Forwarded from Подъём
Марко Николич назначен главным тренером "Локомотива".
Юрий Семин покинет команду, новый контракт со специалистом истекает 31 мая и заново подписан не будет. Под руководством Семина "Локомотив" трижды становился чемпионом России, шесть раз побеждал в финале Кубка страны и трижды выигрывал Суперкубок России.
@pdmnews
Юрий Семин покинет команду, новый контракт со специалистом истекает 31 мая и заново подписан не будет. Под руководством Семина "Локомотив" трижды становился чемпионом России, шесть раз побеждал в финале Кубка страны и трижды выигрывал Суперкубок России.
@pdmnews
#метро #закупки
Вот мы ругали Дептранс, что для метро маски и перчатки за границей закупает и не поддерживает отечественного производителя, а зря! Московские транспортники оказывается молодцы – бесконтактные термометры закупили у российской компании. Правда, компания оказалась скандальной немного. Но в Дептрансе наверняка об этом не знали.
Как назло, после истории с завышением цен на маски и перчатки (да-да, Дептранс, вы ничего не завышали, помним), всплыла инфа о том, что в конце марта Московским метрополитеном был заключён договор (скрин выше) на поставку бесконтактных термометров, общей суммой больше 4 млн руб. с некой фирмой «ЮСАР +» из Чебоксар (видите, отечественный производитель!). Хотя, скорее не производитель, а поставщик. Так вот, в прошлом году директора компании судили за пособничество в покупке медоборудования по завышенным ценам. Сумма ущерба - 34 млн руб.
Ну да Бог с ней. Интересно другое: метро закупили термометры тоже отнюдь не дёшево: 436 термометров обошлись метро в 4,142,000 руб., или 9500 за штуку.
Мы связались с одним из московских производителей термометров - при закупке на этом предприятии цены за штуку составляет 6900 руб. О том, что даже в розничных интернет-магазинах есть модели по 3500 руб. за единицу - вообще молчим.
Опять же, в Дептрансе наверняка обо всём этом не знали. Однако, по-прежнему не ясно, почему московский департамент закупку произвёл так далеко от столицы? Чтобы удобнее потом было отмазаться? Мол, не смотрите только на цену закупки, ещё же логистика!!!
П. С. Забыли добавить – «ЮСАР+» сотрудничает по нескольким проектам с госкорпорацией «Ростех». Поэтому, нельзя исключать, что у Дептранса «просто не было выбора»...
Вот мы ругали Дептранс, что для метро маски и перчатки за границей закупает и не поддерживает отечественного производителя, а зря! Московские транспортники оказывается молодцы – бесконтактные термометры закупили у российской компании. Правда, компания оказалась скандальной немного. Но в Дептрансе наверняка об этом не знали.
Как назло, после истории с завышением цен на маски и перчатки (да-да, Дептранс, вы ничего не завышали, помним), всплыла инфа о том, что в конце марта Московским метрополитеном был заключён договор (скрин выше) на поставку бесконтактных термометров, общей суммой больше 4 млн руб. с некой фирмой «ЮСАР +» из Чебоксар (видите, отечественный производитель!). Хотя, скорее не производитель, а поставщик. Так вот, в прошлом году директора компании судили за пособничество в покупке медоборудования по завышенным ценам. Сумма ущерба - 34 млн руб.
Ну да Бог с ней. Интересно другое: метро закупили термометры тоже отнюдь не дёшево: 436 термометров обошлись метро в 4,142,000 руб., или 9500 за штуку.
Мы связались с одним из московских производителей термометров - при закупке на этом предприятии цены за штуку составляет 6900 руб. О том, что даже в розничных интернет-магазинах есть модели по 3500 руб. за единицу - вообще молчим.
Опять же, в Дептрансе наверняка обо всём этом не знали. Однако, по-прежнему не ясно, почему московский департамент закупку произвёл так далеко от столицы? Чтобы удобнее потом было отмазаться? Мол, не смотрите только на цену закупки, ещё же логистика!!!
П. С. Забыли добавить – «ЮСАР+» сотрудничает по нескольким проектам с госкорпорацией «Ростех». Поэтому, нельзя исключать, что у Дептранса «просто не было выбора»...
