Регулированием единым: Итоги сессии по робототехнике на "Интерполитехе"
19 октября на выставке "Интерполитех" прошла стратсессия "Робототехника и искусственный интеллект специального применения". На мероприятии компании-разработчики робототехнических средств, беспилотных авиационных систем (БАС) и смежных технологий, а также технологий применения ИИ представили силовым ведомствам свое видение решения регуляторных проблем отрасли и новые разработки.
Главные тезисы:
🗣"Рост рынка БАС к 2025 году составит 200%. Путь импортозамещения и наращивания технологической независимости РФ, на который мы встали благодаря санкциям, сложен, не быстр, и требует от нас тесной конструктивной работы, поиска наиболее рациональных и эффективных направлений поддержки подотрасли разработки и изготовления БАС", — Василий Шпак, замминистра промышленности и торговли РФ.
🗣"Все эти технологии… относятся к технологиям двойного назначения. Это не оспаривается. Они носят межведомственный характер и затрагивают зоны интереса разных министерств", — Василий Елистратов, начальник Управления развития технологий искусственного интеллекта Минобороны РФ.
🗣"МВД, как Минобороны, пошло по пути того, что БВС являются средством двойного назначения. Но пока ни одного беспилотника на снабжении и вооружении органов внутренних дел не состоит. Говоря о том, какой БВС нам нужен, мы можем ответить: для каждой задачи, которую решают органы внутренних дел, нужно свое беспилотное воздушное судно. Разного типа, максимальной взлетной массы и т.д. Универсального ответа быть не может", — Денис Панюшин, первый заместитель начальника ФКУ НПО "СТиС" МВД РФ.
🗣"Российские разработчики оборудования для БАС, ПО, двигателей, систем управления и т.д. друг с другом не дружат, высказывают друг другу претензии и как будто живут в разных странах. Поэтому необходимо создать единый центр компетенций, который позволит нам наконец единым коллективом подойти к тем проблемным вопросам, которые есть", — Владимир Мошков, заместитель начальника ФБУ ВНИИ ГОЧС МЧС РФ.
🗣"Рассматривая безопасность применения БВС с точки зрения обеспечения безопасности гражданской инфраструктуры можно определить одно из основных требований – это возможность его идентификации по типу самолетного ответчика "свой – чужой". При этом с обеспечением защиты передаваемой информации от подмены или передачи заведомо ложных данных", — Иван Поминов, председатель правления Группы "ФТК".
👉🏼Подробнее читайте здесь.
#Мероприятия
19 октября на выставке "Интерполитех" прошла стратсессия "Робототехника и искусственный интеллект специального применения". На мероприятии компании-разработчики робототехнических средств, беспилотных авиационных систем (БАС) и смежных технологий, а также технологий применения ИИ представили силовым ведомствам свое видение решения регуляторных проблем отрасли и новые разработки.
Главные тезисы:
🗣"Рост рынка БАС к 2025 году составит 200%. Путь импортозамещения и наращивания технологической независимости РФ, на который мы встали благодаря санкциям, сложен, не быстр, и требует от нас тесной конструктивной работы, поиска наиболее рациональных и эффективных направлений поддержки подотрасли разработки и изготовления БАС", — Василий Шпак, замминистра промышленности и торговли РФ.
🗣"Все эти технологии… относятся к технологиям двойного назначения. Это не оспаривается. Они носят межведомственный характер и затрагивают зоны интереса разных министерств", — Василий Елистратов, начальник Управления развития технологий искусственного интеллекта Минобороны РФ.
🗣"МВД, как Минобороны, пошло по пути того, что БВС являются средством двойного назначения. Но пока ни одного беспилотника на снабжении и вооружении органов внутренних дел не состоит. Говоря о том, какой БВС нам нужен, мы можем ответить: для каждой задачи, которую решают органы внутренних дел, нужно свое беспилотное воздушное судно. Разного типа, максимальной взлетной массы и т.д. Универсального ответа быть не может", — Денис Панюшин, первый заместитель начальника ФКУ НПО "СТиС" МВД РФ.
🗣"Российские разработчики оборудования для БАС, ПО, двигателей, систем управления и т.д. друг с другом не дружат, высказывают друг другу претензии и как будто живут в разных странах. Поэтому необходимо создать единый центр компетенций, который позволит нам наконец единым коллективом подойти к тем проблемным вопросам, которые есть", — Владимир Мошков, заместитель начальника ФБУ ВНИИ ГОЧС МЧС РФ.
🗣"Рассматривая безопасность применения БВС с точки зрения обеспечения безопасности гражданской инфраструктуры можно определить одно из основных требований – это возможность его идентификации по типу самолетного ответчика "свой – чужой". При этом с обеспечением защиты передаваемой информации от подмены или передачи заведомо ложных данных", — Иван Поминов, председатель правления Группы "ФТК".
👉🏼Подробнее читайте здесь.
