Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Red Wings обрусеет окончательно.
Авиакомпания задумала ребрендинг. Новое название еще не выбрано, но наверняка будет русскоязычным. В качестве основного варианта обсуждается "Рассвет".
Шаг вполне ожидаемый и логичный, учитывая, что авиакомпания входит в госкорпорацию "Ростех" и переходит на российские самолеты. А название Red Wings осталось со времен, когда она принадлежала Национальной резервной корпорации (НРК) бизнесмена Александра Лебедева, была аффилирована с немецкой Blue Wings и выполняла чартеры.
В 2022 году Red Wings пересмотрела стратегию. Авиакомпания решила сосредоточиться на международных рейсах и пополнении флота отечественными самолетами, на которых их можно выполнять. Сейчас основу ее флота составляют SSJ-100, есть также Ту-204/214, а вот о наличии в авиапарке трех Boeing 777 на своем сайте Red Wings даже не упоминает.
В 2023-м Red Wings купила грузовую Sky Gates и вернула ее на рынок грузоперевозок в качестве эксплуатанта российской авиатехники – Boeing 747 сменили Ил-76 и Ил-96.
Не удивимся, если Sky Gates переименуют в "Сумерки".
Авиакомпания задумала ребрендинг. Новое название еще не выбрано, но наверняка будет русскоязычным. В качестве основного варианта обсуждается "Рассвет".
Шаг вполне ожидаемый и логичный, учитывая, что авиакомпания входит в госкорпорацию "Ростех" и переходит на российские самолеты. А название Red Wings осталось со времен, когда она принадлежала Национальной резервной корпорации (НРК) бизнесмена Александра Лебедева, была аффилирована с немецкой Blue Wings и выполняла чартеры.
В 2022 году Red Wings пересмотрела стратегию. Авиакомпания решила сосредоточиться на международных рейсах и пополнении флота отечественными самолетами, на которых их можно выполнять. Сейчас основу ее флота составляют SSJ-100, есть также Ту-204/214, а вот о наличии в авиапарке трех Boeing 777 на своем сайте Red Wings даже не упоминает.
В 2023-м Red Wings купила грузовую Sky Gates и вернула ее на рынок грузоперевозок в качестве эксплуатанта российской авиатехники – Boeing 747 сменили Ил-76 и Ил-96.
Не удивимся, если Sky Gates переименуют в "Сумерки".
Forwarded from ROSTMEO
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Барабанные перепонки не лопнули и трава не выкорчевана, наверно монтаж 💯
Forwarded from ВЗЛЁТ
Репортаж со сборки МС-21 (часть 2)
В пятницу мы рассказали о том, как на Иркутском авиационном заводе готовятся к испытаниям два опытных образца импортозамещенной версии авиалайнера МС-21-310. Параллельно с этим предприятие продолжает изготовление первых серийных самолетов. Сейчас в цехе окончательной сборки, помимо двух опытных машин, находятся планеры четырех серийных МС-21: первый и четвертый проходят здесь доработки конструкции в соответствии с документацией на импортозамещенный вариант самолета, у восьмого недавно произведена установка крыла, а у девятого – стыковка фюзеляжа.
Еще пять уже состыкованных планеров серийных лайнеров (второй, третий и с пятого по седьмой) временно покинули сборочный цех и в ожидании оснащения их отечественными бортовыми системами, которые сейчас проходят испытания, чтобы не останавливать линию сборки, переведены в недавно возведенный новый ангар летно-испытательного подразделения завода, предназначенный для наземной отработки и кастомизации МС-21. После поступления комплектации от поставщиков эти планеры будут возвращены в цех окончательной сборки для оснащения их российскими системами, а начиная с 14-го борта все самолеты будут изготавливаться, последовательно передвигаясь по технологической линии сборки.
Каждый новый МС-21 проходит в цехе окончательной сборки несколько следующих одна за другой стадий постройки, постепенно перемещаясь по цеху от агрегатно-сборочного производства к выходным воротам. Сначала на станциях PF20 и PF30 осуществляется комплектация передней и задней половин фюзеляжа (так называемых полуфюзеляжей), затем на станции F05 производится автоматизированная стыковка их в единое целое. После этого фюзеляж будущего МС-21 перемещается на станцию F10, где к нему стыкуются консоли крыла и самолет встает на собственное шасси.
