть на жизненный цикл топлива, то экономия составляет 90%. С доступностью сырья тоже проблем нет – ежедневно в Великобритании в канализационную систему попадает 11 миллиардов литров сточных вод.

К покупке необычного топлива уже проявил интерес авиаперевозчик Wizz Air. В течение 15 лет он намерен закупить 525 тысяч тонн фекального топлива. А крупномасштабные коммерческие поставки собираются открыть в ближайшие пять лет.

25.04.2024 на ВС типа RRJ-95RL-100 произошло срабатывание сигнализации левого и правого двигателей "ENG L+R FUEL FILTER CLOG"
Самолёт произвел вынужденную посадку в аэропорту вылета

#авиатопливо

#двадцатьлетназад
08.05.2004. Аэропорт Магадан, служба ГСМ.
Перед выполнением работ по заправке топливом самолета Ту-154, оператор заправочных станций вошла в самолет для получения пояснений от бортинженера. Проходя по первому салону, оператор провалилась в незакрытый служебный люк для входа в подпольное пространство самолета и обслуживания установленного там спецоборудования. В результате падения оператор получила закрытый перелом 5, 6 и 7 ребер справа и гематому правой поясничной области.
Несчастный случай произошел по вине авиатехника, готовившего самолет к вылету, который оставил незакрытым служебный люк в полу самолета и не принял мер по ограждению опасной зоны.

Хоть нам теперь не очень важен Jig для спецов информация любопытная

Мы не против движения вперёд.
Мы за безопасность полётов.

Это про множественные сообщения о том, как, кто, где и сколько будет производить биотоплива.
Оно стало неотделимым элементом гражданской авиации и, так как трудно ещё что то новое придумать в нашем "отлаженном механизме", ну, кроме роботов-заправщиков, то именно биотопливо является основным драйвером новостей.

Ок. Немного высветим свою позицию.
Начнём с терминов:
– альтернативное топливо, которое соответствует критериям устойчивости CORSIA.
Воспользуемся данными ИКАО и их терминами

Начнем:

Авиационное альтернативное топливо (AAF) - заменитель топлива, получаемый из других источников, помимо нефти, имеющее потенциал по снижению углеродного следа, по сравнению с традиционным топливом (CAF):

Синтетическое топливо (ASTM D 7566) - топливо из попутного нефтяного газа, бурого угля, эфиров жирных кислот, спирта, сахара, ароматических углеводородов не нефтяного происхождения, изготавливаемое по 8 технологиям.

Водородное топливо.

Газомоторное топливо – топливо из попутного нефтяного газа и компримированного (сжатого) и сжиженного метана (АСКТ)

Электричество

Обычное авиационное топливо (Conventional Aviation Fuel - CAF) –топливо, полученное из источников нефти, включая сырую нефть, жидкие конденсаты природного газа, тяжелую нефть, горючие сланцы и нефтеносные пески (ТС-1, РТ, Jet-A, Jet-A1, Jet-B и др. и авиационный бензин).

Устойчивое (биологически чистое) авиационное топливо (Sustainable Aviation Fuel - SAF) – альтернативное топливо, которое соответствует критериям устойчивости CORSIA.

Низкоуглеродное авиационное топливо (Low Carbon Aviation Fuel – LCAF) − это авиационное топливо на основе ископаемого сырья, которое обеспечивает сокращение выбросов в течение жизненного цикла по сравнению с обычным авиационным топливом (10 % от 89 г СО2э/МДж) и соответствует критериям устойчивости CORSIA.
 
 
 Итак, CAF — это традиционное, AAF — альтернативное топлива.
SAF — устойчивое топливо,
LCAF — низкоуглеродное топливо.
Оба крайних топлив — топлива с «низким углеродным следом» (уф, это английский, ничего не попишешь.)
#авиатопливо
#авиакризис