#тарифы

Помните анек про некую американскую супружескую пару, которая во время игры в гольф разбила окно роскошного особняка и пошла извиняться. А там у разбитой древней китайской вазы сидит мужик. Пара только рот раскрыла, а мужик и говорит: «Я джин. Я 10000 лет сидел в этой вазе. За то, что вы меня выпустили, я исполню ваши желания». Муж просит миллиард, особняки в каждой стране мира. Мужик-джин в ответ: «Я столько лет сидел в этой вазе без женщины. Дай я с твоей женой, а?» Пара посовещалась и согласилась. Джин жарит её по полной программе часа три. После окончания процедуры джин спрашивает бабу: «А твоему мужу сколько лет?» «40» - отвечает та. «Даа, такой большой, а до сих пор верит в джинов».

К чему этот скабрезный анек? Тут давеча 1-й замгендира РЖД Михайлов сообщил, что монополия предложила изменить формулу грузотарифов «инфляция-0,1%» так, чтобы в ней учитывалась не потребительская инфляция, а рост цен в промышленности. А чуть ранее вице-премьер Акимов уже заикнулся о «крайне низкой» вероятности пересмотра формулы. И это после того, как во время прошлогодней тарифной кампании Совет потребителей РЖД повёлся на разводки того же Михайлова, Лушникова и Артемьева о долгосрочке, о незыблемости формулы, проголосовав за предложенные монополией тарифы. Ну и кто по факту оказался в роли той самой морально и физически поиметой доверчивой пары из анека, которая до сих пор верит в сказки ФОИВов и госкомпаний?

Это говорилось в декабре 2017.

А это говорилось в августе 2018.

Правительство и РЖД для достижения сиюминутных целей (а может для собственного удовольствия, как тот псевдо-джин) готовы нарушать взятые на себя обязательства (синонимы - лгать, обманывать, подрывать доверие, вводить в заблуждение – подставьте на свой вкус). Здесь признаем вину полностью за собой: ведь мы постоянно пытались выяснить, какую инфляцию имеют в виду чиновники и ж/д менеджеры – целевую или по факту. И вот на тебе - Михайлов проявил чудеса бухгалтерской изворотливости и предложил считать по совершенно другой инфляции.

Не забываем, что в отличие от всех остальных субъектов экондеятельности, для РЖД ввели особую тарифную надбавку для компенсации изменений в налоговом законодательстве. А вот теперь будет и особая инфляция (https://bit.ly/2Pprsph). Стоит ли удивляться планам Михайлова по росту прибыли РЖД в 14 (!!!) раз через 7 лет, с чем монополия может посоревноваться даже с наркокартелями и финансовыми пирамидами типа Кэшбери.

Мораль сей истории проста и цинична. Как говаривал герой перестроечного фильма Гений, развивая мысль Остапа Бендера, - «С нашим государством нельзя играть в азартные игры, у него вся карта краплёная!» Поэтому выстраивать бизнесу свои стратегии и планы на основании решений РЖД и регуляторов, привлекать финансирование на развитие, основываясь на обещаниях долгосрочности, – наивность сродни веры в джинов, а иногда и самоубийство. Их обещания «мамойклянусь», как оказалось, не живут и года.

Видосик подсмотрен у БП для несколько иного контекста, но изумительно ложится в тему ж/д тарифной кампании.

#Новотранс #инновагоны #ЧП

Новотранс сравнил инновагоны с вибраторами

История с упавшим на Транссиб автомосте в городе Сводобный из просто ЧП и технологической катастрофы местного масштаба превращается то ли в театр абсурда, то ли в пиар-кейс отраслевого троллинга.

Как сообщили в Новотрансе, чьи вагоны оказались задеты обломками рухнувшей конструкции, причиной ЧП могла стать (вы сидите?!) сильнейшие колебания от только что прошедшего состава с инновагонами повышенной грузоподъемности с осевой нагрузкой 25 т. Вибрации от инновагонов существенные, а устаревшая инфраструктура не рассчитана на такую сейсмическую нагрузку, убеждён оператор.