#метро #перчатки #маски
До чего дошёл прогресс! На сайте Московского метро можно онлайн следить за числом пассажиров в масках и перчатках. Простите, извините, есть вопрос: а как вы считаете пассажиров в прозрачных виниловых перчатках? Или метро взяли в штат специалиста с рентгеновским зрением? 😳
Да и на фоне постоянно отваливающегося приложения для оформления пропусков, неверных штрафов на авто от ЦОДД, не верится в сказки про искусственный интеллект, который успевает посчитать до процента людей в масках плюс проверить перчатки.
Кстати, интересно, в какую категорию он относит людей в респираторах, противогазах и балаклавах?
До чего дошёл прогресс! На сайте Московского метро можно онлайн следить за числом пассажиров в масках и перчатках. Простите, извините, есть вопрос: а как вы считаете пассажиров в прозрачных виниловых перчатках? Или метро взяли в штат специалиста с рентгеновским зрением? 😳
Да и на фоне постоянно отваливающегося приложения для оформления пропусков, неверных штрафов на авто от ЦОДД, не верится в сказки про искусственный интеллект, который успевает посчитать до процента людей в масках плюс проверить перчатки.
Кстати, интересно, в какую категорию он относит людей в респираторах, противогазах и балаклавах?
Forwarded from ЭкСпорт Клипина
Руководство «Локомотива» предложит Семину стать «почетным главным тренером». Также ожидается, что его именем назовут клубную академию. Об этом заявил председатель совета директоров «Локо» Анатолий Мещеряков. По его словам, команде необходим «новый этап развития», и Семин уходит не из-за конфликта с гендиректором.
«Мы предложили Юрию Павловичу остаться в клубе, для чего предполагаем ввести должность почетного главного тренера с соответствующей заработной платой и "социальным пакетом". Рассчитываем на то, что он согласится назвать клубную академию своим именем. То есть, "Академия ФК "Локомотив" им. Юрия Павловича Семина". Мы бы хотели, чтобы Юрий Павлович фактически стал амбассадором в тех детских и юношеских проектах, которые проводит клуб», - отметил Мещеряков (РИА Новости).
Upd. По информации «СЭ», Семин отверг предложение Мещерякова, касающееся должности «почетного главного тренера».
«Мы предложили Юрию Павловичу остаться в клубе, для чего предполагаем ввести должность почетного главного тренера с соответствующей заработной платой и "социальным пакетом". Рассчитываем на то, что он согласится назвать клубную академию своим именем. То есть, "Академия ФК "Локомотив" им. Юрия Павловича Семина". Мы бы хотели, чтобы Юрий Павлович фактически стал амбассадором в тех детских и юношеских проектах, которые проводит клуб», - отметил Мещеряков (РИА Новости).
Upd. По информации «СЭ», Семин отверг предложение Мещерякова, касающееся должности «почетного главного тренера».
#коронавирус #Китай #пробка
По следам наших публикаций
На российско-китайской границе сформировалась нехилая пробка из автофур, сообщает сегодня РБК. Проблема возникла из-за карантинных ограничений, введенных китайской стороной. В итоге водители устроили на пропускных погранпунктах забастовку.
А между тем ещё в конце апреля руководитель проекта по развитию экспортной логистики «Российского экспортного центра» Алевтина Кириллова в комментарии для Vgudok отмечала, что «сейчас Китай ограничивает пропуск автотранспорта через свою границу 10 машинами в сутки, из-за чего возникли очереди на пропускных пунктах и задержка сроков доставки». Она высказывала мнение, что эта ситуация может стимулировать переток части грузов на железнодорожный транспорт.
Надеемся, что грузоотправители вовремя прочитали материал Vgudok и сделали нужный выбор.
По следам наших публикаций
На российско-китайской границе сформировалась нехилая пробка из автофур, сообщает сегодня РБК. Проблема возникла из-за карантинных ограничений, введенных китайской стороной. В итоге водители устроили на пропускных погранпунктах забастовку.