#Мероприятия
АЭРОНЕКСТ
Регулированием единым: Итоги сессии по робототехнике на Интерполитехе
Решить регуляторные проблемы, которые мешают начать применять БАС не только в интересах частных компаний, но и правоохранительных органов, возможно только путем консолидации усилий отрасли, регуляторов, профильных и научных сообществ, считают участники прошедшей…
〰️Быть волне. В России появится несколько диапазонов частот для связи с беспилотниками
Государственная комиссия по радиочастотам (ГКРЧ), действующая при Минцифры РФ, провела заседание по вопросу выделения частотного диапазона для организации связи при использовании беспилотных авиационных систем (БАС).
К таким диапазонам могут быть отнесены 300-400 МГц, 860-880 МГц, 915-925 МГц и другие диапазоны, чьи характеристики и возможность использования будут приемлемы для разработчиков БАС и Минобороны России, определяющего возможности выделения спектров.
В ходе совещания, прошедшего 19 октября, были заслушаны предложения Минцифры РФ, Минтранса РФ, Росавиации, Ассоциации "АЭРОНЕКСТ". Свои комментарии к докладам и позиции дали представители Минобороны России, ФСО, ФСБ, другие организации.
Участники обсуждения отметили, что первоначальный проект решения ГКРЧ требует значительной доработки. Прежде всего, необходимо при выделении частотного диапазона точно указывать, для какого именно вида связи он выделяется.
👉🏼Подробнее читайте здесь.
#Регулирование #Мероприятия
Государственная комиссия по радиочастотам (ГКРЧ), действующая при Минцифры РФ, провела заседание по вопросу выделения частотного диапазона для организации связи при использовании беспилотных авиационных систем (БАС).
К таким диапазонам могут быть отнесены 300-400 МГц, 860-880 МГц, 915-925 МГц и другие диапазоны, чьи характеристики и возможность использования будут приемлемы для разработчиков БАС и Минобороны России, определяющего возможности выделения спектров.
В ходе совещания, прошедшего 19 октября, были заслушаны предложения Минцифры РФ, Минтранса РФ, Росавиации, Ассоциации "АЭРОНЕКСТ". Свои комментарии к докладам и позиции дали представители Минобороны России, ФСО, ФСБ, другие организации.
Участники обсуждения отметили, что первоначальный проект решения ГКРЧ требует значительной доработки. Прежде всего, необходимо при выделении частотного диапазона точно указывать, для какого именно вида связи он выделяется.
👉🏼Подробнее читайте здесь.
#Регулирование #Мероприятия
АЭРОНЕКСТ
Быть волне. В России появится несколько диапазонов частот для связи с БВС
Государственная комиссия по радиочастотам, действующая при Министерстве цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации, провела заседание по вопросу выделения частотного диапазона для организации связи при использовании беспилотных…
⚡️Эксплуатанты и производители БВС приглашаются к участию в ЭПР г. Иннополис⚡️
ООО "ЦОД БТС" совместно с другими заинтересованными компаниями и при участии Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" осуществляет подготовку проекта программы ЭПР по эксплуатации БАС в г. Иннополис, Республики Татарстан. Проект находится на финальной стадии разработки и в ближайшее время будет представлен в установленном порядке в Минэкономразвития России.
Авторы инициативы заинтересованы в максимальном количестве участников для получения наиболее объективных и полезных результатов для каждого участника и экономики России в целом. Поэтому "ЦОД БТС" рассматривает возможность дополнительного привлечения эксплуатантов и производителей БВС для участия в ЭПР в г. Иннополис.
❗️Приоритетны мультироторные БВС МВМ до 30 кг для перевозки грузов от 1 до 10 кг. Рассматриваются и БВС для ДЗЗ. Всем заинтересованным в продвижении своих товаров и услуг писать сюда: https://t.iss.one/kirilllevchuk
#Члены_Ассоциации
ООО "ЦОД БТС" совместно с другими заинтересованными компаниями и при участии Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" осуществляет подготовку проекта программы ЭПР по эксплуатации БАС в г. Иннополис, Республики Татарстан. Проект находится на финальной стадии разработки и в ближайшее время будет представлен в установленном порядке в Минэкономразвития России.
Авторы инициативы заинтересованы в максимальном количестве участников для получения наиболее объективных и полезных результатов для каждого участника и экономики России в целом. Поэтому "ЦОД БТС" рассматривает возможность дополнительного привлечения эксплуатантов и производителей БВС для участия в ЭПР в г. Иннополис.
