animation.gif
74.3 KB
В 1927 году перелететь Атлантический Океан решил французский ас Первой мировой войны Шарль Нунжессер на самолете «Левассёр» РL8. Если перелет завершался успешно, Шарль и его партнер и друг Франсуа Коли должны были получить 25 000 долларов.
Самолет получил название «Белая птица» и на её борту Нунжессер нарисовал свой счастливый знак времен войны - червоный туз внутри которого - гроб с двумя свечами, череп и кости.
Готовясь к полёту, чтобы увеличить запас горючего, Нунжессер убрал с машины всё, что могло показаться лишним, включая радиостанцию; шасси сбрасывалось при взлёте окончательно, поскольку считалось, что самолёт сядет на воду в Нью-Йорке рядом со статуей Свободы.
Перелет начался 8 мая в 5 часов 18 минут утра и так и не закончился. Самолет и летчики найдены не были. В 1961 году в море случайно была обнаружена деталь от самолета. Но современные исследователи считают, что «Белая птица» смогла долететь до полуострова Ньюфаундленд.
#Франция #летчики
Самолет получил название «Белая птица» и на её борту Нунжессер нарисовал свой счастливый знак времен войны - червоный туз внутри которого - гроб с двумя свечами, череп и кости.
Готовясь к полёту, чтобы увеличить запас горючего, Нунжессер убрал с машины всё, что могло показаться лишним, включая радиостанцию; шасси сбрасывалось при взлёте окончательно, поскольку считалось, что самолёт сядет на воду в Нью-Йорке рядом со статуей Свободы.
Перелет начался 8 мая в 5 часов 18 минут утра и так и не закончился. Самолет и летчики найдены не были. В 1961 году в море случайно была обнаружена деталь от самолета. Но современные исследователи считают, что «Белая птица» смогла долететь до полуострова Ньюфаундленд.
#Франция #летчики
Шарль Нунжессер (1892 - 1927), французский ас. Когда началась Первая мировая война, Нунжессер воевал в гусарcком полку. В ноябре 1914 года поступил в лётную школу.
В январе 1916 года Нунжессер разбился во время испытаний нового биплана. Ранения были серьёзными - сломаные ноги и повреждение нёба, из-за чего стало трудно понимать его речь.Через два месяца он снова участвовал в боевых действиях.
Счёт его побед продолжал расти, но росло и число его ранений. В течение войны он получил перелом черепа, сотрясение головного мозга, множественные повреждения внутренних органов, пять переломов верхней челюсти, два перелома нижней челюсти, осколок зенитной шрапнели в правой руке, вывих обоих колен, пулевое ранение в рот, пулевое ранение в ухо, атрофию сухожилия в левой ноге, атрофию мышц голени, вывих ключицы, запястья и правого голеностопного сустава, выбитые зубы и многочисленные ушибы.
#Франция #ПерваяМировая
#летчики
В январе 1916 года Нунжессер разбился во время испытаний нового биплана. Ранения были серьёзными - сломаные ноги и повреждение нёба, из-за чего стало трудно понимать его речь.Через два месяца он снова участвовал в боевых действиях.
Счёт его побед продолжал расти, но росло и число его ранений. В течение войны он получил перелом черепа, сотрясение головного мозга, множественные повреждения внутренних органов, пять переломов верхней челюсти, два перелома нижней челюсти, осколок зенитной шрапнели в правой руке, вывих обоих колен, пулевое ранение в рот, пулевое ранение в ухо, атрофию сухожилия в левой ноге, атрофию мышц голени, вывих ключицы, запястья и правого голеностопного сустава, выбитые зубы и многочисленные ушибы.
#Франция #ПерваяМировая
#летчики
После госпиталя Нунжессер всегда возвращался на фронт, и ему приходилось пользоваться костылями, чтобы подойти к самолёту.
Всего он сбил 45 самолётов, заняв третье место в списке французских асов. После окончания войны Нунжессер не смог адаптироваться к мирной жизни. Он выступал на авиационных шоу в США, основал свою лётную школу, снимался в кино, проектировал самолёт - амфибию. Но эти занятия не принесли ему ни радости, ни денег, и наконец Нунжессер решился на ставший для него роковым перелет через Атлантику.
#Франция #ПерваяМировая
Всего он сбил 45 самолётов, заняв третье место в списке французских асов. После окончания войны Нунжессер не смог адаптироваться к мирной жизни. Он выступал на авиационных шоу в США, основал свою лётную школу, снимался в кино, проектировал самолёт - амфибию. Но эти занятия не принесли ему ни радости, ни денег, и наконец Нунжессер решился на ставший для него роковым перелет через Атлантику.