На следующей станции F20 выполняется окончательная сборка самолета (устанавливаются оперение, двигатели, отсек вспомогательной силовой установки, монтируются бортовые системы). Затем на станции F30 осуществляется цеховая отработка всех самолетных систем, а на станции F40 производится сдача собранного лайнера в заводское летно-испытательное подразделение.
На фото: шесть МС-21 в цехе окончательной сборки; первый серийный МС-21-310 на доработках конструкции (за ним – первый опытный самолет по программе импортозамещения); восьмой и девятый серийные МС-21 на сборке
В пятницу мы рассказали о том, как на Иркутском авиационном заводе готовятся к испытаниям два опытных образца импортозамещенной версии авиалайнера МС-21-310. Параллельно с этим предприятие продолжает изготовление первых серийных самолетов. Сейчас в цехе окончательной сборки, помимо двух опытных машин, находятся планеры четырех серийных МС-21: первый и четвертый проходят здесь доработки конструкции в соответствии с документацией на импортозамещенный вариант самолета, у восьмого недавно произведена установка крыла, а у девятого – стыковка фюзеляжа.
Еще пять уже состыкованных планеров серийных лайнеров (второй, третий и с пятого по седьмой) временно покинули сборочный цех и в ожидании оснащения их отечественными бортовыми системами, которые сейчас проходят испытания, чтобы не останавливать линию сборки, переведены в недавно возведенный новый ангар летно-испытательного подразделения завода, предназначенный для наземной отработки и кастомизации МС-21. После поступления комплектации от поставщиков эти планеры будут возвращены в цех окончательной сборки для оснащения их российскими системами, а начиная с 14-го борта все самолеты будут изготавливаться, последовательно передвигаясь по технологической линии сборки.
Каждый новый МС-21 проходит в цехе окончательной сборки несколько следующих одна за другой стадий постройки, постепенно перемещаясь по цеху от агрегатно-сборочного производства к выходным воротам. Сначала на станциях PF20 и PF30 осуществляется комплектация передней и задней половин фюзеляжа (так называемых полуфюзеляжей), затем на станции F05 производится автоматизированная стыковка их в единое целое. После этого фюзеляж будущего МС-21 перемещается на станцию F10, где к нему стыкуются консоли крыла и самолет встает на собственное шасси.
На следующей станции F20 выполняется окончательная сборка самолета (устанавливаются оперение, двигатели, отсек вспомогательной силовой установки, монтируются бортовые системы). Затем на станции F30 осуществляется цеховая отработка всех самолетных систем, а на станции F40 производится сдача собранного лайнера в заводское летно-испытательное подразделение.
На фото: шесть МС-21 в цехе окончательной сборки; первый серийный МС-21-310 на доработках конструкции (за ним – первый опытный самолет по программе импортозамещения); восьмой и девятый серийные МС-21 на сборке
Forwarded from Представитель Росавиации
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from MASHNEWS | Новости Промышленности
Россия и Беларусь подписали соглашение о разработке совместного легкого самолета. Технических характеристик пока нет - они разрабатываются. Известно, что самолет будет на 19 мест, аналог санкционного чешского L-410. Эксперты говорят, что дело хорошее, но нужны самолеты меньше, а важнее всего - инфраструктура для них, то есть малые аэродромы.
Читать эксклюзив подробнее…
Фото L-410. Aircraft Industries
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Легендарные выступления Анатолия Квочура на авиасалоне МАКС навсегда останутся в нашей памяти
В течение долгого времени Анатолий Квочур был олицетворением российской авиации на различных событиях, одним из которых был международный авиационный салон МАКС в Жуковском.
Чтобы почтить память этого выдающегося лётчика-испытателя, хотим поделиться с вами отрывком из передачи “Звёзды Авиасалонов”, посвященному его выступлениям на различных авиасалонах, в том числе и на МАКСе.
📹 "Звёзды Авиасалонов"
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
В течение долгого времени Анатолий Квочур был олицетворением российской авиации на различных событиях, одним из которых был международный авиационный салон МАКС в Жуковском.
Чтобы почтить память этого выдающегося лётчика-испытателя, хотим поделиться с вами отрывком из передачи “Звёзды Авиасалонов”, посвященному его выступлениям на различных авиасалонах, в том числе и на МАКСе.