❗️Приоритетны мультироторные БВС МВМ до 30 кг для перевозки грузов от 1 до 10 кг. Рассматриваются и БВС для ДЗЗ. Всем заинтересованным в продвижении своих товаров и услуг писать сюда: https://t.iss.one/kirilllevchuk
#Члены_Ассоциации
🆘В Британии БВС будут обеспечивать связь при спасательных операциях в горах
В британском нацпарке Сноудониа, куда часто приезжают любители походов, спасатели будут использовать беспилотники для обеспечения связи с людьми, попавшими в беду. Как отмечает газета Guardian, немалую часть заповедника составляют горы и холмы, где связь плохая либо вообще отсутствует, поэтому усиление сигнала с помощью БВС в таких районах станет для кого-то настоящим спасением.
Участвовать в подобных операциях будет беспилотник Dragon, разработанный в Аэрокосмическом центре Сноудонии Он уже успешно прошел ряд тестов. Во время спасательных операций на него будут цеплять оборудование, обеспечивающее связь 4G и 5G, с помощью которой экстренные службы смогут по звонку, видео или хотя бы фото связываться с попавшими в беду. На следующий год запланированы совместные испытания со спасателями.
Ожидается, что Dragon сможет парить в воздухе 4-5 часов, но разработчики хотят увеличить это время до 12 часов и более. Размах крыльев беспилотника составляет 7 метров.
🗣"В национальных парках нет хорошей связи из-за особенностей местности, и вам бы не хотелось, чтобы районы выдающейся природной красоты были заполнены вышками сотовой связи. Это накладывает ограничения", — заявил Дэвид Оуэнс, руководитель отдела технических испытаний компании Virgin Media O2 (задействована в проекте).
Потребность в хорошей связи в гористой местности в Британии растет с каждым годом: в 2021 году в одних только Англии и Уэльсе горноспасательные службы отреагировали на рекордные 3 629 вызовов — это почти на 1 000 больше, чем в среднем за год до пандемии коронавируса.
Как отметил Оуэнс, Dragon также может быть использован в спасательных операциях на море, например — для связи с гребцами или пловцами.
#В_мире
В британском нацпарке Сноудониа, куда часто приезжают любители походов, спасатели будут использовать беспилотники для обеспечения связи с людьми, попавшими в беду. Как отмечает газета Guardian, немалую часть заповедника составляют горы и холмы, где связь плохая либо вообще отсутствует, поэтому усиление сигнала с помощью БВС в таких районах станет для кого-то настоящим спасением.
Участвовать в подобных операциях будет беспилотник Dragon, разработанный в Аэрокосмическом центре Сноудонии Он уже успешно прошел ряд тестов. Во время спасательных операций на него будут цеплять оборудование, обеспечивающее связь 4G и 5G, с помощью которой экстренные службы смогут по звонку, видео или хотя бы фото связываться с попавшими в беду. На следующий год запланированы совместные испытания со спасателями.
Ожидается, что Dragon сможет парить в воздухе 4-5 часов, но разработчики хотят увеличить это время до 12 часов и более. Размах крыльев беспилотника составляет 7 метров.
🗣"В национальных парках нет хорошей связи из-за особенностей местности, и вам бы не хотелось, чтобы районы выдающейся природной красоты были заполнены вышками сотовой связи. Это накладывает ограничения", — заявил Дэвид Оуэнс, руководитель отдела технических испытаний компании Virgin Media O2 (задействована в проекте).
Потребность в хорошей связи в гористой местности в Британии растет с каждым годом: в 2021 году в одних только Англии и Уэльсе горноспасательные службы отреагировали на рекордные 3 629 вызовов — это почти на 1 000 больше, чем в среднем за год до пандемии коронавируса.
Как отметил Оуэнс, Dragon также может быть использован в спасательных операциях на море, например — для связи с гребцами или пловцами.
#В_мире
АЭРОНЕКСТ
В Британии БВС будут обеспечивать связь при спасательных операциях
В британском нацпарке Сноудониа, куда часто приезжают любители походов, спасатели будут использовать беспилотники для обеспечения связи с людьми, попавшими в беду. Как отмечает газета Guardian, немалую часть заповедника составляют горы и холмы, где связь…
⚡️1 ноября стартует отборочный этап на Сателлит 1 конкурса "Аэрологистика"
На отборочном этапе экспертная комиссия конкурса:
🔹проверяет заявки;
🔹проводит камеральную проверку документов и информации по продукту разработки потенциальных участников;
🔹выезжает на производственные участки заявившихся команд;
🔹оценивает уровень подготовки их членов к выполнению полетов на испытаниях и т.д.
По итогу отборочного этапа претендент на участие в конкурсе либо получает статус полноценного участника, либо не проходит проверку. При этом сохраняется возможность повторно подать заявку в определенный срок.
Подробнее о мероприятиях отборочного этапа читайте в пункте 9.2 конкурсного задания.
❗️Прием заявок на Сателлит 1 уже идет и завершится 31.12.2022 г.
‼️Отборочный этап продлится до 30.03.2023 г.
Дата проведения испытаний Сателлита 1: май 2023 г.
