🌱Викторина по экологии от Госкорпорации по организации воздушного движения

С 28 сентября по 13 октября проходит Всероссийский экологический субботник "Зеленая Россия". В рамках проекта Госкорпорация по ОрВД составила викторину на тему экологии.

Ряд вопросов, посвященных беспилотникам, подготовила Ассоциация «АЭРОНЕКСТ».

Скорее переходите по ссылке и проверяйте свои знания. Первые три победителя, ответившие правильно на все вопросы, получат призы!

👉🏼Подробнее о субботнике "Зеленая Россия" и условиях участия можно узнать здесь.

#Мероприятия

🗣Поговорили о проблемах и тенденциях российской отрасли БАС с порталом MASHNEWS

Основные тезисы:

🔹Дает о себе знать острая проблема дефицита микроэлектроники и двигателей для таких машин, эти критические компоненты требуют срочного импортозамещения на собственные. В части же тактико-технических характеристик (ТТХ) наши беспилотники иностранным не уступают, талантливые инженеры в России всегда были и будут.

🔹Вопрос с двигателями — и электрическими, и двигателями внутреннего сгорания — решаем. Все компетенции для этого в России есть, равно как и их разработчики. Для решения этого ключевого вопроса Минпромторгу России, очевидно, следует запустить отдельную государственную программу.

🔹Нужно возрождать авиамоделизм, пока это направление технического творчества ещё теплится, переводить в новый формат, оказывать системную поддержку, не такие уж большие ресурсы для этого требуются. Мы готовы — была бы воля государства — поддержать такое начинание.

👉🏼Подробнее читайте здесь.

#СМИ

✅Гражданский конвертоплан российского производства компании "Аэромакс" успешно прошел летные испытания

Новая модель Д-20К совмещает в себе функциональные возможности самолета и вертолета: аппарат может осуществлять дальние перелеты на большой скорости и способен к вертикальному взлету и посадке.

Д-20К оснащен двигателем внутреннего сгорания и имеет максимальную взлетную массу 29 кг. Его планируется использовать для выполнения авиационных работ в местах, где нет подготовленных аэродромных площадок.

Д-20К — модифицированная версия беспилотника самолетного типа Д-20, который последние два года успешно применяется для аэросъемки и мониторинговых миссий для разных отраслей экономики.

Эти конструкторские решения разработаны совместно с "ДИАМ-АЭРО" (входит в группу компаний "Аэромакс"). Аэродинамическая схема нового БВС существенно расширяет возможности применения легких беспилотников на труднодоступных и неподготовленных к полетам территориях.

Вертикальный взлет и посадка возможны благодаря 4 электрическим двигателям. Далее в работу включается двигатель внутреннего сгорания с толкающим воздушным винтом, который обеспечивает горизонтальный полет на расстояние до 800 км с максимальной скоростью 144 км/ч и продолжительностью полета до 11 часов.

В течение этого времени беспилотник способен нести целевую нагрузку весом до 1,5 кг. Максимальная масса полезной нагрузки может достигать 5 кг. Максимальная высота полета составляет 4 тыс. м.

За счет высокой автономности двигателей Д-20К эффективен для аэросъемочных работ и мониторинговых миссий на обширных территориях. Основное предназначение судна – фото-, видео-, тепловизионная и мультиспектральная съемка и воздушное лазерное сканирование для нужд энергетической отрасли, лесного и сельского хозяйства.

Посмотреть на конвертоплан можно здесь.

#Члены_Ассоциации

🚁Два БВС компании "Аэромакс" допущены к полетам в рамках экспериментальных правовых режимов (ЭПР) в Камчатском крае, Чукотском АО, ХМАО, ЯНАО и Томской области

Речь идет о БВС вертолетного типа SH-350 (максимальная взлетная масса 350 кг) и SH-450 (максимальная взлетная масса 450 кг), которые способны поднимать в воздух 50 кг и 100 кг соответственно. Аппараты предназначены для работы на труднодоступных территориях и в рамках названных ЭПР будут отрабатывать перевозку грузов.

