This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#коронавирус #Maersk
Сотрудники Maersk выразили поддержку врачам, борющимся с коронавирусом, выложив контейнерами слово Heroes. Миленько.
Сколько денег крупнейшая логистическая компания мира выделила на реальную помощь медикам и своим сотрудникам, новостей мы не нашли. Может, конечно, плохо искали?
Сотрудники Maersk выразили поддержку врачам, борющимся с коронавирусом, выложив контейнерами слово Heroes. Миленько.
Сколько денег крупнейшая логистическая компания мира выделила на реальную помощь медикам и своим сотрудникам, новостей мы не нашли. Может, конечно, плохо искали?
#Maersk
Maersk рассматривает возможность приостановки всех поставок в Россию и из страны, сообщает CNBC.
Датская компания пригрозила уходом с рынка РФ на фоне санкций против России со стороны Запада из-за усложнения геополитической ситуации на Украине.
«В то же время мы внимательно следим за развитием событий и оцениваем наилучшие варианты для наших клиентов и их грузов», — отметили в компании.
Maersk рассматривает возможность приостановки всех поставок в Россию и из страны, сообщает CNBC.
Датская компания пригрозила уходом с рынка РФ на фоне санкций против России со стороны Запада из-за усложнения геополитической ситуации на Украине.
«В то же время мы внимательно следим за развитием событий и оцениваем наилучшие варианты для наших клиентов и их грузов», — отметили в компании.
#Maersk
Датский транспортный гигант Moller-Maersk, специализирующийся на контейнерных грузоперевозках, не исключает прекращения доставки товаров в Россию на фоне санкционной истерии. Компания может принять соответствующее решение (на наш взгляд, неокончательное, рассматриваемое и впоследствии подлежащее обжалованию) в ответ на военную спецоперацию РФ на Украине.
Эксперты уверены, что жест скорее носит, может быть, и красивый, но отчасти номинальный характер. Контейнерный гигант принял решение отказаться от новых заказов на нашем направлении, однако большая часть из них не является жизненно необходимым сегментом бизнеса компании. Хотя ничего позитивного в новости, конечно, нет.
Подробности – в материале Vgudok.
Датский транспортный гигант Moller-Maersk, специализирующийся на контейнерных грузоперевозках, не исключает прекращения доставки товаров в Россию на фоне санкционной истерии. Компания может принять соответствующее решение (на наш взгляд, неокончательное, рассматриваемое и впоследствии подлежащее обжалованию) в ответ на военную спецоперацию РФ на Украине.
Эксперты уверены, что жест скорее носит, может быть, и красивый, но отчасти номинальный характер. Контейнерный гигант принял решение отказаться от новых заказов на нашем направлении, однако большая часть из них не является жизненно необходимым сегментом бизнеса компании. Хотя ничего позитивного в новости, конечно, нет.
Подробности – в материале Vgudok.
Vgudok
Трагическая история о Принце Датском. Крупнейший контейнерный перевозчик Maersk оставит без грузов российские
Датский транспортный гигант Moller-Maersk, специализирующийся на контейнерных грузоперевозках, не исключает прекращения доставки товаров в Россию на фоне санкционной истерии. Компания может принять соответствующее решение (на наш взгляд, неокончательное,…
#Maersk
Зато у датского гиганта всё в ажуре: чистая прибыль A.P. Moller-Maersk A/S (Maersk), приходящаяся на акционеров, по итогам первого квартала 2022 года составила 6,776 миллиарда долларов, что в 2,5 раза выше прошлогоднего уровня. Это указано в отчётности компании.
В Maersk называют показатели первого квартала рекордными по всем своим направлениям деятельности. Успех связывают с ростом тарифов и прочными долгосрочными партнерскими отношениями с клиентами, нуждающимися в комплексной поддержке цепочки поставок.
Зато у датского гиганта всё в ажуре: чистая прибыль A.P. Moller-Maersk A/S (Maersk), приходящаяся на акционеров, по итогам первого квартала 2022 года составила 6,776 миллиарда долларов, что в 2,5 раза выше прошлогоднего уровня. Это указано в отчётности компании.
В Maersk называют показатели первого квартала рекордными по всем своим направлениям деятельности. Успех связывают с ростом тарифов и прочными долгосрочными партнерскими отношениями с клиентами, нуждающимися в комплексной поддержке цепочки поставок.
#Maersk
Maersk всячески демонстрирует России свои намерения уйти совсем и сжечь мосты.
Датский морской контейнерный перевозчик после объявлений о приостановке деятельности, теперь обещает закрыть свои офисы в Москве и Петербурге до конца года, а остальные, расположенные на территории России – уже этим летом, следует из релиза компании.
