This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🦅Женева отказалась от идеи использовать орлов для перехвата БВС
Помните, мы ранее писали про нидерландскую полицию, которая закрыла проект по использованию орлов для перехвата беспилотников? Оказалось, что тренировать птиц для таких целей много затратнее, чем предполагалось в начале.
В Женеве в рамках аналогичной инициативы тоже пришли к неутешительному выводу: БВС совершенствуются с каждым днем, поэтому орлам бороться с ними становится смертельно опасно.
Власти города планировали использовать пернатых хищников, в том числе, для охраны высокопоставленных лиц. Птицы должны были научиться перехватывать беспилотники в воздухе и не давать им упасть на землю. Проект по подготовке орлов длился пять лет, пишет газета Le Matin Dimanche.
По словам Умберто Нассизи — главы Женевской ассоциации Falco, которая обучала двух пернатых для участия в программе — из-за закрытия проекта впустую оказались потрачены 100 тысяч франков инвестиций организации и сотни часов ее работы.
Женевская полиция теперь сосредоточится на таких методах противодействия БВС, как глушение сигнала, системы обнаружения и специальные ружья против беспилотников.
#В_мире
Помните, мы ранее писали про нидерландскую полицию, которая закрыла проект по использованию орлов для перехвата беспилотников? Оказалось, что тренировать птиц для таких целей много затратнее, чем предполагалось в начале.
В Женеве в рамках аналогичной инициативы тоже пришли к неутешительному выводу: БВС совершенствуются с каждым днем, поэтому орлам бороться с ними становится смертельно опасно.
Власти города планировали использовать пернатых хищников, в том числе, для охраны высокопоставленных лиц. Птицы должны были научиться перехватывать беспилотники в воздухе и не давать им упасть на землю. Проект по подготовке орлов длился пять лет, пишет газета Le Matin Dimanche.
По словам Умберто Нассизи — главы Женевской ассоциации Falco, которая обучала двух пернатых для участия в программе — из-за закрытия проекта впустую оказались потрачены 100 тысяч франков инвестиций организации и сотни часов ее работы.
Женевская полиция теперь сосредоточится на таких методах противодействия БВС, как глушение сигнала, системы обнаружения и специальные ружья против беспилотников.
#В_мире
⚡️Стратсессия "Аэрологистика: операторы и технологии" пройдет в Москве 24 ноября
Тема: технологическая политика в области БАС и ее приоритеты, необходимые для начала беспилотной аэрологистики в России, а также роли новых логистических операторов в этом процессе.
🔹В первой части сессии свои планы по развитию рынка логистики на БВС и взаимодействию с его субъектами представят новые логистические операторы: ООО "БАС" (создано с участием ГТЛК и НТИ) и ООО "Консорциум БАС" (создано с участием АО "Почта России" и Государственного венчурного фонда "Сколково венчурс").
🔹Во второй части состоится открытое установочное заседание отраслевого Научно-технического совета (НТС) БАС. Участники обсудят направления деятельности НТС и определят системные технологические задачи, требующие общеотраслевого решения, унификации и стандартизации подходов к разработке и применению. В рамках заседания будут представлены возможные технологические решения, посредством которых участники Технологического конкурса НТИ Up great "Аэрологистика" планируют преодолеть заложенные в него технологические барьеры.
👉🏼Подробнее об НТС читайте здесь.
К участию в стратсессии приглашаются эксперты, разработчики БАС и смежных технологий, а также представители уполномоченных органов власти. С проектом программы можно ознакомиться здесь.
❗️Для участия в мероприятии необходимо обязательно пройти предварительную регистрацию по ссылке.
📆Дата: 24 ноября, 13:00-17:00, регистрация стартует в 12:30.
📍Место проведения: "Точка кипения" по адресу: Москва, Малый Конюшковский пер., д. 2 (3 этаж), Зал "Навигатор".
Организаторами стратсессии выступают Фонд НТИ и Ассоциация "АЭРОНЕКСТ".
#Аэрологистика #Мероприятия
Тема: технологическая политика в области БАС и ее приоритеты, необходимые для начала беспилотной аэрологистики в России, а также роли новых логистических операторов в этом процессе.
🔹В первой части сессии свои планы по развитию рынка логистики на БВС и взаимодействию с его субъектами представят новые логистические операторы: ООО "БАС" (создано с участием ГТЛК и НТИ) и ООО "Консорциум БАС" (создано с участием АО "Почта России" и Государственного венчурного фонда "Сколково венчурс").
🔹Во второй части состоится открытое установочное заседание отраслевого Научно-технического совета (НТС) БАС. Участники обсудят направления деятельности НТС и определят системные технологические задачи, требующие общеотраслевого решения, унификации и стандартизации подходов к разработке и применению. В рамках заседания будут представлены возможные технологические решения, посредством которых участники Технологического конкурса НТИ Up great "Аэрологистика" планируют преодолеть заложенные в него технологические барьеры.
👉🏼Подробнее об НТС читайте здесь.
К участию в стратсессии приглашаются эксперты, разработчики БАС и смежных технологий, а также представители уполномоченных органов власти. С проектом программы можно ознакомиться здесь.
❗️Для участия в мероприятии необходимо обязательно пройти предварительную регистрацию по ссылке.
📆Дата: 24 ноября, 13:00-17:00, регистрация стартует в 12:30.
📍Место проведения: "Точка кипения" по адресу: Москва, Малый Конюшковский пер., д. 2 (3 этаж), Зал "Навигатор".
