Vgudok
#кассы В выходные мы опубликовали историю подписчицы одной из групп ВК, посвящённых Московскому метро. Помимо прочего в посте было сказано о том, что на станции «Владыкино» – по словам работника метро – больше не будут работать кассы. Отныне – только автоматы…
#метро
Санкции запада сыграли на руку кассирам метро. Совсем недавно мы публиковали заявления мэра Собянина и заммэра Ликсутова о том, что кассы в метро – архаизм и 70% горожан пользуются автоматами или удаленным пополнением. Тогда же мы публиковали письмо читательницы о закрытии билетных киосков на станции «Владыкино».
Теперь же, после блокировки Apple Pay и Google Pay кассы снова стали нужны. В Москве заявили об усилении работы касс из-за проблем с оплатой проезда электронными девайсами.
Возможно, сотни кассиров теперь не останутся без работы. Ну или не прямо сейчас.
Санкции запада сыграли на руку кассирам метро. Совсем недавно мы публиковали заявления мэра Собянина и заммэра Ликсутова о том, что кассы в метро – архаизм и 70% горожан пользуются автоматами или удаленным пополнением. Тогда же мы публиковали письмо читательницы о закрытии билетных киосков на станции «Владыкино».
Теперь же, после блокировки Apple Pay и Google Pay кассы снова стали нужны. В Москве заявили об усилении работы касс из-за проблем с оплатой проезда электронными девайсами.
Возможно, сотни кассиров теперь не останутся без работы. Ну или не прямо сейчас.
#санкции
Последний раз о тотальной войне до "победного конца" говорил Геббельс в 1943 году. Вот она, европейская генетическая память.
Последний раз о тотальной войне до "победного конца" говорил Геббельс в 1943 году. Вот она, европейская генетическая память.
Telegram
Раньше всех. Ну почти.
❗️Евросоюз будет вести тотальную экономическую и финансовую войну против России — глава Минфина Франции
#поезда
РЖД отправили на юг России 15 дополнительных составов. Причиной стало закрытие воздушного пространства для гражданских самолётов из-за проведения военной спецоперации на Украине. В общей сложности на сеть железных дорог выпустили новые составы с почти 13 тыс. дополнительных пассажирских мест.
Дополнительные поезда уже отправились в города юга России. Так, например, 24 февраля, доп. поезда были назначены в Адлер, Ростов-на-Дону, Новороссийск, Белгород, Краснодар и Анапу. 26 февраля РЖД назначили ещё шесть поездов в южных направлениях. Девять отправились в путь 27 февраля.
Подробнее – в материале Vgudok/Light.
РЖД отправили на юг России 15 дополнительных составов. Причиной стало закрытие воздушного пространства для гражданских самолётов из-за проведения военной спецоперации на Украине. В общей сложности на сеть железных дорог выпустили новые составы с почти 13 тыс. дополнительных пассажирских мест.
Дополнительные поезда уже отправились в города юга России. Так, например, 24 февраля, доп. поезда были назначены в Адлер, Ростов-на-Дону, Новороссийск, Белгород, Краснодар и Анапу. 26 февраля РЖД назначили ещё шесть поездов в южных направлениях. Девять отправились в путь 27 февраля.
Подробнее – в материале Vgudok/Light.
Vgudok
РЖД вывозят туристов с югов. В условиях отмены авиаперелётов на железной дороге растёт число южных маршрутов
«Российские железные дороги» отправили на юг России 15 дополнительных составов. Причиной стало закрытие воздушного пространства для гражданских самолётов из-за проведения военной спецоперации на Украине. В общей сложности на сеть железных дорог выпустили…
#Локомотив
Маркус Гисдоль освобождён от должности главного тренера ФК «Локомотив».
Исполняющим обязанности главного тренера назначен Марвин Комппер. После завершения карьеры футболиста в августе 2020-го он стал тренером.
Маркус Гисдоль освобождён от должности главного тренера ФК «Локомотив».
Исполняющим обязанности главного тренера назначен Марвин Комппер. После завершения карьеры футболиста в августе 2020-го он стал тренером.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
⚡️Сервисы Apple Pay, Google Pay и Samsung Pay при покупке электронных билетов в приложении "РЖД Пассажирам" могут быть недоступны, следует из информации в приложении и на сайте холдинга.