А между тем ещё в конце апреля руководитель проекта по развитию экспортной логистики «Российского экспортного центра» Алевтина Кириллова в комментарии для Vgudok отмечала, что «сейчас Китай ограничивает пропуск автотранспорта через свою границу 10 машинами в сутки, из-за чего возникли очереди на пропускных пунктах и задержка сроков доставки». Она высказывала мнение, что эта ситуация может стимулировать переток части грузов на железнодорожный транспорт.
Надеемся, что грузоотправители вовремя прочитали материал Vgudok и сделали нужный выбор.
Vgudok
Есть ли жизнь после COVID-19? Рынок контейнерных перевозок зависит от «здоровья» экономики Китая
В начале апреля РЖД сообщили о росте перевозок контейнеров в январе-марте 2020 года на 13,1% (до 1,3 млн TEU) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. При этом количество гружёных контейнеров во всех видах сообщения выросло на 12,5%, до 858,5 тыс.…
Forwarded from Техника железных дорог
Deutsche Bahn, министерства финансов и транспорта Германии подготовили проект поддержки национального ж/д перевозчика
Согласно концепции, которую цитирует Berliner Morgenpost, ущерб для Deutsche Bahn (DB) из-за пандемии может достигнуть к 2024 году 11-13,5 млрд евро. Ожидается, что в этом году выручка компании сократится на 5 млрд евро.
В концепции предлагается компенсировать 75% возникших затрат DB за счет увеличения как доли государства в акционерном капитале, так и предела долга для компании (сейчас он составляет 25 млрд евро). Также 5,1 млрд евро DB должна изыскать сама за счет сокращения персонала и издержек, а также переноса инвестиционных проектов.
Концепция должна еще получить одобрение Бундестага, Европейской комиссии и набсовета DB. В случае такового DB оперативно получит 4,5 млрд евро поддержки, а также еще в конце года. Как пишет Zeit Online, предлагаемый объем поддержки DB больше, чем у национального авиаперевозчика Lufthansa.
Согласно концепции, которую цитирует Berliner Morgenpost, ущерб для Deutsche Bahn (DB) из-за пандемии может достигнуть к 2024 году 11-13,5 млрд евро. Ожидается, что в этом году выручка компании сократится на 5 млрд евро.
В концепции предлагается компенсировать 75% возникших затрат DB за счет увеличения как доли государства в акционерном капитале, так и предела долга для компании (сейчас он составляет 25 млрд евро). Также 5,1 млрд евро DB должна изыскать сама за счет сокращения персонала и издержек, а также переноса инвестиционных проектов.
Концепция должна еще получить одобрение Бундестага, Европейской комиссии и набсовета DB. В случае такового DB оперативно получит 4,5 млрд евро поддержки, а также еще в конце года. Как пишет Zeit Online, предлагаемый объем поддержки DB больше, чем у национального авиаперевозчика Lufthansa.
Ж/д в заголовках СМИ, 15 мая 2020
🚇Vgudok – «Регионам сказали «ФАС» на пригород»: антимонопольная служба перекладывает формирование экономически обоснованных тарифов на пригородные перевозки на регионы. В период упавшего пассажиропотока это потребует бОльших сливаний из местных бюджетов. Есть ли риски повторить сценарий 2015 года с массовой отменой электричек?
🚇News. Ru – «Украина запретила въезд вагонов с китайскими колёсами»: монополия уже отреагировала – распорядилась «переобуть» все вагоны, идущие через Украину. Забавно, что войну китайским колёсам объявили соседи, а заработают на переобувке наши депо.
🚇ТАСС – «РЖД продлили отсрочку ряда штрафов в регионах с ограничениями из-за коронавируса»: сборы, платы и штрафы клиентам будут начислены позже, но, видимо, оплатить их будет все и сразу.
🚇ИА REGNUM – «В Москве могут появиться Восточный и Южный ж/д вокзалы»: в столице времени на карантине зря не теряют, прорабатывает проекты новых вокзалов и новых павильонов на уже имеющихся. Видимо, замахнулись переплюнуть Лондон с его 14 вокзалами.
🚇Известия – «РЖД увеличила глубину продаж билетов на ряд поездов до 90 дней»: оптимизм так и прёт. Неужели люди уже начали планировать отпуска в Сочи и Крыму и готовы раскупать билеты?...