Мы не повелись на серьёзность тона Новотранса и сразу раскусили тонкий стёб перевозчика, ревнующего РЖД к инновагонам, и предлагаем продолжение истории в новотрансовском стиле. Индонезия до сих пор не может прийти в себя после разрушительных землетрясений и цунами сентября 2018 года, причиной которых стала эксплуатация тяжеловесных вагонов на сети РЖД (просто индонезы не хотят портить отношения с РФ, так как покупают у нас оружие). Это же стало причиной падения в море пролёта Керченского моста (просто по понятным причинам Ротенберги не могут обвинить в этом РЖД). И мост Моранди в Генуе тоже обвалился из-за проклятых тяжеловесов (просто Сильвини – поклонник ВВП и не будет наезжать на Россию).

В общем, как там в еврейском бизнес-анеке? «Вы назовёте свою цену, мы от души посмеёмся, а потом поговорим о деле». Отхохотавшись, мы обращаем внимание менеджеров Новотранса, что муниципальный 1982 года постройки мост ни разу не реконструировался, находился в аварийном состоянии. Может, Новотранс имел в виду вибрации от тяжеловесных грузовиков?!

А если серьёзно, то ЧП в Свободном – показатель того, насколько непредсказуемы инфраструктурные проблемы. Или безответственны люди. По нашей информации, инженеры РЖД предупреждали муниципалов об аварийном состоянии автомоста несколько месяцев назад, но те тупо на это забили. https://t.iss.one/Vgudok/2977

Ещё один ракурс ЧП с обрушением автомоста на Транссиб в Свободном.

РЖД: Заявления о том, что автодорожный мост на ст. Свободный в Амурской области обрушился вследствие прохождения тяжеловесного грузового поезда, по меньшей мере, непрофессиональны.

Скандал с Мамаевым и Кокориным имеет самое непосредственное отношение к железным дорогам. Опрошенные нами бизнесмены, которые по роду деятельности имели дело с побитым вчера директором департамента автомобильной промышлености и ж/д машиностроения МПТ Шпаком – пардон! – Паком, солидаризировались с футбольными «народными мстителями» и задают только один вопрос: а почему так мало били?! Потому что на собственной шкуре знают, чем заканчиваются такие рандеву с чиновником тет-а-тет.

И сам факт встречи Пака со своим главным отраслевым подрядчиком, директором НАМИ Гайсиным не в рабочем кабинете, и даже не в расположенной рядом на Лубянке Кофемании (говорят, что она прослушивается), а в аналогичном кафе на Большой Никитской уже добавляет в эту историю взаимоотношений бюрократии и бизнеса особой пикантности.

А тем временем, как сообщает Mash, до драки с Паком и избиения водителя на стоянке «народные мстители» успели разнести вагон Сапсана. По данным паблика, после воскресного матча футболисты арендовали целый вагон для поездки в Москву. Якобы хмельные и раздобревшие ребята громили мебель, кидали посуду, приставали к проводникам, пассажирам соседнего вагона и выпили весь запас алкоголя. Впрочем, РЖД поспешили опровергнуть эту гнусную инсинуацию против «русских витязей». А жаль – такой сюжет сгубили!

Но особенно жаль, кончено, что подрались они с Паком по пьяни и по неведению – но и в этом случае большое им человеческое спасибо за сублимацию чаяний многих контрагентов Пака и других министерских чиновников.

Из собрания Vgudok Новые смыслы классики. Авилов. Мамаево кокорище. Поединок Кокорина и Пака в Кофемании.