📹 "Звёзды Авиасалонов"
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from По SUти
В настоящее время ситуация с отправкой рейсов Аэрофлота по направлениям в/из Дубая стабилизируется. Аэропорт переходит на плановое расписание. По информации от представителей наладилась работа общественного транспорта, в точки общественного питания аэропорта в достаточном количестве поставляется еда и напитки.
На данный момент вылетели следующие рейсы (время указано местное):
SU527 - 19:00 17.04 (возможны изменения)
SU525 - 21:15
SU521 - 20:40
SU527 - 21:15
Аэрофлот обращает внимание, что в сложившейся сбойной ситуации в аэропорту Дубая авиакомпания предпринимает все усилия для обеспечения пассажиров услугами в соответствии с требованиями Федеральных авиационных правил РФ. В аэропорту Дубая пассажирам были выданы ваучеры на питание, по которым можно было оформить еду и напитки в пунктах общественного питания (а также по посадочным талонам).
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from PRO Avia
Создание комплекса бортового оборудования воздушного судна является сложным многоэтапным процессом. За разработку отдельных элементов и систем отвечают разные разработчики, и, несмотря на наличие жестких стандартов, регламентирующих процесс разработки, создаваемые комплектующие изделия проходят полный цикл отработки и испытаний перед поставкой на борт самолета. Все необходимые тесты в составе сертификационных испытаний реализуются с использованием стендов полунатурного моделирования.
Так, компоненты КБО нового российского ближнемагистрального узкофюзеляжного самолета SJ-100 отрабатываются в комплексе на стенде «Электронная птица» в ГосНИИАС.
На телеканале «Звезда» вышел в эфир выпуск программы «Военная приемка», посвященный импортозамещенному самолету SJ-100. О роли «Электронной птицы» в создании самолета SJ-100 рассказал заместитель генерального директора – руководитель научного комплекса, профессор РАН, д.т.н. Н.И. Сельвесюк. В настоящее время бортовое оборудование отрабатывается сначала на «Электронной птице», так как результаты испытаний на моделирующем комплексе позволяют выявить необходимость доработки программной или аппаратной части на этапе производства.
Полунатурный испытательный стенд «Электронная птица» создан в тесной кооперации с ПАО «Яковлев» и предназначен для интеграции и отработки взаимодействия комплекса бортового оборудования и его программного обеспечения. На стенде реализована имитационная среда, позволяющая связывать модель самолета с реальным бортовым оборудованием, а также при необходимости заменять имитатором любую из самолетных систем. Таким образом, обеспечивается возможность отрабатывать в комплексе отдельные компоненты и системы, тем самым ускоряя процессы создания нового самолета.
🎞 Rutube
Так, компоненты КБО нового российского ближнемагистрального узкофюзеляжного самолета SJ-100 отрабатываются в комплексе на стенде «Электронная птица» в ГосНИИАС.
На телеканале «Звезда» вышел в эфир выпуск программы «Военная приемка», посвященный импортозамещенному самолету SJ-100. О роли «Электронной птицы» в создании самолета SJ-100 рассказал заместитель генерального директора – руководитель научного комплекса, профессор РАН, д.т.н. Н.И. Сельвесюк. В настоящее время бортовое оборудование отрабатывается сначала на «Электронной птице», так как результаты испытаний на моделирующем комплексе позволяют выявить необходимость доработки программной или аппаратной части на этапе производства.
Полунатурный испытательный стенд «Электронная птица» создан в тесной кооперации с ПАО «Яковлев» и предназначен для интеграции и отработки взаимодействия комплекса бортового оборудования и его программного обеспечения. На стенде реализована имитационная среда, позволяющая связывать модель самолета с реальным бортовым оборудованием, а также при необходимости заменять имитатором любую из самолетных систем. Таким образом, обеспечивается возможность отрабатывать в комплексе отдельные компоненты и системы, тем самым ускоряя процессы создания нового самолета.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from IZ.RU
Отмечается, что сотрудник авиалиний написал заявление об увольнении по собственному желанию после расследования комиссией Росавиации и публикации итогового отчета.
Второй пилот Эдуард Семенов остается в отпуске без содержания, добавили в "Уральских авиалиниях".
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Мы - АвиаПорт
Генеральный директор #КрасАвиа Андрей Егоров дал интервью исполнительному директору #АвиаПорт Олегу Пантелееву, в ходе которого рассказал о том, как сохранять региональную авиацию в условиях, когда поступление в парк новых отечественных самолётов ещё не началось, а поддержание лётной годности существующего флота становится всё более хлопотным. Читайте интервью "Для экстенсивного развития предпосылок у нас уже не осталось" на сайте "АвиаПорт.Ru".