Аттестацию судов провел Авиационный сертификационный центр "СибНИА-Тест". По итогам аттестационных полетов БВС получили акты оценки годности. Помимо техники, свою готовность к полетам подтвердили и специалисты, которые будут задействованы в этой работе. Три внешних пилота-испытателя "Аэромакс" получили временные свидетельства внешнего пилота для управления данными типами воздушных судов.

"Почта России" включила "Аэромакс" в реестр эксплуатантов опытных районов в Камчатском крае, Чукотском АО, ХМАО и ЯНАО.

Напомним, что Фонд НТИ и Ассоциация "АЭРОНЕКСТ" для проведения технологического конкурса НТИ Up Great "Аэрологистика" разработали собственный проект ЭПР, который включает:
- испытания и стандартизацию технологий автоматического избегания столкновений в общем воздушном пространстве;
- испытания и нормативное закрепление технологий наблюдения и идентификации БВС как органами по управлению воздушным движением, так и силовыми структурами в любой географической точке даже при полном отсутствии связи;
- испытания и стандартизация технологий точной автономной посадки, и т.д.
Сейчас проект программы ЭПР находится на рассмотрении в профильных структурах.

#Члены_Ассоциации #Аэрологистика

В Московской области дроны проверяют состояние домов

Недавно в Подмосковье стали использовать квадрокоптеры для фиксации нарушений и контроля за содержанием жилых зданий. Летом и осенью, когда идет активная подготовка многоквартирных домов к зиме -- ремонтируются крыши, утепляются фасады, устраняются щели в оконных рамах – дроны помогают обнаружить и устранить тысячи нарушений в содержании многоэтажек. С этой целью на полтора последних месяца квадрокоптеры совершили 3 тыс. 760 контрольных вылетов. Успешную проверку дронов прошли 477 домов в 17 муниципалитетах (это только в августе и сентябре).
«Этот сезон стал пиковым для наших квадрокоптеров – их исключительные возможности распознавать и фиксировать мельчайшие детали помогли составить максимально объективную картину готовности многоквартирных домов к зиме, в результате удалось составить более точный план по приведению домов в порядок», - рассказывает руководитель Госжилинспекции Московской области Ольга Федина.

Интервью руководителя компании "Электромомент" Михаила Есакова о месте России в мировой беспилотной промышленности и необходимости воссоздать в стране авиадвигателестроительную отрасль

Главные цитаты:

🗣 Переход на электрическую тягу дает целый набор преимуществ в сравнении с силовой установкой на углеводородах. Правда, для этого требуется более высокий уровень технологического развития. Те двигатели и батареи, которые сейчас разрабатываются на Западе, уже относятся к новому, шестому технологическому укладу.

🗣 Перед Россией стоит уникальная задача — прыгнуть в шестой технологический уклад, пропустив пятый. Пятый уклад предполагает развитие микроэлектроники, высоких технологий, то есть все то, что мы пропустили после развала СССР. Союз развалился как раз в момент вхождения в пятый уклад. А ведь у нас тогда были неплохие позиции, конкурентные технологии. Но политики решили, что этого нам больше не надо, мы будем продавать ресурсы и на эти деньги все станем закупать на Западе.

🗣 Для сохранения конкурентоспособности на мировой арене государству необходимо создать все необходимые условия для развития и кооперации отечественных высокотехнологичных компаний. Это и равноправный доступ к государственным инвестициям, гарантия закупок со стороны госкомпаний, и защита от недружественных поглощений малых КБ и их интеллектуальной собственности.

👉🏼Полную версию читайте здесь.

"Электромомент" является членом Ассоциации "АЭРОНЕКСТ".

#Члены_Ассоциации #СМИ

⚡️Разработчики БАС смогут представить свои проекты МО, МЧС, МВД на "Интерполитехе"

19 октября на выставке "Интерполитех" пройдет стратегическая сессия "Робототехника и искусственный интеллект специального применения". На мероприятии компании-разработчики робототехнических средств, БАС и смежных технологий, а также технологий применения искусственного интеллекта смогут обсудить с силовыми ведомствами основные проблемы регулирования и представить свои проекты.

