#а_как_у_них
Камбоджа собирается в 2028 году запустить движение судов по строящемуся каналу Фунан-Течо.
180-километровый путь соединит реку Меконг с побережьем страны в Сиамском заливе. Как ожидается, он станет одной из главных торговых и логистических артерий в субрегионе Меконга. Канал обеспечит прямую связь между Пномпенем и Сиамским заливом, что снизит зависимость Камбоджи от соседних стран в части судоходства. Что совсем не радует Вьетнам.
Проектная стоимость объекта составляет 1,7 млрд долларов. Часть финансирования будет осуществляться за счет средств Камбоджи, другая часть — на условиях концессии с инвестициями Китайской дорожно-мостовой корпорации (CRBC) при участии камбоджийского совместного предприятия. По проекту, к 2050 году канал за счёт объема перевозок будет приносить до 88 млн долларов.
Камбоджа собирается в 2028 году запустить движение судов по строящемуся каналу Фунан-Течо.
180-километровый путь соединит реку Меконг с побережьем страны в Сиамском заливе. Как ожидается, он станет одной из главных торговых и логистических артерий в субрегионе Меконга. Канал обеспечит прямую связь между Пномпенем и Сиамским заливом, что снизит зависимость Камбоджи от соседних стран в части судоходства. Что совсем не радует Вьетнам.
Проектная стоимость объекта составляет 1,7 млрд долларов. Часть финансирования будет осуществляться за счет средств Камбоджи, другая часть — на условиях концессии с инвестициями Китайской дорожно-мостовой корпорации (CRBC) при участии камбоджийского совместного предприятия. По проекту, к 2050 году канал за счёт объема перевозок будет приносить до 88 млн долларов.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#НТК
А это — гость Мурманска из Поднебесной.
Научно-исследовательское судно ледового класса и единственный пока китайский ледокол Xue Long.
А это — гость Мурманска из Поднебесной.
Научно-исследовательское судно ледового класса и единственный пока китайский ледокол Xue Long.
Forwarded from РБК. Новости. Главное
На МЦК в Москве запустили первую беспилотную «Ласточку», на время испытаний в кабине для контроля будет присутствовать машинист, в дальнейшем поезда смогут курсировать полностью самостоятельно, передает корреспондент РБК.
Фото: РБК
Фото: РБК
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Ласточка
Вышедшая сегодня на МЦК «Ласточка» едет самостоятельно, но машинист выполняет роль оператора. Он находится в кабине для контроля движения, а также открытия и закрытия дверей.
Датчики технического зрения расположенны в верхней части маски головного вагона. Они фиксируют препятствия на пути и передают информацию в систему управления. Состав в случае постороннего объекта на путях останавливается автоматически.
Ранее РЖД сообщали, что следующий уровень автоматизации - четвертый - это поезд без человека в кабине. Он, как ожидается, выйдет на МЦК в 2026 году. Поезд будет разработан на платформе «Финист».
Вышедшая сегодня на МЦК «Ласточка» едет самостоятельно, но машинист выполняет роль оператора. Он находится в кабине для контроля движения, а также открытия и закрытия дверей.
Датчики технического зрения расположенны в верхней части маски головного вагона. Они фиксируют препятствия на пути и передают информацию в систему управления. Состав в случае постороннего объекта на путях останавливается автоматически.
Ранее РЖД сообщали, что следующий уровень автоматизации - четвертый - это поезд без человека в кабине. Он, как ожидается, выйдет на МЦК в 2026 году. Поезд будет разработан на платформе «Финист».
#Ласточка
Беспилотный автоматизированный поезд, который сегодня поехал по МЦК, безопаснее традиционных. Такое мнение высказал глава РЖД Олег Белозёров. По его словам, система принимает решения гораздо быстрее. Состав оснащен камерами, специальным программным продуктом, разработанным нашими российскими разработчиками.
Белозеров добавил, что зарубежным коллегам придется поучиться.
«Мы сделали это быстрее других. Мы разработали госстандарты в 2022 году, практически на год - на полтора года раньше наших зарубежных коллег приняли стандарты, по которым сертифицировали этот поезд. Вот он [поезд] сегодня вышел в обычную работу с набором всех документов, которые необходимы железнодорожному подвижному составу для, прежде всего, обеспечения безопасности», - отметил он [цитата по ТАСС].
