#метро
Стройка в Москве не закончится: столичная мэрия и Депранс пообещали, что уже к 2030 году 93% горожан будут жить рядом со станцией метро или МЦД.
По Транспортной программе в Москве появятся еще 3 новые линии, 39 станций метро и 9 новых/реконструированных станций МЦД, уточнили в транспортном Департаменте. К указанному сроку, весь рельсовый каркас столицы расширится до 517 станций.
Где-то у Невы заплакал Беглов.
Стройка в Москве не закончится: столичная мэрия и Депранс пообещали, что уже к 2030 году 93% горожан будут жить рядом со станцией метро или МЦД.
По Транспортной программе в Москве появятся еще 3 новые линии, 39 станций метро и 9 новых/реконструированных станций МЦД, уточнили в транспортном Департаменте. К указанному сроку, весь рельсовый каркас столицы расширится до 517 станций.
Где-то у Невы заплакал Беглов.
#досуг
Центральный дом культуры железнодорожников представляет:
18.08.2024. 19:00. Квартирник у Маргулиса в ЦДКЖ. Гости: создатели хита «ЛАДА Седан» рок-группа из Владимира «Рекорд Оркестр».
Сотрудникам ОАО «РЖД» скидка на билет 20% по промокоду РЖД20:
https://iframeab-pre9474.intickets.ru/seance/18515556/
cdkg.ru
Центральный дом культуры железнодорожников представляет:
18.08.2024. 19:00. Квартирник у Маргулиса в ЦДКЖ. Гости: создатели хита «ЛАДА Седан» рок-группа из Владимира «Рекорд Оркестр».
Сотрудникам ОАО «РЖД» скидка на билет 20% по промокоду РЖД20:
https://iframeab-pre9474.intickets.ru/seance/18515556/
cdkg.ru
#анонс
В среду 19 июня 2024 г. в ВШЭ пройдёт 40-е заседание открытого межвузовского научно-практического семинара «Экономика железнодорожного транспорта», который проходит под эгидой Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей НИУ ВШЭ.
В рамках семинара будет представлен доклад Ники Эльмихановны Шарифовой «Проблемы расчета приведённого грузооборота железнодорожного транспорта для целей оценки производительности труда».
Доклад посвящён обсуждению актуальных проблем расчета приведённого грузооборота железнодорожного транспорта для целей оценки производительности труда работников, занятых на перевозках. В докладе будут приведены результаты сравнительного анализа методов оценки приведённой продукции и производительности труда на железнодорожном транспорте США, Германии и РФ, а также особое внимание будет уделено российской методике расчета этих показателей.
В докладе будет рассмотрена величина коэффициента приведения пассажирооборота к грузообороту, которая по оценке докладчика, на сегодняшний не имеет экономического обоснования. Докладчик представит разработанный им метод расчета коэффициента приведения и продемонстрирует актуальную величину показателя для 16-ти железных дорог РФ и по сети в целом. Также будет обсуждаться вопрос применения экономически обоснованной величины коэффициента на практике и ее влияние на величину производительности труда работников, занятых на перевозках.
Докладчик:
Шарифова Ника Эльмихановна – к.э.н., доцент Института экономики и финансов Росийского университета транспорта (РУТ (МИИТ)).
Оппоненты/содокладчики:
Мачерет Дмитрий Александрович – д.э.н., профессор РУТ (МИИТ);
Иноземцева Светлана Михайловна – к.э.н., главный специалист Департамента экономической конъюнктуры и стратегического развития ОАО «РЖД».
Модератор семинара - директор Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей, к.э.н. Илья Алексеевич Долматов.
Подробности по ссылке: https://ezt.hse.ru/announcements/930703218.html
В среду 19 июня 2024 г. в ВШЭ пройдёт 40-е заседание открытого межвузовского научно-практического семинара «Экономика железнодорожного транспорта», который проходит под эгидой Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей НИУ ВШЭ.
В рамках семинара будет представлен доклад Ники Эльмихановны Шарифовой «Проблемы расчета приведённого грузооборота железнодорожного транспорта для целей оценки производительности труда».
Доклад посвящён обсуждению актуальных проблем расчета приведённого грузооборота железнодорожного транспорта для целей оценки производительности труда работников, занятых на перевозках. В докладе будут приведены результаты сравнительного анализа методов оценки приведённой продукции и производительности труда на железнодорожном транспорте США, Германии и РФ, а также особое внимание будет уделено российской методике расчета этих показателей.