Сессия пройдет при поддержке Управления развития технологий искусственного интеллекта Минобороны России, ФГБУ ВНИИ ГОЧС (ФЦ) МЧС России с участием профильных экспертов МВД России, Росгвардии, Минобороны России, ФСИН России.

Модератором выступит генеральный директор Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" Глеб Бабинцев.

Сессия состоит из двух секций:

🔹Круглый стол "Беспилотные авиационные системы и смежные технологии в работе подразделений правопорядка и антитеррористических служб", на котором предприятия индустрии БАС смогут озвучить силовым структурам свое видение решения регуляторных проблем отрасли;

🔹Презентации предприятий промышленности и разработчиков робототехнических средств, БАС, технологий применения ИИ при участии специалистов профильных подразделений МВД России, Росгвардии, Минобороны России, ФСИН России, МЧС России, а также членов экспертного совета Минобороны России.

Участники сессии будут приглашены на организуемую Минобороны экспертизу инновационных проектов на предмет применения в них технологий искусственного интеллекта. Наиболее выдающиеся проекты смогут попасть в реестр научно-технического задела, рекомендованного к использованию при выполнении научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в интересах обеспечения обороны страны и безопасности государства.

Участие в сессии платное. Заявки на участие принимаются в срок до 6 октября 2022 года. По всем вопросам обращаться к организаторам: тел. +7 920-402-74-86, e-mail: [email protected]

📍Сессия пройдет в Москве, в МВЦ "Крокус Экспо" в конференц-зале F с 15:00 до 18:00.

#Мероприятия

🇨🇳Как строится регулирование отрасли беспилотников в Китае?

Публикуем аналитическое исследование опыта КНР в регулировании БАС за авторством главного аналитика Российско-Китайской Гильдии коммерции, ведущего научного сотрудника Института Дальнего Востока РАН, кандидата юридических наук Трощинского Павла Владимировича.

Исследование выполнено в адрес участника Российско-Китайской Гильдии коммерции ООО "Глори Эйр" (член Ассоциации "АЭРОНЕКСТ").

Главные тезисы:

🔹Китайские власти придают большое значение развитию технологий БАС. Общий объем произведенных в 2022 г. в КНР БАС, по самым предварительным прогнозам, превысит 15 млрд. долларов США.

🔹В Китае проводят прямую корреляцию между уровнем развития БАС и успехами в военной, разведывательной, правоохранительной сферах.

🔹При отсутствии единого закона разрозненные законодательные акты позволяют регулятору незамедлительно прекратить деятельность физических лиц и организаций, нарушающих политику безопасности в сфере БАС. Такой особый подход к регулированию упрощает работу правоохранительным органам. От бизнеса требуется лишь строгое соблюдение правил национальной безопасности, и регулятор не будет вмешиваться в его производственную и коммерческую деятельность.

🔹Китайский регулятор предпочитает не тормозить процесс технологического развития сферы БАС тяжелыми административными требованиями. При этом центральная и местная администрация не самоустраняется из отрасли, а ее вмешательство ограничивается необходимостью поддержки развития производств в КНР.

🔹В настоящее время в Китае создается общегосударственная система принятия сообщений о нарушениях в сфере эксплуатации БАС. Любой гражданин, установивший факт соответствующего нарушения, уже сейчас может обратиться (даже анонимно) в администрацию гражданской авиации, и в случае подтверждения представленной информации, получить вознаграждение.

👉🏼Ознакомиться с полной версией исследования можно здесь.

#Аналитика #Члены_Ассоциации

🖋АО "Навигатор" и Российский университет транспорта (РУТ) заключили соглашение о сотрудничестве

Партнерство будет направлено на разработку и реализацию проектов и инициатив в сфере автоматизации процессов обработки информации и управления на воздушном транспорте, включая интеллектуальные беспилотные авиационные системы (БАС).

