В китайском городе Сямэнь строители на 90 градусов развернули целый автобусный вокзал!

У нас с такой же скоростью и ловкостью только бюджетные потоки, выделенные на вокзалы, разворачиваются в противоположную от объектов сторону. А сами они стоят и крошатся...

Ж/д в заголовках СМИ, 9 сентября 2019

🚝РБК – «Глава ДНР объявил о скором запуске железнодорожного сообщения с Россией»: поезда побегут из Донецка в Москву и Питер. Наванговала украинская разведка-таки…

🚝Vgudok – «География тяги и проблемы бригад: в РЖД определились, какие локомотивы приобретать»: в РЖД работают не Юлии не Цезари. Сосредоточиться могут лишь на одном направлении. Сегодня в центре внимания Восточный полигон. А что до остальных маршрутов, где узкие места рождают коллапсы – хоть огнём гори.

🚝ИА REGNUM – «Порты: деньги для СШХ и транспортные связи Риги и Баку»: на ВЭФ объявили о проекте глубоководного порта Индига. Власти уверены, что новые порты простимулируют грузопотоки по СШХ и СМП. Осталось только найти спонсоров строительства и порта, и дороги.

🚝CAR. RU – «Pininfarina приступила к разработке швейцарского поезда»: итальянские дизайнеры готовят что-то уникальное, как сами говорят: поезд обещают сделать ультра-комфортным и экологически чистым. Хотя по швейцарским ж/д другие, похоже, и не ездят.

🚝ИА REGNUM – «Тайфун «Факсай» в Японии внёс свои коррективы в расписание движения поездов»: движение по ВСМ приостановлено между Токио и Осакой. Отменили больше 50 поездов.

#локомотивы #РЖД

«РЖД увеличение количества локомотивов мотивируют тем, что им не хватает тяги на Восточном полигоне. В связи с этим они пересмотрели программу в сторону увеличения количества трёх- и четырёхсекционных машин для увеличения мощности тяги на Восточном полигоне. Хотя, если смотреть по динамике брошенных поездов, то в первом полугодии нехватка тяги наблюдалась как раз не на Восточном полигоне, а больше на Свердловской железной дороге. В принципе, там всегда было проблема с тягой. На Восточносибирской и Забайкальской есть проблема, но не настолько серьёзная, как позиционируют сегодня «Российские железные дороги».

Председатель экспертного совета Института исследования проблем железнодорожного транспорта Павел Иванкин пояснил нам, зачем РЖД нужно больше локомотивов на БАМе и Транссибе.

https://bit.ly/2lKHC2w

#Гонконг #метро

Протестующие в Гонконге устроили поджог на станции метро Central.

Протесты там не прекращаются уже 14 недель. Если так и дальше пойдёт - Гонконгу потребуется своя программа комплексного благоустройства. Сергей Семёныч подскажет.

https://bit.ly/2k6x5OS

#новости

ФАС ещё раз попробует прижать производителей ЦКК, Тамань осталась без угольщиков, а в Питере закрыли новые станции метро, едва открыв. Всё, что вы могли пропустить за минувшую неделю – читайте в нашем обзоре прессы.

https://bit.ly/2kp0cgG

#ВСМ #Владимир #Финляндия

В РЖД решили погнаться за двумя зайцами, и, пока проектируется ВСМ Москва-Питер, построить скоростную ж/д магистраль до Владимира. Эта дорога в перспективе станет частью ВСМ Москва-Казань.

Проектно-изыскательные работы по ВСМ до Питера могут занять 2-3 года. За сколько может быть построена дорога до Владимира (и как долго будет идти проектирование) в РЖД не уточняют…

Кроме того, как заявил на ВЭФ профильный вице-премьер Максим Акимов, монополия рассматривает вариант продления ВСМ до Финляндии. Правда, это уже выход на международный уровень и требует отдельных согласований, не говоря уж о финансовой поддержке от финнов.

