#суд
Человек — Корпорация — 1:0. Петрозаводский городской суд Республики Карелия принял решение, что сотрудник «Российских железных дорог», помощник машиниста Эксплуатационного локомотивного депо Медвежья Гора (ТЧЭ-25, Оборотное депо Петрозаводск, Октябрьская железная дорога) Константин Везикко восстановлен в должности.
Ранее этот работник ОАО «РЖД» несколько лет пытался добиться от руководства соблюдения правил техники безопасности и охраны труда на рабочем месте. За что и пострадал.
Подробнее – в материале Vgudok.
Человек — Корпорация — 1:0. Петрозаводский городской суд Республики Карелия принял решение, что сотрудник «Российских железных дорог», помощник машиниста Эксплуатационного локомотивного депо Медвежья Гора (ТЧЭ-25, Оборотное депо Петрозаводск, Октябрьская железная дорога) Константин Везикко восстановлен в должности.
Ранее этот работник ОАО «РЖД» несколько лет пытался добиться от руководства соблюдения правил техники безопасности и охраны труда на рабочем месте. За что и пострадал.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
«Москва, не пора ли наказывать за беспредел рублём и креслом?» (с) Уволенный за поиски правды железнодорожник
Петрозаводский городской суд Республики Карелия принял решение, что сотрудник «Российских железных дорог», помощник машиниста Эксплуатационного локомотивного депо Медвежья Гора Константин Везикко восстановлен в должности. Ранее этот работник ОАО «РЖД» несколько…
#уголь
Угольщикам дают понять, что засилье их грузов на Восточном полигоне скоро закончится. И аргументы приводят всё более весомые: уход от приоритетности угля на ВП позволит увеличить вклад в экономику страны в размере до 25 млрд руб., доходы РЖД — до 1 млрд руб. Предложения по сокращению перевозок угля подкрепляют прогнозами о мировом сокращении потребления угля.
Эксперты же напоминают, что Россия — одна из немногих стран в мире, которая планирует наращивать добычу угля в среднесрочной перспективе. У австралийцев остро строит экологическая повестка и высокие капзатраты на новую добычу, в ЮАР проблемы с рабочей силой и инфраструктурой, в Колумбии акционеры крупнейших шахт заинтересованы в сохранении высоких цен, в Индонезии качество и калорийность угля продолжают снижаться.
Подробнее – в материале Vgudok.
Угольщикам дают понять, что засилье их грузов на Восточном полигоне скоро закончится. И аргументы приводят всё более весомые: уход от приоритетности угля на ВП позволит увеличить вклад в экономику страны в размере до 25 млрд руб., доходы РЖД — до 1 млрд руб. Предложения по сокращению перевозок угля подкрепляют прогнозами о мировом сокращении потребления угля.
Эксперты же напоминают, что Россия — одна из немногих стран в мире, которая планирует наращивать добычу угля в среднесрочной перспективе. У австралийцев остро строит экологическая повестка и высокие капзатраты на новую добычу, в ЮАР проблемы с рабочей силой и инфраструктурой, в Колумбии акционеры крупнейших шахт заинтересованы в сохранении высоких цен, в Индонезии качество и калорийность угля продолжают снижаться.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Поручение Путина или прибыль в 25 млрд? РЖД предлагают забыть о приоритетности перевозок угля; эксперты
Угольщикам дают понять, что засилье их грузов на Восточном полигоне скоро закончится. И аргументы приводят всё более весомые: уход от приоритетности угля на ВП позволит увеличить вклад в экономику страны в размере до 25 млрд руб., доходы РЖД — до 1 млрд руб.
Forwarded from Уважаемые пассажиры
❗️ Дальневосточная железная дорога разрабатывает новые туристические маршруты по Хабаровскому краю, Приморью и Еврейской автономной области.
Железнодорожные туры планируют организовать на маршрутах Хабаровск — Комсомольск-на-Амуре — озеро Амут, Хабаровск — Биробиджан — горнолыжная база «Фома», Владивосток — Шкотово — приморский Сафари-парк, а также Хабаровск — Владивосток.
Маршруты будут сезонными, а запустить их планируется в 2023‒2024 годах, уточнили ТАСС в пресс-службе ДВЖД.
В декабре прошлого года на Дальнем Востоке появился первый турмаршрут «Лыжная стрела» — путешественники из Хабаровска и Владивостока могли на поезде добраться до Комсомольска-на-Амуре и провести выходные на горнолыжном курорте «Холдоми».