Ранее Ассоциация "АЭРОНЕКСТ" также заключила соглашение о сотрудничестве с РУТ (МИИТ), согласно которому стороны будут совместно работать над созданием в России современной практико-ориентированной системы профессиональной подготовки и переподготовки кадров для участия в инновационной авиационной деятельности, в частности — по созданию и эксплуатации гражданских БАС.

Сотрудничество вузов с отраслевыми организациями и предприятиями — это залог того, что студенты в процессе обучения будут получать именно те знания и навыки, которые нужны рынку.

Желаем коллегам удачи в совместной работе.

#Члены_Ассоциации

📄Росавиация получила новые полномочия в сфере БАС

29 сентября вступило в силу Постановление Правительства РФ N 1715, внесшее изменения в Положение о Федеральном агентстве воздушного транспорта (Росавиация).

Документ, в частности, наделил Росавиацию полномочиями утверждать нормы летной годности и сертификационный базис БАС.

👉🏼Полный перечень изменений с комментариями юриста Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" ищите здесь.

#Регулирование

🎉У нас очередной "юбилей": вас уже более 600 человек! 🎉

Спасибо, друзья, что читаете нас, репостите и поддерживаете! В честь очередной приятной цифры собрали для вас самые читаемые посты нашего канала за прошедший месяц:

Порядок нанесения учетных опознавательных знаков на БВС должен быть разработан до 15 марта 2023

🗣Поговорили о проблемах и тенденциях российской отрасли БАС с порталом MASHNEWS

🕹Телеавтоматон: как зарождалось дистанционное управление

🔋Производитель литий-ионных аккумуляторов "НЭТЕР" стал членом Ассоциации "АЭРОНЕКСТ"

🇨🇳Как строится регулирование отрасли беспилотников в Китае?

⚡️Россия в топ-30 по степени готовности к новой аэромобильности!

В итоговом рейтинге KPMG Air Taxi Readiness Index за 2022 год с оценкой готовности 60 стран к новой аэромобильности Россия заняла 24 место, соседствуя с Италией и Мексикой.

Надо отметить, что в этом году научно-исследовательский центр «Аэроскрипт» выпустил концепцию новой аэромобильности России – RuAM, что стало новым витком в развитии отрасли.

«Изложенный в документе замысел метапроекта новой аэромобильности (RuAM/РуАМ) в РФ, в первую очередь, концентрируется на проблематике организации воздушного движения RuAM как одной из основных мер смягчения авиационных рисков. Он может быть использован для будущей более широкой концепции новой аэромобильности России, которая даст старт множеству проектов в разных областях науки и техники, объединенных единым замыслом», - сказал Владислав Шифрин, советник генерального директора НИЦ «Аэроскрипт».

В Российской Федерации уже два года функционирует первая отечественная цифровая платформа организации беспилотного воздушного движения «Небосвод», которая охватывает самое большое воздушное пространство среди всех стран мира — более 17 млн кв километров.
«Небосвод» способен получать данные от источников наблюдения системы УВД (АЗН-В, МПСН), системы сетевой идентификации (eID) на основе сетей мобильной связи и т.д. Также платформа сопряжёна с системой контроля воздушного пространства (СКВП) АО «ЦКБА» (ГК «Ростех»).
В цифровую платформу на основе разработанного НИЦ «Аэроскрипт» API активно интегрируются беспилотные летательных аппараты отечественного производства, среди которых и первое российское аэротакси Hi-Fly, разработанное и тестируемое партнёром «Аэроскрипт» инновационным центром «Бирюч» (ГК «ЭФКО»).

https://www.aeroscript.ru/news/tpost/crgn0rfnz1-rossiya-v-top-30-po-stepeni-gotovnosti-k

📄Какие изменения возможны для процедуры контрольных просмотров?

Регулирование оборота чувствительных геопространственных данных давно отстало от технологий и не обеспечивает ни сохранность этих данных, ни развития рынка. Процедуру нужно менять. К такому выводу пришли участники совещания "Вопросы безопасности при коммерческом использовании беспилотных воздушных судов".