«Мы сделали всё возможное, чтобы ответственно подойти к уходу из России», - говорится в сообщении Maersk.
Maersk всячески демонстрирует России свои намерения уйти совсем и сжечь мосты.
Датский морской контейнерный перевозчик после объявлений о приостановке деятельности, теперь обещает закрыть свои офисы в Москве и Петербурге до конца года, а остальные, расположенные на территории России – уже этим летом, следует из релиза компании.
«Мы сделали всё возможное, чтобы ответственно подойти к уходу из России», - говорится в сообщении Maersk.
#Maersk
Если вы думали, что датский логистический гигант ушёл из России ещё весной, то нет. Этот пластырь они будут отрывать долго и болезненно. В A.P. Moeller-Maersk A/S сообщили, что продолжают сворачивать операции в России с намерением в конечном итоге покинуть страну, сказано в отчете компании за II квартал 2022 года.
«Все рейсы в Россию и из России прекращены, и продолжается процесс продажи активов, в том числе миноритарной доли в размере 30,75% Global Ports Investments», – сообщилв компания.
Видимо, Maersk – своеобразный Sunlight в мире логистики. Пока будут «уходить из России», санкции против РФ уже снимут.
Если вы думали, что датский логистический гигант ушёл из России ещё весной, то нет. Этот пластырь они будут отрывать долго и болезненно. В A.P. Moeller-Maersk A/S сообщили, что продолжают сворачивать операции в России с намерением в конечном итоге покинуть страну, сказано в отчете компании за II квартал 2022 года.
«Все рейсы в Россию и из России прекращены, и продолжается процесс продажи активов, в том числе миноритарной доли в размере 30,75% Global Ports Investments», – сообщилв компания.
Видимо, Maersk – своеобразный Sunlight в мире логистики. Пока будут «уходить из России», санкции против РФ уже снимут.
Vgudok
#Maersk Если вы думали, что датский логистический гигант ушёл из России ещё весной, то нет. Этот пластырь они будут отрывать долго и болезненно. В A.P. Moeller-Maersk A/S сообщили, что продолжают сворачивать операции в России с намерением в конечном итоге…
#Maersk
В Ассоциации организаций продуктового сектора (АСОРПС) уже заявили, что уход с российского рынка иностранных логистических компаний не повлияет на внутрироссийский рынок скоропортящихся грузов. Такое мнение выразил президент Михаил Синёв.
По его словам, нужно разделять российский рынок по направлениям. Есть внутрироссийские перевозки, где остались игроки, примерно с тем же самым парком контейнеров и вагонов. При том в этом году они достаточно активно инвестируют в обновление парка. Дальний Восток, ЦФО, Сибирский федеральный округ – компании, которые работали там, по-прежнему продолжают свою деятельность. Участие Maersk или CMA было минимальным в этих перевозках. Соответственно, и проблемы остались те же самые.
«Со стороны операторов, владельцев вагонов и контейнеров есть запрос на глубокое точное планирование. А со стороны рыбаков – обеспечение в периоды пикового спроса подвижным составом и контейнерами. Эти вещи неотделимы, их нельзя разводить. Соответственно, будет планирование – будет обеспечение. Не будет планирования – будем жить в споте, то есть в состоянии «кто успел, тот и съел», - отметил Синёв.
Президент Ассоциации также добавил, что все участники АСОРПС заинтересованы в долгосрочном понимании горизонта инвестирования. И все готовы развивать свой парк, но сейчас операторы делают это по наитию – на свой страх и риск, без подкрепленных обязательств со стороны крупных рыбодобывающих компаний.
В Ассоциации организаций продуктового сектора (АСОРПС) уже заявили, что уход с российского рынка иностранных логистических компаний не повлияет на внутрироссийский рынок скоропортящихся грузов. Такое мнение выразил президент Михаил Синёв.
По его словам, нужно разделять российский рынок по направлениям. Есть внутрироссийские перевозки, где остались игроки, примерно с тем же самым парком контейнеров и вагонов. При том в этом году они достаточно активно инвестируют в обновление парка. Дальний Восток, ЦФО, Сибирский федеральный округ – компании, которые работали там, по-прежнему продолжают свою деятельность. Участие Maersk или CMA было минимальным в этих перевозках. Соответственно, и проблемы остались те же самые.
«Со стороны операторов, владельцев вагонов и контейнеров есть запрос на глубокое точное планирование. А со стороны рыбаков – обеспечение в периоды пикового спроса подвижным составом и контейнерами. Эти вещи неотделимы, их нельзя разводить. Соответственно, будет планирование – будет обеспечение. Не будет планирования – будем жить в споте, то есть в состоянии «кто успел, тот и съел», - отметил Синёв.
