Кадры возле дома Олега Дерипаски в Вашингтоне, где сотрудники ФБР проводят обыски.

Видео: Владислав Павлов/ТАСС

Ж/д в заголовках СМИ, 20 октября 2021

🚅Vgudok – «Машинисты РЖД: «На наши места претендуют бородачи из южных республик, плохо говорящие по-русски»: мигранты на железной дороге сегодня – это уже не только строители и помощники проводников по уборке. Есть серьезная угроза того, что они однажды заменять и машинистов.

🚅ТАСС – «Белоусов заявил, что инвестиционная программа РЖД перегружена»: по словам первого вице-премьера, на монополии уже лежат строительство, ремонты, содержания и налоги на имущество. И решения по финансированию новых проектов требуют баланса.

🚅РГ – «Минтранс: 80% пассажиров к 2035 году будут ездить по биометрии»: в ФОИВах выучили новое модное слово, так как «цифровизация» уже всем надоела.

🚅Euronews – «Орбан и Вучич заложили железную дорогу из Сербии в ЕС»: новые пути построят в рамках масштабной реконструкции железной дороги, соединяющей Белград и Будапешт. Предполагается, что в ближайшие годы по этой линии смогут ходить скоростные поезда.

🚅БанкФакс – «Более 40 работников «дочки» РЖД в Бийске попадут под сокращение»: по региональной прессе начали разлетаться вести о сокращениях в ФПК и билетных агентствах. Интересно, а с местными центрами занятости увольнения согласовали?

🚅ТАСС – «РЖД планируют увеличить грузовые перевозки на 30%, а пассажирские в 1,5 раза»: транспортная стратегия до 2030 года требует ловкости и фантазии. С погрузкой всё не так плохо, но как-то придётся возвращать в поезда пассажиров.

🚅360 ТВ – «Странам предложили отказаться от угля. Экологии это хорошо, но экономике плохо»: в Великобритании пройдёт климатический саммит, но котором премьер-министр Борис Джонсон намерен призвать все развитые страны к отказу от угля. Заменить его, правда, особо нечем.

#кадр_дня

Машенька выросла, но своего Мишку не забывает.

#мигранты

На железную дорогу пришла общая проблема — нашествие мигрантов, которыми затыкают кадровые дырки. На примерах здравоохранения и такси часто бывает заметно, что уровень подготовки приезжих специалистов, если их таковыми можно назвать, зачастую оставляет желать лучшего.

При этом надо понимать, что квалификация дворника и, к примеру, помощника машиниста — вещи несоизмеримые. То, что простительно первому, недопустимо для второго. Тот же самый таксист отвечает за трёх пассажиров максимум, а не за сотни жизней, как локомотивная бригада пассажирского поезда. Однако об этом начальники филиалов ОАО «РЖД» стараются не думать, отпуская на все четыре стороны проверенных годами специалистов, заменяя их гостями из СНГ. 

Подробности – в материале Vgudok.

Одна из приоритетных целей представленной Транспортной стратегии до 2030 г. (с прогнозом до 2035 г.) – это повышение мобильности населения. В частности, сокращение времени проезда между крупными городами на 2 часа. Для этой цели до 2035 г. планируется строительство нескольких высокоскортных пассажирских железных магистралей. На цели ВСМ в стратегии предусмотрено 8,8% средств на период до 2024 г. или почти 1 трлн.руб.
 
В части ВСМ Транспортная стратегия уже нашла отражение в проекте бюджета на 2022-2024 гг. Что делает планы строительства ВСМ Москва-СПб уже не столь иллюзорными, как  громкие заявления о создании городов-миллиоников в Сибири. Тем не менее, отсутствие точной информации о «магистрали в будущее» не дает экспертам возможности толком оценить ее плюсы и минусы. Пока анонсирована лишь часть данных и заявлено, что проект учитывает интересы не только государства и некого частного инвестора (кто бы это мог быть?!), но и пассажиров.
 
Однако первый же логичный вопрос о том, сколько будет стоить поездка, не имеет ответа. С высоких трибун говорили об окупаемости ВСМ через пять лет, а это значит, что цену билета все-таки учитывали в расчетах. Эксперты предполагают, что она вырастет минимум вдвое. Если москвичи и петербуржцы сочтут такой рост приемлемым, то по карману ли он окажется областным жителям с доходами пониже?
 
Второй вопрос: в описании проекта на сайте «Высокоскоростных магистралей» указаны экологические эффекты от его реализации: снижение уровня шума, сокращение выбросов СО2, снижение нагрузки на автомагистрали и пр. Сравниваются даже такие показатели, как количество пассажиров на 1 метр ширины ВСМ в час -- 8700 чел. и на 1 личный автомобиль -- 1,5 чел. Но об ухудшении экологии на дачных участках вблизи будущей ВСМ, Лиговском проспекте в Петербурге и прилегающих к Московскому вокзалу улицам, загруженным автотранспортом уже сейчас, не говорится ничего.
 
