#порты #Норникель
Пока в Москве горячо обсуждают региональную повестку (кстати, глава Алтая Бердников таки ушёл, а глава Мурманской области Ковтун пока тянет резину), в других уголках страны кипят не менее серьёзные страсти.
Тг-канал Незыгарь сообщает, что уже более месяца Норникель не может справиться с объёмами грузов, следующих в адрес самой же компании и Норильска. Мурманский транспортный филиал компании, а также Архангельский порт, завалены грузом. Работа портов почти парализована, отмечает паблик.
Такая ситуация сложилась в связи с тем, пишет Незыгарь, что на период февраль-март Норникель сократил объем провозных возможностей при нарастающем объёме грузопотока, а также урезал зарплаты и персонал, работающий в принадлежащих ей портах. Как говорят менеджеры самого Норникеля, компания бездумно сокращает затраты, ищет «дно».
Неужели у Потанина проблемы? Может неслучайно Абрамович продал свой пакет Норникеля?
Пока в Москве горячо обсуждают региональную повестку (кстати, глава Алтая Бердников таки ушёл, а глава Мурманской области Ковтун пока тянет резину), в других уголках страны кипят не менее серьёзные страсти.
Тг-канал Незыгарь сообщает, что уже более месяца Норникель не может справиться с объёмами грузов, следующих в адрес самой же компании и Норильска. Мурманский транспортный филиал компании, а также Архангельский порт, завалены грузом. Работа портов почти парализована, отмечает паблик.
Такая ситуация сложилась в связи с тем, пишет Незыгарь, что на период февраль-март Норникель сократил объем провозных возможностей при нарастающем объёме грузопотока, а также урезал зарплаты и персонал, работающий в принадлежащих ей портах. Как говорят менеджеры самого Норникеля, компания бездумно сокращает затраты, ищет «дно».
Неужели у Потанина проблемы? Может неслучайно Абрамович продал свой пакет Норникеля?
#Трансконтейнер #Дело #НорНикель
Внутри «Трансконтейнера» начал зреть конфликт между старой командой, играющей за Абрамовича/Абрамова, и представителями нового главного акционера – из группы «Дело».
Напряжение возникает из-за контрактов, которые этот самый новый акционер считает невыгодными, а действующий менеджмент наоборот – спешит заключить перед «сменой власти».
На редпочту Vgudok пришло занятное письмо:
«Вы в курсе, что действующий менеджмент Трансконтейнера заключает сделки и выигрывает тендеры с дисконтом - 10%...-15% от рыночных условий?»... «Если цены для заводов ЖБИ и пилматчиков можно списать на динамическое ценообразование, то выигрыш тендера Норникеля на год - ни в коем случае».
Стоит ли напоминать, что Абрамович – акционер и «Трансконтейнера», и «Норильского Никеля»? И стоит ли удивляться тому, что менеджмент Трансконта, им же и сформированный, спешит заключить побольше выгодных (для узкого круга лиц) контрактов ДО включения в органы управления оператора людей Шишкарёва.
Кстати, произойти это должно совсем скоро. На сегодня намечен Совет директоров «ТрансКонтейнера», где будет принято решение о созыве внеочередного общего собрания акционеров. Первого после выкупа доли Шишкарёвым. Вот там и случится разбор полётов…
Внутри «Трансконтейнера» начал зреть конфликт между старой командой, играющей за Абрамовича/Абрамова, и представителями нового главного акционера – из группы «Дело».
Напряжение возникает из-за контрактов, которые этот самый новый акционер считает невыгодными, а действующий менеджмент наоборот – спешит заключить перед «сменой власти».
На редпочту Vgudok пришло занятное письмо:
«Вы в курсе, что действующий менеджмент Трансконтейнера заключает сделки и выигрывает тендеры с дисконтом - 10%...-15% от рыночных условий?»... «Если цены для заводов ЖБИ и пилматчиков можно списать на динамическое ценообразование, то выигрыш тендера Норникеля на год - ни в коем случае».
Стоит ли напоминать, что Абрамович – акционер и «Трансконтейнера», и «Норильского Никеля»? И стоит ли удивляться тому, что менеджмент Трансконта, им же и сформированный, спешит заключить побольше выгодных (для узкого круга лиц) контрактов ДО включения в органы управления оператора людей Шишкарёва.
Кстати, произойти это должно совсем скоро. На сегодня намечен Совет директоров «ТрансКонтейнера», где будет принято решение о созыве внеочередного общего собрания акционеров. Первого после выкупа доли Шишкарёвым. Вот там и случится разбор полётов…
#Норникель
Акционерное общество «Горно-металлургическая компания «Норильский никель» (управляющий акционер — завсегдатай списка Forbes Владимир Потанин) лишилось железнодорожной инфраструктуры в Сибири. Решение об изъятии принял арбитражный суд Красноярского края. Вердикт ещё можно будет обжаловать.