@dearpassengers
Железнодорожные туры планируют организовать на маршрутах Хабаровск — Комсомольск-на-Амуре — озеро Амут, Хабаровск — Биробиджан — горнолыжная база «Фома», Владивосток — Шкотово — приморский Сафари-парк, а также Хабаровск — Владивосток.
Маршруты будут сезонными, а запустить их планируется в 2023‒2024 годах, уточнили ТАСС в пресс-службе ДВЖД.
В декабре прошлого года на Дальнем Востоке появился первый турмаршрут «Лыжная стрела» — путешественники из Хабаровска и Владивостока могли на поезде добраться до Комсомольска-на-Амуре и провести выходные на горнолыжном курорте «Холдоми».
@dearpassengers
#санкции
Коллективный Запад обсуждает очередные санкционные меры в отношении России. На сей раз под бан «партнёров» может попасть грузовой транзит из ЕС в третьи страны по территории России. В Брюсселе опасаются, что эти товары не достигают стран назначения и оседают в РФ.
Пока речь идёт о так называемых товарах «двойного назначения», то есть о тех, которые теоретически можно использовать в военной промышленности. Это сама по себе гигантская номенклатура — использовать в ВПК можно практически что угодно. Вероятно, эта мера будет иметь болезненные последствия для многих отечественных перевозчиков. Но одновременно позволит освободить транспортно-логистические мощности, необходимые для наращивания грузооборота со странами Азии. Удар, полученный Россией, срикошетит, естественно, в Китай и в страны Центральной Азии.
Насколько существенными могут быть потери и чего добиваются на Западе? – читайте в новом Спецпроекте Vgudok.
Коллективный Запад обсуждает очередные санкционные меры в отношении России. На сей раз под бан «партнёров» может попасть грузовой транзит из ЕС в третьи страны по территории России. В Брюсселе опасаются, что эти товары не достигают стран назначения и оседают в РФ.
Пока речь идёт о так называемых товарах «двойного назначения», то есть о тех, которые теоретически можно использовать в военной промышленности. Это сама по себе гигантская номенклатура — использовать в ВПК можно практически что угодно. Вероятно, эта мера будет иметь болезненные последствия для многих отечественных перевозчиков. Но одновременно позволит освободить транспортно-логистические мощности, необходимые для наращивания грузооборота со странами Азии. Удар, полученный Россией, срикошетит, естественно, в Китай и в страны Центральной Азии.
Насколько существенными могут быть потери и чего добиваются на Западе? – читайте в новом Спецпроекте Vgudok.
Vgudok
ЕС идёт на меня войной. СПЕЦПРОЕКТ: Российская логистика и РЖД vs санкции Евросоюза
Коллективный Запад обсуждает очередные санкционные меры в отношении России. На сей раз под бан «партнёров» может попасть грузовой транзит из ЕС в третьи страны по территории России. В Брюсселе опасаются, что эти товары не достигают стран назначения и оседают…
Forwarded from One Big Union (Ян Веселов)
В США железнодорожный перевозчик Union Pacific умудрился потерять около 30 тонн аммиачной селитры. Поезд, следовал из Вайоминга в Калифорнию и по словам фирмы-производителя Dyno Nobel, пломбы остались целые, а значит вагоны никто не открывал.
По предварительной версии, селитра просыпалась через дыру на дне вагона, правда, пока вещество так и не обнаружили.
Аммиачная селитра используется в качестве удобрения, но также применяется и при изготовлении взрывчатки. Например, в 1995 году федеральное здание Оклахома-сити было взорвано белым националистом Тимоти Маквеем именно с помощью грузовика, начиненного селитрой.
По предварительной версии, селитра просыпалась через дыру на дне вагона, правда, пока вещество так и не обнаружили.
Аммиачная селитра используется в качестве удобрения, но также применяется и при изготовлении взрывчатки. Например, в 1995 году федеральное здание Оклахома-сити было взорвано белым националистом Тимоти Маквеем именно с помощью грузовика, начиненного селитрой.
NY Times
30 Tons of Explosive Chemicals Lost During Rail Shipment
The chemical, ammonium nitrate, is relatively harmless by itself but has caused deadly explosions in industrial accidents and has been used in targeted attacks.
#промышленность
Михаил Мишустин дал поручения по итогам стратегической сессии по развитию промышленности. В частности, до 20 июня Минтрансу и Минпромторгу поручено проработать вопрос о заключении долгосрочных контрактов между предприятиями отрасли транспортного машиностроения и «РЖД».
