28 октября 1939 года в Брукфилде, штат Миссури, США, произошло первое убийство в самолете. Жертвой стал Карл Бивенс, летный инструктор, который обучал человека по имени Эрнест Плетч.
Во время третьего учебного вылета, Плетч, сидя на заднем сиденье самолета оснащенного двойным управлением, вытащил револьвер и дважды выстрелил в голову инструктора. Затем Плетчу удалось посадить самолет, спрятать тело в лесу и снова взлететь. Через сутки после пропажи самолёта, Плетч был арестован в соседнем штате.
Дело имело несколько интересных юридических прецедентов. Во-первых, это был первый случай угона самолета в США. Также было не совсем ясно, где именно произошло убийство и, следовательно, где следует рассматривать дело. В ходе обучаещего урока Бивенс и Плетч облетели три округа Миссури, каждый из которых обладал собственной юрисдикцией.
В конце концов Плетч признал себя виновным и был приговорен к пожизненному заключению. В июне 2001, отсидев 60 лет в тюрьме, в возрасте 91 года Плетч скончался. Мотив его преступления так и не был выяснен. #США
Во время третьего учебного вылета, Плетч, сидя на заднем сиденье самолета оснащенного двойным управлением, вытащил револьвер и дважды выстрелил в голову инструктора. Затем Плетчу удалось посадить самолет, спрятать тело в лесу и снова взлететь. Через сутки после пропажи самолёта, Плетч был арестован в соседнем штате.
Дело имело несколько интересных юридических прецедентов. Во-первых, это был первый случай угона самолета в США. Также было не совсем ясно, где именно произошло убийство и, следовательно, где следует рассматривать дело. В ходе обучаещего урока Бивенс и Плетч облетели три округа Миссури, каждый из которых обладал собственной юрисдикцией.
В конце концов Плетч признал себя виновным и был приговорен к пожизненному заключению. В июне 2001, отсидев 60 лет в тюрьме, в возрасте 91 года Плетч скончался. Мотив его преступления так и не был выяснен. #США
https://huxley.media/korni-i-krylja-s-borisom-burdoj-igor-sikorskij-izobretatel-iz-kieva-podarivshij-miru-bombardirovshhiki-vertolety-i-letajushhie-lodki/
#Россия #США #изобретатели
#Россия #США #изобретатели
Huxleў
КОРНИ И КРЫЛЬЯ с Борисом Бурдой: Игорь Сикорский — изобретатель из Киева, подаривший миру бомбардировщики, вертолеты и «летающие…
В его честь названы улица в Киеве, площадь в Петербурге, кратер на Луне, киевский аэропорт в Жулянах и даже астероид. Уже в 21 год он поднял в воздух первый самолет своей конструкции, а вскоре выпустил самолеты, ставшие эпохой в воздухоплавании
Американский инженер Элмер Сперри разработал стабилизатор, который мог удерживать самолеты в прямом и горизонтальном полете без вмешательства человека. В 1915 году ВМС США обратились к Сперри с предложением использовать его изобретение для создания беспилотного самолета - бомбардировщика.
В мае 1917 года были модифицированы пять гидросамолетов Curtiss N-9 для пилотируемых испытаний. Пилот выполнял взлет и посадку, но не касался органов управления во время автоматической части полета. Летные испытания начались в сентябре и в целом прошли успешно. Точность составила около 3 км при дальности полета 50 км.
Но вскоре стало очевидно, что нужен более эффективный самолёт, и ВМФ заказал еще шесть экземпляров планеров Curtiss. Устройство должно было иметь дальность действия 80 км при скорости 145 км/ч с полезной взрывчатой нагрузкой 450 кг.
При первых трех попытках запуска с катапульты в ноябре - декабре 1917 "Летающая бомба" даже не смогла подняться в воздух. В следующих двух полетах в январе 1918 года устройство разбивалось вскоре после взлета.