Практически в одночасье, одним росчерком пера, «Норникель» остался без вокзала, железнодорожного моста и ещё нескольких ЖД-веток, которые использовались под нужды комбината в регионе. Вопрос из зала к менеджменту «Норникеля»: почему так легко предприятие расстаётся с инфраструктурой, у которой нет других клиентов?
Подробности – в материале Vgudok.
Акционерное общество «Горно-металлургическая компания «Норильский никель» (управляющий акционер — завсегдатай списка Forbes Владимир Потанин) лишилось железнодорожной инфраструктуры в Сибири. Решение об изъятии принял арбитражный суд Красноярского края. Вердикт ещё можно будет обжаловать.
Практически в одночасье, одним росчерком пера, «Норникель» остался без вокзала, железнодорожного моста и ещё нескольких ЖД-веток, которые использовались под нужды комбината в регионе. Вопрос из зала к менеджменту «Норникеля»: почему так легко предприятие расстаётся с инфраструктурой, у которой нет других клиентов?
Подробности – в материале Vgudok.
Vgudok
С никелем, но без железки. У «Норникеля» Владимира Потанина в пользу государства забрали вокзал, мост и ЖД
Акционерное общество «Горно-металлургическая компания «Норильский никель» лишилось железнодорожной инфраструктуры в Сибири. Решение об изъятии принял арбитражный суд Красноярского края.
#Норникель
Дорожающая логистика добралась до сильных мира сего: на рост цены доставки грузов пожаловался «Норильский никель». Впрочем, если заглянуть в ставки на фрахт у транспортных «дочек» «Норникеля» станет понятно, что стало причиной роста логистических затрат компании.
Например, у входящего в холдинг «Енисейского речного пароходства» доставка песка стоит дороже, чем перевозки маржинальных и куда более капризных грузов по рекам Европы, США и Китая. Не удивительно, что пока «Норникель» теряет на транспортных расходах, его же «дочки» богатеют. То же ЕРП за 2022 год увеличило прибыль на 2572%, а выручку на 47%.
Подробнее — в материале Vgudok.
Дорожающая логистика добралась до сильных мира сего: на рост цены доставки грузов пожаловался «Норильский никель». Впрочем, если заглянуть в ставки на фрахт у транспортных «дочек» «Норникеля» станет понятно, что стало причиной роста логистических затрат компании.
Например, у входящего в холдинг «Енисейского речного пароходства» доставка песка стоит дороже, чем перевозки маржинальных и куда более капризных грузов по рекам Европы, США и Китая. Не удивительно, что пока «Норникель» теряет на транспортных расходах, его же «дочки» богатеют. То же ЕРП за 2022 год увеличило прибыль на 2572%, а выручку на 47%.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
ДорогА дорОга. Из «Норильского никеля» утекают миллиарды рублей на транспорт
Дорожающая логистика добралась до сильных мира сего: на рост цены доставки грузов и трудности перевозки по Северному морскому пути пожаловался «Норильский никель». Вице-президент компании по продажам и сбыту Антон Берлин заявил, что, помимо стоимости логистики…
Forwarded from ПРОметалл
ПРО иск к Норникелю
Арбитражный суд Красноярского края 16 сентября рассмотрит иск Межрегионального управления Росимущества в Красноярском крае, Хакасии и Туве к «Норникелю».
Речь идет об иске на 3,5 млрд рублей за пользование объектами Норильской железной дороги, следует из данных картотеки арбитражных дел.
Указанная сумма — задолженность за пользование объектами Норильской железной дороги с 5 сентября 2019 по 28 мая 2023 года, которую и хочет взыскать Росимущество.
Норильская железная дорога изолирована от других сетей, по ней осуществляются перевозки грузов из порта Дудинки в Норильский промышленный район и обратно. Протяженность железнодорожных путей - 365 км.
#Норникель
Арбитражный суд Красноярского края 16 сентября рассмотрит иск Межрегионального управления Росимущества в Красноярском крае, Хакасии и Туве к «Норникелю».
Речь идет об иске на 3,5 млрд рублей за пользование объектами Норильской железной дороги, следует из данных картотеки арбитражных дел.
Указанная сумма — задолженность за пользование объектами Норильской железной дороги с 5 сентября 2019 по 28 мая 2023 года, которую и хочет взыскать Росимущество.
Норильская железная дорога изолирована от других сетей, по ней осуществляются перевозки грузов из порта Дудинки в Норильский промышленный район и обратно. Протяженность железнодорожных путей - 365 км.
#Норникель