Также к 1 сентября Минпромторг и Минфин должны проработать вопрос об источнике финансового обеспечения реализации имеющихся и запуска новых мер господдержки судостроительной отрасли.
Михаил Мишустин дал поручения по итогам стратегической сессии по развитию промышленности. В частности, до 20 июня Минтрансу и Минпромторгу поручено проработать вопрос о заключении долгосрочных контрактов между предприятиями отрасли транспортного машиностроения и «РЖД».
Также к 1 сентября Минпромторг и Минфин должны проработать вопрос об источнике финансового обеспечения реализации имеющихся и запуска новых мер господдержки судостроительной отрасли.
Forwarded from Телеграмма РЖД
Запустили тактовое движение электричек Ораниенбаум — Санкт-Петербург
В мероприятии приняли участие губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов и замглавы РЖД Дмитрий Пегов.
🚆 С 22 мая в дополнение к существующему графику добавлено три поезда утром из Ораниенбаума и три вечером из Петербурга.
⏰ Это позволит в самые востребованные часы сократить интервалы движения до 15 минут.
Поезда будут курсировать по рабочим дням, отправляясь каждые 15 минут:
🟢 со станции Ораниенбаум с 06:30 до 09:00
🟢 с Балтийского вокзала Санкт-Петербурга с 17:30 до 19:00
🎙 «В прошлом году было открыто тактовое движение между Петербургом и Павловском. Маршрут пользуется популярностью. Поэтому было принято решение распространить проект и на Ораниенбаумское направление. Исходя из востребованности примем решение о дальнейшем развитии других маршрутов. Самое главное — мы вписываем электричку в общегородскую транспортную систему», — сказал Александр Беглов.
🎙 «РЖД развивает тактовое движение городских и пригородных поездов по всей стране. Оно не только помогает разгрузить улично-дорожную сеть мегаполисов, но и приносит существенный рост пассажиропотока. Мы делаем всё возможное, чтобы поездки для пассажиров с каждым разом становились только удобнее, и администрация Санкт-Петербурга поддерживает нас в наших начинаниях», — сказал Дмитрий Пегов.
В мероприятии приняли участие губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов и замглавы РЖД Дмитрий Пегов.
Поезда будут курсировать по рабочим дням, отправляясь каждые 15 минут:
🎙 «В прошлом году было открыто тактовое движение между Петербургом и Павловском. Маршрут пользуется популярностью. Поэтому было принято решение распространить проект и на Ораниенбаумское направление. Исходя из востребованности примем решение о дальнейшем развитии других маршрутов. Самое главное — мы вписываем электричку в общегородскую транспортную систему», — сказал Александр Беглов.
🎙 «РЖД развивает тактовое движение городских и пригородных поездов по всей стране. Оно не только помогает разгрузить улично-дорожную сеть мегаполисов, но и приносит существенный рост пассажиропотока. Мы делаем всё возможное, чтобы поездки для пассажиров с каждым разом становились только удобнее, и администрация Санкт-Петербурга поддерживает нас в наших начинаниях», — сказал Дмитрий Пегов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#акции
РЖД разместили дополнительно 10 млн привилегированных акций по 1 тысяче рублей за бумагу, сообщила компания.
Размещение проходило по закрытой подписке и традиционно в пользу единственного акционера - правительства. В результате допэмиссии РЖД привлекли 10 млрд рублей. Согласно распоряжению правительства от 30 марта, средства должны быть использованы для развития инфраструктуры Центрального транспортного узла.
РЖД разместили дополнительно 10 млн привилегированных акций по 1 тысяче рублей за бумагу, сообщила компания.
Размещение проходило по закрытой подписке и традиционно в пользу единственного акционера - правительства. В результате допэмиссии РЖД привлекли 10 млрд рублей. Согласно распоряжению правительства от 30 марта, средства должны быть использованы для развития инфраструктуры Центрального транспортного узла.
#поздравляем
Сегодня 50-летний юбилей отмечает глава пассажирского блока РЖД – заместитель гендиректора монополии Дмитрий Пегов.
С закрытием южных аэропортов, как мы не раз отмечали, кратно возросла нагрузка на пассажирские перевозки по ж/д. И в прошлом году, в пиковые по пассажиропотоку летние месяцы, и в популярные среди путешественников майские праздники профильный департамент РЖД во главе с Пеговым справился.
Кстати, именно Пегов рассмотрел в российских железных дорогах туристический потенциал и помогал запустить маршруты и туры для любителей путешествий по ж/д. А также сделал и продолжает делать всё, чтобы эти поездки были комфортными.