Организаторами стратсессии выступают Фонд НТИ и Ассоциация "АЭРОНЕКСТ".
#Аэрологистика #Мероприятия
❗️Третьи консультации для потенциальных участников конкурса "Аэрологистика" пройдут 24 ноября
Консультационное мероприятие состоится в Москве только для команд, подавших заявки на участие в Технологическом конкурсе НТИ Up Great "Аэрологистика".
В повестку дня войдут следующие вопросы:
🔹изменения в техрегламенте Сателлита 1 (доклад и ответы на вопросы);
🔹процедура аттестации команд (доклад и ответы на вопросы);
🔹предварительное описание зон и их размещения на площадке (доклад и ответы на вопросы);
🔹план-график действий команды на площадке в процессе испытаний (доклад и ответы на вопросы);
🔹проект тренировочных мероприятий (сроки, порядок проведения, ответственность сторон, и т.д.).
📆Дата: 24 ноября, с 10:00 до 12:00
📍Место: "Точка кипения" по адресу: Москва, Малый Конюшковский пер., д. 2 (3 этаж), зал "Молодые профессионалы".
👉🏼Для участия необходимо заранее зарегистрироваться по ссылке. Просьба при регистрации указывать организацию, которую вы представляете. В противном случае, в допуске к консультации будет отказано.
Конкурс "Аэрологистика" предполагает разработку и испытание в экспериментальном правовом режиме комплекса решений, критически важных для начала широкого применения беспилотников в России в целях перевозки грузов. Главная задача участников — преодолеть комплексный технологический барьер в области практического применения БАС. В ходе испытаний будут отрабатываться такие ключевые технологии, как точная автономная посадка, избегания столкновений, динамическая маршрутизация и т.д.
Напомним, ранее стартовал отборочный этап Сателлита 1, который пройдет с 1 ноября 2022 до 30 марта 2023 года. Сами испытания Сателлита 1 состоятся в мае 2023 года.
#Аэрологистика #Мероприятия
Консультационное мероприятие состоится в Москве только для команд, подавших заявки на участие в Технологическом конкурсе НТИ Up Great "Аэрологистика".
В повестку дня войдут следующие вопросы:
🔹изменения в техрегламенте Сателлита 1 (доклад и ответы на вопросы);
🔹процедура аттестации команд (доклад и ответы на вопросы);
🔹предварительное описание зон и их размещения на площадке (доклад и ответы на вопросы);
🔹план-график действий команды на площадке в процессе испытаний (доклад и ответы на вопросы);
🔹проект тренировочных мероприятий (сроки, порядок проведения, ответственность сторон, и т.д.).
📆Дата: 24 ноября, с 10:00 до 12:00
📍Место: "Точка кипения" по адресу: Москва, Малый Конюшковский пер., д. 2 (3 этаж), зал "Молодые профессионалы".
👉🏼Для участия необходимо заранее зарегистрироваться по ссылке. Просьба при регистрации указывать организацию, которую вы представляете. В противном случае, в допуске к консультации будет отказано.
Конкурс "Аэрологистика" предполагает разработку и испытание в экспериментальном правовом режиме комплекса решений, критически важных для начала широкого применения беспилотников в России в целях перевозки грузов. Главная задача участников — преодолеть комплексный технологический барьер в области практического применения БАС. В ходе испытаний будут отрабатываться такие ключевые технологии, как точная автономная посадка, избегания столкновений, динамическая маршрутизация и т.д.
Напомним, ранее стартовал отборочный этап Сателлита 1, который пройдет с 1 ноября 2022 до 30 марта 2023 года. Сами испытания Сателлита 1 состоятся в мае 2023 года.
#Аэрологистика #Мероприятия
⚡️Изменение программы Стратсессии "Аэрологистика: операторы и технологии" 24 ноября
Заявленное ранее открытое установочное заседание Научно-отраслевого совета на базе Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" пройдет отдельно в другой день. Подробности сообщим позднее, следите за нашими обновлениями.
Тема стратсессии "Аэрологистика: операторы и технологии" остается неизменной: технологическая политика в области БАС и ее приоритеты, необходимые для начала беспилотной аэрологистики в России, а также роль новых логистических операторов в этом процессе.
Мероприятие будет состоять из двух частей:
🔹В первой части свои планы по развитию рынка логистики на БВС и взаимодействию с его субъектами представят новые логистические операторы: ООО "БАС" (создано с участием ГТЛК и НТИ) и ООО "Консорциум БАС" (создано с участием АО "Почта России" и Государственного венчурного фонда "Сколково венчурс").
🔹Во второй части потенциальные участники Технологического конкурса НТИ Up Great "Аэрологистика" представят инструменты, с помощью которых планируют преодолеть технологический барьер конкурса и иные барьеры, препятствующие началу доставки грузов на БВС в России.
К участию в стратсессии приглашаются эксперты, разработчики БАС и смежных технологий.
❗️Для участия в мероприятии необходимо обязательно пройти предварительную регистрацию по ссылке.
📆Дата: 24 ноября, 13:00-17:00, регистрация стартует в 12:30.
📍Место проведения: "Точка кипения" по адресу: Москва, Малый Конюшковский пер., д. 2 (3 этаж), Зал "Навигатор".
Организаторами стратсессии выступают Фонд НТИ и Ассоциация "АЭРОНЕКСТ".
#Аэрологистика #Мероприятия
Заявленное ранее открытое установочное заседание Научно-отраслевого совета на базе Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" пройдет отдельно в другой день. Подробности сообщим позднее, следите за нашими обновлениями.