Президент Ассоциации также добавил, что все участники АСОРПС заинтересованы в долгосрочном понимании горизонта инвестирования. И все готовы развивать свой парк, но сейчас операторы делают это по наитию – на свой страх и риск, без подкрепленных обязательств со стороны крупных рыбодобывающих компаний.
#Maersk
Moeller-Maersk может вернуться в Россию?
Компания, которая только вчера завершила свой выход с рынка РФ, не исключила возможность возвращения. Moeller-Maersk включила в контракт пункт о праве последующего выкупа проданных активов. Об этом пишет газета Borsen.
В статье сказано, что включение соответствующего пункта в контракт означает, что компания сохранила за собой возможность вернуться в Россию.
Напомним, что 20 февраля 2023 года Maersk объявила , что продала свои логистические площадки в Санкт-Петербурге и Новороссийске компании IG Finance Development Limited. Стоимость сделки не разглашалась. Эксперты оценили её в 3,5-5 млрд. рублей и назвали одной из крупнейших в этом году.
Новость о возможном возвращении датского логистического гиганта, вероятно, расстроит ГК «Дело». Во всяком случае, в компании ни раз говорили о том, что готовы занять нишу ушедших из РФ компаний и взять на себя их функционал и грузовую базу.
Moeller-Maersk может вернуться в Россию?
Компания, которая только вчера завершила свой выход с рынка РФ, не исключила возможность возвращения. Moeller-Maersk включила в контракт пункт о праве последующего выкупа проданных активов. Об этом пишет газета Borsen.
В статье сказано, что включение соответствующего пункта в контракт означает, что компания сохранила за собой возможность вернуться в Россию.
Напомним, что 20 февраля 2023 года Maersk объявила , что продала свои логистические площадки в Санкт-Петербурге и Новороссийске компании IG Finance Development Limited. Стоимость сделки не разглашалась. Эксперты оценили её в 3,5-5 млрд. рублей и назвали одной из крупнейших в этом году.
Новость о возможном возвращении датского логистического гиганта, вероятно, расстроит ГК «Дело». Во всяком случае, в компании ни раз говорили о том, что готовы занять нишу ушедших из РФ компаний и взять на себя их функционал и грузовую базу.
borsen.dk
Danske koncerner sikrer sig returbillet til Rusland
Mærsk har gjort det. McDonald’s har gjort det. Og Carlsberg overvejer det.I stedet for at...
#Maersk
Maersk терпит убытки. И в этом году прогнозирует ухудшение ситуации на рынке морской логистики.
Выручка транспортно-логистической группы сократилась за 2023 год на 37% — до $51 млрд, показатель EBITDA за прошлый год упал в 3,8 раза — до $9,59 млрд, EBIT — в 7,9 раза, до $3,9 млрд, рентабельность EBIT составила 7,7%, что обусловлено снижением ставок морского фрахта, говорится в финансовом отчете группы.
В судоходном сегменте группы отмечено точное соблюдение графика прибытия и положительные результаты мер по снижению затрат.
Финансовые результаты по-прежнему оставались высокими в сегменте морских линейных перевозок благодаря жесткому сдерживанию расходов, но в течение года они ухудшились, поскольку сохраняющиеся сложные рыночные условия привели к существенному снижению фрахтовых ставок.
В подразделениях «Логистика» и «Оказание услуг» продолжился приток новых клиентов, однако сокращение запасов в начале 2023 года, за которым последовало снижение ставок, привело к падению доходов в этом сегменте.
Maersk терпит убытки. И в этом году прогнозирует ухудшение ситуации на рынке морской логистики.
Выручка транспортно-логистической группы сократилась за 2023 год на 37% — до $51 млрд, показатель EBITDA за прошлый год упал в 3,8 раза — до $9,59 млрд, EBIT — в 7,9 раза, до $3,9 млрд, рентабельность EBIT составила 7,7%, что обусловлено снижением ставок морского фрахта, говорится в финансовом отчете группы.
В судоходном сегменте группы отмечено точное соблюдение графика прибытия и положительные результаты мер по снижению затрат.
Финансовые результаты по-прежнему оставались высокими в сегменте морских линейных перевозок благодаря жесткому сдерживанию расходов, но в течение года они ухудшились, поскольку сохраняющиеся сложные рыночные условия привели к существенному снижению фрахтовых ставок.
В подразделениях «Логистика» и «Оказание услуг» продолжился приток новых клиентов, однако сокращение запасов в начале 2023 года, за которым последовало снижение ставок, привело к падению доходов в этом сегменте.