Список вопросов без ответов можно продолжить, но интересантам ВСМ стоит учесть, что это именно тот случай, когда социальная сторона дела имеет особое значение.  Если у проекта есть потребительская ценность – то именно ее и следует в первую очередь транслировать будущим пользователям, то есть обычным гражданам.
 
Кстати, смотрю в окно и вижу, что рабочие перекладывают асфальт на тротуаре у моего дома, при этом старое покрытие выглядит вполне прилично. То, что ЖСК необходимо израсходовать бюджет до конца года, переделывая то, что можно было и не переделывать, мне понятно. Неясно лишь одно: почему жильцов не спросили о том, нужен им новый асфальт или нет?

#нампишут

«Проще, чем искать кассира славянской наружности, проще взять сразу таджика. Найти оного с высшим образованием – задача не из лёгких».

#РЖД_Сити

На сайте комплекса градостроительной политики и строительства Москвы появилась визуализация того, как будет выглядеть «квартал РЖД», который начнут строить в 2022 году на месте Рижского грузового двора. Застраиваемая площадь находится в пяти километрах от Кремля в районе Марьина Роща, на пересечении Третьего транспортного кольца и проспекта Мира.

На территории в 20,6 га появится новый городской район с офисно-деловым центром ОАО «РЖД», современным жилым комплексом и другими объектами. Проект разработало архитектурное бюро из Японии Nikken Sekkei. На рендерах от японских дизайнеров «РЖД-Сити» выглядит стильно, современно и — как любят в столице — по-западному. Иначе при цене реализации в 127 млрд руб. и быть не могло. 

Подробнее о проекте – в материале Vgudok.

#земли

И тут в Черняевском лесу Перми вздрогнули…

Путин разрешил РЖД
получать федеральные земельные участки для строительства на них жилья, коммерческой недвижимости и железнодорожной инфраструктуры БЕЗ торгов.

Соответствующее распоряжение президента России, опубликовано на портале правовой информации, передает ТАСС.

Речь в документе идёт о земельных участках московских грузовых дворов. На этих площадках, занимающих порядка 200 га, уже долгое время не ведется грузовая работа, пояснили в РЖД.

#стратегия

Владимир Путин провёл в режиме видеоконференции заседание президиума Госсовета «О транспортной стратегии РФ до 2030 года с прогнозом до 2035 года». Из всего обсуждения можно выделить три основных вектора: развитие пассажирских сервисов, увеличение объёмов грузового транзита через РФ и цифровизацию логистики. 

Без ложки дёгтя не обошлось: из 67 портов в полную силу работают 6, денег на развитие пригородного сообщения нет, региональные лоукостеры годами остаются не реализуемым проектом мечты.

Подробнее – в обзоре Vgudok.

#Дерипаска

Человек может стерпеть, когда против него вводят санкции, повышают НДПИ для его бизнеса, устраивают в его доме обыски…

Но когда кто-то забирает его ВОДКУ… терпение кончается!

Мудачьё несмешное…

#кадры

Сергей Дорофеевский, как мы писали накануне, назначен начальником Горьковской железной дороги. Подчиненным и коллегам по видеосвязи его представил гендиректор РЖД Олег Белозёров.

#а_как_у_них

Словакия включилась в борьбу за грузы Нового шёлкового пути. И, как заявил госсекретарь страны Ярослав Кмел, собирается субсидировать ж/д перевозки по этому маршруту.

В частности, планируется ввести государственную программу скидок, которая будет распространяться на отдельные контейнеры. Обсуждения дисконта с перевозчиками и китайской стороной уже проведены. По их итогам власти Словакии заявили о том, что посредством скидок могут снизить цены до 200–300 евро за контейнер.

Похоже, что ради конкуренции с Венгрией и Польшей, которые уже располагают перегрузочными терминалами для обработки грузов на маршруте Европа-Китай, Словакия готова демпинговать.

#нампишут

Сотрудники ГЖД искренне удивляются назначению Сергея Дорофеевского начальником дороги. Неужели не хватило достойных местных заместителей?

«Такой вопрос - есть какая-то информация про Дорофеевского вообще (нового начальника ГЖД)? В открытых источниках ничего нет, почему его назначили непонятно от слова совсем…»

Как это будет называться: Пополняем словарный запас с оперштабом по коронавирусу

🥇 Портал для сотрудников РЖД занял 1 место на международном конкурсе

🏆 Сервисный портал работника РЖД победил в номинации «Лучший канал внутренних коммуникаций» международной премии в области цифровых коммуникаций Digital Communication Awards 2021.

💻 Сервисный портал РЖД – это крупнейшая в России корпоративная IT-платформа, на которой зарегистрировано более 600 тысяч человек.

Портал позволяет дистанционно получить более 50 сервисов:
✅ подавать заявку на корпоративные льготы и компенсации,
📝 запрашивать справки,
📁 оформлять кадровые документы,
📚планировать карьеру и проходить обучение,
📨 общаться с коллегами.