Тема стратсессии "Аэрологистика: операторы и технологии" остается неизменной: технологическая политика в области БАС и ее приоритеты, необходимые для начала беспилотной аэрологистики в России, а также роль новых логистических операторов в этом процессе.
Мероприятие будет состоять из двух частей:
🔹В первой части свои планы по развитию рынка логистики на БВС и взаимодействию с его субъектами представят новые логистические операторы: ООО "БАС" (создано с участием ГТЛК и НТИ) и ООО "Консорциум БАС" (создано с участием АО "Почта России" и Государственного венчурного фонда "Сколково венчурс").
🔹Во второй части потенциальные участники Технологического конкурса НТИ Up Great "Аэрологистика" представят инструменты, с помощью которых планируют преодолеть технологический барьер конкурса и иные барьеры, препятствующие началу доставки грузов на БВС в России.
К участию в стратсессии приглашаются эксперты, разработчики БАС и смежных технологий.
❗️Для участия в мероприятии необходимо обязательно пройти предварительную регистрацию по ссылке.
📆Дата: 24 ноября, 13:00-17:00, регистрация стартует в 12:30.
📍Место проведения: "Точка кипения" по адресу: Москва, Малый Конюшковский пер., д. 2 (3 этаж), Зал "Навигатор".
Организаторами стратсессии выступают Фонд НТИ и Ассоциация "АЭРОНЕКСТ".
#Аэрологистика #Мероприятия
Forwarded from Флай Дрон
ПАО "НПО "Алмаз" (входит в Концерн ВКО "Алмаз – Антей") проведёт в рамках выставки "Транспорт России 2022" круглый стол на тему "Мониторинг использования воздушного пространства над мегаполисами как инструмент реализации Концепции интеграции беспилотных воздушных судов (БВС) в единое воздушное пространство и развития городской аэромобильности". В мероприятии, которое состоится 16 ноября 2022 года, примет участие компания "Флай дрон", планирующая представить возможности работы системы, созданной совместно с ПАО "НПО Алмаз.
Теперь документ должны одобрить АНО "Цифровая экономика" и Минтранс России, чтобы проект был направлен на рассмотрение в Правительство РФ.
Экспериментальный правовой режима (ЭПР) "Аэрологистика" будет введен на территории аэродромов "Алферьево" в Московской области и "Орловка" в Тверской области для проведения Технологического конкурса НТИ Up Great "Аэрологистика", в рамках которого пройдут испытания по доставке грузов.
ЭПР направлен на развитие рынка аэрологистических услуг и станет механизмом будущей реализации одного из высокотехнологичных "проектов-маяков", которые курирует первый заместитель Председателя Правительства Андрей Белоусов.
За счет приобретения практического опыта применения БВС участники проекта могут решать логистические задачи, испытывать новые технические решения, а также создавать условия для дальнейшего коммерческого использования протестированных технологий.
🗣"В некоторых странах от этапа экспериментов уже перешли к внедрению опытно-регулярной доставки грузов на БВС. Мы не имеем права ждать, пока решения придут с запада. Технологические барьеры, сдерживающие перевозку грузов на БВС, системны как для гражданских, так и специальных задач. Их преодоление поможет запустить беспилотную логистику и десятикратно увеличить объем рынка в других применениях БАС. Конкурс "Аэрологистика", для которого и разработан этот ЭПР, ставит целью создание и испытание отечественных, максимально суверенных технических решений, формирование и апробацию требований, которые по итогам испытаний должны лечь в общее законодательство", — заявил лидер конкурса "Аэрологистика" и генеральный директор Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" Глеб Бабинцев.
👉🏼Подробнее о технологиях, которые предполагаются к отработке в рамках ЭПР "Аэрологистика", читайте здесь.
#Аэрологистика #Регулирование
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
aero.upgreat.one
АЭРОЛОГИСТИКА - Технологический конкурс UP GREAT :: Главная
Технологический конкурс Up Great по аэрологистике, участникам которого предстоит преодолеть комплексный технологический барьер, открывающий возможности массового применения беспилотного воздушного судна (БВС) в перевозке грузов.
Forwarded from АО «Навигатор»
Гражданские воздушные суда получат российские курсо-навигационные антенны
Компания «Навигатор» получила Свидетельство о годности комплектующего изделия (СГКИ), подтверждающее возможность эксплуатации серии отечественных курсо-навигационных антенн АКН-012 на воздушных судах гражданского назначения. Проект по созданию линейки антенн был реализован в целях импортозамещения иностранного бортового оборудования.
АКН-012 в пяти вариантах исполнения обеспечивают работу каналов ILS/VOR в метровом диапазоне волн бортовой навигационной аппаратуры. Антенны полностью замещают иностранные устройства и могут быть установлены на все вертолеты и большинство самолетов гражданского назначения, в том числе #SSJ-100, #МС-21, Ил-114-300, ТВРС-44 «Ладога».
В рамках перспективных работ компания занимается разработкой спутниковых двухдиапазонных «L1/L2» антенн и антенн с повышенной помехозащищенностью.
Компания «Навигатор» получила Свидетельство о годности комплектующего изделия (СГКИ), подтверждающее возможность эксплуатации серии отечественных курсо-навигационных антенн АКН-012 на воздушных судах гражданского назначения. Проект по созданию линейки антенн был реализован в целях импортозамещения иностранного бортового оборудования.