Беспилотный автоматизированный поезд, который сегодня поехал по МЦК, безопаснее традиционных. Такое мнение высказал глава РЖД Олег Белозёров. По его словам, система принимает решения гораздо быстрее. Состав оснащен камерами, специальным программным продуктом, разработанным нашими российскими разработчиками.
Белозеров добавил, что зарубежным коллегам придется поучиться.
«Мы сделали это быстрее других. Мы разработали госстандарты в 2022 году, практически на год - на полтора года раньше наших зарубежных коллег приняли стандарты, по которым сертифицировали этот поезд. Вот он [поезд] сегодня вышел в обычную работу с набором всех документов, которые необходимы железнодорожному подвижному составу для, прежде всего, обеспечения безопасности», - отметил он [цитата по ТАСС].
#такси
Власти Бишкека решили бороться с монополиями в сфере такси. И предложили установить единые правила для этого рынка в Киргизии.
В числе мер — ограничение размера комиссии для водителей десятью процентами, сообщает киргизское финансовое издание Economist.
Сделав рынок не самим привлекательным, они хотят защитить местные таксопарки от прихода в город гиганта — «Яндекс.Такси».
Власти Бишкека решили бороться с монополиями в сфере такси. И предложили установить единые правила для этого рынка в Киргизии.
В числе мер — ограничение размера комиссии для водителей десятью процентами, сообщает киргизское финансовое издание Economist.
Сделав рынок не самим привлекательным, они хотят защитить местные таксопарки от прихода в город гиганта — «Яндекс.Такси».
Ж/д в заголовках СМИ, 29 августа 2024
🚅Vgudok — «РЖД поможет РПЦ, а не микропроцессоры»: железнодорожники жалуются на состояние устройств автоматики и телемеханики.
🚅РЖД-Партнёр — «Металлолом отворачивается от вагонов»: с начала года спад к прошлогоднему уровню перевозок лома составил 11%.
🚅ТМХ — «Чистая прибыль ТМХ по МСФО за I полугодие выросла в 2,7 раза»: выручка ТМХ по итогам шести месяцев 2024 года увеличилась в 1,4 раза в годовом выражении и достигла 226,2 млрд рублей.
🚅ПортНьюс — «Мурманский морской торговый порт работает над диверсификацией грузопотока»: ведутся переговоры с одной из китайских контейнерных линий, при этом пробная партия контейнеров из Китая может быть обработана в 2024 году или начале 2025 года.
🚅Vgudok — «РЖД поможет РПЦ, а не микропроцессоры»: железнодорожники жалуются на состояние устройств автоматики и телемеханики.
🚅РЖД-Партнёр — «Металлолом отворачивается от вагонов»: с начала года спад к прошлогоднему уровню перевозок лома составил 11%.
🚅ТМХ — «Чистая прибыль ТМХ по МСФО за I полугодие выросла в 2,7 раза»: выручка ТМХ по итогам шести месяцев 2024 года увеличилась в 1,4 раза в годовом выражении и достигла 226,2 млрд рублей.
🚅ПортНьюс — «Мурманский морской торговый порт работает над диверсификацией грузопотока»: ведутся переговоры с одной из китайских контейнерных линий, при этом пробная партия контейнеров из Китая может быть обработана в 2024 году или начале 2025 года.
#СЦБ
Наше СМИ давно стало площадкой, открытой для высказывания мнений железнодорожниками. Эти мнения не всегда совпадают с официальной точкой зрения, но так на то и существует спор, чтобы в нём рождалась истина. Сегодня мы предоставляем слово нашему читателю из числа СЦБистов — специалистов, ведающих сигнализацией, централизацией, блокировкой.
Оговоримся: мы крайне сожалеем, что автор «стесняется» или опасается раскрывать свои данные, ведь при анонимности обращений журналисты часто лишены возможности проверить ту или иную информацию, а со стороны читателей доверие к публикации без указания авторов-инсайдеров заметно снижается. Поэтому убедительно просим наших читателей-авторов всё же проявлять больше решительности!
Письмо железнодорожника — уже на сайте Vgudok.
Наше СМИ давно стало площадкой, открытой для высказывания мнений железнодорожниками. Эти мнения не всегда совпадают с официальной точкой зрения, но так на то и существует спор, чтобы в нём рождалась истина. Сегодня мы предоставляем слово нашему читателю из числа СЦБистов — специалистов, ведающих сигнализацией, централизацией, блокировкой.
