#новости
ФАС ещё раз попробует прижать производителей ЦКК, Тамань осталась без угольщиков, а в Питере закрыли новые станции метро, едва открыв. Всё, что вы могли пропустить за минувшую неделю – читайте в нашем обзоре прессы.
https://bit.ly/2kp0cgG
ФАС ещё раз попробует прижать производителей ЦКК, Тамань осталась без угольщиков, а в Питере закрыли новые станции метро, едва открыв. Всё, что вы могли пропустить за минувшую неделю – читайте в нашем обзоре прессы.
https://bit.ly/2kp0cgG
VGUDOK.COM
ФАС по колёсам, тяга на Восток, Тамань без угля. Пульс ж/д за неделю
Федеральные СМИ писали на минувшей неделе об очередной жалобе в ФАС на производителей колёс, потере интереса угольщиков к проекту «РМП – Тамань» и увеличении объёма закупки локомотивов для Восточного
Forwarded from Vgudok
#вагоны #ремонт #ГОСТ
⚡️ Нам в редакцию пришло занятное письмо, после которого возникает желание хором сказать: «Ааааа...теперь понятно...».
В прикреплённых документах - паспорт закупки запасных частей вагонов и локомотивов. Казалось бы ничего необычного. Кроме этого:
- продукция произведена в❗️2012 году
- в соответствии с ГОСТ, принятом в‼️2014 году*.
- а сертификат вообще действует с 2018 года!
*ГОСТ 32400 2013 принят к руководству с 01.07.2014г. приказом Федерального агентства по техническому регулированию от 09.12.2013г. №2200ст.
Короче наши рабкоры с мест делают работу за Ростехнадзор и сервисные подразделения ОВК, УВЗ, Алтайвагона и РМ Рейла, а именно выявляют косяки в техническом соответствии китайской продукции ГОСТам.
В общем, мы бы на месте корпоративного крупняка прислали в редакцию пару бутылок крепкого, а мы обязуемся передать их мужикам.
⚡️ Нам в редакцию пришло занятное письмо, после которого возникает желание хором сказать: «Ааааа...теперь понятно...».
В прикреплённых документах - паспорт закупки запасных частей вагонов и локомотивов. Казалось бы ничего необычного. Кроме этого:
- продукция произведена в❗️2012 году
- в соответствии с ГОСТ, принятом в‼️2014 году*.
- а сертификат вообще действует с 2018 года!
*ГОСТ 32400 2013 принят к руководству с 01.07.2014г. приказом Федерального агентства по техническому регулированию от 09.12.2013г. №2200ст.
Короче наши рабкоры с мест делают работу за Ростехнадзор и сервисные подразделения ОВК, УВЗ, Алтайвагона и РМ Рейла, а именно выявляют косяки в техническом соответствии китайской продукции ГОСТам.
В общем, мы бы на месте корпоративного крупняка прислали в редакцию пару бутылок крепкого, а мы обязуемся передать их мужикам.
#ВСМ #Владимир #Финляндия
В РЖД решили погнаться за двумя зайцами, и, пока проектируется ВСМ Москва-Питер, построить скоростную ж/д магистраль до Владимира. Эта дорога в перспективе станет частью ВСМ Москва-Казань.
Проектно-изыскательные работы по ВСМ до Питера могут занять 2-3 года. За сколько может быть построена дорога до Владимира (и как долго будет идти проектирование) в РЖД не уточняют…
Кроме того, как заявил на ВЭФ профильный вице-премьер Максим Акимов, монополия рассматривает вариант продления ВСМ до Финляндии. Правда, это уже выход на международный уровень и требует отдельных согласований, не говоря уж о финансовой поддержке от финнов.
В общем, планов – громадьё. Но, сдаётся, что если так распыляться, то ничего не выйдет. Ни с одним из проектов.
В РЖД решили погнаться за двумя зайцами, и, пока проектируется ВСМ Москва-Питер, построить скоростную ж/д магистраль до Владимира. Эта дорога в перспективе станет частью ВСМ Москва-Казань.
Проектно-изыскательные работы по ВСМ до Питера могут занять 2-3 года. За сколько может быть построена дорога до Владимира (и как долго будет идти проектирование) в РЖД не уточняют…
Кроме того, как заявил на ВЭФ профильный вице-премьер Максим Акимов, монополия рассматривает вариант продления ВСМ до Финляндии. Правда, это уже выход на международный уровень и требует отдельных согласований, не говоря уж о финансовой поддержке от финнов.
В общем, планов – громадьё. Но, сдаётся, что если так распыляться, то ничего не выйдет. Ни с одним из проектов.