АКН-012 в пяти вариантах исполнения обеспечивают работу каналов ILS/VOR в метровом диапазоне волн бортовой навигационной аппаратуры. Антенны полностью замещают иностранные устройства и могут быть установлены на все вертолеты и большинство самолетов гражданского назначения, в том числе #SSJ-100, #МС-21, Ил-114-300, ТВРС-44 «Ладога».
В рамках перспективных работ компания занимается разработкой спутниковых двухдиапазонных «L1/L2» антенн и антенн с повышенной помехозащищенностью.
🌏У человечества юбилей: население Земли достигло 8 млрд человек!
Об этом свидетельствуют данные ООН. Число жителей нашей планеты выросло на целый миллиард всего за 12 лет! По прогнозам, нас будет 8,5 млрд человек уже в 2030 году и 10,4 млрд — в 2080-м.
Главные цифры:
🔹В 2022 году самыми густонаселенными регионами мира стали: Восточная и Юго-Восточная Азия с населением 2,3 млрд человек (29% населения мира) и Центральная и Южная Азия с населением 2,1 млрд человек (26%).
🔹В 2023 году Индия может перегнать Китай и стать самой густонаселенной страной мира.
🔹Более половины прогнозируемого прироста мирового населения до 2050 года будет сосредоточено в 8 странах: Демократической Республике Конго, Египте, Эфиопии, Индии, Нигерии, Пакистане, на Филиппинах и в Объединенной Республике Танзания.
🔹До конца XXI века население Северной Африки, Западной Азии и Океании (в т.ч. Австралии и Новой Зеландии) будет медленно, но расти. А вот население Восточной, Юго-Восточной, Центральной и Южной Азии, Латинской Америки, стран Карибского бассейна, а также Европы и Северной Америки достигнет своего пика и начнет сокращаться до 2100 года.
🔹Быстрее всех численность населения растет в 46 наименее развитых странах мира. С 2022 по 2050 год количество их жителей вырастет вдвое.
Рост населения — это всегда как показатель улучшающегося качества жизни, так и череда вызовов. Возьмем, к примеру, проблему голода. По подсчетам ООН, к 2050 году, чтоб прокормить все население планеты, производство продовольствия должно вырасти примерно на 70% по сравнению с 2005-2007 годами. Ежегодное производство зерновых нужно будет увеличивать почти на 1 млрд тонн.
Очевидно, что сделать это возможно только модернизировав существующие методы ведения сельского хозяйства. В частности, за счет беспилотников. По данным компании DroneFly, распылять удобрения с помощью БВС в 40–60 раз быстрее, чем вручную. Немало времени эти аппараты помогают сэкономить при мониторинге состояния почвы и растений. И это только два примера применения в одной сфере. Беспилотники используют также в строительстве, спасательных работах, доставке медикаментов, анализов, товаров первой необходимости...
Мы убеждены, что беспилотная авиация — это уникальный инструмент, который нужно развивать, чтобы быть готовыми к вызовам будущего.
#В_мире
Об этом свидетельствуют данные ООН. Число жителей нашей планеты выросло на целый миллиард всего за 12 лет! По прогнозам, нас будет 8,5 млрд человек уже в 2030 году и 10,4 млрд — в 2080-м.
Главные цифры:
🔹В 2022 году самыми густонаселенными регионами мира стали: Восточная и Юго-Восточная Азия с населением 2,3 млрд человек (29% населения мира) и Центральная и Южная Азия с населением 2,1 млрд человек (26%).
🔹В 2023 году Индия может перегнать Китай и стать самой густонаселенной страной мира.
🔹Более половины прогнозируемого прироста мирового населения до 2050 года будет сосредоточено в 8 странах: Демократической Республике Конго, Египте, Эфиопии, Индии, Нигерии, Пакистане, на Филиппинах и в Объединенной Республике Танзания.
🔹До конца XXI века население Северной Африки, Западной Азии и Океании (в т.ч. Австралии и Новой Зеландии) будет медленно, но расти. А вот население Восточной, Юго-Восточной, Центральной и Южной Азии, Латинской Америки, стран Карибского бассейна, а также Европы и Северной Америки достигнет своего пика и начнет сокращаться до 2100 года.
🔹Быстрее всех численность населения растет в 46 наименее развитых странах мира. С 2022 по 2050 год количество их жителей вырастет вдвое.
Рост населения — это всегда как показатель улучшающегося качества жизни, так и череда вызовов. Возьмем, к примеру, проблему голода. По подсчетам ООН, к 2050 году, чтоб прокормить все население планеты, производство продовольствия должно вырасти примерно на 70% по сравнению с 2005-2007 годами. Ежегодное производство зерновых нужно будет увеличивать почти на 1 млрд тонн.
Очевидно, что сделать это возможно только модернизировав существующие методы ведения сельского хозяйства. В частности, за счет беспилотников. По данным компании DroneFly, распылять удобрения с помощью БВС в 40–60 раз быстрее, чем вручную. Немало времени эти аппараты помогают сэкономить при мониторинге состояния почвы и растений. И это только два примера применения в одной сфере. Беспилотники используют также в строительстве, спасательных работах, доставке медикаментов, анализов, товаров первой необходимости...
Мы убеждены, что беспилотная авиация — это уникальный инструмент, который нужно развивать, чтобы быть готовыми к вызовам будущего.
#В_мире
📍Оба мероприятия состоятся 25 ноября по адресу: Москва, проспект Мира, 119, ВДНХ, пл. Промышленности, павильон №34 «Космос», комната 1.