В докладе будет рассмотрена величина коэффициента приведения пассажирооборота к грузообороту, которая по оценке докладчика, на сегодняшний не имеет экономического обоснования. Докладчик представит разработанный им метод расчета коэффициента приведения и продемонстрирует актуальную величину показателя для 16-ти железных дорог РФ и по сети в целом. Также будет обсуждаться вопрос применения экономически обоснованной величины коэффициента на практике и ее влияние на величину производительности труда работников, занятых на перевозках.
Докладчик:
Шарифова Ника Эльмихановна – к.э.н., доцент Института экономики и финансов Росийского университета транспорта (РУТ (МИИТ)).
Оппоненты/содокладчики:
Мачерет Дмитрий Александрович – д.э.н., профессор РУТ (МИИТ);
Иноземцева Светлана Михайловна – к.э.н., главный специалист Департамента экономической конъюнктуры и стратегического развития ОАО «РЖД».
Модератор семинара - директор Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей, к.э.н. Илья Алексеевич Долматов.
Подробности по ссылке: https://ezt.hse.ru/announcements/930703218.html
Ж/д в заголовках СМИ, 11 июня 2024
🚝Vgudok — «РЖД и РЭЦ готовы стать Гагариным от транспорта»: на ПМЭФ были высказаны несколько версий о текущем состоянии перевозок. Первая: рынок справился и построил свою, суверенную логистику, которая вот-вот взлетит. И ещё одна: чтобы взлетела, надо сделать маленький шаг для человека, и огромный для всей транспортной отрасли.
🚝ПортНьюс — «Перевозка зерна по сети РЖД в направлении портов в январе-мае 2024 года выросла на 12%»: перевозка зерна на экспорт по сети РЖД в январе-мае 2024 года увеличилась на 8,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 9,7 млн тонн.
🚝РЖД-Партнёр — «ВСМ может выступить локомотивом ГЧП в области транспортных проектов»: компания-концессионер внесет в проект 330 млрд руб. акционерного капитала. Еще 300 млрд руб. даст ФНБ, 450 млрд руб. – пенсионные фонды, более 1 трлн руб. — банки с учетом затрат на выпуск ПС.
🚝EastRussia — «Алексей Чекунков: мост на Сахалин должен быть сугубо российским проектом»: сейчас проходит этап предпроектной подготовки и финальная стоимость глобального проекта еще не определена.
🚝Vgudok — «РЖД и РЭЦ готовы стать Гагариным от транспорта»: на ПМЭФ были высказаны несколько версий о текущем состоянии перевозок. Первая: рынок справился и построил свою, суверенную логистику, которая вот-вот взлетит. И ещё одна: чтобы взлетела, надо сделать маленький шаг для человека, и огромный для всей транспортной отрасли.
🚝ПортНьюс — «Перевозка зерна по сети РЖД в направлении портов в январе-мае 2024 года выросла на 12%»: перевозка зерна на экспорт по сети РЖД в январе-мае 2024 года увеличилась на 8,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 9,7 млн тонн.
🚝РЖД-Партнёр — «ВСМ может выступить локомотивом ГЧП в области транспортных проектов»: компания-концессионер внесет в проект 330 млрд руб. акционерного капитала. Еще 300 млрд руб. даст ФНБ, 450 млрд руб. – пенсионные фонды, более 1 трлн руб. — банки с учетом затрат на выпуск ПС.
🚝EastRussia — «Алексей Чекунков: мост на Сахалин должен быть сугубо российским проектом»: сейчас проходит этап предпроектной подготовки и финальная стоимость глобального проекта еще не определена.
#операторы
Рынок железнодорожных операторов переживает непростые времена. Представители отрасли жалуются на падение погрузки, инфраструктурные проблемы и нестабильность. Эксперты, опрошенные Vgudok, призывают не посыпать голову пеплом, однако действовать по принципу «хочешь мира — готовься к войне». Ведь ЖД-отрасль могут ждать новые испытания. В том числе смена владельцев компаний, что мы уже наблюдали в прошлом году, и сделки M&A (англ. mergers and acquisitions), то есть слияния и поглощения.
«Сенсационные» на первый взгляд тенденции связаны с падением перевозок. Разные доли разных грузов привели к рокировкам на рынке. Так пострадали те, у кого было много угля, выиграли те, у кого было зерно.
Подробнее — в материале Vgudok.