#Аэрологистика
На отборочном этапе экспертная комиссия конкурса:
🔹проверяет заявки;
🔹проводит камеральную проверку документов и информации по продукту разработки потенциальных участников;
🔹выезжает на производственные участки заявившихся команд;
🔹оценивает уровень подготовки их членов к выполнению полетов на испытаниях и т.д.
По итогу отборочного этапа претендент на участие в конкурсе либо получает статус полноценного участника, либо не проходит проверку. При этом сохраняется возможность повторно подать заявку в определенный срок.
Подробнее о мероприятиях отборочного этапа читайте в пункте 9.2 конкурсного задания.
❗️Прием заявок на Сателлит 1 уже идет и завершится 31.12.2022 г.
‼️Отборочный этап продлится до 30.03.2023 г.
Дата проведения испытаний Сателлита 1: май 2023 г.
#Аэрологистика
❗️Обновлен технический регламент конкурса "Аэрологистика"
Изменения в техрегламент внесены по итогам консультационных мероприятий с потенциальными участниками для устранения ряда неопределенностей в условиях проведения конкурса.
В обновленной редакции:
🔹Предусматривается допуск к испытаниям БАС с высоким уровнем локализации в рамках Союзного государства;
🔹Уточнены требования к документам, которые подаются потенциальными участниками для камеральной проверки;
🔹Уточнен порядок камеральной и технической проверок;
🔹Доработан порядок действий в особых случаях;
🔹Добавлены формы протоколов и актов, оформляемых в рамках конкурса, и т.д.
👉🏼Подробнее с обновленной редакцией техрегламента можно ознакомиться здесь.
Напоминаем, что 1 ноября стартует отборочный этап Сателлита 1.
Конкурс "Аэрологистика" предполагает разработку и испытание в экспериментальном правовом режиме комплекса решений, критически важных для начала широкого применения беспилотных воздушных судов в России в целях перевозки грузов. Первый этап конкурса (Сателлит 1) пройдет уже в мае 2023 года.
#Аэрологистика
Изменения в техрегламент внесены по итогам консультационных мероприятий с потенциальными участниками для устранения ряда неопределенностей в условиях проведения конкурса.
В обновленной редакции:
🔹Предусматривается допуск к испытаниям БАС с высоким уровнем локализации в рамках Союзного государства;
🔹Уточнены требования к документам, которые подаются потенциальными участниками для камеральной проверки;
🔹Уточнен порядок камеральной и технической проверок;
🔹Доработан порядок действий в особых случаях;
🔹Добавлены формы протоколов и актов, оформляемых в рамках конкурса, и т.д.
👉🏼Подробнее с обновленной редакцией техрегламента можно ознакомиться здесь.
Напоминаем, что 1 ноября стартует отборочный этап Сателлита 1.
Конкурс "Аэрологистика" предполагает разработку и испытание в экспериментальном правовом режиме комплекса решений, критически важных для начала широкого применения беспилотных воздушных судов в России в целях перевозки грузов. Первый этап конкурса (Сателлит 1) пройдет уже в мае 2023 года.
#Аэрологистика
⛔️Небольшая поправка в профстандарт вычеркнула из профессии большую часть внешних пилотов
Минтруда России утвердил актуализированную версию профессионального стандарта внешних пилотов "легких" БВС. В процессе подготовки и утверждения в профстандарт внесена поправка в одну из двух обобщенных трудовых функций (ОТФ).
Было:
— ОТФ Б "Эксплуатация беспилотных авиационных систем, включающих в себя одно или несколько беспилотных воздушных судов с максимальной взлетной массой 30 килограммов и менее".
Стало:
— ОТФ Б "Эксплуатация беспилотных авиационных систем, включающих в себя одно или несколько беспилотных воздушных судов с максимальной взлетной массой от 10 килограммов до 30 килограммов".
Это маленькое, на первый взгляд, изменение на самом деле вычеркнуло из нормативного акта и из профессии "внешний пилот" огромное число специалистов, которые ждали возможности пройти подготовку и получить новую перспективную профессию. Досадное исключение может затронуть и многочисленных эксплуатантов БАС, в чьи обязанности входит получение сертификата эксплуатанта на основании, в том числе, документов о профессиональном обучении нанимаемых работников.
На каком этапе подготовки итоговой редакции произошла эта "доработка" НПА, остается только гадать. Теперь, очевидно, обновленный профессиональный стандарт для внешних пилотов "легких" БВС придется снова актуализировать, что потребует, по наглядному опыту, не менее 9 месяцев.
А до тех пор так и не работающая система подготовки и контроля квалификации внешних пилотов по требованиям ФАП-494 для половины рынка остается в неопределенном состоянии.
👉🏼Подробнее читайте здесь.
#Регулирование #Аналитика
Минтруда России утвердил актуализированную версию профессионального стандарта внешних пилотов "легких" БВС. В процессе подготовки и утверждения в профстандарт внесена поправка в одну из двух обобщенных трудовых функций (ОТФ).