В общем, планов – громадьё. Но, сдаётся, что если так распыляться, то ничего не выйдет. Ни с одним из проектов.

#Монголия #РЖД #грузопоток

⚡️Любопытную историю прислали нам читатели. Оказывается, на деле едва ли не самый громкий и амбициозный проект последних лет «Один пояс – один путь» оборачивается для грузоотправителей и собственников вагонов финансовыми потерями.

«Добрый день!
Сегодня между РЖД и УБЖД сложилась следующая ситуация. Из-за снижения отправок контейнерных поездов (КП) в четном направлении, на границе Китай-Монголия образовался дефицит вагонов колеи 1520 под перегруз КП из Китая на РФ и Европу. Собственники подвижного состава заблаговременно делают порожний подсыл фитинговых платформ, но УБЖД отказываются принимать данные вагоны, ссылаясь на то, что РЖД не согласовало данную перевозку. В результате страдают владельцы груза, собственники вагонов и экспедиторы. Все попадают на бабки.

УБЖД при этом берет за хранение контейнеров на площадке в отсутствие вагонов. А когда площадка заполнится до отказа будут взымать плату за простой вагонов собственности КЖД (это отдельная история о правомерности таких сборов. Ни на одном погранпереходе экспедитор не платит за пользование китайскими вагонами, это расходы принимающей инфраструктуры). Прилагаю официальную переписку.*

Это капля в море хаоса который происходит на УБЖД, в структуре которую курирует господин Мишарин. Все это происходи ,не смотря на то, что лидеры трёх стран договорились развивать «Один пояс, один путь». И Китайцы вкачивают в этот «путь» бабки. Но потомки Чингиз-хана, плевать хотели на все договорённости».

На всякий случай напомним, что Улан-Баторская железная дорога, которую администрируют совместно Монголия и РЖД, получает от правительства РФ многомиллионные финансовые транши, а самой стране прощают ещё более колоссальные долги (в 2003 году Монголии списали 11,1 млрд долл. при общей задолженности в 11,4 млрд).

В будущем Монголия может получить ещё больше. Президент Путин назвал участие России в модернизации ж/д Монголии – стратегическим для отношений двух стран. И первой, и главной дорогой в этом плане – числится именно УБЖД. Монголии президент пообещал инвестиции и кредит в 100 млн долларов.

Всё ради улучшения экспорта, объём которого пока оставляет желать лучшего. А с учётом проволочек на УБЖД может даже при всех вливаниях сократиться.

* Документы приводим ниже.

Для чего, на самом деле, губернатор Кузбасса посетил Японию.

https://www.interfax-russia.ru/Siberia/news.asp?id=1063193&sec=1679

Ответ прост: договориться об увеличении поставок угля в страну восходящего солнца. Но пиарщики Цивилева в этот раз молодцы: грамотно обставили визит - наснимали и разместили в соцсетях видеоролики про японскую экологичную электростанцию и онкоцентр.

На Украине веселуха: участники АТО во Львовской области пикетируют эшелон с углем, который доставлен в вагонах из России. По крайней мере, так думают активисты. Всего 113 вагонов.

Меж тем, экспорт российского угля на Украину в июле вырос в три раза по сравнению с предыдущим месяцем.

Ж/д в заголовках СМИ, 10 сентября 2019

🚋Vgudok – «Рабкор vgudok.com: договорённости России, КНР и Монголии разбиваются о «хаос в УБЖД»: Россия, Монголия и Китай как лебедь, рак и щука из небезызвестной басни. Бумажки подписали. Сотрудничают. На деле же оказывается, что каждый на местах действует в своих интересах.

🚋Интерфакс – «РЖД планируют в сентябре начать разработку проекта ВСМ Москва — Петербург»: аббревиатура ВСМ слышна из каждого утюга. Любопытно, хватит ли энтузиазма завершить проект?