#Монголия #РЖД #грузопоток
⚡️Любопытную историю прислали нам читатели. Оказывается, на деле едва ли не самый громкий и амбициозный проект последних лет «Один пояс – один путь» оборачивается для грузоотправителей и собственников вагонов финансовыми потерями.
«Добрый день!
Сегодня между РЖД и УБЖД сложилась следующая ситуация. Из-за снижения отправок контейнерных поездов (КП) в четном направлении, на границе Китай-Монголия образовался дефицит вагонов колеи 1520 под перегруз КП из Китая на РФ и Европу. Собственники подвижного состава заблаговременно делают порожний подсыл фитинговых платформ, но УБЖД отказываются принимать данные вагоны, ссылаясь на то, что РЖД не согласовало данную перевозку. В результате страдают владельцы груза, собственники вагонов и экспедиторы. Все попадают на бабки.
УБЖД при этом берет за хранение контейнеров на площадке в отсутствие вагонов. А когда площадка заполнится до отказа будут взымать плату за простой вагонов собственности КЖД (это отдельная история о правомерности таких сборов. Ни на одном погранпереходе экспедитор не платит за пользование китайскими вагонами, это расходы принимающей инфраструктуры). Прилагаю официальную переписку.*
Это капля в море хаоса который происходит на УБЖД, в структуре которую курирует господин Мишарин. Все это происходи ,не смотря на то, что лидеры трёх стран договорились развивать «Один пояс, один путь». И Китайцы вкачивают в этот «путь» бабки. Но потомки Чингиз-хана, плевать хотели на все договорённости».
На всякий случай напомним, что Улан-Баторская железная дорога, которую администрируют совместно Монголия и РЖД, получает от правительства РФ многомиллионные финансовые транши, а самой стране прощают ещё более колоссальные долги (в 2003 году Монголии списали 11,1 млрд долл. при общей задолженности в 11,4 млрд).
В будущем Монголия может получить ещё больше. Президент Путин назвал участие России в модернизации ж/д Монголии – стратегическим для отношений двух стран. И первой, и главной дорогой в этом плане – числится именно УБЖД. Монголии президент пообещал инвестиции и кредит в 100 млн долларов.
Всё ради улучшения экспорта, объём которого пока оставляет желать лучшего. А с учётом проволочек на УБЖД может даже при всех вливаниях сократиться.
* Документы приводим ниже.
⚡️Любопытную историю прислали нам читатели. Оказывается, на деле едва ли не самый громкий и амбициозный проект последних лет «Один пояс – один путь» оборачивается для грузоотправителей и собственников вагонов финансовыми потерями.
«Добрый день!
Сегодня между РЖД и УБЖД сложилась следующая ситуация. Из-за снижения отправок контейнерных поездов (КП) в четном направлении, на границе Китай-Монголия образовался дефицит вагонов колеи 1520 под перегруз КП из Китая на РФ и Европу. Собственники подвижного состава заблаговременно делают порожний подсыл фитинговых платформ, но УБЖД отказываются принимать данные вагоны, ссылаясь на то, что РЖД не согласовало данную перевозку. В результате страдают владельцы груза, собственники вагонов и экспедиторы. Все попадают на бабки.
УБЖД при этом берет за хранение контейнеров на площадке в отсутствие вагонов. А когда площадка заполнится до отказа будут взымать плату за простой вагонов собственности КЖД (это отдельная история о правомерности таких сборов. Ни на одном погранпереходе экспедитор не платит за пользование китайскими вагонами, это расходы принимающей инфраструктуры). Прилагаю официальную переписку.*
Это капля в море хаоса который происходит на УБЖД, в структуре которую курирует господин Мишарин. Все это происходи ,не смотря на то, что лидеры трёх стран договорились развивать «Один пояс, один путь». И Китайцы вкачивают в этот «путь» бабки. Но потомки Чингиз-хана, плевать хотели на все договорённости».
На всякий случай напомним, что Улан-Баторская железная дорога, которую администрируют совместно Монголия и РЖД, получает от правительства РФ многомиллионные финансовые транши, а самой стране прощают ещё более колоссальные долги (в 2003 году Монголии списали 11,1 млрд долл. при общей задолженности в 11,4 млрд).
В будущем Монголия может получить ещё больше. Президент Путин назвал участие России в модернизации ж/д Монголии – стратегическим для отношений двух стран. И первой, и главной дорогой в этом плане – числится именно УБЖД. Монголии президент пообещал инвестиции и кредит в 100 млн долларов.
Всё ради улучшения экспорта, объём которого пока оставляет желать лучшего. А с учётом проволочек на УБЖД может даже при всех вливаниях сократиться.