Было:
— ОТФ Б "Эксплуатация беспилотных авиационных систем, включающих в себя одно или несколько беспилотных воздушных судов с максимальной взлетной массой 30 килограммов и менее".
Стало:
— ОТФ Б "Эксплуатация беспилотных авиационных систем, включающих в себя одно или несколько беспилотных воздушных судов с максимальной взлетной массой от 10 килограммов до 30 килограммов".
Это маленькое, на первый взгляд, изменение на самом деле вычеркнуло из нормативного акта и из профессии "внешний пилот" огромное число специалистов, которые ждали возможности пройти подготовку и получить новую перспективную профессию. Досадное исключение может затронуть и многочисленных эксплуатантов БАС, в чьи обязанности входит получение сертификата эксплуатанта на основании, в том числе, документов о профессиональном обучении нанимаемых работников.
На каком этапе подготовки итоговой редакции произошла эта "доработка" НПА, остается только гадать. Теперь, очевидно, обновленный профессиональный стандарт для внешних пилотов "легких" БВС придется снова актуализировать, что потребует, по наглядному опыту, не менее 9 месяцев.
А до тех пор так и не работающая система подготовки и контроля квалификации внешних пилотов по требованиям ФАП-494 для половины рынка остается в неопределенном состоянии.
👉🏼Подробнее читайте здесь.
#Регулирование #Аналитика
АЭРОНЕКСТ
Небольшая поправка в профстандарт вычеркнула из профессии большую часть внешних пилотов
Минтруда России утвердил актуализированную версию профессионального стандарта внешних пилотов
🗣"Технологические ключи должны находиться в руках государства": интервью главы Группы "ФТК" Ивана Поминова газете "Известия"
Напомним, Группа "ФТК" (новый член Ассоциации "АЭРОНЕКСТ") с 2006 года обеспечивает комплексную безопасность критически важных элементов инфраструктуры в государственном секторе — в том числе, от противоправного применения беспилотников.
Главные тезисы:
🔹"Большое количество лет оборудование, которое применялось для защиты различных российских объектов, было либо иностранным, либо созданным по иностранным технологиям. Но в этом году наша страна оказалась под беспрецедентным санкционным давлением, отдельные виды оборудования и комплектующих оказались просто недоступны. Потребность в замене таких технологий стала сегодня очевидна".
🔹"Максимум, на что способны сотрудники охраны, — это в период патрулирования территории осуществлять визуальный контроль воздушного пространства, прилегающего к объекту. В случае выявления факта использования БВС в зоне безопасности объекта или непосредственной близости к нему, сотрудники охраны могут только информировать собственника объекта, не имея возможности принять какие-то меры по противодействию или ликвидации угрозы. И очевидно, этот вопрос требует дополнительной проработки".
🔹"Мы должны понимать, что БВС, оказавшееся в зоне безопасности объекта, вполне может быть безобидным заблудившимся дроном. Возможно, даже используемым нашими силовыми структурами для решения каких-то задач в данном районе. Поэтому одно из основных требований применения БВС с точки зрения безопасности гражданских объектов — это возможность удаленной идентификации по принципу «свой-чужой». И сегодня такая возможность есть".
🔹"Защита передаваемой информации от подменной передачи ложных данных — это многогранный вопрос. И единого подхода сегодня не существует. Но важно понять одно — обеспечивать безопасность полетов должны системы суверенной безопасности. В противном случае мы будем получать огромное количество неконтролируемых дронов".
🔹"Отдельная проблема — наличие нескольких центров инициатив развития БАС, региональные и федеральные органы власти, институты развития, общественные и профессиональные объединения. И каждый в рамках своих задач и компетенции действует по-разному... Большая часть такого плана должна содержать разработку нормативной базы по противодействию дронам с целью обеспечения суверенной безопасности промышленным и инфраструктурным объектам".
👉🏼Полную версию интервью читайте здесь.
#Члены_Ассоциации #СМИ
Напомним, Группа "ФТК" (новый член Ассоциации "АЭРОНЕКСТ") с 2006 года обеспечивает комплексную безопасность критически важных элементов инфраструктуры в государственном секторе — в том числе, от противоправного применения беспилотников.
Главные тезисы:
🔹"Большое количество лет оборудование, которое применялось для защиты различных российских объектов, было либо иностранным, либо созданным по иностранным технологиям. Но в этом году наша страна оказалась под беспрецедентным санкционным давлением, отдельные виды оборудования и комплектующих оказались просто недоступны. Потребность в замене таких технологий стала сегодня очевидна".
🔹"Максимум, на что способны сотрудники охраны, — это в период патрулирования территории осуществлять визуальный контроль воздушного пространства, прилегающего к объекту. В случае выявления факта использования БВС в зоне безопасности объекта или непосредственной близости к нему, сотрудники охраны могут только информировать собственника объекта, не имея возможности принять какие-то меры по противодействию или ликвидации угрозы. И очевидно, этот вопрос требует дополнительной проработки".