🔹Консультационные мероприятия пройдут с 10:00 до 12:00 только для команд, подавших заявку на участие в конкурсе. Зарегистрироваться на консультацию и ознакомиться с повесткой можно здесь. Просьба при регистрации указывать организацию, которую вы представляете. В противном случае, в допуске к консультации будет отказано.
🔹Стратсессия пройдет с 13:00 до 17:00. Ознакомиться с программой и зарегистрироваться для участия можно здесь.
Приглашаем потенциальных участников конкурса «Аэрологистика» выступить на стратсессии с докладом. Чтобы подать заявку, направляйте письмо с вашими ФИО и темой выступления на почту: [email protected]
#Аэрологистика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Leader-ID
Третьи консультации для потенциальных участников конкурса "Аэрологистика"
Бесплатные мероприятия и коворкинги в вашем городе. Leader-ID помогает работать, учиться и находить единомышленников.
Члены Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" представили свою продукцию на выставке "Аэронет 2035"
Выставка открылась 17 ноября в центре "Космонавтика и авиация" на ВДНХ. Она познакомит посетителей с передовыми отечественными разработками в сфере беспилотных авиационных систем. Участие в выставке принимают 130 компаний, среди которых и члены "АЭРОНЕКСТ".
Выставка будет открыта для посетителей с 20 по 27 ноября. Часы работы: 11:00–22:00 ежедневно, кроме понедельника (технический день).
Организаторами выступают Агентство стратегических инициатив (АСИ), АНО "Платформа НТИ", Фонд поддержки проектов НТИ и правительство Москвы.
Сегодня и еще несколько дней мы будем рассказывать в нашем телеграм-канале о продукции, с которой члены Ассоциации участвуют в выставке. Оставайтесь с нами! 😉
#Мероприятия #Члены_Ассоциации
Выставка открылась 17 ноября в центре "Космонавтика и авиация" на ВДНХ. Она познакомит посетителей с передовыми отечественными разработками в сфере беспилотных авиационных систем. Участие в выставке принимают 130 компаний, среди которых и члены "АЭРОНЕКСТ".
Выставка будет открыта для посетителей с 20 по 27 ноября. Часы работы: 11:00–22:00 ежедневно, кроме понедельника (технический день).
Организаторами выступают Агентство стратегических инициатив (АСИ), АНО "Платформа НТИ", Фонд поддержки проектов НТИ и правительство Москвы.
Сегодня и еще несколько дней мы будем рассказывать в нашем телеграм-канале о продукции, с которой члены Ассоциации участвуют в выставке. Оставайтесь с нами! 😉
#Мероприятия #Члены_Ассоциации
🚁Участие в выставке "Аэронет 2035" принимает компания "Радар ммс" с беспилотником вертолетного типа БВС ВТ 440
Максимальная взлетная масса: 450 кг.
Грузоподъемность: до 100 кг.
Это первый гражданский тяжелый беспилотник, официально допущенный к эксплуатации на территории РФ.
Основное предназначение – аэрологистика, способен перевозить грузы массой до 100 кг на расстояние до 600 км. В настоящее время эксплуатируется на Ямале, выполняя регулярные полеты по заказу "Газпром нефти". Используется для доставки на месторождение срочных и регулярных грузов в период, когда не действуют "зимники". Летом 2022 года там же, в ЯНАО, были выполнены первые полеты для "Почты России".
Помимо грузоперевозок, БВС ВТ 440 может использоваться, например, в сельском хозяйстве – высокая грузоподъемность беспилотника позволяет устанавливать на него различные системы распыления удобрений и разбрасывания семян.
Также у НПП "Радар ммс" есть практический опыт использования БВС ВТ 440 в геофизике – совместно с коллегами из "Газпром нефти" проводился эксперимент по беспилотной гравиразведке.
Отечественные компоненты: автопилот, система электроснабжения, блоки контроля и управления различными исполнительными механизмами, специализированное ПО для управления беспилотными воздушными судами.
Ноу-хау НПП "Радар ммс" — автопилот, в настоящее время проходит процедуру сертификации, в скором времени появится в свободной продаже и будет доступен для других производителей БАС.
Степень готовности производства: 90% с текущим уровнем локализации (налажено единичное производство), но требуется ремоторизация для снижения импортозависимости.
👉🏼О других экспонатах членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
Максимальная взлетная масса: 450 кг.
Грузоподъемность: до 100 кг.
Это первый гражданский тяжелый беспилотник, официально допущенный к эксплуатации на территории РФ.
Основное предназначение – аэрологистика, способен перевозить грузы массой до 100 кг на расстояние до 600 км. В настоящее время эксплуатируется на Ямале, выполняя регулярные полеты по заказу "Газпром нефти". Используется для доставки на месторождение срочных и регулярных грузов в период, когда не действуют "зимники". Летом 2022 года там же, в ЯНАО, были выполнены первые полеты для "Почты России".
Помимо грузоперевозок, БВС ВТ 440 может использоваться, например, в сельском хозяйстве – высокая грузоподъемность беспилотника позволяет устанавливать на него различные системы распыления удобрений и разбрасывания семян.
Также у НПП "Радар ммс" есть практический опыт использования БВС ВТ 440 в геофизике – совместно с коллегами из "Газпром нефти" проводился эксперимент по беспилотной гравиразведке.
Отечественные компоненты: автопилот, система электроснабжения, блоки контроля и управления различными исполнительными механизмами, специализированное ПО для управления беспилотными воздушными судами.
Ноу-хау НПП "Радар ммс" — автопилот, в настоящее время проходит процедуру сертификации, в скором времени появится в свободной продаже и будет доступен для других производителей БАС.
