#операторы #тенденции
Если проанализировать динамику парков компаний из ТОП-20, то прошлый год даёт нам повод задуматься. Закупки нового подвижного состава практически на уровне восстановления выбывшего.
В качестве исключения, лишь подтверждающего общее правило, – СУЭК. Компания взобралась на третье место в рейтинге по перевозкам (а также на девятое по парку в собственности и на шестое в управлении). Тут никаких секретов нет: объёмы добычи обеспечивают собственный парк компании стабильной загрузкой.
Но, повторимся, СУЭК – феноменальное исключение в ряду даже угольных компаний. В целом, промышленный сектор не проявляет энтузиазма в сфере инвестиций в вагонный парк.
Подробнее – в новом материале Vgudok.
https://bit.ly/2kEopj4
Если проанализировать динамику парков компаний из ТОП-20, то прошлый год даёт нам повод задуматься. Закупки нового подвижного состава практически на уровне восстановления выбывшего.
В качестве исключения, лишь подтверждающего общее правило, – СУЭК. Компания взобралась на третье место в рейтинге по перевозкам (а также на девятое по парку в собственности и на шестое в управлении). Тут никаких секретов нет: объёмы добычи обеспечивают собственный парк компании стабильной загрузкой.
Но, повторимся, СУЭК – феноменальное исключение в ряду даже угольных компаний. В целом, промышленный сектор не проявляет энтузиазма в сфере инвестиций в вагонный парк.
Подробнее – в новом материале Vgudok.
https://bit.ly/2kEopj4
VGUDOK.COM
Оперативная реинкарнация. Стабильность ведёт к перерождению
Операторы привыкают к стабильности. Внутренний спрос на вагоны остаётся достаточно вялым. Основной драйвер роста перевозок по стальным магистралям — экспорт. Большая часть парка устремлена к