#зерно #тарифы #перевозка
Провал погрузке зерна на ж/д мы наблюдаем уже не первый месяц. В январе – апреле 2019 на 22,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В мае – уже на 32%.
Тем временем, сказать, что зерна как груза не хватает, нельзя: оно есть и в избытке. Зато в зерновом Союзе недвусмысленно намекают, что дело вообще не в грузе, а в хилой пропускной способности ж/д. И заодно предлагают пересмотреть тарифы на перевозку зерна. Но, как в РЖД умеют пересматривать эти самые тарифы, мы уже поняли по изменению тарифных классов для металлургов. Зерновикам таких акций щедрости мы не желаем…
Подробнее о зерновом диссонансе с низкой погрузкой и высоким урожаем – читайте в материале Vgudok.
https://bit.ly/2M24iGM
Провал погрузке зерна на ж/д мы наблюдаем уже не первый месяц. В январе – апреле 2019 на 22,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В мае – уже на 32%.
Тем временем, сказать, что зерна как груза не хватает, нельзя: оно есть и в избытке. Зато в зерновом Союзе недвусмысленно намекают, что дело вообще не в грузе, а в хилой пропускной способности ж/д. И заодно предлагают пересмотреть тарифы на перевозку зерна. Но, как в РЖД умеют пересматривать эти самые тарифы, мы уже поняли по изменению тарифных классов для металлургов. Зерновикам таких акций щедрости мы не желаем…
Подробнее о зерновом диссонансе с низкой погрузкой и высоким урожаем – читайте в материале Vgudok.
https://bit.ly/2M24iGM
VGUDOK.COM
Злачно место пусто не бывает. Аграрно-экспортные рекорды, грузовые провалы, жалобы в ОНФ: зерновой рынок лихорадит
Пока отечественные аграрии строят наполеоновские планы на предстоящий урожай и обещают действовать в ключе «даёшь пятилетку за три года», злачный/зерновой сегмент ж. д. демонстрирует совершенно противоположные показатели. Несмотря на лоббистов государственного…
#перевозка
В монополии недовольны «долгими»поставками угля и нефти по Восточному полигону. Железнодорожники предлагаютдоставлять на Дальний Восток топливо не через всю страну, а искать какие-то более удобные варианты. По мнению заместителя генерального директора ОАО «РЖД» — начальника Центральной дирекции управления движением Михаила Глазкова, в сегодняшних условиях целесообразно максимально обеспечить субъекты ДФО именно местным углём и нефтепродуктами, а не тащить их издалека. Об этом топ-менеджер РЖД заявил на встрече с дальневосточными грузополучателями и грузоотправителями.
Насколько реально реализовать инициативу Басманной, Vgudok выяснил у экспертов.
В монополии недовольны «долгими»поставками угля и нефти по Восточному полигону. Железнодорожники предлагаютдоставлять на Дальний Восток топливо не через всю страну, а искать какие-то более удобные варианты. По мнению заместителя генерального директора ОАО «РЖД» — начальника Центральной дирекции управления движением Михаила Глазкова, в сегодняшних условиях целесообразно максимально обеспечить субъекты ДФО именно местным углём и нефтепродуктами, а не тащить их издалека. Об этом топ-менеджер РЖД заявил на встрече с дальневосточными грузополучателями и грузоотправителями.
Насколько реально реализовать инициативу Басманной, Vgudok выяснил у экспертов.
Vgudok
То бензин, а то дети! РЖД просят Правительство поменять логистику доставок топлива на Дальний Восток
В монополии недовольны «долгими»поставками угля и нефти по Восточному полигону. Железнодорожники предлагаютдоставлять на Дальний Восток топливо не через всю страну, а искать какие-то более удобные варианты. По мнению заместителя генерального директора ОАО…
👍13😁8❤4