Рынок железнодорожных операторов переживает непростые времена. Представители отрасли жалуются на падение погрузки, инфраструктурные проблемы и нестабильность. Эксперты, опрошенные Vgudok, призывают не посыпать голову пеплом, однако действовать по принципу «хочешь мира — готовься к войне». Ведь ЖД-отрасль могут ждать новые испытания. В том числе смена владельцев компаний, что мы уже наблюдали в прошлом году, и сделки M&A (англ. mergers and acquisitions), то есть слияния и поглощения.
«Сенсационные» на первый взгляд тенденции связаны с падением перевозок. Разные доли разных грузов привели к рокировкам на рынке. Так пострадали те, у кого было много угля, выиграли те, у кого было зерно.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
ПГК, ФГК и бронзовое зерно «Деметры». В рейтинге топ-операторов на сети РЖД произошли изменения; эксперты не
Рынок железнодорожных операторов переживает непростые времена. Представители отрасли жалуются на падение погрузки, инфраструктурные проблемы и нестабильность. Эксперты, опрошенные Vgudok, призывают не посыпать голову пеплом, однако действовать по принципу…
#нефть
Нефтепродукты потеряют приоритет на сети РЖД со вступлением в силу новой редакции ПНД с 1 сентября 2024 года.
Вице-премьер Александр Новак по итогам совещания 28 мая, пишет РБК, поручил Минэнерго и ФАС проанализировать риски доставки нефтепродуктов. О результатах анализа и предлагаемых решениях главы ведомств — Сергей Цивилев и Максим Шаскольский — должны доложить на очередном совещании в правительстве.
Напомним, приоритет для нефтяных грузов был установлен весной 2024 года.
В РЖД пояснили, что в зависимости от того, какая после вступления ПНД в силу будет отправка — субсидируемая, внутренняя или экспортная, — она будет размещаться начиная с шестой очереди и ниже. В третьей очереди перевозятся грузы по отдельным распоряжениям президента, но на нефтепродукты при повышении их приоритета весной 2024 года такого документа не было.
По словам представителя РЖД, при значительном объеме предъявляемых к транспортировке грузов из более высоких очередей (1–5) возможны ограничения отправки нефтепродуктов. Оценить конкретные объемы этих ограничений сейчас сложно.
Нефтепродукты потеряют приоритет на сети РЖД со вступлением в силу новой редакции ПНД с 1 сентября 2024 года.
Вице-премьер Александр Новак по итогам совещания 28 мая, пишет РБК, поручил Минэнерго и ФАС проанализировать риски доставки нефтепродуктов. О результатах анализа и предлагаемых решениях главы ведомств — Сергей Цивилев и Максим Шаскольский — должны доложить на очередном совещании в правительстве.
Напомним, приоритет для нефтяных грузов был установлен весной 2024 года.
В РЖД пояснили, что в зависимости от того, какая после вступления ПНД в силу будет отправка — субсидируемая, внутренняя или экспортная, — она будет размещаться начиная с шестой очереди и ниже. В третьей очереди перевозятся грузы по отдельным распоряжениям президента, но на нефтепродукты при повышении их приоритета весной 2024 года такого документа не было.
По словам представителя РЖД, при значительном объеме предъявляемых к транспортировке грузов из более высоких очередей (1–5) возможны ограничения отправки нефтепродуктов. Оценить конкретные объемы этих ограничений сейчас сложно.
#РЖД #кадры
Замгендиректора РЖД — начальник ЦФТО Алексей Шило готовится занять пост заместителя Министра транспорта. В РЖД ему уже подбирают замену. Как указали наши источники — в ЦФТО будет назначен один из начальников дорог.
Алексей Шило в статусе заместителя генерального директора РЖД — это аппаратный тяжеловес. Отметим, что он не просто авторитетный чиновник. Это специалист с собственными принципами, взглядами и убеждениями. Не всегда удобный ни для руководства, ни для подчинённых, ни для клиентов РЖД.
В то же время, собеседники редакции отмечают, что в Минтрансе Шило ждёт «скучная административная работа», не предусматривающая творческого подхода, какой он выстроил в ЦФТО.
Подробнее о перестановке в РЖД и Минтрансе — в материале Vgudok.
Замгендиректора РЖД — начальник ЦФТО Алексей Шило готовится занять пост заместителя Министра транспорта. В РЖД ему уже подбирают замену. Как указали наши источники — в ЦФТО будет назначен один из начальников дорог.