Дальнейшие испытания на устойчивость и управляемость без риска поломки планера проводились путем установки его на крыше автомобиля и движения по прямой ровной дороге. Наконец, 6 марта беспилотная «Летающая бомба» успешно пролетела запланированное расстояние в 900 м. Это был первый в истории успешный полет беспилотного летательного аппарата тяжелее воздуха.
Но это стало единственным успехом, и к тому же концу сентября все планеры были изношены в авариях. В последних полетах использовалась катапульта нового типа, которая также выявила дополнительные недостатки конструкции и устойчивости планера. Затем испытания продолжились, и в октябре возможно был установлен новый рекорд, когда механизм дальности (установленный на 12800 м) вышел из строя, а самолет летевший над Атлантикой, исчез. В дальнейшем работы были свернуты и возоблены только в середине 30-х годов. #США #самолеты
В мае 1917 года были модифицированы пять гидросамолетов Curtiss N-9 для пилотируемых испытаний. Пилот выполнял взлет и посадку, но не касался органов управления во время автоматической части полета. Летные испытания начались в сентябре и в целом прошли успешно. Точность составила около 3 км при дальности полета 50 км.
Но вскоре стало очевидно, что нужен более эффективный самолёт, и ВМФ заказал еще шесть экземпляров планеров Curtiss. Устройство должно было иметь дальность действия 80 км при скорости 145 км/ч с полезной взрывчатой нагрузкой 450 кг.
При первых трех попытках запуска с катапульты в ноябре - декабре 1917 "Летающая бомба" даже не смогла подняться в воздух. В следующих двух полетах в январе 1918 года устройство разбивалось вскоре после взлета.
Дальнейшие испытания на устойчивость и управляемость без риска поломки планера проводились путем установки его на крыше автомобиля и движения по прямой ровной дороге. Наконец, 6 марта беспилотная «Летающая бомба» успешно пролетела запланированное расстояние в 900 м. Это был первый в истории успешный полет беспилотного летательного аппарата тяжелее воздуха.
Но это стало единственным успехом, и к тому же концу сентября все планеры были изношены в авариях. В последних полетах использовалась катапульта нового типа, которая также выявила дополнительные недостатки конструкции и устойчивости планера. Затем испытания продолжились, и в октябре возможно был установлен новый рекорд, когда механизм дальности (установленный на 12800 м) вышел из строя, а самолет летевший над Атлантикой, исчез. В дальнейшем работы были свернуты и возоблены только в середине 30-х годов. #США #самолеты
Фрэнк Люк (19 мая 1897 - 29 сентября 1918) - "Аризонский убийца аэростатов", американский ас - истребитель с 18 воздушными победами, ставший первым летчиком, получившим Медаль Почета.
После вступления США в войну, Люк прошёл обучение на пилота, и в июле 1918 года прибыл на французский фронт. 16 августа вместе со своим ведомым Джозефом Венером Люк одержал свою первую победу, сбив наблюдательный аэростат. 18 сентября за 5 минут Люк сбил 3 самолёта и 2 аэростата, но в этом же бою погиб Венер.
29 сентября Люк сбил 3 вражеских аэростата, но затем был тяжело ранен пулеметной пулей, выпущенной с земли. Он смог приземлиться в поле на германской территории, и двигаясь вдоль ручья, хотел скрыться в лесу. Когда к нему стала приближаться немецкая пехота, Люк стал отстреливаться из пистолета и в завязавшейся перестрелке был убит.
Всего Фрэнк Люк одержал 18 побед всего за 10 боевых вылетов за восемь дней, что является непревзойденным результатом для любого пилота в Первой мировой войне. #США #летчики #ПерваяМировая
После вступления США в войну, Люк прошёл обучение на пилота, и в июле 1918 года прибыл на французский фронт. 16 августа вместе со своим ведомым Джозефом Венером Люк одержал свою первую победу, сбив наблюдательный аэростат. 18 сентября за 5 минут Люк сбил 3 самолёта и 2 аэростата, но в этом же бою погиб Венер.