Мероприятие состоялось 12 октября в Москве по инициативе Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" и Центра регулирования искусственного интеллекта ПАО Сбербанк. В обсуждении приняли участие представители Минобороны РФ, Минэкономразвития РФ, предприятий индустрии беспилотных авиационных систем, крупные системные заказчики.

Главная цель совещания: предметно обсудить с представителями органов государственной безопасности назревшую необходимость трансформации процедуры контрольных просмотров.

Главные тезисы:

🗣"По сути мы играем по правилам "сам догадайся". Компании нужно снять объект. А вдруг там что-то секретное? А как это понять? К кому обратиться? Первым на ум приходит, конечно, Министерство обороны. Но эта процедура регуляторно никак не закреплена. Никто не хочет попасть под 283 статью УК РФ, но как именно избежать этого — нигде не сказано", — Андрей Павловский, заместитель генерального директора АО "НИИАС".

🗣"Если досконально следовать документам, связанным с обеспечением режима секретности, то беспилотники и все носители. которые есть, нужно возить за пределами населенного пункта на бронированном автомобиле с двумя автоматчиками, что на корню рубит идею аэросъемки с БВС", — Максим Шинкевич, генеральный директор ГК "Беспилотные системы" (член Ассоциации "АЭРОНЕКСТ").

🗣"В нормативно-правовых актах нет никаких запретов на создание автоматизированной системы контрольных просмотров", — представитель Национального центра управления обороной РФ.

Подробнее об итогах совещания читайте здесь.

#Регулирование #Мероприятия

Российская компания Skyeer презентовала новый сервис для БВС на IT-выставке в Дубае

Речь об облачном продукте автоматической обработки данных с беспилотников, который получил название Attractor. Сервис представили на крупнейшей IT-выставке — GITEX GLOBAL 2022, которая накануне прошла в Дубае. Площадка собрала более 100 тысяч посетителей и более 5000 компаний из 170 стран.

Attractor – это облачное решение, позволяющее производить фотограмметрическую обработку данных с беспилотников без специальных знаний в геодезии, картографии, фотограмметрии или достаточных вычислительных мощностей для крупных разовых задач.

Attractor представляет простую пользовательскую логику:
🔹зарегистрировать личный кабинет;
🔹пополнить счет в зависимости от необходимого объема данных для обработки;
🔹самостоятельно произвести съемку территории;
🔹загрузить исходные данные (фото);
🔹выбрать качество и результаты обработки;
🔹запустить расчет, получить результат.

На вход сервис принимает "сырые" фото в форматах .tiff и .jpeg, а также поддерживает привязку по опознакам и геодезическому логу, если требуется более высокая точность обработки. После загрузки Attractor дает возможность выбрать качество будущего результата: "очень высокое", "высокое" или "среднее". А также заказать любой из результатов на выбор: ортофотоплан, цифровая карта высот (ЦММ) и облако точек.

Полученные результаты в формате .geotiff и .laz могут использоваться в сторонних программах, таких, например, как CAD, Civil 3D, Nevis, или служить поставщиком оперативных данных для корпоративных, региональных ГИС систем.

Сервис будет полезен широкому спектру пользователей от небольших геодезических компаний до крупных корпораций, которым необходимо внедрить технологию бесплотного мониторинга с прогнозируемым, гарантируемым и масштабируемым результатом.

Attractor получил позитивные отклики международных пользователей. По итогам выставки тестирование сервиса на пилотных проектах заказчиков начнется в ОАЭ, Саудовской Аравии, Катаре и Египте. Участие и презентация продукта состоялась при содействии и организации Московского экспортного центра.

👉🏼Подробнее о сервисе здесь.

#Члены_Ассоциации

⚙️ Петербургская компания запускает новую линейку "умных" моторов

Российские производители приступили к созданию новой серии серводвигателей sEM с использованием собственных инновационных технологий. Об этом нам рассказал руководитель проекта "Электромомент", генеральный директор ООО "Лаборатория ЕМЕ" Михаил Есаков.