Степень готовности производства: 90% с текущим уровнем локализации (налажено единичное производство), но требуется ремоторизация для снижения импортозависимости.
👉🏼О других экспонатах членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🚁Еще один экспонат "Радара ммс" на выставке "Аэронет 2035" — БВС ВТ 45
Максимальная взлетная масса: 45 кг.
Грузоподъемность: до 10 кг.
Универсальный носитель для широкого спектра полезных нагрузок. Основные заказчики – силовые ведомства, поскольку для гражданского заказчика легальная эксплуатация беспилотников массой свыше 30 кг в текущем нормативно-правовом поле фактически недоступна.
Беспилотник БВС ВТ 45 одним из первых в России прошел испытания в вертикальной штопорной аэродинамической трубе, подтвердив превосходные аэродинамические характеристики.
"Летающая лаборатория" на базе БВС ВТ 45, оснащенная детектором гамма-излучения, находится на службе у "Росатома". Еще один специализированный комплекс на базе БВС ВТ 45 успешно эксплуатирует Поисково-спасательная служба Санкт-Петербурга.
Система отлично зарекомендовала себя в активную фазу пандемии – беспилотник помогал с воздуха выявлять нарушителей режима самоизоляции в Ленобласти и с помощью звуковещательного оборудования, установленного на его борту, напоминать им о необходимости соблюдения эпидемиологических правил.
Аэромобильный громкоговоритель, который использовался для этих целей, кстати, также был разработан в "Радаре ммс".
БВС ВТ 45 активно используется производителем для оказания услуг по геофизическим исследованиям, в первую очередь – магниторазведке. Для данной операции используется магнитометрическое оборудование собственной разработки НПП "Радар ммс". Квантовые магнитометры компании – одни из лучших в своем классе, не уступающие по характеристикам лучшим мировым аналогам.
Отечественные компоненты: автопилот, система электроснабжения, блоки контроля и управления различными исполнительными механизмами, специализированное ПО для управления беспилотными воздушными судами.
Ноу-хау НПП "Радар ммс" — автопилот, в настоящее время проходит процедуру сертификации, в скором времени появится в свободной продаже и будет доступен для других производителей БАС.
👉🏼О других экспонатах членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
Максимальная взлетная масса: 45 кг.
Грузоподъемность: до 10 кг.
Универсальный носитель для широкого спектра полезных нагрузок. Основные заказчики – силовые ведомства, поскольку для гражданского заказчика легальная эксплуатация беспилотников массой свыше 30 кг в текущем нормативно-правовом поле фактически недоступна.
Беспилотник БВС ВТ 45 одним из первых в России прошел испытания в вертикальной штопорной аэродинамической трубе, подтвердив превосходные аэродинамические характеристики.
"Летающая лаборатория" на базе БВС ВТ 45, оснащенная детектором гамма-излучения, находится на службе у "Росатома". Еще один специализированный комплекс на базе БВС ВТ 45 успешно эксплуатирует Поисково-спасательная служба Санкт-Петербурга.
Система отлично зарекомендовала себя в активную фазу пандемии – беспилотник помогал с воздуха выявлять нарушителей режима самоизоляции в Ленобласти и с помощью звуковещательного оборудования, установленного на его борту, напоминать им о необходимости соблюдения эпидемиологических правил.
Аэромобильный громкоговоритель, который использовался для этих целей, кстати, также был разработан в "Радаре ммс".
БВС ВТ 45 активно используется производителем для оказания услуг по геофизическим исследованиям, в первую очередь – магниторазведке. Для данной операции используется магнитометрическое оборудование собственной разработки НПП "Радар ммс". Квантовые магнитометры компании – одни из лучших в своем классе, не уступающие по характеристикам лучшим мировым аналогам.
Отечественные компоненты: автопилот, система электроснабжения, блоки контроля и управления различными исполнительными механизмами, специализированное ПО для управления беспилотными воздушными судами.
Ноу-хау НПП "Радар ммс" — автопилот, в настоящее время проходит процедуру сертификации, в скором времени появится в свободной продаже и будет доступен для других производителей БАС.
👉🏼О других экспонатах членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
Компания "Оптиплейн Аэродинамика" представила на выставке "Аэронет 2035" свой беспилотный винтокрыл Optiplane S2
Сферы применения: геодезия и маркшейдерия, сельское хозяйство, энергетика, строительство, охрана, экология.
Для задач мониторинга на российском рынке представлены два основных типа беспилотников: коптеры, которые летают в среднем до 5 км, и самолеты, которые требуют квалификацию и большой опыт пилотирования. Для промышленных компаний экономически не целесообразно нанимать летную бригаду или покупать коптер при больших площадях облета.
Оптимальным решением в такой ситуации является винтокрыл Optiplane S2:
🔹летает полностью автоматически от взлета до посадки;
🔹обладает дальностью до 40 км;
🔹надёжный в эксплуатации: устойчивый в полете и простой в обслуживании — в отличие от конвертопланов, квадплейнов, тейлситтеров.
Винтокрылы позволяют экономить до 20 раз больше ресурсов при проведении геодезических и маркшейдерских замеров, а также находить свыше 20% потерь на открытых складах.
Ключевые закупщики Optiplane S2: МЧС, Эльгауголь (Якутия), ПАО Гипросвязь (Москва), Группа предприятий "РАД" (Москва) и другие.
Компания "Оптиплейн" является российским производителем промышленных винтокрылов, поэтому для предприятий, внедряющих в своей работе беспилотники этой фирмы, отсутствуют риски, связанные с санкциями в части поставок комплектующих и поддержки. Все комплектующие производятся и поставляются партнерами из России и дружественных стран.
