#ТрансКонтейнер

Летай иль ползай, а повезешь уголек

«Трансконтейнер» отрапортовал запустил перевозки угля в контейнерах. Речь идёт о «ящиках» типа open top с погрузкой насыпью. Про вкладыши ничего не сообщается. Поезд с 3960 тоннами угля уже отправился накануне со станции Приаргунск. Экспорт пойдёт через погранпереход Забайкальск - Маньчжурия. Особый драматизм ситуации придает тот факт, что угольщики сейчас конкурируют за пропускную способность ВП именно с контейнерами. А теперь непонятно, как считать. То ли уголь поехал, то ли ящики. Кстати, пока нет ответа на вопрос по какому тарифу РЖД оплачивается такая перевозка. За что платим? За ящики или за уголек?

О возможности таких контейнерных перевозок в РЖД заговорили ещё прошлой осенью. А в 2019 году Сергей Кобзев вообще пугал вагоностроителей идеей одноразового контейнера под уголь.

Первой угля в контейнеры «ТК» насыпала ФГК: из Забайкалья уголь на экспорт в Китай повезли в 20-футовых контейнерах. Заверили, что это проще и быстрее – «пересаживать» полувагоны на новые колёса для перехода на заграничную колею - больше не надо.

Но какой бы «уникальной» не звучала идея возить твёрдое топливо в «ящиках», это, конечно же, лютый пизде@. Не удивительно, что весь мир считает, что в России медведи по улицам гуляют. Ведь они в контейнерах телевизоры и компьютеры перевозят, а в России - уголь.

#порты

Слова президента Путина о необходимости максимального сохранения инвестиций и скорейшего развития портовых мощностей, судя по всему, были истолкованы неверно непосредственными участниками проектов.

Следом за тем, как крест поставили на сухогрузной Тамани, отложены сроки реализации глубоководного порта Индига в Ненецком округе. Запустить его должны были в 2025 году, но планы изменились – по новым вводным, стройка начнётся в 2023, запустят терминалы лишь в 2028 году.

Глава корпорации AEON Роман Троценко уточнил «Ъ», что сейчас продолжается проектирование, после чего проект должен пройти экспертизы, включая экологическую.

Фактически, сорваны обещания данные самим Троценко на Восточном форуме в 2019-м. Тогда помимо обозначения сроков он заявлял, что объем перевалки грузов в Индиге должен составить около 80 млн тонн, а основным целевым рынком будет Северо-Восточная Азия. Предполагалась перевалка коксующегося угля, древесины, удобрений. Но...пока глухо. Очевидно, Индигу будут «сдвигать» ещё не раз. Почему-то становится традицией говорить о развитии экспорта угля, но откладывать портовые проекты «на потом».

#нампишут

На Забайкальской ЖД то же самое происходит.

#трансконтейнер #уголь

В «Трансконтейнере» нам уточнили, что уголь везут по контейнерному тарифу. Но так как очень дорого стоит перегруз из российского полувагона в китайский, то в итоге перевозка обходится для клиента дешевле, чем в полувагоне.

#нампишут

«Я уже не работник ржд, но увидел новость на счёт фонда забота. На ВСЖД это практикуют как год, если не дольше, в добровольно- принудительном порядке писали такие заявления как на ДВЖД. На тот момент когда работал, тоже писал такое заявление».

#поздравляем

День рождения сегодня отмечает Артём Леденёв, замгендиректора ТМХ по взаимодействию с органами власти и корпоративным коммуникациям.

Чем лучше у компании дела, тем больше работы. Тонкой и с нюансами. Пожелаем Артему Игоревичу ювелирной точности, качественных материалов и нюансов в нужную сторону. Ну и антитела пусть зашкаливают!

#ВСМ

В России была тайно запущена ВСМ для грузовых поездов. 🤫

#ВСМ

А в Испании тем временем обьявили о создании ВСМ-лоукостера AVLO.

На первые рейсы ALVO, которые должны запустить с 23 июня, продано уже 33 390 билетов. Билет на поезд Мадрид-Барселону у нового оператора стоит всего €5.

ALVO, созданный на базе государственных ЖД Испании, должен стать местной альтернативой Ouigo, лоукостера французского оператора SNCF, который также собирается распродавать билеты на ВСМ по тому же маршруту.

Ouigo стартует 10 мая с ценой €1 за первые 10 тыс. билетов. Дальше французы планируют повысить цену до €9 для взрослых и €5 для детей от 4 до 13 лет.

#благотворительность

Как выяснилось благодаря нашим читателям, ежегодная акция «Забота» превратилась на ДВЖД в отдельный одноимённый благотворительный фонд.

Помогать он обещает и работникам с тяжелыми заболеваниями, и их семьям. Интересно, кто из ТОПов курирует и контролирует денежные потоки фонда. А то опыт подсказывает нам, что нередко благотворительные организации превращаются в «прачечные».

А ещё наш опыт говорит, что между обещаниями помочь и реальными делами - пропасть. И когда железнодорожник умирает на рабочем месте, благотворителей, спешащих помочь его вдове и ребёнку-инвалиду, днём с огнём не сыщешь. О такой истории Vgudok недавно рассказывал.