👤 Андрей Егоров – один из наиболее опытных управленцев в отечественной гражданской авиации. Возглавляя региональную авиакомпанию "КрасАвиа", он провёл её по тернистому пути от "без пяти минут банкрот" до "интерлайн-партнёр "Аэрофлота". А ещё Андрей Юрьевич – честный и открытый собеседник, привыкший называть вещи своими именами. Беседы с ним всегда приносят много открытий и дают основания для размышлений.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from МАИ
Для входа на рынок беспилотных авиационных систем предъявите сертификат ✋
Сертификация беспилотного воздушного судна – одна из самых трудоёмких задач, стоящих перед разработчиками. Вариативность конструкций ведёт к тому, что нормативная база формируется отдельно для каждого нового аппарата.
🤯 С какими сложностями сталкиваются сегодня игроки рынка БАС и как их можно преодолеть, рассказала директор сертификационного центра МАИ Светлана Лунёва.
Сертификация беспилотного воздушного судна – одна из самых трудоёмких задач, стоящих перед разработчиками. Вариативность конструкций ведёт к тому, что нормативная база формируется отдельно для каждого нового аппарата.
🤯 С какими сложностями сталкиваются сегодня игроки рынка БАС и как их можно преодолеть, рассказала директор сертификационного центра МАИ Светлана Лунёва.
Forwarded from FlightRadar24 Air Force
В Румынии и в Черном море работают:
🇮🇹 Gulfstream G550 AEW ВВС Италии — cамолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления
reg #MM62303
hex #33FD99
🇬🇧 Boeing RC-135W Rivet Joint ВВС Великобритании — крупный стратегический разведывательный самолёт
reg #ZZ666
hex #43C39D
🇹🇷 ATR C-72-600 TMPA ВМС Турции— морской патрульный самолёт
reg #TCB-754
hex #4B82E1
🇺🇸 Boeing P-8A Poseidon ВМС США — патрульный, противолодочный самолет.
hex #AE67A2
@Flightradar24_Air_Force
🇮🇹 Gulfstream G550 AEW ВВС Италии — cамолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления
reg #MM62303
hex #33FD99
🇬🇧 Boeing RC-135W Rivet Joint ВВС Великобритании — крупный стратегический разведывательный самолёт
reg #ZZ666
hex #43C39D
🇹🇷 ATR C-72-600 TMPA ВМС Турции— морской патрульный самолёт
reg #TCB-754
hex #4B82E1
🇺🇸 Boeing P-8A Poseidon ВМС США — патрульный, противолодочный самолет.
hex #AE67A2
@Flightradar24_Air_Force
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
🛩 Россия и Беларусь разработают замену чешскому самолету L-410
Россия и Беларусь подписали межправительственное соглашение о совместной разработке и производстве двухдвигательного легкого многоцелевого самолета «Освей». С российской стороны в проекте будет участвовать Уральский завод гражданской авиации (УЗГА), с белорусской – 558-й Авиационный ремонтный завод (558 АРЗ).
❗️По соглашению российская сторона разместить на белорусском предприятии заказ на изготовление до 2038 г. 178 фюзеляжей, а также 50% количества самих самолетов «Освей», предусмотренных к поставке в рамках Комплексной программы развития авиационной отрасли России, но не менее 89 самолетов.
❗️Новый самолет будет иметь вместимость 19 пассажиров и должен обеспечить конкурентоспособность с зарубежными аналогами, такими как американский легкий самолет Cessna 408 SkyCourier, чешский L 410NG, индонезийский N-219 и канадский DHC-6 300 Twin Otter, сообщил ТАСС со ссылкой на Минпромторг России.
Однако, «Освей» призван заменить в первую очередь именно L-410, который с 2018 г. собирали на УЗГА по лицензии чешского производителя Aircraft Industries. В упомянутой в российско-белорусском соглашении комплексной программе развития авиационной отрасли России указано, что указанный объем выпуска – 178 машин относится именно к L-410. Однако производство этих самолетов в нынешнем виде невозможно из-за западных санкций.