Оговоримся: мы крайне сожалеем, что автор «стесняется» или опасается раскрывать свои данные, ведь при анонимности обращений журналисты часто лишены возможности проверить ту или иную информацию, а со стороны читателей доверие к публикации без указания авторов-инсайдеров заметно снижается. Поэтому убедительно просим наших читателей-авторов всё же проявлять больше решительности!
Письмо железнодорожника — уже на сайте Vgudok.
#Арктика
РЖД запустили регулярный сервис «Арктический экспресс №1», который свяжет Архангельск и основные порты Китая по СМП, и откроет путь товарам из Поднебесной во всех регионах России. В качестве тестовой партии из КНР в наш порт морем доставили 500 контейнеровс автозапчастями. Часть из них уже была отправлена со станции Соломбалка по ЖД в Тульскую область. В ближайшее время судно из КНР должно осуществить ещё 5 рейсов в Архангельск.
Новый маршрут может быть интересен отрасли с разных cторон.
Во-первых, это отработка специальных технологий контейнерных поездов, которые пользуются всё большим спросом у логистов. Во-вторых, в настоящее время любой маршрут через Северный морской путь — это шаг вперёд для этой магистрали, которой уделяется пристальное внимание в самых высоких кабинетах.
Подробнее — в материале Vgudok.
РЖД запустили регулярный сервис «Арктический экспресс №1», который свяжет Архангельск и основные порты Китая по СМП, и откроет путь товарам из Поднебесной во всех регионах России. В качестве тестовой партии из КНР в наш порт морем доставили 500 контейнеровс автозапчастями. Часть из них уже была отправлена со станции Соломбалка по ЖД в Тульскую область. В ближайшее время судно из КНР должно осуществить ещё 5 рейсов в Архангельск.
Новый маршрут может быть интересен отрасли с разных cторон.
Во-первых, это отработка специальных технологий контейнерных поездов, которые пользуются всё большим спросом у логистов. Во-вторых, в настоящее время любой маршрут через Северный морской путь — это шаг вперёд для этой магистрали, которой уделяется пристальное внимание в самых высоких кабинетах.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
КНР и РЖД связывают три буквы — СМП. Арктический экспресс принял эстафету у китайских моряков и повёл по
«Российские железные дороги» запустили регулярный сервис «Арктический экспресс №1», который свяжет Архангельск и основные порты Китая (Шанхай и Нинбо) по Северному морскому пути, и откроет путь товарам из Поднебесной во всех регионах России. В качестве тестовой…
Представляем читателям экспертный Telegram-канал @VgudokPRO.
Мнения рынка, оценка экспертов и эксклюзивные комментарии аналитиков по самым острым темам транспортной отрасли.
Подписывайтесь по ссылке!
https://vgudok.pro
Мнения рынка, оценка экспертов и эксклюзивные комментарии аналитиков по самым острым темам транспортной отрасли.
Подписывайтесь по ссылке!
https://vgudok.pro
#уголь
Добыча угля в России сократилась на 1,2% с начала года. В общей сложности было добыто 243 млн тонн, сообщил Росстат.
Добыча каменного угля составила 191 млн т (-2,1%), в том числе антрацита - 12,5 млн т (-19,4%). Добыча коксующегося угля выросла на 8,3%, до 64,9 млн т. Прочего каменного угля добыто 113 млн т (-5%). Бурого угля добыли за 7 месяцев года на 2,1% больше - 52,9 млн т.
Как бы парадоксально ни звучало, но сокращение добычи в текущей ситуации – это даже хорошо. Цены на мировом рынке далеки от привлекательных для российских экспортёров, перевозки твёрдого топлива по ЖД падают, а склады уже и так заполнены невывезенным ранее углём. В этом случае, сокращение добычи - страховка от очередного переполнения хранилищ.
Добыча угля в России сократилась на 1,2% с начала года. В общей сложности было добыто 243 млн тонн, сообщил Росстат.
Добыча каменного угля составила 191 млн т (-2,1%), в том числе антрацита - 12,5 млн т (-19,4%). Добыча коксующегося угля выросла на 8,3%, до 64,9 млн т. Прочего каменного угля добыто 113 млн т (-5%). Бурого угля добыли за 7 месяцев года на 2,1% больше - 52,9 млн т.