* Документы приводим ниже.
Forwarded from Кузбасский Эльф
Для чего, на самом деле, губернатор Кузбасса посетил Японию.
https://www.interfax-russia.ru/Siberia/news.asp?id=1063193&sec=1679
Ответ прост: договориться об увеличении поставок угля в страну восходящего солнца. Но пиарщики Цивилева в этот раз молодцы: грамотно обставили визит - наснимали и разместили в соцсетях видеоролики про японскую экологичную электростанцию и онкоцентр.
https://www.interfax-russia.ru/Siberia/news.asp?id=1063193&sec=1679
Ответ прост: договориться об увеличении поставок угля в страну восходящего солнца. Но пиарщики Цивилева в этот раз молодцы: грамотно обставили визит - наснимали и разместили в соцсетях видеоролики про японскую экологичную электростанцию и онкоцентр.
Interfax-Russia.ru
Япония готова утроить закупки угля в РФ при стабилизации поставок и качества - власти Кузбасса
Япония готова увеличить потребление российского угля при стабилизации поставок и качества, сообщил губернатор Кемеровской области Сергей Цивилев в понедельник на пресс-конференции, посвященной работе на ВЭФ-2019.
Forwarded from Coala
На Украине веселуха: участники АТО во Львовской области пикетируют эшелон с углем, который доставлен в вагонах из России. По крайней мере, так думают активисты. Всего 113 вагонов.
Меж тем, экспорт российского угля на Украину в июле вырос в три раза по сравнению с предыдущим месяцем.
Меж тем, экспорт российского угля на Украину в июле вырос в три раза по сравнению с предыдущим месяцем.
Ж/д в заголовках СМИ, 10 сентября 2019
🚋Vgudok – «Рабкор vgudok.com: договорённости России, КНР и Монголии разбиваются о «хаос в УБЖД»: Россия, Монголия и Китай как лебедь, рак и щука из небезызвестной басни. Бумажки подписали. Сотрудничают. На деле же оказывается, что каждый на местах действует в своих интересах.
🚋Интерфакс – «РЖД планируют в сентябре начать разработку проекта ВСМ Москва — Петербург»: аббревиатура ВСМ слышна из каждого утюга. Любопытно, хватит ли энтузиазма завершить проект?
🚋РЖД-Партнёр – «Мощностей российских портов пока недостаточно для самостоятельной перевалки минеральных удобрений»: закрутился вокруг удобрений бюрократический уроборос. Государство требует загружать удобрениями порты, порты не справляются, производители снижают погрузку в их направлении. Тут ещё и ЦКК дорожают. Всё не слава богу с удобрениями.
🚋Финмаркет – «Япония при определенных условиях может утроить закупки угля в России»: «определённые условия» - это стабильность поставок и качества. И с тем и с другим у нас пока стабильности нет.
🚋Интерфакс – «Пассажиропоток первых маршрутов МЦД вырастет к 2025 году на 70%»: за жителей ближайшего Подмосковья мы, конечно, очень рады. Но что будет твориться на центральных станциях – даже подумать страшно.
🚋Vgudok – «Рабкор vgudok.com: договорённости России, КНР и Монголии разбиваются о «хаос в УБЖД»: Россия, Монголия и Китай как лебедь, рак и щука из небезызвестной басни. Бумажки подписали. Сотрудничают. На деле же оказывается, что каждый на местах действует в своих интересах.
🚋Интерфакс – «РЖД планируют в сентябре начать разработку проекта ВСМ Москва — Петербург»: аббревиатура ВСМ слышна из каждого утюга. Любопытно, хватит ли энтузиазма завершить проект?
🚋РЖД-Партнёр – «Мощностей российских портов пока недостаточно для самостоятельной перевалки минеральных удобрений»: закрутился вокруг удобрений бюрократический уроборос. Государство требует загружать удобрениями порты, порты не справляются, производители снижают погрузку в их направлении. Тут ещё и ЦКК дорожают. Всё не слава богу с удобрениями.
🚋Финмаркет – «Япония при определенных условиях может утроить закупки угля в России»: «определённые условия» - это стабильность поставок и качества. И с тем и с другим у нас пока стабильности нет.
🚋Интерфакс – «Пассажиропоток первых маршрутов МЦД вырастет к 2025 году на 70%»: за жителей ближайшего Подмосковья мы, конечно, очень рады. Но что будет твориться на центральных станциях – даже подумать страшно.
#подшипники #РЖД
Готовится смертный приговор роликовым подшипникам.