Редакция Vgudok поздравляет именинника!
Сегодня 50-летний юбилей отмечает глава пассажирского блока РЖД – заместитель гендиректора монополии Дмитрий Пегов.
С закрытием южных аэропортов, как мы не раз отмечали, кратно возросла нагрузка на пассажирские перевозки по ж/д. И в прошлом году, в пиковые по пассажиропотоку летние месяцы, и в популярные среди путешественников майские праздники профильный департамент РЖД во главе с Пеговым справился.
Кстати, именно Пегов рассмотрел в российских железных дорогах туристический потенциал и помогал запустить маршруты и туры для любителей путешествий по ж/д. А также сделал и продолжает делать всё, чтобы эти поездки были комфортными.
Редакция Vgudok поздравляет именинника!
#вези_плати
Правительство отозвало законопроект, который должен был закрепить принцип «вези или плати» для доставки грузов железнодорожным транспортом, следует из электронной базы данных Госдумы.
«Санкционное давление не оставило шансов даже на уровне эксперимента узаконить принцип «вези или плати». Дефицитная инфраструктура в сложившихся условиях не может выступать предметом торга, усиливая конкуренцию различных отраслей за доступ к ней», — пояснил РБК источник, близкий к отраслевым объединениям.
https://t.iss.one/rbc_news/74596
Правительство отозвало законопроект, который должен был закрепить принцип «вези или плати» для доставки грузов железнодорожным транспортом, следует из электронной базы данных Госдумы.
«Санкционное давление не оставило шансов даже на уровне эксперимента узаконить принцип «вези или плати». Дефицитная инфраструктура в сложившихся условиях не может выступать предметом торга, усиливая конкуренцию различных отраслей за доступ к ней», — пояснил РБК источник, близкий к отраслевым объединениям.
https://t.iss.one/rbc_news/74596
Telegram
РБК
Правительство отозвало законопроект, который должен был закрепить принцип «вези или плати» для доставки грузов железнодорожным транспортом, следует из электронной базы данных Госдумы. «Санкционное давление не оставило шансов даже на уровне эксперимента узаконить…
Ж/д в заголовках СМИ, 23 мая 2023
🚆Vgudok – «На улице РЖД перевернулся грузовик с подшипниками»: за 4 месяца в РФ произведено 84,9 тыс. конических двухрядных подшипников против 79 тыс. за аналогичный период 2022 года. И это без учёта импорта.
🚆Интерфакс – «Правительство отозвало проект о системе "вези или плати" в грузовых ж/д перевозках»: предполагалось, что до 31 декабря 2024 года положения законопроекта будут применяться при экспорте угля, идущего из Кузбасса на Дальний Восток. С 1 января 2025 года система должна была заработать для перевозок по ж/д всех видов грузов.
🚆РИА Новости – «Суд взыскал с Siemens неустойку за неисполнение договора с РЖД»: суд удовлетворил заявление истца частично – РЖД просили взыскать астрент в размере около 30 миллионов рублей в день.
🚆Vgudok – «На улице РЖД перевернулся грузовик с подшипниками»: за 4 месяца в РФ произведено 84,9 тыс. конических двухрядных подшипников против 79 тыс. за аналогичный период 2022 года. И это без учёта импорта.
🚆Интерфакс – «Правительство отозвало проект о системе "вези или плати" в грузовых ж/д перевозках»: предполагалось, что до 31 декабря 2024 года положения законопроекта будут применяться при экспорте угля, идущего из Кузбасса на Дальний Восток. С 1 января 2025 года система должна была заработать для перевозок по ж/д всех видов грузов.
🚆РИА Новости – «Суд взыскал с Siemens неустойку за неисполнение договора с РЖД»: суд удовлетворил заявление истца частично – РЖД просили взыскать астрент в размере около 30 миллионов рублей в день.
#импортозамещение
Выпуск грузовых вагонов в России в январе-апреле 2023 года сократился на 14,5% в годовом измерении, до 16 686 штук. Таковы данные НП «Объединение производителей железнодорожной техники» (ОПЖТ).
В производстве отдельных деталей грузового подвижного состава цифры куда более позитивные. За 4 месяца в РФ произведено 84,9 тыс. конических двухрядных подшипников против 79 тыс. за аналогичный период 2022 года. И это без учёта импорта. Что интересно, ещё недавно тему кассетных подшипников, точнее их прогнозируемого дефицита после ухода с российского рынка основных производителей, отказывались комментировать все представители отрасли. Сегодня эксперты рынка собираются на отраслевые конференции и уверенно подтверждают фактическое решение главной головной боли 2022 года.