Как бы парадоксально ни звучало, но сокращение добычи в текущей ситуации – это даже хорошо. Цены на мировом рынке далеки от привлекательных для российских экспортёров, перевозки твёрдого топлива по ЖД падают, а склады уже и так заполнены невывезенным ранее углём. В этом случае, сокращение добычи - страховка от очередного переполнения хранилищ.
#кадры
К 2030 году кадровый дефицит в транспортно-логистической отрасли вырастет на 50% и составит не менее 1,5 млн человек. Таковы данные аналитиков Arthur Consulting.
В последние годы кадровый дефицит в транспортно-логистическом комплексе России достиг высокого уровня, что оказывает негативное влияние на экономическое развитие отрасли. По данным на 2024 год, в российской логистике занято до 6 млн человек, что составляет около 8% от общей численности занятого населения. При этом нехватка кадров составляет до 20% сотрудников, то есть для устранения кадрового дефицита необходимо не менее 1 млн человек.
Так, количество вакансий для автомобилей категории Е выросло на 32% с начала 2024 года и сейчас составляет более 8 тыс. Но количество резюме по этому направлению составляет не более 2 тыс.
Очевиден также тренд на цифровизацию отрасли, сказано в исследовании, конкуренция за ИТ-специалистов достаточно высока. Например, количество вакансий для ИТ-специалистов в логистике увеличилось на 188% за последний год.
Как следствие, кадровый дефицит приводит к значительным экономическим потерям. Нехватка водителей, машинистов и других специалистов приводит к простою парка. Кроме того, компании вынуждены увеличивать расходы на подбор и обучение персонала – по оценкам экспертов, в 2024 году затраты могут вырасти на 20–30%.
«Все это, вкупе с усложнением цепочек поставок, игроки логистического рынка пытаются компенсировать ростом ставки, что приводит к росту транспортно-логистической составляющей в конечной цене товара и снижению конкурентоспособности многих видов товаров, особенно низко маржинальных. А это уже критичная проблема для экономики в целом», – пишут эксперты.
К 2030 году кадровый дефицит в транспортно-логистической отрасли вырастет на 50% и составит не менее 1,5 млн человек. Таковы данные аналитиков Arthur Consulting.
В последние годы кадровый дефицит в транспортно-логистическом комплексе России достиг высокого уровня, что оказывает негативное влияние на экономическое развитие отрасли. По данным на 2024 год, в российской логистике занято до 6 млн человек, что составляет около 8% от общей численности занятого населения. При этом нехватка кадров составляет до 20% сотрудников, то есть для устранения кадрового дефицита необходимо не менее 1 млн человек.
Так, количество вакансий для автомобилей категории Е выросло на 32% с начала 2024 года и сейчас составляет более 8 тыс. Но количество резюме по этому направлению составляет не более 2 тыс.
Очевиден также тренд на цифровизацию отрасли, сказано в исследовании, конкуренция за ИТ-специалистов достаточно высока. Например, количество вакансий для ИТ-специалистов в логистике увеличилось на 188% за последний год.
Как следствие, кадровый дефицит приводит к значительным экономическим потерям. Нехватка водителей, машинистов и других специалистов приводит к простою парка. Кроме того, компании вынуждены увеличивать расходы на подбор и обучение персонала – по оценкам экспертов, в 2024 году затраты могут вырасти на 20–30%.
«Все это, вкупе с усложнением цепочек поставок, игроки логистического рынка пытаются компенсировать ростом ставки, что приводит к росту транспортно-логистической составляющей в конечной цене товара и снижению конкурентоспособности многих видов товаров, особенно низко маржинальных. А это уже критичная проблема для экономики в целом», – пишут эксперты.
Forwarded from Телеграмма РЖД
🛠 Последние приготовления на станции Москва-Рижская
С 1 сентября возобновляем движение пригородных поездов на станции Москва-Рижская. Также для пассажиров открывается здание Рижского вокзала.
Станция была закрыта на реконструкцию с 1 марта 2023 года.
За это время:
🟢 провели переустройство путей станции Москва-Рижская для запуска МЦД-4;
🟢 перевели систему управления движением на цифровую — это обеспечит надёжность работы железнодорожной автоматики;
🟢 построили две новые платформы длиной 270 метров. Оборудовали их навесом на всю длину, энергоэффективным освещением, динамической и статической навигацией.