Серводвигатели специализированной серии sEM будут сильно отличаться от универсальной серии iEM. Новая разработка обещает стать прорывом 2023 года.

Что удалось улучшить:

· массогабариты в 2–4 раза меньше существующих российских и зарубежных аналогов;
· полый вал с шлицевым соединением и сменными фланцевыми адаптерами;
· версии с жидкостным и воздушным охлаждением;
· степень импортозамещения серводвигателей — не менее 80%;
· система управления — от российского разработчика.

Про путь от "тизера" 2021 года до технологического прорыва 2023-го читайте в нашем материале.

📄ФАП-494 должен пройти повторную оценку регулирующего воздействия

Минэкономразвития поддержало позицию Ассоциации "АЭРОНЕКСТ": после процедуры оценки регулирующего воздействия (ОРВ) Минтранс внес в проект ФАП существенные изменения, которые требуют повторной ОРВ.

Ранее Ассоциация направила в Минэкономразвития и Минюст России письмо с указанием на необходимость дополнительно проработать изменения, разработанных Минтрансом по вопросам регулирования деятельности лиц, осуществляющих управление беспилотными воздушными судами (БВС) с максимальной взлетной массой менее 30 кг (ФАП-494 и ФАП-10)

В обращении подчеркивается значительное отличие регулирования в редакции НПА, вынесенной на итоговое утверждение, от редакции, проходившей ОРВ и от опубликованной по ее результатам.

Напомним, в августе 2022 года Минтранс России разработал проекты нормативных правовых актов "О внесении изменений в некоторые нормативные правовые акты Минтранса России по вопросам регулирования деятельности лиц, осуществляющих управление беспилотными воздушными судами максимальной взлетной массы менее 30 кг" и проект приказа Министерства транспорта РФ "Об утверждении Перечня специалистов авиационного персонала гражданской авиации Российской Федерации".

Предлагаемое регулирование направлено на упрощение процедур подготовки внешних пилотов БВС с максимальной взлетной массой 30 кг и менее, что в целом приветствуется.

Вместе с тем, по мнению участников расширенного заседания Совета Ассоциации "АЭРОНЕКСТ", отдельные изменения НПА содержат необоснованные, неисполнимые и коррупциогенные положения, могут повлечь непрогнозируемые последствия для безопасности полетов, качества подготовки специалистов и, следовательно, для национальных интересов РФ.

👉🏼Подробнее читайте здесь.

#Регулирование #Аналитика

⚡️Только что на полях выставки "Интерполитех-2022" Минпромторг России, Ассоциация "АЭРОНЕКСТ" и МГТУ им. Баумана подписали соглашение о сотрудничестве в сфере БАС.

Соглашение создает основу для регулярного и системного взаимодействия сторон в целях формирования и реализации эффективной технологической политики в области БАС.

Первым шагом станет разработка предложения по модернизации процедуры ввода цифровых геопространственных данных в коммерческий и промышленный оборот. Решение этой задачи позволит ускорить развитие рынка.

👉🏼Подробнее читайте здесь.

#Мероприятия

🤝Безопасность — в независимости: Группа "ФТК" вступила в ряды Ассоциации "АЭРОНЕКСТ"

Свидетельство о членстве в Ассоциации было торжественно вручено 19 октября в рамках стратегической сессии "Робототехника и искусственный интеллект специального применения" на полях выставки "Интерполитех-2022".

Группа "ФТК" с 2006 года активно занимается обеспечением комплексной безопасности критически важных элементов инфраструктуры в государственном секторе.

Миссия группы: создание и внедрение собственных технологических ключей для достижения полного технологического суверенитета России в сфере безопасности промышленных и инфраструктурных объектов.

Группа "ФТК" успешно справилась с задачей обеспечения транспортной безопасности, в том числе безопасности информационной инфраструктуры, 42 объектов транспортной инфраструктуры, задействованных при проведении Зимних Олимпийских игр 2014 в г. Сочи и проведении Чемпионата мира по футболу FIFA 2018.