Алексей Шило в статусе заместителя генерального директора РЖД — это аппаратный тяжеловес. Отметим, что он не просто авторитетный чиновник. Это специалист с собственными принципами, взглядами и убеждениями. Не всегда удобный ни для руководства, ни для подчинённых, ни для клиентов РЖД.
В то же время, собеседники редакции отмечают, что в Минтрансе Шило ждёт «скучная административная работа», не предусматривающая творческого подхода, какой он выстроил в ЦФТО.
Подробнее о перестановке в РЖД и Минтрансе — в материале Vgudok.
Vgudok
Абы кого не берут в замминистры. Алексей Шило может перейти из РЖД в Министерство транспорта
Сразу после окончания ПМЭФ, где вроде бы все важные транспортные новости были озвучены и обсуждены, отрасль узнала о готовящихся перестановках в Минтрансе. Назначенный в мае на пост главы ведомства Роман Старовойт задумался о свежей крови в Минтрансе.
#поезда
ТМХ в этом году передаст РЖД 24 электропоезда ЭП3Д и 9 машин ЭП2ДМ для пассажирских перевозок. Об этом сообщили в пресс-службе производителя.
По договору о поставке, ДМЗ изготовит для РЖД четырех, шести-, восьми- и десятивагонные поезда. Новые составы будут использовать для пассажирских перевозок на Западно-Сибирской, Восточно-Сибирской, Южно-Уральской, Северо-Кавказской, Приволжской, Свердловской и Дальневосточной железных дорогах.
Поезда ЭП2ДМ и ЭП3Д отличаются типом используемого тока (постоянный и переменный). Модели оснащены системой поддержания микроклимата с обеззараживанием воздуха, крэш-системой для защиты при столкновениях, а также системой информационного обеспечения. В поездах также предусмотрены поручни для проезда стоя, крепления для велосипедов, оборудование для проезда пассажиров с инвалидностью и эргономичные сиденья с USB-зарядками.
ТМХ в этом году передаст РЖД 24 электропоезда ЭП3Д и 9 машин ЭП2ДМ для пассажирских перевозок. Об этом сообщили в пресс-службе производителя.
По договору о поставке, ДМЗ изготовит для РЖД четырех, шести-, восьми- и десятивагонные поезда. Новые составы будут использовать для пассажирских перевозок на Западно-Сибирской, Восточно-Сибирской, Южно-Уральской, Северо-Кавказской, Приволжской, Свердловской и Дальневосточной железных дорогах.
Поезда ЭП2ДМ и ЭП3Д отличаются типом используемого тока (постоянный и переменный). Модели оснащены системой поддержания микроклимата с обеззараживанием воздуха, крэш-системой для защиты при столкновениях, а также системой информационного обеспечения. В поездах также предусмотрены поручни для проезда стоя, крепления для велосипедов, оборудование для проезда пассажиров с инвалидностью и эргономичные сиденья с USB-зарядками.
Forwarded from Телеграмма РЖД
Грузовые поезда повышенной массы (до 7100 тонн) начали курсировать по новым вторым путям перегонов Пурикан – Муртыгит в Амурской области и 323 км – Людю в Хабаровском крае.
Старт движению в режиме телемоста из Главного центра управления РЖД в Москве дали председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко и глава компании Олег Белозёров.
Для увеличения массы поездов вместе с инфраструктурой обновляем и локомотивный парк. С начала года более 30 машин поставлено в депо железных дорог Восточного полигона. В том числе полностью импортозамещённые тепловозы 3ТЭ28, получившие прописку в столице БАМа – Тынде.
Применение технологии вождения тяжеловесных поездов на БАМе позволит увеличить перевозки в направлении Дальнего Востока.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#НТК
НТК во втором полугодии 2024-го закупит новую технику для портов и терминалов. На эти нужды направят более 390 млн рублей.
Часть погрузо-разгрузочного оборудования будет поставлена уже в этом году, часть – в начале следующего.
Больше всего техники передадут Мурманскому морскому торговому порту. Туда поставят 4 ковшовых погрузчика, телескопический конвейер, автономная автозаправочная станция и другая техника.
«Два дополнительных погрузчика с объемом ковша 6,5 м3 необходимы для достижения планового грузооборота первом грузовом районе. Еще 2 погрузчика с объемом ковша 3,5 м3 необходимы для перевалки руды, зачистки железнодорожных путей после выгрузки полувагонов и других работ в порту», - рассказали в управлении технической эксплуатации НТК.
В Мурманском балкерном терминале заменят шиберные заслонки склада, закупят трактор, колесный и вилочный погрузчики.