🔹"Мы должны понимать, что БВС, оказавшееся в зоне безопасности объекта, вполне может быть безобидным заблудившимся дроном. Возможно, даже используемым нашими силовыми структурами для решения каких-то задач в данном районе. Поэтому одно из основных требований применения БВС с точки зрения безопасности гражданских объектов — это возможность удаленной идентификации по принципу «свой-чужой». И сегодня такая возможность есть".
🔹"Защита передаваемой информации от подменной передачи ложных данных — это многогранный вопрос. И единого подхода сегодня не существует. Но важно понять одно — обеспечивать безопасность полетов должны системы суверенной безопасности. В противном случае мы будем получать огромное количество неконтролируемых дронов".
🔹"Отдельная проблема — наличие нескольких центров инициатив развития БАС, региональные и федеральные органы власти, институты развития, общественные и профессиональные объединения. И каждый в рамках своих задач и компетенции действует по-разному... Большая часть такого плана должна содержать разработку нормативной базы по противодействию дронам с целью обеспечения суверенной безопасности промышленным и инфраструктурным объектам".
👉🏼Полную версию интервью читайте здесь.
#Члены_Ассоциации #СМИ
Международный форум "Интеллект машин и механизмов" пройдет в Москве в ноябре
Мероприятие посвящено существующим и перспективным технологическим решениям в сфере интеллектуальных и роботизированных систем на основе российских разработок.
❓Формат: очный (22 ноября) и онлайн (17-18 ноября).
📍Место: выставочный комплекс "Крокус Экспо", г. Москве.
В очном формате 22 ноября пройдут:
🔹 2 пленарных заседания по темам "Электроника в контексте глобальной трансформации: технологии, меняющие реальность" и "Электронная промышленность России в новых условиях: вызовы и меры поддержки",где будут рассмотрены актуальные вопросы государственной промышленной политики в отношении потребителей, разработчиков и производителей систем на основе ИИ, интеллектуальных, автоматизированных и роботизированных систем;
🔹6 сессий по ключевым темам в сфере робототехники, ИИ, беспилотников, решений для медицины, программно-аппаратных комплексов для систем управления промышленностью и городской средой и пр.
23 ноября в рамках форума пройдет совместное мероприятие Минобороны РФ и Минпромторга РФ по инвентаризации отечественных решений на основе технологий ИИ.
💻В онлайн-формате 17-18 ноября пройдут диалоги разработчиков и потребителей, заседание инвестиционного комитета и презентация стендовых докладов по тематике решений и технологий для интеллектуальных и автоматизированных систем управления, робототехники, цифровых сервисов на их основе, ИИ.
Форум проводится Минпромторгом России во исполнение поручения правительства РФ совместно с заинтересованными органами исполнительной власти и организациями. Ассоциация "АЭРОНЕКСТ" является информационным партнером форума. Оператором 2022 года выступит АКРП – Консорциум дизайн-центров.
✅Регистрация открыта до 15 ноября 2022 года. Количество участников ограничено.
#Мероприятия
Мероприятие посвящено существующим и перспективным технологическим решениям в сфере интеллектуальных и роботизированных систем на основе российских разработок.
❓Формат: очный (22 ноября) и онлайн (17-18 ноября).
📍Место: выставочный комплекс "Крокус Экспо", г. Москве.
В очном формате 22 ноября пройдут:
🔹 2 пленарных заседания по темам "Электроника в контексте глобальной трансформации: технологии, меняющие реальность" и "Электронная промышленность России в новых условиях: вызовы и меры поддержки",где будут рассмотрены актуальные вопросы государственной промышленной политики в отношении потребителей, разработчиков и производителей систем на основе ИИ, интеллектуальных, автоматизированных и роботизированных систем;
🔹6 сессий по ключевым темам в сфере робототехники, ИИ, беспилотников, решений для медицины, программно-аппаратных комплексов для систем управления промышленностью и городской средой и пр.
23 ноября в рамках форума пройдет совместное мероприятие Минобороны РФ и Минпромторга РФ по инвентаризации отечественных решений на основе технологий ИИ.
💻В онлайн-формате 17-18 ноября пройдут диалоги разработчиков и потребителей, заседание инвестиционного комитета и презентация стендовых докладов по тематике решений и технологий для интеллектуальных и автоматизированных систем управления, робототехники, цифровых сервисов на их основе, ИИ.
Форум проводится Минпромторгом России во исполнение поручения правительства РФ совместно с заинтересованными органами исполнительной власти и организациями. Ассоциация "АЭРОНЕКСТ" является информационным партнером форума. Оператором 2022 года выступит АКРП – Консорциум дизайн-центров.
✅Регистрация открыта до 15 ноября 2022 года. Количество участников ограничено.
#Мероприятия
🇷🇺С Днём народного единства!