С 1 сентября:
🚆 на станцию Москва-Рижская будут прибывать и отправляться пригородные поезда: 7 пар в будние дни, 8 – по выходным. В основном это электрички дальних маршрутов до станций Новоиерусалимская, Волоколамск, Шаховская, Румянцево.
⏰ Первый пригородный поезд отправится из Москвы до Волоколамска в 05:18.
🏫 На Рижском вокзале для пассажиров будут доступны залы ожидания, билетные кассы, санитарные комнаты и медпункт.
С 1 сентября возобновляем движение пригородных поездов на станции Москва-Рижская. Также для пассажиров открывается здание Рижского вокзала.
Станция была закрыта на реконструкцию с 1 марта 2023 года.
За это время:
С 1 сентября:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Vgudok
#а_как_у_них Какие страсти кипят вокруг Talgo! А всё потому, что испанские власти никак не решаются дать согласие на сделку с подозрительной, как считают в Мадриде, венгерской фирмой с возможным «русским следом».
#а_как_у_них
Как и следовало ожидать, политическая предубежденность взяла верх над экономической целесообразностью.
Правительство Испании отвергло предложение венгерского консорциума Ganz Mavag Europe о покупке Talgo за €619 млн. «Анализ показал, что одобрение этой операции повлечет за собой риски для национальной безопасности и общественного порядка», – говорится в заявлении испанского министерства экономики и финансов.
В свою очередь представитель Ganz-Mavag заявил, что консорциум «подаст судебный иск как в Испании, так и в Европе» для оспаривания этого решения.
Местные СМИ пишут, что испанское правительство напрягает венгерский генезис потенциального покупателя. Как известно, Виктор Орбан считается анфан терриблем европейской политики, а испанские левые у власти не могут позволить этому «изгою» завладеть их машиностроительной жемчужиной, пусть даже и убыточной.
Спрашивается, за такой капитализм умирали герои Великой французской и прочих буржуазных революций прошлого?
Как и следовало ожидать, политическая предубежденность взяла верх над экономической целесообразностью.
Правительство Испании отвергло предложение венгерского консорциума Ganz Mavag Europe о покупке Talgo за €619 млн. «Анализ показал, что одобрение этой операции повлечет за собой риски для национальной безопасности и общественного порядка», – говорится в заявлении испанского министерства экономики и финансов.
В свою очередь представитель Ganz-Mavag заявил, что консорциум «подаст судебный иск как в Испании, так и в Европе» для оспаривания этого решения.
Местные СМИ пишут, что испанское правительство напрягает венгерский генезис потенциального покупателя. Как известно, Виктор Орбан считается анфан терриблем европейской политики, а испанские левые у власти не могут позволить этому «изгою» завладеть их машиностроительной жемчужиной, пусть даже и убыточной.
Спрашивается, за такой капитализм умирали герои Великой французской и прочих буржуазных революций прошлого?
#контейнеры
Треть контейнерооборота российских операторов приходится на Владивостокский транспортный узел.
Об этом сегодня заявил директор по логистике и аналитике ООО «Морстройтехнология» Александр Головизнин в ходе выступления на деловом семинаре «Контейнерные перевозки».
Все стивидоры хаба приросли в объемах перевалки. За исключением ВМТП, который за 7 месяцев переработал 493,4 тыс. TEU, то есть на 2% меньше прошлогоднего показателя.
Так, контейнерооборот у ОАО «Владивостокский морской рыбный порт» составил 229,6 тыс. TEU (+8% к январю – июлю 2023 года), ООО «Владивостокский морской порт Первомайский» – 97,4 тыс. (+35%), ООО «Пасифик Лоджистик» – 93,4 тыс. (+11%).
Треть контейнерооборота российских операторов приходится на Владивостокский транспортный узел.
Об этом сегодня заявил директор по логистике и аналитике ООО «Морстройтехнология» Александр Головизнин в ходе выступления на деловом семинаре «Контейнерные перевозки».
Все стивидоры хаба приросли в объемах перевалки. За исключением ВМТП, который за 7 месяцев переработал 493,4 тыс. TEU, то есть на 2% меньше прошлогоднего показателя.
Так, контейнерооборот у ОАО «Владивостокский морской рыбный порт» составил 229,6 тыс. TEU (+8% к январю – июлю 2023 года), ООО «Владивостокский морской порт Первомайский» – 97,4 тыс. (+35%), ООО «Пасифик Лоджистик» – 93,4 тыс. (+11%).