👉🏼О других экспонатах членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
Сферы применения: геодезия и маркшейдерия, сельское хозяйство, энергетика, строительство, охрана, экология.
Для задач мониторинга на российском рынке представлены два основных типа беспилотников: коптеры, которые летают в среднем до 5 км, и самолеты, которые требуют квалификацию и большой опыт пилотирования. Для промышленных компаний экономически не целесообразно нанимать летную бригаду или покупать коптер при больших площадях облета.
Оптимальным решением в такой ситуации является винтокрыл Optiplane S2:
🔹летает полностью автоматически от взлета до посадки;
🔹обладает дальностью до 40 км;
🔹надёжный в эксплуатации: устойчивый в полете и простой в обслуживании — в отличие от конвертопланов, квадплейнов, тейлситтеров.
Винтокрылы позволяют экономить до 20 раз больше ресурсов при проведении геодезических и маркшейдерских замеров, а также находить свыше 20% потерь на открытых складах.
Ключевые закупщики Optiplane S2: МЧС, Эльгауголь (Якутия), ПАО Гипросвязь (Москва), Группа предприятий "РАД" (Москва) и другие.
Компания "Оптиплейн" является российским производителем промышленных винтокрылов, поэтому для предприятий, внедряющих в своей работе беспилотники этой фирмы, отсутствуют риски, связанные с санкциями в части поставок комплектующих и поддержки. Все комплектующие производятся и поставляются партнерами из России и дружественных стран.
👉🏼О других экспонатах членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
Дронопорт Hive представлен на выставке "Аэронет 2035" на ВДНХ
Дронопорт – это автономная роботизированная станция для обслуживания БВС. Разработчиком является компания "Дронопорт".
С помощью программно-аппаратного комплекса HIVE беспилотник готов к вылету 24/7, при этом пилот может находиться в любой точке мира — для запуска полетной миссии необходим только доступ к сети Интернет.
Готовя беспилотник к следующему полетному заданию, станция меняет ему аккумуляторы менее, чем за 3 минуты. И за это же время отснятые материалы передаются на сервер.
Дронопорт HIVE заряжает одновременно 4 пары АКБ, обеспечивая возможность практически непрерывных полетов БВС.
HIVE позволяет передавать на землю не просто картинку, а готовую аналитику за счет того, что используемый беспилотник оснащен бортовым компьютером со специально написанным ПО с применением технологии искусственного интеллекта.
Где может использоваться Дронопорт HIVE:
✔️мониторинг строительства;
✔️регулярная охрана;
✔️службы быстрого реагирования;
✔️горная добыча;
✔️нефтяная и газовая отрасли – площадные объекты;
✔️любое место, где на территории 300 кв км нужно летать 2 и больше раз в день.
Дронопорт уже 2 года используется в г. Иннополис для мониторинга строительных работ, контроля благоустройства и безопасности. В начале 2022 года предприятие ГК СИБУР провело успешные испытания автоматизированных полетов с помощью HIVE. Дронопорт испытывали московские спасатели — городская поисково-спасательная служба на водных объектах.
Станцию также можно использовать и для мониторинга экологических угроз – часть территорий России ежегодно подвергается угрозе лесных пожаров, другая часть – паводкам и наводнениям.
В условиях городской среды Дронопорт HIVE собирает аналитические данные для улучшения транспортной ситуации на дорогах, контроля проведения строительных работ и динамики строительства, мониторинга благоустройства города и контролем работы служб ЖКХ.
👉🏼О других экспонатах членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
Дронопорт – это автономная роботизированная станция для обслуживания БВС. Разработчиком является компания "Дронопорт".
С помощью программно-аппаратного комплекса HIVE беспилотник готов к вылету 24/7, при этом пилот может находиться в любой точке мира — для запуска полетной миссии необходим только доступ к сети Интернет.
Готовя беспилотник к следующему полетному заданию, станция меняет ему аккумуляторы менее, чем за 3 минуты. И за это же время отснятые материалы передаются на сервер.
Дронопорт HIVE заряжает одновременно 4 пары АКБ, обеспечивая возможность практически непрерывных полетов БВС.
HIVE позволяет передавать на землю не просто картинку, а готовую аналитику за счет того, что используемый беспилотник оснащен бортовым компьютером со специально написанным ПО с применением технологии искусственного интеллекта.
Где может использоваться Дронопорт HIVE:
✔️мониторинг строительства;
✔️регулярная охрана;
✔️службы быстрого реагирования;
✔️горная добыча;
✔️нефтяная и газовая отрасли – площадные объекты;
✔️любое место, где на территории 300 кв км нужно летать 2 и больше раз в день.
Дронопорт уже 2 года используется в г. Иннополис для мониторинга строительных работ, контроля благоустройства и безопасности. В начале 2022 года предприятие ГК СИБУР провело успешные испытания автоматизированных полетов с помощью HIVE. Дронопорт испытывали московские спасатели — городская поисково-спасательная служба на водных объектах.
Станцию также можно использовать и для мониторинга экологических угроз – часть территорий России ежегодно подвергается угрозе лесных пожаров, другая часть – паводкам и наводнениям.
В условиях городской среды Дронопорт HIVE собирает аналитические данные для улучшения транспортной ситуации на дорогах, контроля проведения строительных работ и динамики строительства, мониторинга благоустройства города и контролем работы служб ЖКХ.