Россия — наш большой и общий дом. И тем крепче он будет стоять, чем дружнее и сплоченнее будут его жители.
Желаем всем нашим согражданам россиянам процветания, мира в нашем общем доме и веры в собственные силы! Любви, здоровья и успехов!
С праздником!
#АЭРОНЕКСТ_поздравляет
Россия — наш большой и общий дом. И тем крепче он будет стоять, чем дружнее и сплоченнее будут его жители.
Желаем всем нашим согражданам россиянам процветания, мира в нашем общем доме и веры в собственные силы! Любви, здоровья и успехов!
С праздником!
#АЭРОНЕКСТ_поздравляет
Беспилотники помогают увидеть полную версию незавершенных или уже полуразрушенных зданий. Выглядит это весьма впечатляюще.
Недавно в сети появилось фото храма Саграда Фамилия, "достроенного" с помощью светящихся беспилотников. Напомним, здание возводят на пожертвования прихожан аж с 1882 года.
Проект выполнил датский коллектив DRIFT. Он же ранее помог увидеть Колизей во всей его изначальной красе и представить, как в Чикаго смотрелся бы еще один небоскреб.
В 2021 году российская компания "Геоскан" (член Ассоциации "АЭРОНЕКСТ") с помощью беспилотников "воздвигла" колокольню Растрелли. Она должна была увенчать Смольный собор, но в XVIII веке так и не была достроена.
По аналогичной схеме компания Cyber Drone показала изначальную версию аббатства Уитби в Великобритании, римского амфитеатра в Пловдиве (Болгария) и центральной колоннады города Солы (Турция).
Фото объектов в подборке расположили в том порядке, в каком они перечислены в тексте. Приятного просмотра 🌌
#В_мире
Недавно в сети появилось фото храма Саграда Фамилия, "достроенного" с помощью светящихся беспилотников. Напомним, здание возводят на пожертвования прихожан аж с 1882 года.
Проект выполнил датский коллектив DRIFT. Он же ранее помог увидеть Колизей во всей его изначальной красе и представить, как в Чикаго смотрелся бы еще один небоскреб.
В 2021 году российская компания "Геоскан" (член Ассоциации "АЭРОНЕКСТ") с помощью беспилотников "воздвигла" колокольню Растрелли. Она должна была увенчать Смольный собор, но в XVIII веке так и не была достроена.
По аналогичной схеме компания Cyber Drone показала изначальную версию аббатства Уитби в Великобритании, римского амфитеатра в Пловдиве (Болгария) и центральной колоннады города Солы (Турция).
Фото объектов в подборке расположили в том порядке, в каком они перечислены в тексте. Приятного просмотра 🌌
#В_мире
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
⚡️Первый в России полигон для испытаний беспилотников начал свою работу!
"Полигон БАС" находится на территории аэродрома "Орловка" в Тверской области. Его летная площадка оснащена инструментами измерений траектории полета, метеооборудованием и системами планирования и управления экспериментами.
🌐Неотъемлемая часть полигона — цифровая платформа, которая позволяет оперативно оценивать соответствие БВС нормам летной годности, а также испытывать еще разрабатываемые аппараты, системы управления и оборудование.
На полигоне также работает "летающая лаборатория" — аппарат, который сопровождает тестируемый беспилотник во время полета, визуально отслеживает его состояние и фиксирует текущие метеоусловия в точке его нахождения.
Для разработчиков оборудованы специальные зоны с рабочими местами и помещениями для совещаний и анализа результатов.
🗣Как рассказала руководитель проекта Елена Чернявская, на полигоне уже организованы первые полеты и интерес со стороны разработчиков и владельцев БАС крайне велик. По ее словам, поступают также обращения от представителей различных регионов России, которые хотят открыть подобные полигоны у себя при поддержке авторов проекта.
"Полигон БАС" — проект "Концерна МАНС" (член Ассоциации "АЭРОНЕКСТ"), реализованный в рамках Национальной технологической инициативы.
#Члены_Ассоциации
"Полигон БАС" находится на территории аэродрома "Орловка" в Тверской области. Его летная площадка оснащена инструментами измерений траектории полета, метеооборудованием и системами планирования и управления экспериментами.
🌐Неотъемлемая часть полигона — цифровая платформа, которая позволяет оперативно оценивать соответствие БВС нормам летной годности, а также испытывать еще разрабатываемые аппараты, системы управления и оборудование.
На полигоне также работает "летающая лаборатория" — аппарат, который сопровождает тестируемый беспилотник во время полета, визуально отслеживает его состояние и фиксирует текущие метеоусловия в точке его нахождения.
Для разработчиков оборудованы специальные зоны с рабочими местами и помещениями для совещаний и анализа результатов.
🗣Как рассказала руководитель проекта Елена Чернявская, на полигоне уже организованы первые полеты и интерес со стороны разработчиков и владельцев БАС крайне велик. По ее словам, поступают также обращения от представителей различных регионов России, которые хотят открыть подобные полигоны у себя при поддержке авторов проекта.