В последние годы УЗГА ведет разработку турбовинтового двигателя ВК-800С, который должен был заменить американские двигатели GE H80-200 на лицензионных L-410. Эти двигатели также предполагается устанавливать другой новый самолет, разрабатываемые на УЗГА, -- одномоторный 9-местный ЛМС-901 «Байкал».
По программе, поставки ВК-800С должны начаться в 2025 г., а первые поставки самолетов L-410 были запланирована на2027 г.
📷 Фото: Сборка L-410 на УЗГА (с) ёПром
#Авиапром
⚙️ Подпишись на @yoprom
Россия и Беларусь подписали межправительственное соглашение о совместной разработке и производстве двухдвигательного легкого многоцелевого самолета «Освей». С российской стороны в проекте будет участвовать Уральский завод гражданской авиации (УЗГА), с белорусской – 558-й Авиационный ремонтный завод (558 АРЗ).
❗️По соглашению российская сторона разместить на белорусском предприятии заказ на изготовление до 2038 г. 178 фюзеляжей, а также 50% количества самих самолетов «Освей», предусмотренных к поставке в рамках Комплексной программы развития авиационной отрасли России, но не менее 89 самолетов.
❗️Новый самолет будет иметь вместимость 19 пассажиров и должен обеспечить конкурентоспособность с зарубежными аналогами, такими как американский легкий самолет Cessna 408 SkyCourier, чешский L 410NG, индонезийский N-219 и канадский DHC-6 300 Twin Otter, сообщил ТАСС со ссылкой на Минпромторг России.
Однако, «Освей» призван заменить в первую очередь именно L-410, который с 2018 г. собирали на УЗГА по лицензии чешского производителя Aircraft Industries. В упомянутой в российско-белорусском соглашении комплексной программе развития авиационной отрасли России указано, что указанный объем выпуска – 178 машин относится именно к L-410. Однако производство этих самолетов в нынешнем виде невозможно из-за западных санкций.
В последние годы УЗГА ведет разработку турбовинтового двигателя ВК-800С, который должен был заменить американские двигатели GE H80-200 на лицензионных L-410. Эти двигатели также предполагается устанавливать другой новый самолет, разрабатываемые на УЗГА, -- одномоторный 9-местный ЛМС-901 «Байкал».
По программе, поставки ВК-800С должны начаться в 2025 г., а первые поставки самолетов L-410 были запланирована на
📷 Фото: Сборка L-410 на УЗГА (с) ёПром
#Авиапром
⚙️ Подпишись на @yoprom
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
17 и 18 апреля в аэропорту Пулково будет ограничен въезд на пандус к третьему этажу терминала ограничен
17 и 18 апреля в аэропорту Пулково будет ограничен въезд на пандус к третьему этажу терминала . Введение ограничений связано с заменой дорожного покрытия. Об этом сообщает AVIA.RU со ссылкой на данные воздушной гавани.
Как отмечается в сообщении Пулково, ремонтные работы продолжатся до 30 апреля с попеременным временным ограничением движения на разных участках дороги. На территории аэропорта будут установлены дорожные знаки, информирующие об изменениях дорожного движения.
Высадка пассажиров из общественного транспорта продолжает происходить только на уровне третьего этажа терминала.
aviaru.net/n270323
17 и 18 апреля в аэропорту Пулково будет ограничен въезд на пандус к третьему этажу терминала . Введение ограничений связано с заменой дорожного покрытия. Об этом сообщает AVIA.RU со ссылкой на данные воздушной гавани.
Как отмечается в сообщении Пулково, ремонтные работы продолжатся до 30 апреля с попеременным временным ограничением движения на разных участках дороги. На территории аэропорта будут установлены дорожные знаки, информирующие об изменениях дорожного движения.
Высадка пассажиров из общественного транспорта продолжает происходить только на уровне третьего этажа терминала.
aviaru.net/n270323
Forwarded from Контакт подъема
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В фотоловушку космофотографа Натальи Бережной попал редкий космический зверь. Тот самый легендарный Уаз-695, смело ворвавшийся в трансляцию запуска ракеты "Ангара-А5". В дикой природе Амурской области этот зверь обитает на космодроме Восточный. Вот он, спугнул улетающую "Ангару", ловко выскочил "на ноль" и высадил четверых специалистов боевого расчета. Присмотритесь, ещё чуть чуть и он скроется в лесочке...
"Уаз-695, на выход!"
"Уаз-695, на выход!"