👉🏼О других экспонатах членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Компания "Флай дрон" представила цифровую платформу сервисов для БВС на выставке "Аэоронет 2035"
Из чего состоит платформа:
🔹сервис подачи планов и согласования полетов FlyGO!, позволяющий в разы сократить сроки и упростить процедуру согласования для пользователя, а также обеспечить верификацию пользователя и цифровизировать процесс выдачи разрешений для государственных структур, что кратно повышает удобство и безопасность использования воздушного пространства;
🔹сервис взаимодействия заказчиков и исполнителей услуг с использованием беспилотников FlyMarket, имеющий все необходимые цифровые инструменты для поиска, рейтирования заказчиков и исполнителей, заключения смарт-контрактов и осуществления электронных расчетов, позволяющий сформировать рынок профессиональных услуг с использованием БАС;
🔹сервис онлайн подбора и покупки страхового полиса FlyInsurance, обеспечивающий страхование ответственности пользователя воздушного пространства в соответствии с Воздушным кодексом РФ.
Также на платформе планируется реализовать сервисы дистанционного образования, комплекс по обработке данных, систему для запросов коммерческих предложений, проведение образовательных конкурсов.
Платформа предоставляет полный набор сервисных, торговых и страховых современных решений для операторов/эксплуатантов БАС, государственных и коммерческих структур, страховых компаний, изготовителей БАС, навесного оборудования и наземной инфраструктуры, образовательных учреждений.
❗️Платформа является полностью российской разработкой.
Платформа используется при тестировании в рамках ЭПР в Москве и Республике Башкортостан, а также в рамках инициированного компанией ЭПР в Санкт-Петербурге, обеспечивая благодаря кооперации с НПО "Алмаз" наблюдение в режиме онлайн за авиационной обстановкой в небе над Санкт-Петербургом, включая как пилотируемую, так и беспилотную авиацию, что кратно повышает безопасность использования воздушного пространства.
👉🏼О других экспонатах членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
Из чего состоит платформа:
🔹сервис подачи планов и согласования полетов FlyGO!, позволяющий в разы сократить сроки и упростить процедуру согласования для пользователя, а также обеспечить верификацию пользователя и цифровизировать процесс выдачи разрешений для государственных структур, что кратно повышает удобство и безопасность использования воздушного пространства;
🔹сервис взаимодействия заказчиков и исполнителей услуг с использованием беспилотников FlyMarket, имеющий все необходимые цифровые инструменты для поиска, рейтирования заказчиков и исполнителей, заключения смарт-контрактов и осуществления электронных расчетов, позволяющий сформировать рынок профессиональных услуг с использованием БАС;
🔹сервис онлайн подбора и покупки страхового полиса FlyInsurance, обеспечивающий страхование ответственности пользователя воздушного пространства в соответствии с Воздушным кодексом РФ.
Также на платформе планируется реализовать сервисы дистанционного образования, комплекс по обработке данных, систему для запросов коммерческих предложений, проведение образовательных конкурсов.
Платформа предоставляет полный набор сервисных, торговых и страховых современных решений для операторов/эксплуатантов БАС, государственных и коммерческих структур, страховых компаний, изготовителей БАС, навесного оборудования и наземной инфраструктуры, образовательных учреждений.
❗️Платформа является полностью российской разработкой.
Платформа используется при тестировании в рамках ЭПР в Москве и Республике Башкортостан, а также в рамках инициированного компанией ЭПР в Санкт-Петербурге, обеспечивая благодаря кооперации с НПО "Алмаз" наблюдение в режиме онлайн за авиационной обстановкой в небе над Санкт-Петербургом, включая как пилотируемую, так и беспилотную авиацию, что кратно повышает безопасность использования воздушного пространства.
👉🏼О других экспонатах членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
Компания "Навигатор" представила на "Аэронет 2035" первое в РФ устройство для интеграции БВС в единое воздушное пространство
Речь идет о малогабаритном излучателе сквиттеров "ADS-Bee".
Преимущества:
🔹первое в РФ устройство, позволяющее интегрировать БВС в единое воздушное пространство;
🔹низкая стоимость изделия в сравнении с зарубежными конкурентами;
🔹малый вес (48 грамм) позволяет устанавливать его на малогабаритные БВС;
🔹базовые характеристики полностью подтверждены и соответствуют отечественным и международным требованиям.
ADS-Bee был создан в целях предотвращения возможных конфликтов между пилотируемыми воздушными судами и беспилотниками.
Устройство устанавливается на БВС различного назначения и излучает сигналы, которые делают его видимым для пилотируемых воздушных судов и диспетчеров. Первый опытный образец изделия уже прошел успешную проверку на функционирование.
👉🏼О других экспонатах членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
Речь идет о малогабаритном излучателе сквиттеров "ADS-Bee".
Преимущества:
🔹первое в РФ устройство, позволяющее интегрировать БВС в единое воздушное пространство;
🔹низкая стоимость изделия в сравнении с зарубежными конкурентами;
🔹малый вес (48 грамм) позволяет устанавливать его на малогабаритные БВС;
🔹базовые характеристики полностью подтверждены и соответствуют отечественным и международным требованиям.
ADS-Bee был создан в целях предотвращения возможных конфликтов между пилотируемыми воздушными судами и беспилотниками.
Устройство устанавливается на БВС различного назначения и излучает сигналы, которые делают его видимым для пилотируемых воздушных судов и диспетчеров. Первый опытный образец изделия уже прошел успешную проверку на функционирование.
👉🏼О других экспонатах членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации