В Госдуме создают комитет, который соберет новую "экономику" под одной крышей
 
🔹 24 сентября председатель "Единой России" Дмитрий Медведев анонсировал создание в Госдуме нового комитета – по цифровому развитию и искусственному интеллекту.

🔹 Кандидатом на пост председателя выдвинут Александр Сидякин, который сейчас руководит центральным исполкомом партии и курирует, в частности, Центр беспилотных систем и технологий.
 
Что это значит для отрасли БАС?

🔹 Сейчас беспилотники находятся в ведении комитета по промышленности. После создания нового комитета они перейдут туда – вместе с маркетплейсами (из комитета по экономической политике) и искусственным интеллектом (из комитета по информполитике).

🔹 По данным "Ведомостей", новый орган может получить название комитета по технологическому лидерству и будет курировать разные составляющие новой экономики», включая креативные индустрии.
 
Для отрасли это принципиальный момент:

Беспилотная авиация может получить площадку, где регуляторика БАС будет рассматриваться в связке с ИИ и платформенной экономикой, а не изолированно в промышленном блоке.

🔺 Возможно, новый комитет, это шанс на более системную и быструю проработку нормативной базы – от разработки и эксплуатации до укрепления связей с заказчиками услуг и интеграции дронов в цифровые сервисы.

🔺 Возможен и другой сценарий, когда сложная специализированная авиационная повестка размоется креативными идеями непрофильных экспертов, и системные барьеры, сдерживающие возможность масштабного применения БАС, так и не будут преодолены.
 
Кандидатуры еще предстоит утвердить Госдуме нового созыва. Первое заседание нового состава Госдумы назначено на 30 сентября.

💙 Подписаться
 
#Госдума

Инвестиции требуют пиара а технологии обкатки

Китайский EHang осваивает рынки Юго-Восточной Азии

В последние дни сентября EHang сделал два шага в ЮВА. Оба — по одной схеме: регуляторная песочница + локальный партнёр + поддержка властей.

🇻🇳 Вьетнам: инфраструктура с нуля

🔹 28 сентября EHang Holdings Limited подписал соглашение с Департаментом науки и технологий Ханоя и Торгово-инвестиционной технологической компанией Хунг Вьет о тестировании аэротакси EH216-S от в парке Хоа Лак.

Стороны проведут испытания в регуляторной песочнице, создадут модель управления трафиком и подберут подходящую экономическую модель после признания эффективности результатов контролируемых испытаний.

Вице-мэр Ханоя назвал проект «летающего такси» беспрецедентным. Hung Viet берёт на себя все затраты с октября 2026. Однако полёты начнутся только после одобрения Народного комитета.

🔹 29 сентября — второе аналогичное соглашение предусматривает тесты перевозок «берег–порт–судно» в портах Лакхуен и Лиен Чиеу.

🇹🇭 Таиланд: гонка за коммерцией

Соглашения с Вьетнамом являются расширением тайского опыта EHang, который с октября 2025 года работает с CAAT (Агентство правительства Таиланда по гражданской авиации)

Тогда EH216-S уже летал в Бангкоке. Глава CAAT ставил цель: первая в мире коммерческая служба eVTOL за три месяца.

Сейчас цель — Пхукет. EHang единственная из eVTOL - компаний приглашена на встречу с новым губернатором. Создана рабочая группа.

❓ На что расчет

EH216-S — самый известный в мире беспилотный пассажирский eVTOL с сертификатами от CAAС (Агенство правительства Китая по гражданской авиации). Согласно информации компании выполнено уже более 90 000 полётов по всему миру (поверим на слово).

Насколько услуга стала коммерческой судить сложно. Пока что все полеты EHang проводятся в режиме процедурных ограничений на использование воздушного пространства, а время полета не более 20 минут и 30 км дальности могут оказаться недостаточными для перелета даже между близкими пунктами в случае непредвиденных ситуаций.

Тем не менее логика понятна: не ждать полных правил и абсолютной зрелости технологий, а запустить проект в ограниченном режиме. Это верный путь собрать данные бесценный опыт и подтолкнуть регулятора. В Таиланде это называют «prove it safe, then scale» (докажите безопасность, а затем масштабируйте).

❗️ И в Таиланде регулятор не закроет глаза на доказанные успехи, усложняя развитие.

Когда технологии дозреют, граждане привыкнут к новому виду транспорта и регуляторы утвердят правила - конкурентам на занятых рынках почти не останется места.

💙 Подписаться

#вМире #Китай #Аэрологистика

Новый платный сервис поможет отрасли

Уже завтра, 1 октября 2026 года подключение к госинформсистеме «ЭРА-ГЛОНАСС» станет обязательным условием при подаче планов полетов гражданских БВС в Госкорпорацию по ОрВД. Об этом в своих каналах сообщила Росавиация.

ГК ОрВД уже отказывает в принятии плана полетов, если неактивен статус личного кабинета владельца гражданского беспилотника в «ЭРА-ГЛОНАСС». Об этом нам сообщают эксплуатанты.

🔺 Услуга стоит недорого:

🔹 1795 рублей за каждый объект учета единоразово
🔹 5554 рубля абонентская плата за каждый объект учета за 12 месяцев
🔹 Всего получится чуть более 2 200 000 рублей для эксплуатанта, использующего 300 БВС

🔺 Что получает эксплуатант:

➕ 70 грамм взлетной массы

🔺 Что получает заказчик услуг:

➕ приятное увеличение цены услуги

🔺 Что получает государство:

По утверждению Росавиации, вся эта деятельность ведется по поручению Президента Российской Федерации Владимира Путина в рамках реализации нацпроекта «Беспилотные авиационные системы»

Найти в открытых источниках поручение Президента о запуске новой государственной услуги нам не удалось, как и подходящее мероприятие нацпроекта. Правовые основания отказа в принятии плана полета, если эксплуатант не оплатил коммерческую услугу, регулятором также не приводятся.

Решение вопросов безопасности, как об этом и говорил Президент, тоже нет. Это анализировалось здесь.

❓Что дальше:

🔹 В скором времени эксплуатантов БАС обрадует долгожданная услуга по подключению к наземной инфраструктуре Линии С2, за непрерывность которой эксплуатант уже отвечает хоть и против законов физики, но согласно ППРФ 1701.

🔹 Из публичных выступлений официальных лиц можно судить, что будут расширяться требования по внедрению СКЗИ, причем на все линии, включая идентификатор, полезную нагрузку и уже декларируемую «красную кнопку».

🔹 Однако, плата за идентификатор при подаче плана полета выглядит недостаточной мерой поддержки без введения платы и за подачу плана. Но нет сомнений, ведущие предприятия и ассоциации поддержат такую новацию регулятора.

🔺 Вывод:

Успешность реализации нацпроекта «БАС», на который ссылается уполномоченный орган, сомнений не вызывает. Однако, тренд роста закончился в 2024 году и сегодня гражданский рынок практически помножен на ноль.

Вероятно, проблема кроется в самих предпринимателях, часть из которых уже ощутили к себе пристальное внимание за провал рынка.

#нацпроект

💙 Подписаться

Новые критерии продукции и правила экспорта БАС могут появиться в 2027 году

Минпромторг России разработал дорожную карту по совершенствованию законодательства, определяющего правила и процедуры экспортных операций с беспилотными авиационными системами.

Рассылке дорожной карты предшествовала стратегическая сессия по вопросам развития экспорта БАС, организованная Российским экспортным центром и АНО "Платформа НТИ".

В рамках стратегической сессии прошло обсуждение ключевых барьеров и актуальных задач для экспортной экспансии российских производителей, в том числе разработка новых критериев отнесения БАС к продукции двойного или военного назначения и декриминализация статей уголовного кодекса, которые сегодня влекут последствия для всех, кто занимается экспортом БАС.

Больше подробностей о мероприятии в нашем материале

#экспорт

💙 Подписаться

Не будут брать - отключим небо

⛔️ Эксплуатанты БАС столкнулись с массовыми отказами в оказании государственной услуги по выдаче разрешения на использование воздушного пространства без оплаты регистрации в личном кабинете ГАИС "ЭРА-ГЛОНАСС".

❗️ Анализ нормативных актов указывает на основания считать рекомендации Росавиации и действия ГК ОрВД не соответствующими законодательству.

❗️ Кроме того, дополнительная финансовая нагрузка на эксплуатантов, составляющая от единиц до десятков миллионов рублей в год, ведет к неизбежному увеличению стоимости услуг и увеличению расходов средств федерального бюджета при государственных закупках БАС и услуг с их применением.

Ознакомиться с проведенным анализом можно в нашем материале

#ППРФ1701 #идентификация #нацпроект

💙 Подписаться

Что дает "выделенка" для дронов, идет ли импортозамещение и подготовка кадров?

Генеральный директор Ассоциации «АЭРОНЕКСТ» Глеб Бабинцев в эфире «Радио России» прокомментировал открытый в Югре первый маршрут полетов БВС U1 и ответил на вопросы ведущих. 

Главное из интервью:

⚡️ Взлет быстрее: Не нужно каждый раз подавать представление за сутки. Один раз согласовал маршрут, далее план полета за час, получил разрешение и можно лететь.

🛰 Отработка технологий: маршруты для БВС разрешено пересекать пилотируемым. Риск встречи есть, и это требует срочного внедрения технологий автоматического предотвращения столкновений. Именно на таких маршрутах будет идти самая интенсивная отработка систем автоматического предотвращения столкновений с пилотируемой авиацией.

🔥 Борьба с пожарами: мгновенный вылет позволяет обнаруживать возгорания сразу, тогда шансы потушить огонь превышают 50% (через сутки — всего 13%). Однако ширины маршрута в 4 километра хватит для мониторинга только ближней кромки лесного массива.

🚁 Развитие логистики: маршруты нужно масштабировать, это откроет дорогу быстрой доставке лекарств и продуктов в самые отдаленные населенные пункты Югры и других регионов.

⚙️ Импортозамещение: использование импортных комплектующих сохраняется, но уже многое мы производим своего, процесс идет. В системах технического зрения и автономного полета мы обогнали многих. Гордость за наших инженеров и нашу страну есть!

🧍‍♂️Кадры в зоне риска: создавая правила для коммерческих дронов регулятор забывает о детях, создающих авиамодели и школьные коптеры. В советское время авиамодельный спорт был кузницей кадров для авиации, сейчас соревнования отменяются, школы все меньше готовы к открытию секций из-за административных дел.

🎙 Полную аудиозапись интервью с разбором всех технологических нюансов и перспектив проекта слушайте по ссылке: smotrim.ru

#Югра #СМИ

💙 Подписаться

Производители дронов пожаловались на отказы в согласовании их полетов

Об этом пишут «Ведомости»: российские эксплуатанты беспилотников столкнулись с массовыми блокировками заявок на полеты от Госкорпорации по ОрВД.

Главное о ситуации:

🚫 Причина блокировок: С 1 октября система автоматически отклоняет планы полетов для дронов тяжелее 250 граммов, если они не подключены к системе «ЭРА-Глонасс».

💸 Цена проблемы: Подключение одного БАС обходится примерно в 22 тыс. рублей за первый год (покупка трекера X-Keeper, настройка и абонентская плата). При этом 70-граммовый прибор создает лишнюю нагрузку для легких дронов.

🛑 Убытки бизнеса: Компании уже фиксируют простои техники «в полях», а некоторые операторы были вынуждены временно приостановить прием новых заказов.

⚖️ Позиция властей: В Минтрансе заявляют, что адаптационного периода было достаточно для переоснащения. За первую неделю октября ведомство успешно согласовало более 90% заявок (около 9000 полетов), а отказы получают именно те, кто не зарегистрировался в системе.

📩 Позиция бизнеса: Бизнес считает отказы незаконными, так как получение госуслуги фактически привязали к платным коммерческим сервисам, а спутниковый трекинг неэффективным для идентификации угроз. Ассоциация «Аэронекст» обратилась в Минтранс, Минпромторг и Генпрокуратуру с просьбой пояснить правовые основы отказов.

Подробнее читайте в материале «Ведомостей».

#ППРФ1701 #идентификация

💙 Подписаться

Как гражданские дроны спасают потеряшек 🐕

Потерявшийся питомец в панике никогда не сидит на месте. Когда наземные поиски заходят в тупик, у владельцев практически не остается шансов. Но там, где бессилен человек, на помощь приходят современные беспилотные технологии.

Посмотрите интересный пример волонтерского отряда USAR Drone Team который с помощью обычного гражданского беспилотника с тепловизором помог найти и вернуть домой уже 150 питомцев.

Этот отряд работает в США, а что в России?

Наши люди и технологии не отстают, а в чем-то даже опережают зарубежный опыт.

Беспилотники с тепловизорами уже несколько лет помогают в спасательных операциях добровольческому поисковому отряду ЛизаАлерт.

Подробнее читайте в статье на нашем сайте

#рынок #ЛизаАлерт

💙 Подписаться

🌲🔥Пожар за десятки километров — обстановка в реальном времени
 
Геоскан и ООО «Оператор инфраструктуры БАС» отработали методику дистанционного лесопатрулирования удаленных территорий в Ханты-Мансийском автономном округе – Югре
 
На видео — реальный эпизод.

🔹 Борт обнаружил задымление в 25 километрах от текущей позиции.

🔹 Оператор дрона скорректировал маршрут и направил беспилотник к очагу пожара.

🔹 Видео с БВС в реальном времени поступало специалистам патрульной службы

🔹 Специалисты оценивали площадь и характер горения, уточняли координаты, обстановку и передавали информацию на Базу авиационной и наземной охраны лесов ХМАО-Югры

За два месяца два БВС "Геоскан 701 видео" почти ежедневно патрулировали территорию площадью более 28 тысяч км².

Каждый борт выполнял многочасовые полеты по маршрутам порядка 400 км.

Чтобы управлять БВС на таких расстояниях, получать видео и телеметрию, ООО «Оператор инфраструктуры БАС» при поддержке Правительства Югры развернул наземную сеть связи.

В систему входят Центр управления полетами в Ханты-Мансийске и базовые станции на антенно-мачтовых сооружениях, укомплектованные оборудованием производства ГК «Геоскан».

По мере движения борт переключали между базовыми станциями, сохраняя связь с ЦУП, чтобы оператор мог управлять камерой и БВС и передавать данные о полете в систему «Небосвод».
 
Видео и телеметрия транслировались в систему мониторинга лесных пожаров «Лесохранитель», поэтому специалисты лесопожарной службы могли в реальном времени видеть обстановку и данные с БВС.

🤝 За этим результатом — работа двух профессиональных команд, чьи технологии и опыт сегодня помогают спасать леса от пожаров. Как это работает — смотрите в видео.

#Геоскан #Югра #Рынок

источник

💙 Подписаться

Итоги Up Great "Автономный поиск": 60 миллионов рублей за навигационное решение

Жюри технологического конкурса НТИ Up Great подвело итоги испытаний в спецноминации "Навигация"

Команды должны были пройти маршрут в автоматическом режиме без использования сигналов ГНСС и внешней корректировки оператором. Из 50 поданных заявок в финал вышло 4 команды.

Организаторами конкурса выступили Фонд НТИ и Центр поиска пропавших людей (ЦППЛ), заказчиком — добровольческий отряд "ЛизаАлерт".

Места:

🥇 1 место и 35 млн рублей завоевала команда ЛИБС (МИЭМ НИУ ВШЭ и компания "Когнитива").

🥈 2 место и 25 млн рублей взяла команда Дронкам (ГК "Прикладная робототехника").

Технологические решения:

🔹 ЛИБС: Оптическая навигация по загруженным спутниковым снимкам. Система сопоставляет картинку с камеры/тепловизора с картой, исключая накопление ошибки. Успешно отработала ночью в дождь и туман с точностью 17,65 метра. Софт создан по гранту Фонда НТИ в рамках нацпроекта "БАС".

🔹 Дронкам: Визуально-инерциальная навигация со SLAM-алгоритмом. Система строит карту местности налету без внешних сигналов. Решение выполнено на собственной микроэлектронике и протестировано на БВС самолетного типа, установив рекорд конкурса — 17 вылетов за один день.

Что дальше?