29 сентября Люк сбил 3 вражеских аэростата, но затем был тяжело ранен пулеметной пулей, выпущенной с земли. Он смог приземлиться в поле на германской территории, и двигаясь вдоль ручья, хотел скрыться в лесу. Когда к нему стала приближаться немецкая пехота, Люк стал отстреливаться из пистолета и в завязавшейся перестрелке был убит.
Всего Фрэнк Люк одержал 18 побед всего за 10 боевых вылетов за восемь дней, что является непревзойденным результатом для любого пилота в Первой мировой войне. #США #летчики #ПерваяМировая
17 декабря 1903 года американцы Орвилл и Уилбур Райт совершили первые контролируемые и продолжительные полеты на механической машине тяжелее воздуха. Первый взлет выполнил Орвилл, пролетев 36 метров на шестиметровой высоте за 12 секунд. Один из очевидцев смог запечатлеть это событие на фотокамеру. Затем Уилбур смог исполнить самый длинный полет из четырех, продержавшись пятьдесят девять секунд в воздухе и пролетев расстояние в 260 метров. #США
В 1927 году капитан армии США Хоторн Грей совершал полеты на аэростатах, чтобы исследовать условия выживания экипажей самолётов на большой высоте, и установил несколько мировых рекордов.
4 ноября в 14:13 Грей взлетел с авиационной базы Скотт - Филд, штат Иллинойс, на наполненном гелием воздушном шаре с открытой плетеной корзиной, подвешенной снизу. В ней были приборы для измерения высоты и температуры, а для дыхания на высоте были предусмотрены три баллона с кислородом.
Через 20 минут после взлета он исчез в сильной облачности и в 16:05 поднялся на рекордную высоту 12945 метра. Основываясь на записях капитана Грея и данных с приборов, был сделан вывод, что подъем был гораздо медленнее, чем его предыдущие полеты. В 15:17 Грей записал что часы замерзли. Без часов он не мог точно рассчитать свое время пребывания в воздухе и количество оставшегося кислорода. #США #летчики
4 ноября в 14:13 Грей взлетел с авиационной базы Скотт - Филд, штат Иллинойс, на наполненном гелием воздушном шаре с открытой плетеной корзиной, подвешенной снизу. В ней были приборы для измерения высоты и температуры, а для дыхания на высоте были предусмотрены три баллона с кислородом.
Через 20 минут после взлета он исчез в сильной облачности и в 16:05 поднялся на рекордную высоту 12945 метра. Основываясь на записях капитана Грея и данных с приборов, был сделан вывод, что подъем был гораздо медленнее, чем его предыдущие полеты. В 15:17 Грей записал что часы замерзли. Без часов он не мог точно рассчитать свое время пребывания в воздухе и количество оставшегося кислорода. #США #летчики
Перед взлетом предполагалось что запасы кислорода закончатся в 16:38, однако воздушный шар опустился на высоту 11900 метров только в 16:28. Приборы показали увеличение скорости снижения в это время, это указывало на то что Грей выпускал гелий из воздушного шара, чтобы спуститься быстрее. Однако спуск замедлился, и Грей потерял сознание. На следующий день воздушный шар был обнаружен в штате Теннесси, в 500 км от места взлета, в корзине которого находилось тело Грея.
Капитан Хоторн Грей был посмертно награжден Крестом летных заслуг и похоронен на Арлингтонском национальном кладбище. #США #летчики
Капитан Хоторн Грей был посмертно награжден Крестом летных заслуг и похоронен на Арлингтонском национальном кладбище. #США #летчики
Во время Второй мировой войны командование ВВС США требовало чтобы экипажи тяжелых бомбардировщиков выполняли 25 боевых вылетов, прежде чем могли получить долгосрочный отпуск и вернуться домой.