В Федеральном агентстве железнодорожного транспорта прошло заседание технического совета по вопросу «О применении кассетных подшипников на грузовых вагонах» с участием производителей кассетных подшипников, ОАО «РЖД», научных организаций, вагоностроителей, вагоноремонтных предприятий и операторов подвижного состава. Оно приняло категорическую резолюцию. Ее тезисы таковы:
- до 2027 года необходимо перевести весь парк грузовых вагонов на использование подшипников кассетного типа как при новом вагоностроении, так и при ремонте эксплуатируемых вагонов
- от разработчиков требуется внести изменения в конструкторскую и эксплуатационную документацию при применении кассетных подшипников в существующие конструкции ходовых частей грузовых вагонов.
- производителям кассетных подшипников рекомендовано принять меры по обеспечению 100% локализации производства указанной продукции в России
- с 1 января 2021 года после выполнения капитального ремонта на колесные пары, сформированные с использованием новых колес, в обязательном порядке будут монтироваться подшипники кассетного типа.
В настоящее время АО «ВНИИЖТ» подготовлено соответствующее Извещение об изменении указанного документа, которое вынесено на рассмотрение шестьдесят восьмого заседания Комиссии вагонного хозяйства 10-12 сентября 2019 г. для его согласования и последующего утверждения на Совете по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества. А это значит, что важнейший для отрасли вопрос может решиться, хотя бы частично, в течение ближайших дней.
Подробнее читайте в новом материале Vgudok.
https://bit.ly/2kASLmv
Готовится смертный приговор роликовым подшипникам.
В Федеральном агентстве железнодорожного транспорта прошло заседание технического совета по вопросу «О применении кассетных подшипников на грузовых вагонах» с участием производителей кассетных подшипников, ОАО «РЖД», научных организаций, вагоностроителей, вагоноремонтных предприятий и операторов подвижного состава. Оно приняло категорическую резолюцию. Ее тезисы таковы:
- до 2027 года необходимо перевести весь парк грузовых вагонов на использование подшипников кассетного типа как при новом вагоностроении, так и при ремонте эксплуатируемых вагонов
- от разработчиков требуется внести изменения в конструкторскую и эксплуатационную документацию при применении кассетных подшипников в существующие конструкции ходовых частей грузовых вагонов.
- производителям кассетных подшипников рекомендовано принять меры по обеспечению 100% локализации производства указанной продукции в России
- с 1 января 2021 года после выполнения капитального ремонта на колесные пары, сформированные с использованием новых колес, в обязательном порядке будут монтироваться подшипники кассетного типа.
В настоящее время АО «ВНИИЖТ» подготовлено соответствующее Извещение об изменении указанного документа, которое вынесено на рассмотрение шестьдесят восьмого заседания Комиссии вагонного хозяйства 10-12 сентября 2019 г. для его согласования и последующего утверждения на Совете по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества. А это значит, что важнейший для отрасли вопрос может решиться, хотя бы частично, в течение ближайших дней.
Подробнее читайте в новом материале Vgudok.
https://bit.ly/2kASLmv
VGUDOK.COM
Готовится смертный приговор роликовым подшипникам. Отрасль полностью
В Федеральном агентстве железнодорожного транспорта прошло заседание технического совета по вопросу «О применении кассетных подшипников на грузовых вагонах» с участием производителей кассетных
#Трансконтейнер #акции
В понедельник 9 сентября на Московской бирже по акциям "Трансконтейнера" охранялась спокойная ситуация. Цена на акцию колебалась от 8935 до 9250.
В предверии аукциона акции "Трансконтейнера" стали настоящей "голубой фишкой", привлекающей финансистов в том числе и для краткосрочных инвестиций.
В понедельник 9 сентября на Московской бирже по акциям "Трансконтейнера" охранялась спокойная ситуация. Цена на акцию колебалась от 8935 до 9250.
В предверии аукциона акции "Трансконтейнера" стали настоящей "голубой фишкой", привлекающей финансистов в том числе и для краткосрочных инвестиций.
#подстаканники #Украина
В Укрзализныце всё так идеально, что дошло дело до модернизации подстаканников. Всё остальное-то уже прихватизировали…ой, то есть модернизировали, конечно!
Курирует вопрос не кто-нибудь, а лично глава УЗ Евгений Кравцов. Для начала решил опросить подписчиков в ФБ, мол, что они думают насчёт дизайна.
Ну и за что боролся, на то и напоролся. На повышенное внимание клиентов УЗ. А быть довольными у них поводов не много. Поэтому под фото «гениального» творения дизайнера Пети с 1 курса ПТУ комментарии из серии «вы лучше возите, а чай и кофе пусть другие делают», «может вслед за стаканами обновят и состав?» и самый популярный «а заняться больше нечем?».