#ФПК
Кто ещё очевидно выигрывает от блокады России, так это ФПК. Судите сами: перелёты зарубеж ограничены, внутри страны также будет проблематично передвигаться самолётами (бортов станет меньше из-за бойкота Airbus, плюс цены на билеты обещают поднять на 20-30%). Самое время сказать – «лучше поездом»!
И вот тут ФПК придётся пройти стресс-тест на качество услуг. Уверены, что с приходом лета (а сомнений в том, что железный занавес с нами надолго - нет никаких), спрос на поездки по ж/д будет расти. Что выберет компания: продолжить травить детей в вагонах-ресторанах или всё же перетряхнуть состав заместителей гендиректора, выгнав коррупционеров?
Кто ещё очевидно выигрывает от блокады России, так это ФПК. Судите сами: перелёты зарубеж ограничены, внутри страны также будет проблематично передвигаться самолётами (бортов станет меньше из-за бойкота Airbus, плюс цены на билеты обещают поднять на 20-30%). Самое время сказать – «лучше поездом»!
И вот тут ФПК придётся пройти стресс-тест на качество услуг. Уверены, что с приходом лета (а сомнений в том, что железный занавес с нами надолго - нет никаких), спрос на поездки по ж/д будет расти. Что выберет компания: продолжить травить детей в вагонах-ресторанах или всё же перетряхнуть состав заместителей гендиректора, выгнав коррупционеров?
Forwarded from ROLLINGSTOCK
5200 грузовых вагонов планирует выпустить в 2022 году Канашский вагоностроительный завод (КАВАЗ, входит в концерн «Тракторные заводы»)
Это почти на четверть больше объема выпуска-2021. Об этом сообщил гендиректор концерна Андрей Водопьянов в рамках презентации новых разработок предприятия главе Чувашской Республики Олегу Николаеву.
Сейчас при поддержке Минпромторга России КАВАЗ изготавливает опытный образец вагона-платформы для скорости 140 км/ч. Его планируется сертифицировать в этом году. Другие перспективные проекты грузовых вагонов – люковый полувагон 12-1304-01 (25 тс, грузоподъемность - 75 т, объем кузова - 88 куб. м) и хоппер 19-9974-02 для перевозки зерна (25 тс, грузоподъемность - 76,5 т, объем кузова - 104 куб. м). Также на предприятии реализуется проект по созданию цифрового двойника вагона.
Фото: cap.ru
@rollingstock
Это почти на четверть больше объема выпуска-2021. Об этом сообщил гендиректор концерна Андрей Водопьянов в рамках презентации новых разработок предприятия главе Чувашской Республики Олегу Николаеву.
Сейчас при поддержке Минпромторга России КАВАЗ изготавливает опытный образец вагона-платформы для скорости 140 км/ч. Его планируется сертифицировать в этом году. Другие перспективные проекты грузовых вагонов – люковый полувагон 12-1304-01 (25 тс, грузоподъемность - 75 т, объем кузова - 88 куб. м) и хоппер 19-9974-02 для перевозки зерна (25 тс, грузоподъемность - 76,5 т, объем кузова - 104 куб. м). Также на предприятии реализуется проект по созданию цифрового двойника вагона.
Фото: cap.ru
@rollingstock
Forwarded from ПРОметалл
ПРО санкции
Премьер Михаил Мишустин заявил, что возглавит оперштаб по противодействию санкциям, заместителями будут первый вице-премьер Андрей Белоусов и почему-то мэр Москвы Сергей Собянин, который ещё с пандемии начал занимать все возможные посты во всех оперштабах страны.
Премьер Михаил Мишустин заявил, что возглавит оперштаб по противодействию санкциям, заместителями будут первый вице-премьер Андрей Белоусов и почему-то мэр Москвы Сергей Собянин, который ещё с пандемии начал занимать все возможные посты во всех оперштабах страны.
#Maersk
Maersk рассматривает возможность приостановки всех поставок в Россию и из страны, сообщает CNBC.
Датская компания пригрозила уходом с рынка РФ на фоне санкций против России со стороны Запада из-за усложнения геополитической ситуации на Украине.
«В то же время мы внимательно следим за развитием событий и оцениваем наилучшие варианты для наших клиентов и их грузов», — отметили в компании.