Для терминала «Дальтрансуголь» в Ванино приобретут автоцистерну для полива технологических проездов.
НТК во втором полугодии 2024-го закупит новую технику для портов и терминалов. На эти нужды направят более 390 млн рублей.
Часть погрузо-разгрузочного оборудования будет поставлена уже в этом году, часть – в начале следующего.
Больше всего техники передадут Мурманскому морскому торговому порту. Туда поставят 4 ковшовых погрузчика, телескопический конвейер, автономная автозаправочная станция и другая техника.
«Два дополнительных погрузчика с объемом ковша 6,5 м3 необходимы для достижения планового грузооборота первом грузовом районе. Еще 2 погрузчика с объемом ковша 3,5 м3 необходимы для перевалки руды, зачистки железнодорожных путей после выгрузки полувагонов и других работ в порту», - рассказали в управлении технической эксплуатации НТК.
В Мурманском балкерном терминале заменят шиберные заслонки склада, закупят трактор, колесный и вилочный погрузчики.
Для терминала «Дальтрансуголь» в Ванино приобретут автоцистерну для полива технологических проездов.
#беспилотник
Первый полностью беспилотный поезд РЖД планируют запустить в 2026 году. Он будет оснащен отечественными системами. Об этом заявил глава РЖД Олег Белозёров по видеосвязи в ходе торжественной церемонии открытия двух объектов на БАМе.
В поезде будет искусственное зрение, искусственный интеллект. По словам главного железнодорожника, всё это у РЖД уже применяется на уровне (автоматизации движения) 3 - 3+.
«Четвертый уровень - это когда поезд может сам остановиться, понять, что препятствие исчезло и дальше начинать движение. Вот это мы планируем сделать к 2026 году», - сказал Белозёров.
При этом гендиректор РЖД добавил, что произошла сдвижка в связи с тем, что зарубежные коллеги перестали взаимодействовать с РЖД.
«Нам нужно было перестроить, импортозаместиться, что мы и сделали с нашими производителями. И на сегодняшний момент все наши системы импортозамещены и будут работать на отечественном оборудовании», - уточнил глава РЖД.
Первый полностью беспилотный поезд РЖД планируют запустить в 2026 году. Он будет оснащен отечественными системами. Об этом заявил глава РЖД Олег Белозёров по видеосвязи в ходе торжественной церемонии открытия двух объектов на БАМе.
В поезде будет искусственное зрение, искусственный интеллект. По словам главного железнодорожника, всё это у РЖД уже применяется на уровне (автоматизации движения) 3 - 3+.
«Четвертый уровень - это когда поезд может сам остановиться, понять, что препятствие исчезло и дальше начинать движение. Вот это мы планируем сделать к 2026 году», - сказал Белозёров.
При этом гендиректор РЖД добавил, что произошла сдвижка в связи с тем, что зарубежные коллеги перестали взаимодействовать с РЖД.
«Нам нужно было перестроить, импортозаместиться, что мы и сделали с нашими производителями. И на сегодняшний момент все наши системы импортозамещены и будут работать на отечественном оборудовании», - уточнил глава РЖД.
#контейнеры
Российский ритейл сам того не подозревая дал вторую жизнь отслужившим контейнерам.
Их используют для создания сети «автокафе».Первое такое заведение открылось в Подмосковье.
Российский ритейл сам того не подозревая дал вторую жизнь отслужившим контейнерам.
Их используют для создания сети «автокафе».Первое такое заведение открылось в Подмосковье.
Forwarded from Globe Trotter
Дизайнер Максим д'Анжак опубликовал интерьеры нового поезда Nostalgie-Istanbul-Orient-Express, и они очень и очень хороши.
Эти каюты сочетают свежий взгляд с тем, что все ждут от "Восточного экспресса" – традициями ар деко. Состав с 17 роскошными вагонами начнет курсировать между Парижем и Стамбулом с 2025 года.
Характерный отзыв оставил под этими интерьерами один читатель в запретграме: "А можно скидку для тех, у кого есть вкус, но нет денег"?
Эти каюты сочетают свежий взгляд с тем, что все ждут от "Восточного экспресса" – традициями ар деко. Состав с 17 роскошными вагонами начнет курсировать между Парижем и Стамбулом с 2025 года.
Характерный отзыв оставил под этими интерьерами один читатель в запретграме: "А можно скидку для тех, у кого есть вкус, но нет денег"?