Ж/д в заголовках СМИ, 10 октября 2018

🚆 The Bell – «Арестованного в рамках дела Захарченко «короля госзаказа» заподозрили в мошенничестве»: уголовное дело против Маркелова заведено по трем статьям УК - получение взятки (ст.290), дача взятки (ст.291) и мошенничество (ст.159). Ждём, когда, как и братьям Магомедовым, будут шить создание ОПС.
🚆 РБК – «РЖД опровергли дебош Мамаева и Кокорина в «Сапсане»: а зря! Повесили бы на них и мост в Свободном.
🚆 АГН Москва – «Число травмированных граждан на ж.д. в июле-сентябре снизилось на 8% - до 642 человек»: позитивчик от РЖД.
🚆 АГН Москва – «Количество ДТП на ж/д переездах в июле-сентябре выросло в России на 8% - до 64»: и тут же негативчик от РЖД. Всё как в жизни – от печали до радости один шаг.
🚆 Независимая – «Капитаны бизнеса не хотят спасать нацпроекты»: компании из «списка Белоусова» вместо того, чтобы делиться своими сверхдоходами, ещё рассчитывают заработать на них как минимум 10% годовых. Вот это гешефтмахеры!
🚆 РБК – «В РЖД оспорили версию «Новотранса» о причинах обрушения моста в Приамурье»: оператор зачем-то решил похезать там, где кушает. Ну не дебилы ли?
🚆 Ъ – «Строительство нового моста вместо обрушившегося в Приамурье оценивается в ₽2 млрд»: о, а вот и денежки для распила нарисовались!
🚆 Смоленск-i – «Под Смоленском студент с приятелем разобрали тепловоз и сдали на металлолом»: довели ребят!
🚆 Блокнот – «Проводница выпила смертельную дозу спиртного в Волгограде»: а выговорите – в Питере пить! Вот в Волгограде пить так пить – сразу тапки и отбросить.

#ФПК #ПГК #ФГК

Недавно произошло событие, которое вселило надежду в наши редакционные сердца: на должность 1-го замгендира ФПК назначен бывший замгендира ПГК Валерий Веремеев. А курировать он кроме экономики и маркетинга будет и внешние связи. Именно это обстоятельство нас и взбодрило. Потому что до сего дня ФПК в целом – и топы, и пресс-служба – просто не выходили к нам на связь ни по каким каналам.

ФПКашники ошибочно считают, что наше отношение к компании строится по принципу известной частушки – «Мимо тёщиного дома я без шуток не хожу, то ей х.й в окно засуну, то ей жопу покажу!» И они совершенно не правы! У нас нет цели специально найти какую-то бяку в их хозяйстве. Просто, учитывая масштаб деятельности ФПК как пассажирского монополиста, у них ежедневно и ежечасно происходят события, мимо которых мы, как профильный портал, не можем пройти. И тут, на наш взгляд, вместо традиционного «идите на хер» пресс-службе перевозчика стоило бы оперативно готовить комменты по инфо-поводам, в т.ч. и без прямых ссылок на компанию, офф-зе-рекорд, как грится. В противном случае мы вынуждены искать инфу на стороне, не всегда, наверно, объективную, что ещё более распаляет обиды коллег из ФПК.

Аналогичной фигней иногда страдает и пиар-служба другой дочки РЖД – ФГК, которая упрекает нас за то, что мы плохо и необъективно пишем о компании, и игнорирует наши запросы. И это при том, что начальник управления корпкоммуникаций ФГК Михальченко числится в топ-100 лучших директоров по общественным связям рейтинга АМР в категории Транспорт. А насколько эффективным может считаться пиарщик, если он не может установить конструктивный диалог с профильным СМИ? Впрочем, сам рейтинг – это своего рода оффлайновый междусобойчик a’la ФБ/ВК, где знающие друг друга люди тупо лайкают друг друга во время голосования. Плюс сюда ещё добавляется узнаваемость компании (а ФГК как квази-монополиста трудно не заметить!). Поэтому объективным мерилом эффективности пиарщика назвать этот рейтинг язык не поворачивается.

Поэтому наш спич обращён прежде всего к таким людям, как Валерий Веремеев, у которых, как мы надеемся, хватит менеджерских способностей дать новый импульс пиар-работе той же ФПК. Потому что рейтингом пиарщик жопу не прикроет. Тут надо реальные дела предъявлять в виде не рекламных текстов (которые большинство топов по своей дремучести и считает настоящим пиаром), а тонко реализуемой в СМИ стратегии, когда в тексте тебя вроде подъё.ывают, но в целом остаётся послевкусие от него как от заказного. Чтобы хотелось сказать – ай да Vgudok, ай да сукин сын! А вот это - настоящее мастерство, а не филькины рейтинги.

Можно сказать, что жители Токсово в Ленинградской области дебилы, что лезут через товарняк. А можно сказать, что дебилы те, кто паркует товарняк на ж/д переходе во время прибытия электрички.