Memphis Belle - бомбардировщик Boeing B-17, один из первых достигнувших в первой половине 1943 года этого числа вылетов. Самолет был назван в честь невесты командира экипажа Роберта Моргана, живущей в Мемфисе. На обоих сторонах носовой части фюзеляжа была нарисована девушка в стиле pin-up. Также в последствии наносились силуэты бомб, по одной за каждый вылет, и свастики, обозначавшие 8 сбитых немецких самолётов.
Талисманом самолёта был шотландский терьер по кличке Штука, названный в честь пикирующего бомбардировщика Junkers 87 Stuka.
После возвращения в США Memphis Belle принимает участие в туре по городам в поддержку военного займа. Наряду с экипажем, собака сразу становится любимицей фотографов и кинохроникеров. После окончания тура экипаж расформировали, а сам бомбардировщик передали в учебное подразделение на базу во Флориде.
В 1944 году была выпущена сорокаминутная документальная лента про последний двадцать пятый вылет бомбардировщика, а в 1990 году студией Warner Bros. был снят полнометражный фильм "Мемфисская красотка". #США #ВтораяМировая
Memphis Belle - бомбардировщик Boeing B-17, один из первых достигнувших в первой половине 1943 года этого числа вылетов. Самолет был назван в честь невесты командира экипажа Роберта Моргана, живущей в Мемфисе. На обоих сторонах носовой части фюзеляжа была нарисована девушка в стиле pin-up. Также в последствии наносились силуэты бомб, по одной за каждый вылет, и свастики, обозначавшие 8 сбитых немецких самолётов.
Талисманом самолёта был шотландский терьер по кличке Штука, названный в честь пикирующего бомбардировщика Junkers 87 Stuka.
После возвращения в США Memphis Belle принимает участие в туре по городам в поддержку военного займа. Наряду с экипажем, собака сразу становится любимицей фотографов и кинохроникеров. После окончания тура экипаж расформировали, а сам бомбардировщик передали в учебное подразделение на базу во Флориде.
В 1944 году была выпущена сорокаминутная документальная лента про последний двадцать пятый вылет бомбардировщика, а в 1990 году студией Warner Bros. был снят полнометражный фильм "Мемфисская красотка". #США #ВтораяМировая
17 сентября 1908 года Орвилл Райт привез свой самолёт в Форт -Майнер, штат Вирджиния, где должен был совершить демонстративный полет для специалистов из армии США.
Лейтенант Томас Селфридж в качестве пассажира вылетел вместе с Орвиллом Райтом. Самолёт сделал четыре круга над полем, на котором собралось более двух тысяч зрителей. Внезапно винт разлетелся и перерубил тросы, поддерживающие рули направления. Самолёт стал не управляемым и упал с высоты более пятидесяти метров.
Орвилл Райт сломал ногу, ребра, повредил бедро и был вынужден лежать два месяца в армейском госпитале. Лейтенант Селфридж получил перелом основания черепа, перенес операцию, но скончался, так и не приходя в сознание.
Это была первая авария со смертельным исходом с участием самолёта, а Томас Селфридж стал первым человеком, погибшим в авиакатастрофе. #США
Лейтенант Томас Селфридж в качестве пассажира вылетел вместе с Орвиллом Райтом. Самолёт сделал четыре круга над полем, на котором собралось более двух тысяч зрителей. Внезапно винт разлетелся и перерубил тросы, поддерживающие рули направления. Самолёт стал не управляемым и упал с высоты более пятидесяти метров.
Орвилл Райт сломал ногу, ребра, повредил бедро и был вынужден лежать два месяца в армейском госпитале. Лейтенант Селфридж получил перелом основания черепа, перенес операцию, но скончался, так и не приходя в сознание.
Это была первая авария со смертельным исходом с участием самолёта, а Томас Селфридж стал первым человеком, погибшим в авиакатастрофе. #США