#Франция #ПерваяМировая
Американка Лиллиан Бойер выполняла многочисленные воздушные трюки, которые включали в себя ходьбу по крыльями, пересадку с самолёта на самолёт, прыжки с парашютом. С 1921 по 1929 годы она выступила на 352 авиационных шоу на территории США и Канады.
https://youtu.be/X4C74z70ul4
#США #видео
https://youtu.be/X4C74z70ul4
#США #видео
YouTube
Hold Your Breath Aka Lillian / Lilian Boyer (1922)
Item title reads: "Hold Your Breath! Miss Lilian Boyer beats all the air stunts "mere man" has ever done."
United States of America.
Great shots of Lillian Boyer stunting from wing of plane, hanging by her teeth, doing a headstand on the top wing,…
United States of America.
Great shots of Lillian Boyer stunting from wing of plane, hanging by her teeth, doing a headstand on the top wing,…
Складной парашют, вид которого привычен для нас, был изобретен Глебом Евгеньевичем Котельниковым. Это был первый в мире ранцевый парашют, закреплявшийся на самом летчике.
Потрясенный гибелью знаменитого авиатора Мациевича, случившейся осенью 1910 года на Всероссийском празднике воздухоплавания в Петербурге, Котельников занялся разработкой ранцевого парашюта. Через два года он получил патент во Франции на парашют собственной конструкции РК-1 (русский, Котельникова, модель первая).
#Россия #изобретатели
Потрясенный гибелью знаменитого авиатора Мациевича, случившейся осенью 1910 года на Всероссийском празднике воздухоплавания в Петербурге, Котельников занялся разработкой ранцевого парашюта. Через два года он получил патент во Франции на парашют собственной конструкции РК-1 (русский, Котельникова, модель первая).
#Россия #изобретатели
Все испытания прошли успешно, но главнокомандующий Российскими воздушными силами великий князь Александр Михайлович отклонил ходатайство о введении парашютов Котельникова как обязательного снаряжения летчиков с мотивировкой:
«Парашюты в авиации — вообще вещь вредная, так как летчики при малейшей опасности, грозящей им со стороны неприятеля, будут спасаться на парашютах, предоставляя самолеты гибели. Машины дороже людей. Мы ввозим машины из-за границы, поэтому их следует беречь. А люди найдутся, не те, так другие!»
Только после начала Первой мировой войны решено было изготовить небольшую партию парашютов для экипажей самолетов «Илья Муромец». Настоящее признание Котельников получил после революции. В 1920-х годах он разработал еще одну модель РК-2, затем изобрел устройство с мягким ранцем, а позже – грузовой парашют.
#Россия #изобретатели
«Парашюты в авиации — вообще вещь вредная, так как летчики при малейшей опасности, грозящей им со стороны неприятеля, будут спасаться на парашютах, предоставляя самолеты гибели. Машины дороже людей. Мы ввозим машины из-за границы, поэтому их следует беречь. А люди найдутся, не те, так другие!»
Только после начала Первой мировой войны решено было изготовить небольшую партию парашютов для экипажей самолетов «Илья Муромец». Настоящее признание Котельников получил после революции. В 1920-х годах он разработал еще одну модель РК-2, затем изобрел устройство с мягким ранцем, а позже – грузовой парашют.
#Россия #изобретатели
23 декабря 1913 года впервые поднялся в воздух "Илья Муромец". Это был первый в истории тяжёлый четырёхмоторный самолёт. Главным конструктором самолёта был Игорь Иванович Сикорский.
"Илья Муромец" представлял собой классический биплан с укороченным нижним крылом. 4 двигателя Argus мощностью в 100 лошадиных сил каждый обеспечивали самолёту достаточно большую по тем временам скорость в 95 км/ч.
Именно "Илья Муромец" стал первым пассажирским самолётом. Впервые в истории авиации у него была отдельный от кабины пилота салон, со спальными комнатами, отоплением, электрическим освещением и даже ванной с туалетом.
Во время первой мировой войны эскадра "Муромцев" совершила 400 боевых вылетов, сбросила 65 тонн бомб и уничтожила 12 вражеских истребителей, потеряв при этом лишь один самолёт непосредственно в боях с вражескими истребителями.
В 1920 "Муромцы" участвовали в Советско-польской войне и борьбе против Врангеля. 21 ноября 1920 состоялся последний боевой вылет "Ильи Муромца".