Какими средствами – читайте в материале Vgudok.
Выпуск грузовых вагонов в России в январе-апреле 2023 года сократился на 14,5% в годовом измерении, до 16 686 штук. Таковы данные НП «Объединение производителей железнодорожной техники» (ОПЖТ).
В производстве отдельных деталей грузового подвижного состава цифры куда более позитивные. За 4 месяца в РФ произведено 84,9 тыс. конических двухрядных подшипников против 79 тыс. за аналогичный период 2022 года. И это без учёта импорта. Что интересно, ещё недавно тему кассетных подшипников, точнее их прогнозируемого дефицита после ухода с российского рынка основных производителей, отказывались комментировать все представители отрасли. Сегодня эксперты рынка собираются на отраслевые конференции и уверенно подтверждают фактическое решение главной головной боли 2022 года.
Какими средствами – читайте в материале Vgudok.
#холодильники
В АСОРПС подвели итоги перевозок скоропортящихся грузов за 2022 год. По данным Ассоциации, за прошлый год было перевезено более 7,6 тыс. т скоропорта, что на 21,7% больше, чем в 2021-м (6,2 тыс. т.). Большую часть продукции перевезли в вагонах-термосах, почти 3 тыс. т. А вот использование термос-контейнеров снизилось более чем на 60%.
Из отчёта АСОРПС следует, что сегодня доля вагонов-термосов на рынке по сравнению с крытыми рефконтейнерами, составила почти 70%. Тогда как рефконтейнеры задействуют реже. Теряют грузы и универсальные крытые вагоны: в 2022 году их доля в перевозках скоропорта снизилась на 13,2%, по сравнению с 2021-м. Участники рынка возврат от контейнеров к термосам связывает с дефицитом последних.
Весь прошлый год рефконтейнеры (основных закупки приходятся на Китай) дорожали на фоне изменения курсов юаня и доллара, а также из-за подорожания металла. Скачок цен составил до 25% за обычный рефконтейнер с централизованным внешним энергоснабжением. Автономный контейнер за прошлый год подорожал до 50 000 долларов.
Подробнее о ценах на хладотранспорт и его дефиците – в материале Vgudok.
В АСОРПС подвели итоги перевозок скоропортящихся грузов за 2022 год. По данным Ассоциации, за прошлый год было перевезено более 7,6 тыс. т скоропорта, что на 21,7% больше, чем в 2021-м (6,2 тыс. т.). Большую часть продукции перевезли в вагонах-термосах, почти 3 тыс. т. А вот использование термос-контейнеров снизилось более чем на 60%.
Из отчёта АСОРПС следует, что сегодня доля вагонов-термосов на рынке по сравнению с крытыми рефконтейнерами, составила почти 70%. Тогда как рефконтейнеры задействуют реже. Теряют грузы и универсальные крытые вагоны: в 2022 году их доля в перевозках скоропорта снизилась на 13,2%, по сравнению с 2021-м. Участники рынка возврат от контейнеров к термосам связывает с дефицитом последних.
Весь прошлый год рефконтейнеры (основных закупки приходятся на Китай) дорожали на фоне изменения курсов юаня и доллара, а также из-за подорожания металла. Скачок цен составил до 25% за обычный рефконтейнер с централизованным внешним энергоснабжением. Автономный контейнер за прошлый год подорожал до 50 000 долларов.
Подробнее о ценах на хладотранспорт и его дефиците – в материале Vgudok.
#порты
Объём перевалки в портах Астраханской области в 2022 году вырос на 14% и составил порядка 3 млн тонн. Торговля со странами Центральной Азии увеличилась на 70 %.
Такие цифры обозначил губернатор региона Игорь Бабушкин. Он добавил, что регион продолжает активно поставлять продовольствие, сельскохозяйственные технологии и другую продукцию. Для наращивания перевозок в портах сейчас ведут дноуглубительные работы.
Объём перевалки в портах Астраханской области в 2022 году вырос на 14% и составил порядка 3 млн тонн. Торговля со странами Центральной Азии увеличилась на 70 %.
Такие цифры обозначил губернатор региона Игорь Бабушкин. Он добавил, что регион продолжает активно поставлять продовольствие, сельскохозяйственные технологии и другую продукцию. Для наращивания перевозок в портах сейчас ведут дноуглубительные работы.