#железнодорожное

Новая экспериментальная форма в ЛВЧД8 - Мурманск. Судя по хмурым лицам – форма не очень...

РЖД готовы перевезти необходимый объем нефтепродуктов из Белоруссии для перевалки в портах РФ

🇧🇾 🚆 🇷🇺

РЖД готовы перевезти весь заявленный объем нефтепродуктов из Белоруссии для перевалки в портах Российской Федерации. Это около 2 млн тонн белорусских нефтепродуктов.

Ранее правительство России утвердило проект соглашения с Белоруссией о перевозке и перевалке белорусских нефтепродуктов через российские порты.

Соглашение по перевозке белорусских нефтепродуктов будет действовать до 31 декабря 2023 года с возможностью автоматического продления.

=================

Ж/д в заголовках СМИ, 28 января 2021

🚅Vgudok – «Великолепная железнодорожная «десятка»: Railway Technology опубликовал топ-10 крупнейших железнодорожных компаний мира по объёму выручки. РЖД на третьем месте. Впереди - немцы и французы.

🚅Ъ – «У прибалтийских портов сохнет транзит»: ответственность за привлекательность предложения возить белорусские нефтепродукты переложили на РЖД. Цены винтить нельзя. Отказаться тоже нельзя. Предложение политическое.

🚅Fedpress – «Победитель «Лидеров России» занял высокую должность в компании «РЖД-Технологии»: и этому человеку доверили роботов?

🚅РИА Новости – «Партия Тимошенко инициирует референдум на Украине по пяти вопросам»: про приватизацию Укрзализныци и легализацию марихуаны спросят у народа.

🚅The bell – «Владельцев участков у «дворца Путина» связали с покупателем «Трансконтейнера»: неужели под землей зарыта не хоккейная коробка, а гандбольное поле?

#кадр_дня

Можно подумать, что это знаменитый поезд из рекламы Coca-Cola, но нет. Так фанаты «Канзас-Сити Чифс» поддерживают команду перед 55-м матчем за Супербоул. 7 февраля она сыграет против «Тампа-Бэй Бакканирс».

#компании

Портал Railway Technology опубликовал топ-10 крупнейших ж/д компаний мира по объёму выручки. Почётное третье место — у РЖД. Впереди — немецкая Deutsche Bahn и французская SNCF.

РЖД заработали 2,5 трлн рублей в 2019 г., но в 2020 пришёл COVID-19.

Выручка РЖД в 1-м полугодии 2020 г. снизилась на 12,19% по сравнению с АППГ до 1,08 трлн рублей. Снижение показателей в 1-й половине 2020 г. в основном было обусловлено падением на 44,65% выручки от пассажирских перевозок на дальние расстояния до 60,04 млрд рублей и падением выручки дочерних грузовых компаний на 58,34% до 36,71 млрд рублей. Выручка же РЖД от грузоперевозок, напротив, увеличилась на 0,91% до 713,51 млрд рублей.

Подробности – в материале Vgudok.

#путешествия

На машине по поезду и на поезде под Альпами.

#перевозки

Если пандемия отступит и международные поездки начнут восстанавливаться, все необходимые меры эпидемиологической безопасности будут соблюдены — отчитались в РЖД. Это коснётся как поездов, так и вокзалов. Все сотрудники холдинга будут обеспечены индивидуальными средствами защиты, практически везде можно будет приобрести маски, перчатки и антисептики. Вагоны будут регулярно дезинфицировать. Осталось понять, когда откроют границы и восстановится движение. 

Подробнее о планах монополии по восстановлению перевозок – в материале Vgudok/Light.

#машиностроение

Представители ж/д машиностроения пожаловались на сокращение закупки локомотивов и пассажирских вагонов «Российскими железными дорогами», пишет «Ъ».

В РЖД при этом считают, что сейчас на рынке как раз найден баланс. Вернее, как в ходе круглого стола в Совете федерации обозначил замгендиректора РЖД Сергей Кобзев, достигнут «сбалансированный консенсус».

В 2020 году компания купила 570 локомотивов, по 500 локомотивов заявлено в инвестпрограмме на 2021–2024 годы, в 2025 году — 522 единицы. Основной приоритет отдан закупке локомотивного парка для Восточного полигона, как и планировали РЖД.

Эти же планы в конце 2020 одобрил Владимир Путин. Он заявил, что для обновления тягового состава, РЖД нужно закупать по 500 локомотивов ежегодно в ближайшие три года. Финпланом это предусмотрено.

Машиностроители говорят – этого мало. В ТМХ, например, подсчитали, что снижение закупок со стороны ФПК и РЖД приведет к потере 18,9 тыс. и 5,6 тыс. рабочих мест соответственно. Холдинг так ратует за собственные контракты, что предлагает государству активнее поддерживать деньгами ФПК, чтобы компания могла восстановить объемы закупок тяги.

Что касается грузовых вагонов – «пони бегают по кругу». Участники рынка, не надеясь на рост спроса, вернулись к обсуждению методики определения потребного парка, о которой мы писали в рамках спецпроекта Vgudok.