"Полигон БАС" — проект "Концерна МАНС" (член Ассоциации "АЭРОНЕКСТ"), реализованный в рамках Национальной технологической инициативы.
#Члены_Ассоциации
⚡️Запреты на применение БВС в субъектах РФ деструктивны и грозят индустрии убытками до 10 млрд. руб в год
Уже три региона РФ запретили полеты БВС, ссылаясь на указ президента №757: Саратовская, Нижегородская и Тульская области. В ближайшее время к ним может присоединиться Московская область. Налицо риск "веерных запретов" по всей России.
В "АЭРОНЕКСТ" потери индустрии от распространения таких мер по стране оценивают в 10 млрд руб. в год. По мнению Ассоциации, подобные запреты неэффективны, поскольку они бьют по добросовестным участникам рынка. Нелегалы будут летать, как прежде, разве что с большей опаской, а преступников это и вовсе не остановит.
В ближайшее время Ассоциация планирует направить обращения в Администрацию президента РФ, Минтранс Московской области и губернаторам Саратовской, Нижегородской и Тульской областей с обоснованием губительности подобных запретов для индустрии гражданских БАС и просьбой их отменить.
В деле защиты от противоправного применения БВС много эффективнее будет пересмотреть наконец подход к обеспечению безопасности, а не прибегать к мало результативным запретам.
👉🏼Подробнее о потерях, которыми запреты грозят индустрии гражданских БАС, а также о новом подходе к системе противодействия беспилотникам читайте здесь.
#Регулирование #СМИ
Уже три региона РФ запретили полеты БВС, ссылаясь на указ президента №757: Саратовская, Нижегородская и Тульская области. В ближайшее время к ним может присоединиться Московская область. Налицо риск "веерных запретов" по всей России.
В "АЭРОНЕКСТ" потери индустрии от распространения таких мер по стране оценивают в 10 млрд руб. в год. По мнению Ассоциации, подобные запреты неэффективны, поскольку они бьют по добросовестным участникам рынка. Нелегалы будут летать, как прежде, разве что с большей опаской, а преступников это и вовсе не остановит.
В ближайшее время Ассоциация планирует направить обращения в Администрацию президента РФ, Минтранс Московской области и губернаторам Саратовской, Нижегородской и Тульской областей с обоснованием губительности подобных запретов для индустрии гражданских БАС и просьбой их отменить.
В деле защиты от противоправного применения БВС много эффективнее будет пересмотреть наконец подход к обеспечению безопасности, а не прибегать к мало результативным запретам.
👉🏼Подробнее о потерях, которыми запреты грозят индустрии гражданских БАС, а также о новом подходе к системе противодействия беспилотникам читайте здесь.
#Регулирование #СМИ
Коммерсантъ
Беспилотникам сбивают режим
Участники рынка опасаются полного запрета полетов
❌Запреты БВС в рамках режима базовой готовности не имеют правовых оснований
Подобные меры в рамках режима базовой готовности нарушают конституционные права на свободу экономической деятельности, свободное использование своих способностей и имущества для предпринимательской и иной, не запрещенной законом экономической деятельности, показал анализ "АЭРОНЕКСТ".
Напомним, ранее в Саратовской и Нижегородской областях на фоне введения в этих регионах режима базовой готовности запретили использовать беспилотные воздушные суда (БВС) — все, кроме принадлежащих органам государственной власти, их подведомственным организациям и используемых для реализации государственных функций.
Запреты введены во исполнение указов Президента РФ от 19.10.2022 №756 и №757. Но на деле обозначенные документы не содержат правовых оснований для данных запретов.
👉🏼Подробнее читайте здесь.
#Регулирование #Аналитика
Подобные меры в рамках режима базовой готовности нарушают конституционные права на свободу экономической деятельности, свободное использование своих способностей и имущества для предпринимательской и иной, не запрещенной законом экономической деятельности, показал анализ "АЭРОНЕКСТ".
Напомним, ранее в Саратовской и Нижегородской областях на фоне введения в этих регионах режима базовой готовности запретили использовать беспилотные воздушные суда (БВС) — все, кроме принадлежащих органам государственной власти, их подведомственным организациям и используемых для реализации государственных функций.
Запреты введены во исполнение указов Президента РФ от 19.10.2022 №756 и №757. Но на деле обозначенные документы не содержат правовых оснований для данных запретов.
👉🏼Подробнее читайте здесь.
#Регулирование #Аналитика
АЭРОНЕКСТ
Запреты БВС в режиме базовой готовности не имеют правовых оснований
Подобные меры в рамках режима базовой готовности нарушают конституционные права на свободу экономической деятельности, свободное использование своих способностей и имущества для предпринимательской и иной, не запрещенной законом экономической деятельности…