Сегодня Группа обеспечивает непрерывное функционирование систем сигнализации, видеонаблюдения, инженерно-технических средств (систем) обеспечения транспортной безопасности ряда крупнейших объектов транспортной инфраструктуры федерального, регионального и муниципального уровня.

Организация успешно разработала и реализовала более 150 масштабных проектов безопасности промышленных и инфраструктурных объектов в России. Под защитой у Группы находятся 278 промышленных и инфраструктурных объектов.

В компании убеждены: суверенная безопасность промышленных и инфраструктурных объектов – это не только их охрана и защита. Это, прежде всего, независимые системы функционирования и эксплуатации этих объектов, нарушение работы которых может повлечь человеческие жертвы, полную или частичную остановку, прерывание экономических и социальных связей.

👉🏼Подробнее о новом члене Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" читайте здесь.

#Члены_Ассоциации

✈️Поздравляем с Международным днем авиадиспетчера всех причастных!

Этот праздник традиционно отмечается 20 октября — именно в этот день в 1961 году была создана Международная федерация ассоциаций авиационных диспетчеров.

Широкая общественность привыкла думать, что безопасность полетов зависит исключительно от бортовой аппаратуры и профессионализма пилотов. Но это не совсем так. Огромную роль также играют авиадиспетчеры, которые управляют воздушным движением с земли.

Они информируют экипажи об обстановке на маршруте полета, предоставляют метеоданные, снабжают автоматизированные системы управления воздушным движением необходимой информацией для оценки обстановки — в общем, являются "поводырями" для пилотов. Без диспетчеров не может состояться ни один полет. Их работа требует высочайшего профессионализма, ответственности, и психологической устойчивости, ведь от них зависят жизни миллионов человек.

Эта профессия отличается рядом специфических особенностей. Например:

🔹Рабочий день авиадиспетчера начинается с медосмотра, ему измеряют пульс и давление. Потом проводится инст­руктаж с информацией по воздушному движению и погоде. Предыдущий диспетчер передает "эстафету" сменщику, что фиксируется посредством аудиозаписи.
🔹При поступлении в вуз на соответствующий факультет будущих авиадиспетчеров нередко просят, например, распутать нарисованный на листке бумаги клубок ниток одними глазами или определить время по часам без цифр.
🔹Рабочий день авиадиспетчера длится 8–9 часов. При этом каждые 2 часа положен отдых в 15–20 минут.
🔹Авиадиспетчеры никогда не ругаются матом в эфире — даже в самой напряженной ситуации. Это делать запрещено, чтобы не "заразить" беспокойством пилотов.
🔹Слово "столкновение" для авиадиспетчеров — табу, оно считается слишком тревожным. Вместо него используют словосочетание "конфликтная ситуация".

Поздравляем всех авиадиспетчеров с праздником! Желаем спокойных рабочих смен, удачи, здоровья и благополучия! От всей души благодарим за вашу бесценную работу.

#АЭРОНЕКСТ_поздравляет

Компания "Флай дрон" ищет 5 человек для тестирования цифровой платформы сервисов для БВС в Республике Башкортостан.

УСЛОВИЯ:
1. Участниками тестирования могут стать граждане, проживающие на территории Республики Башкортостан.
2. Первые 5 откликнувшихся человек, получат право на заключение договора на тестирование.
3. Тестирование будет проводиться на протяжении двух недель.
4. Готовых принять участие в тестировании просим сообщить на почту [email protected]
5. Для проведения тестирования с каждым пользователем будет заключен договор, включающий в качестве приложений "План тестирования" и "Анкету-опросник по результатам тестирования".
6. Для оформления договора от физических лиц потребуется:
-скан паспорта (включая страницу с регистрацией);
-скан СНИЛС;
-скан ИНН;
-банковские реквизиты
7. По результатам тестирования, будет выплачено вознаграждение в размере 5 тысяч рублей.