Maersk рассматривает возможность приостановки всех поставок в Россию и из страны, сообщает CNBC.
Датская компания пригрозила уходом с рынка РФ на фоне санкций против России со стороны Запада из-за усложнения геополитической ситуации на Украине.
«В то же время мы внимательно следим за развитием событий и оцениваем наилучшие варианты для наших клиентов и их грузов», — отметили в компании.
Forwarded from Любимый❤️Сочи
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⚡️По селю сошедшему на жд пути в Головинке: Электричка в Лазаревском не уезжает, задержка более 40 минут
Прислали подтверждение пассажиры.
📹 @AdvocateSochi
Любимый Сочи
Прислали подтверждение пассажиры.
📹 @AdvocateSochi
Любимый Сочи
Forwarded from PortNews.ru
✉️Немецкая логистическая компания Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) 1 марта оповестила клиентов и партнеров о приостановке приема грузов в и из России на своих терминалах из-за эмбарго ЕС. В HHLA добавили, что не будут с сегодняшнего дня загружать и выгружать грузы с судов и принимать их с грузовых машин, вагонов и барж. Компания оперирует 9 терминалами, в том числе в Гамбурге, Таллине и Одессе.
Forwarded from N.Trans Lab
Логистический нокдаун. Игра на выживание
Поведение логистических операторов и транспортных контрагентов можно грубо разделить на три категории.
Первая группа. Все то, что попало под основные санкции. Например, запрет на авиаперелеты, санкции в отношении российских авиакомпаний, такие как требования страховых и лизинговых компаний о возврате самолетов, запрет европейского Эйрбас на продажу авиатехники, ее ремонт, запрет на поставку микроэлектроники.
Вторая группа - санкции и ограничения этического характера. Бизнес-компании, которые объявили о санкциях в инициативном порядке. Например, Maersk, испанские порты, Range Rover, Mersedes, Volvo и другие.
В третьей группе находятся те, кто опасается продолжать работать с Россией из соображений сбоев финансовых, экономических и логистических схем. Типа Государственного банка Индии, сырьевых трейдеров типа Гленкора и других. Группы могут и будут в дальнейшем пересекаться, переходить из одной категории в другую, но с точки зрения эффекта наиболее значимый ущерб будет нанесен со стороны монополистов, или ограниченных поставщиков, типа авиастроителей и производителей микроэлектроники.
Следующий по значимости удар – массовый, но со стороны высококонкурентных секторов типа автопроизводителей, контейнерных операторов, трейдеров.
При этом худший вариант, когда из-за финансовых и операционных рисков к перечню санкционных компаний из первой и второй групп (прямые санкции, и этика) присоединяться компании из третей категории, которые, по сути, должны стать логичной заменой выбывающих кнкурентов.
Поведение логистических операторов и транспортных контрагентов можно грубо разделить на три категории.
Первая группа. Все то, что попало под основные санкции. Например, запрет на авиаперелеты, санкции в отношении российских авиакомпаний, такие как требования страховых и лизинговых компаний о возврате самолетов, запрет европейского Эйрбас на продажу авиатехники, ее ремонт, запрет на поставку микроэлектроники.
Вторая группа - санкции и ограничения этического характера. Бизнес-компании, которые объявили о санкциях в инициативном порядке. Например, Maersk, испанские порты, Range Rover, Mersedes, Volvo и другие.
В третьей группе находятся те, кто опасается продолжать работать с Россией из соображений сбоев финансовых, экономических и логистических схем. Типа Государственного банка Индии, сырьевых трейдеров типа Гленкора и других. Группы могут и будут в дальнейшем пересекаться, переходить из одной категории в другую, но с точки зрения эффекта наиболее значимый ущерб будет нанесен со стороны монополистов, или ограниченных поставщиков, типа авиастроителей и производителей микроэлектроники.
Следующий по значимости удар – массовый, но со стороны высококонкурентных секторов типа автопроизводителей, контейнерных операторов, трейдеров.
При этом худший вариант, когда из-за финансовых и операционных рисков к перечню санкционных компаний из первой и второй групп (прямые санкции, и этика) присоединяться компании из третей категории, которые, по сути, должны стать логичной заменой выбывающих кнкурентов.