🚋РЖД-Партнёр – «Мощностей российских портов пока недостаточно для самостоятельной перевалки минеральных удобрений»: закрутился вокруг удобрений бюрократический уроборос. Государство требует загружать удобрениями порты, порты не справляются, производители снижают погрузку в их направлении. Тут ещё и ЦКК дорожают. Всё не слава богу с удобрениями.

🚋Финмаркет – «Япония при определенных условиях может утроить закупки угля в России»: «определённые условия» - это стабильность поставок и качества. И с тем и с другим у нас пока стабильности нет.

🚋Интерфакс – «Пассажиропоток первых маршрутов МЦД вырастет к 2025 году на 70%»: за жителей ближайшего Подмосковья мы, конечно, очень рады. Но что будет твориться на центральных станциях – даже подумать страшно.

#подшипники #РЖД

Готовится смертный приговор роликовым подшипникам.

В Федеральном агентстве железнодорожного транспорта прошло заседание технического совета по вопросу «О применении кассетных подшипников на грузовых вагонах» с участием производителей кассетных подшипников, ОАО «РЖД», научных организаций, вагоностроителей, вагоноремонтных предприятий и операторов подвижного состава. Оно приняло категорическую резолюцию. Ее тезисы таковы:

- до 2027 года необходимо перевести весь парк грузовых вагонов на использование подшипников кассетного типа как при новом вагоностроении, так и при ремонте эксплуатируемых вагонов

- от разработчиков требуется внести изменения в конструкторскую и эксплуатационную документацию при применении кассетных подшипников в существующие конструкции ходовых частей грузовых вагонов.

- производителям кассетных подшипников рекомендовано принять меры по обеспечению 100% локализации производства указанной продукции в России

- с 1 января 2021 года после выполнения капитального ремонта на колесные пары, сформированные с использованием новых колес, в обязательном порядке будут монтироваться подшипники кассетного типа.

В настоящее время АО «ВНИИЖТ» подготовлено соответствующее Извещение об изменении указанного документа, которое вынесено на рассмотрение шестьдесят восьмого заседания Комиссии вагонного хозяйства 10-12 сентября 2019 г. для его согласования и последующего утверждения на Совете по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества. А это значит, что важнейший для отрасли вопрос может решиться, хотя бы частично, в течение ближайших дней.

Подробнее читайте в новом материале Vgudok.

https://bit.ly/2kASLmv

#Трансконтейнер #акции

В понедельник 9 сентября на Московской бирже по акциям "Трансконтейнера" охранялась спокойная ситуация. Цена на акцию колебалась от 8935 до 9250.

В предверии аукциона акции "Трансконтейнера" стали настоящей "голубой фишкой", привлекающей финансистов в том числе и для краткосрочных инвестиций.

#подстаканники #Украина

В Укрзализныце всё так идеально, что дошло дело до модернизации подстаканников. Всё остальное-то уже прихватизировали…ой, то есть модернизировали, конечно!

Курирует вопрос не кто-нибудь, а лично глава УЗ Евгений Кравцов. Для начала решил опросить подписчиков в ФБ, мол, что они думают насчёт дизайна.

Ну и за что боролся, на то и напоролся. На повышенное внимание клиентов УЗ. А быть довольными у них поводов не много. Поэтому под фото «гениального» творения дизайнера Пети с 1 курса ПТУ комментарии из серии «вы лучше возите, а чай и кофе пусть другие делают», «может вслед за стаканами обновят и состав?» и самый популярный «а заняться больше нечем?».

Негодование пассажиров разделяем и вангуем, что тендер на закупку бумажных стаканчиков (надеемся, не размокающих от горячего кофе) будет на много-много млн грн.

Один из самых успешных проектов РЖД и столичного региона сегодня отмечает день рождения. МЦК 3 года!

Поздравляем, проект правда крутой! Ну и ждём скорого прибавления в семье (мы про МЦД, если что).