🚇PortNews – «ГТЛК избрала новый состав совета директоров»: в новый состав вошли министр транспорта Евгений Дитрих и первый ЗГД РЖД Вадим Михайлов.
🚇ТАСС – «Незаслуженная пенсия. Юрий Семин покидает «Локомотив»: самый титулованный тренер страны заменили. Тренировать железнодорожников отныне будет молодой сербский специалист Марко Николич.
🚇Vgudok – «Регионам сказали «ФАС» на пригород»: антимонопольная служба перекладывает формирование экономически обоснованных тарифов на пригородные перевозки на регионы. В период упавшего пассажиропотока это потребует бОльших сливаний из местных бюджетов. Есть ли риски повторить сценарий 2015 года с массовой отменой электричек?
🚇News. Ru – «Украина запретила въезд вагонов с китайскими колёсами»: монополия уже отреагировала – распорядилась «переобуть» все вагоны, идущие через Украину. Забавно, что войну китайским колёсам объявили соседи, а заработают на переобувке наши депо.
🚇ТАСС – «РЖД продлили отсрочку ряда штрафов в регионах с ограничениями из-за коронавируса»: сборы, платы и штрафы клиентам будут начислены позже, но, видимо, оплатить их будет все и сразу.
🚇ИА REGNUM – «В Москве могут появиться Восточный и Южный ж/д вокзалы»: в столице времени на карантине зря не теряют, прорабатывает проекты новых вокзалов и новых павильонов на уже имеющихся. Видимо, замахнулись переплюнуть Лондон с его 14 вокзалами.
🚇Известия – «РЖД увеличила глубину продаж билетов на ряд поездов до 90 дней»: оптимизм так и прёт. Неужели люди уже начали планировать отпуска в Сочи и Крыму и готовы раскупать билеты?...
🚇PortNews – «ГТЛК избрала новый состав совета директоров»: в новый состав вошли министр транспорта Евгений Дитрих и первый ЗГД РЖД Вадим Михайлов.
🚇ТАСС – «Незаслуженная пенсия. Юрий Семин покидает «Локомотив»: самый титулованный тренер страны заменили. Тренировать железнодорожников отныне будет молодой сербский специалист Марко Николич.
#ФАС #тарифы
ФАС разрешила регионам России самим пересматривать экономически обоснованные тарифы на проезд в электричках. Местные власти теперь могут подсчитать, сколько именно пассажиров пользуется услугами пригородных перевозчиков, как сильно упал пассажиропоток и, отталкиваясь от этого, менять тариф и объёмы выплат из регионального бюджета.
На цене билетов это нововведение сказаться не должно. А вот субсидий в период упавшего пассажиропотока может потребоваться больше, чтобы покрыть выпадающие доходы пригородных компаний. Правда, готовы к новым тратам далеко не все регионы.
Грозит ли это очередным крахом пригородного сообщений по всей стране, которое мы уже видели в 2015-м? – читайте в материале Vgudok.
ФАС разрешила регионам России самим пересматривать экономически обоснованные тарифы на проезд в электричках. Местные власти теперь могут подсчитать, сколько именно пассажиров пользуется услугами пригородных перевозчиков, как сильно упал пассажиропоток и, отталкиваясь от этого, менять тариф и объёмы выплат из регионального бюджета.
На цене билетов это нововведение сказаться не должно. А вот субсидий в период упавшего пассажиропотока может потребоваться больше, чтобы покрыть выпадающие доходы пригородных компаний. Правда, готовы к новым тратам далеко не все регионы.
Грозит ли это очередным крахом пригородного сообщений по всей стране, которое мы уже видели в 2015-м? – читайте в материале Vgudok.
VGUDOK.COM
Регионам сказали «ФАС» на пригород. Антимонопольная служба разрешила субъектам федерации «рулить» тарифами ППК
Федеральная антимонопольная служба (ФАС) разрешила регионам России самим пересматривать экономически обоснованные тарифы на проезд в электричках. Местные власти теперь могут подсчитать, сколько именно пассажиров пользуется услугами пригородных перевозчиков…