Команды продолжают доводить решения до практического применения. Главный приоритет — максимальное упрощение эксплуатации, чтобы пилот поискового расчета мог развернуть БАС за считанные минуты. Основой для финальной доработки станут требования экспертов ЦППЛ и "ЛизаАлерт".

Напомним, в сентябре состоялись соревновались DRONOSAPIENS GAMES в дисциплине "автономная навигация"

#мероприятия #НТИ #ЛизаАлерт

💙 Подписаться

Разработчики синхронизировали подходы к оснащению БАС

В рамках проводимого Минпромторгом опроса разработчики проведи встречу для согласования подходов к исполнению требований ППРФ № 1701

🔹 большинство требований постановления уже исполняются полностью или частично (навигация, экстренное прекращение полета, геозонирование, БАНО)

🔹 к требованию по оснащению с 2030 года оборудованием АЗН-В и автоматического предотвращения столкновений идет подготовка;

🔹 ряд требований требуют доработки, т.к. недоопределены, а для некоторых категорий БАС неисполнимы технически или создают новые неисследованные риски.

Какие риски и что об этом думает регулятор? Читайте в нашем релизе

#ППРФ1701 #СКЗИ #идентификация

💙 Подписаться

⚡️ Кадровые перестановки в Правительстве: изменения в Минтрансе и Росавиации

Владимир Путин провел рабочую встречу с Председателем Правительства Михаилом Мишустиным.
Наряду с обсуждением вопросов социально-экономического развития страны, премьер-министр представил Президенту свои предложения по ряду кадровых перестановок в Кабинете министров. Предложения получили полную поддержку главы государства.

Два ключевых изменения напрямую коснулись транспортной отрасли, и повлияют на развитие авиации:

🔹 Дмитрия Ядрова (главу Росавиации) предложено назначить на пост Министра транспорта РФ. Стоит отметит, что в Росавиации Ядров лично курировал профильные федеральные проекты, включая "Беспилотную аэродоставку грузов" и "Развитие инфраструктуры, обеспечение безопасности и формирование специализированной системы сертификации БАС".

🔹 Андрея Никитина (действующего главу Минтранса) предложили назначить вице-премьером, курирующим, в том числе, развитие всего транспортного комплекса.

Все предложенные кандидатуры далее будут рассматриваться и утверждаться Государственной Думой в осеннюю сессию.

Кто станет новым главой Росавиации — скоро узнаем.

#Правительство #Минтранс #Росавиация #Назначения

💙 Подписаться

Шохин предложил налоговые льготы для защиты предприятий

Глава РСПП Александр Шохин призвал рассмотреть возможность запуска пилотного механизма инвестиционного налогового вычета для предприятий, участвующих в финансировании новых систем ПВО.

Такая мера могла бы снизить налоговую нагрузку на компании, вкладывающиеся в защиту производственных площадок.

В интервью ТАСС Шохин подчеркнул, что откладывать эти инвестиции не стоит даже в условиях продолжающегося конфликта. Более того, по его мнению, необходимость укрепления безопасности предприятий сохранится и после возможного урегулирования.

Фото: ТАСС

💙 Подписаться

В Шри-Ланку доставили пассажирский БВС от EHang

Шри-Ланка решила начать эксперименты с перевозкой людей на БВС по схеме аэротакси.

В страну прибыл беспилотный пассажирский дрон производства китайской компании EHang, способный перевозить двух пассажиров и находиться в воздухе до 30 минут.

🔹 Первый демонстрационный полет запланирован на конец октября в Коломбо Порт Сити.

🔹 Шри-Ланка стала первым участником глобальной программы Global Fast Track от EHang, которая призвана максимально ускорить внедрение пассажирских дронов по всему миру.

Что дальше?

🔹 В планах властей получить второй аппарат уже в конце ноября.

🔹 Затем запустить туристические маршруты над легендарными скалами Сигирия и Пидурангала а также организовать быстрые трансферы из международного аэропорта Бандаранаике в отели Коломбо.

Предполагается, что стоимость такого перелета из аэропорта составит около $20–30, что сделает аэротакси вполне доступной альтернативой наземному транспорту.

#вМире #ШриЛанка #EHang

💙 Подписаться