#Россия #самолеты
"Илья Муромец" представлял собой классический биплан с укороченным нижним крылом. 4 двигателя Argus мощностью в 100 лошадиных сил каждый обеспечивали самолёту достаточно большую по тем временам скорость в 95 км/ч.
Именно "Илья Муромец" стал первым пассажирским самолётом. Впервые в истории авиации у него была отдельный от кабины пилота салон, со спальными комнатами, отоплением, электрическим освещением и даже ванной с туалетом.
Во время первой мировой войны эскадра "Муромцев" совершила 400 боевых вылетов, сбросила 65 тонн бомб и уничтожила 12 вражеских истребителей, потеряв при этом лишь один самолёт непосредственно в боях с вражескими истребителями.
В 1920 "Муромцы" участвовали в Советско-польской войне и борьбе против Врангеля. 21 ноября 1920 состоялся последний боевой вылет "Ильи Муромца".
#Россия #самолеты
Caproni Ca.60 Noviplano - экспериментальная летающая лодка - трансатлантический авиалайнер, предназначенная для перевозки 100 пассажиров. Самолет имел восемь двигателей и девять крыльев, расположенных тремя группами по три, одно над другим.
2 марта 1921 года под управлением опытного лётчика Федерико Семприни состоялся первый полет самолета, загруженного 300 кг балласта. Саproni Ca60 достиг скорости 80 км/ч. Во время короткого полета самолет оказался устойчивым и маневренным.
#Италия
2 марта 1921 года под управлением опытного лётчика Федерико Семприни состоялся первый полет самолета, загруженного 300 кг балласта. Саproni Ca60 достиг скорости 80 км/ч. Во время короткого полета самолет оказался устойчивым и маневренным.
#Италия
Второй вылет был назначен на 4 марта. Семприни разогнался до 110 км/ч и взял штурвал «на себя». От этого самолет резко задрал нос вверх. Когда же пилот сбросил обороты двигателей, хвост машины ударился о поверхность воды, а через секунду и весь самолет рухнул на воду, переломившись пополам. Передняя часть и нос опустились под воду, в то время как хвост удерживал остатки самолета на плаву.
Летающий катер получил серьезные повреждения в результате крушения, но две трети задней части фюзеляжа, а также центральное и заднее крыло были почти не повреждены. Также все металлические детали и двигатели оставались работоспособными. Но недостаток финансирования привёл в конечном итоге к отказу от проекта.
Caproni Ca.60 был показан в фильме 2013 года «Ветер крепчает» японского режиссера Хаяо Миядзаки.
#Италия
Летающий катер получил серьезные повреждения в результате крушения, но две трети задней части фюзеляжа, а также центральное и заднее крыло были почти не повреждены. Также все металлические детали и двигатели оставались работоспособными. Но недостаток финансирования привёл в конечном итоге к отказу от проекта.
Caproni Ca.60 был показан в фильме 2013 года «Ветер крепчает» японского режиссера Хаяо Миядзаки.
#Италия
"The Cockpit (Кабина пилота)"- аниме-антология о событиях Второй мировой войны. Одна из частей фильма посвящена атаке самолётов - снарядов, оснащённых ракетными двигателями и управляемых пилотами - смертниками.
https://youtu.be/l-oF9drETvE
#Япония #видео
https://youtu.be/l-oF9drETvE
#Япония #видео
YouTube
The Cockpit OAV 2 - Japanese Kamikaze
1993
I don't own anything
I don't own anything
Yokosuka MXY7 "Ohka" (Цветок сакуры) - изготовленный из дерева управляемый самолет - снаряд, оснащенный ракетным двигателем. В корпусе находился заряд аммонала весом в 1,2 тонны.
К цели этот снаряд доставлялся самолетом - носителем Mitsubishi G4M2. При достижении прямой видимости вражеского корабля, снаряд сбрасывался с самолета-носителя, включался ракетный двигатель, дальше "Ohka" пикировала на цель со скоростью 650 км/ч.
"Ohka" активно применялись до июня 1945 года, но их успехи были очень скромными, несопоставимыми с огромными потерями, обусловленными в первую очередь уязвимостью самолетов-носителей.
#Япония #ВтораяМировая
К цели этот снаряд доставлялся самолетом - носителем Mitsubishi G4M2. При достижении прямой видимости вражеского корабля, снаряд сбрасывался с самолета-носителя, включался ракетный двигатель, дальше "Ohka" пикировала на цель со скоростью 650 км/ч.
"Ohka" активно применялись до июня 1945 года, но их успехи были очень скромными, несопоставимыми с огромными потерями, обусловленными в первую очередь уязвимостью самолетов-носителей.
#Япония #ВтораяМировая