Негодование пассажиров разделяем и вангуем, что тендер на закупку бумажных стаканчиков (надеемся, не размокающих от горячего кофе) будет на много-много млн грн.
В Укрзализныце всё так идеально, что дошло дело до модернизации подстаканников. Всё остальное-то уже прихватизировали…ой, то есть модернизировали, конечно!
Курирует вопрос не кто-нибудь, а лично глава УЗ Евгений Кравцов. Для начала решил опросить подписчиков в ФБ, мол, что они думают насчёт дизайна.
Ну и за что боролся, на то и напоролся. На повышенное внимание клиентов УЗ. А быть довольными у них поводов не много. Поэтому под фото «гениального» творения дизайнера Пети с 1 курса ПТУ комментарии из серии «вы лучше возите, а чай и кофе пусть другие делают», «может вслед за стаканами обновят и состав?» и самый популярный «а заняться больше нечем?».
Негодование пассажиров разделяем и вангуем, что тендер на закупку бумажных стаканчиков (надеемся, не размокающих от горячего кофе) будет на много-много млн грн.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Один из самых успешных проектов РЖД и столичного региона сегодня отмечает день рождения. МЦК 3 года!
Поздравляем, проект правда крутой! Ну и ждём скорого прибавления в семье (мы про МЦД, если что).
Поздравляем, проект правда крутой! Ну и ждём скорого прибавления в семье (мы про МЦД, если что).
Forwarded from Орда
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Если вы что-то уже слышали про Северный морской путь, который называют альтернативой маршрута через Суэцкий канал, но плохо себе представляете, как именно он выглядит, - показываем.
Мотали от Китая, но в обратную сторону он тоже работает, и недавно по нему прошёл первый нефтяной танкер «Совкомфлота».
Норвегия уже выразила обеспокоенность экологичностью маршрута, а крупная французская компания CMA CGM публично отказалась от использования СМП. Впрочем, ничего нового.
[Орда] – родная, злобная, твоя
Мотали от Китая, но в обратную сторону он тоже работает, и недавно по нему прошёл первый нефтяной танкер «Совкомфлота».
Норвегия уже выразила обеспокоенность экологичностью маршрута, а крупная французская компания CMA CGM публично отказалась от использования СМП. Впрочем, ничего нового.
[Орда] – родная, злобная, твоя
Forwarded from Mash
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Железную дорогу в Москве завалили вёдрами KFC. Сандерс, ты шо себе позволяешь?
Каждый день у путей на Нагатинской одна и та же картина. Вёдра, упаковки и фантики из куриного рестика. Работники РЖД их старательно убирают, за ночь мусор появляется вновь.
Про фастфудную свалку знают жители и шлют жалобы. В соседнем KFC отнекиваются и обвиняют местных бомжей в воровстве мусора. Правда, начальство повыше им противоречит — говорит, что все отходы вывозят и украсть мешки невозможно.
Каждый день у путей на Нагатинской одна и та же картина. Вёдра, упаковки и фантики из куриного рестика. Работники РЖД их старательно убирают, за ночь мусор появляется вновь.
Про фастфудную свалку знают жители и шлют жалобы. В соседнем KFC отнекиваются и обвиняют местных бомжей в воровстве мусора. Правда, начальство повыше им противоречит — говорит, что все отходы вывозят и украсть мешки невозможно.
#Кузбасс #уголь
Господин Цивилёв снова оседлал аттракцион неслыханной щедрости от РЖД. Во-первых, монополия предварительно одобрила снижение цен на перевозку угля к портам АЧБ до конца года.
И, во-вторых: РЖД готовы дать скидку, нивелирующую экспортную надбавку на доставку угля к портам на Северо-Западе страны. Условия, как и с южными портами - гарантия объёмов. На этот раз - 45 млн тонн до конца года.
Правда, до конца года осталось всего ничего. А если от этого отнять время на раздумья РЖД, то и того меньше. Так что придётся Кузбассу потом за эту скидку работать в темпе.
Господин Цивилёв снова оседлал аттракцион неслыханной щедрости от РЖД. Во-первых, монополия предварительно одобрила снижение цен на перевозку угля к портам АЧБ до конца года.
И, во-вторых: РЖД готовы дать скидку, нивелирующую экспортную надбавку на доставку угля к портам на Северо-Западе страны. Условия, как и с южными портами - гарантия объёмов. На этот раз - 45 млн тонн до конца года.
Правда, до конца года осталось всего ничего. А если от этого отнять время на раздумья РЖД, то и того меньше. Так что придётся Кузбассу потом за эту скидку работать в темпе.