Forwarded from V1.RU | Новости Волгограда
Рабочие осматривают поврежденные вагоны. К месту прибыли автокран, экскаватор и другая строительная техника. С помощью тросов предпринимаются попытки поднять один из опрокинутых вагонов
При этом продолжается движение поездов по одному из путей в реверсивном режиме: по нему то в одну, то в другую сторону проходят поезда.
При этом продолжается движение поездов по одному из путей в реверсивном режиме: по нему то в одну, то в другую сторону проходят поезда.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#цистерны
Новый Министр промышленности и торговли Антон Алиханов отказался отменять запрет на продление срока службы ж/д-цистерн для перевозки топлива.
Один из спорных вопросов, возникших еще в период, когда во главе Минпромторга стоял Денис Мантуров, перед Алихановым поставили депутаты в ходе пленарного заседания, посвященного утверждению министров обновленного правительства.
«На комитете этот вопрос уже затрагивался, я отдельно с коллегами его еще обсудил. Действительно, соответствующий запрет на продление сроков эксплуатации был утвержден президентом в 2015 году... У нас вагоностроительная отрасль крайне эффективно развивается, там очень высокий уровень локализации - 90% и выше по отдельным видам продукции. Поэтому, если говорить о конкретных типах техники - техника, которая связана с перевозкой СУГ и нефтепродуктов, - мы эту продукцию производим и готовы обеспечить транспортные компании и перевозчиков этой продукцией»,- заявил Алиханов во вторник.
В Союзе «Объединение вагоностроителей» редакции Vgudok заявили, что решение Алиханова «означает обеспечение заказами на дальнейшую перспективу и планомерную загрузку производственных мощностей отечественных вагоностроителей».
С 1 января 2016 года в РФ действует запрет на перевозки в вагонах, в отношении которых выполнены работы по продлению назначенных сроков службы. Но в этом году компании-производители нефтепродуктов обратились к Александру Новаку с просьбой решить проблему дефицита вагонов-цистерн для перевозки нефтепродуктов и СУГ. Нефтяники высказывали опасения, что выбытие не будет компенсировано новым парком и предлагали, в частности, на 2024-2028 годы снять запрет на продление срока службы вагонов-цистерн (на 3-5 лет) без проведения их модернизации при условии технической исправности. Идея отменить запрет на продление срока эксплуатации вагонов-цистерн тогда вызвала критику министерства.
Новый Министр промышленности и торговли Антон Алиханов отказался отменять запрет на продление срока службы ж/д-цистерн для перевозки топлива.
Один из спорных вопросов, возникших еще в период, когда во главе Минпромторга стоял Денис Мантуров, перед Алихановым поставили депутаты в ходе пленарного заседания, посвященного утверждению министров обновленного правительства.
«На комитете этот вопрос уже затрагивался, я отдельно с коллегами его еще обсудил. Действительно, соответствующий запрет на продление сроков эксплуатации был утвержден президентом в 2015 году... У нас вагоностроительная отрасль крайне эффективно развивается, там очень высокий уровень локализации - 90% и выше по отдельным видам продукции. Поэтому, если говорить о конкретных типах техники - техника, которая связана с перевозкой СУГ и нефтепродуктов, - мы эту продукцию производим и готовы обеспечить транспортные компании и перевозчиков этой продукцией»,- заявил Алиханов во вторник.
В Союзе «Объединение вагоностроителей» редакции Vgudok заявили, что решение Алиханова «означает обеспечение заказами на дальнейшую перспективу и планомерную загрузку производственных мощностей отечественных вагоностроителей».
С 1 января 2016 года в РФ действует запрет на перевозки в вагонах, в отношении которых выполнены работы по продлению назначенных сроков службы. Но в этом году компании-производители нефтепродуктов обратились к Александру Новаку с просьбой решить проблему дефицита вагонов-цистерн для перевозки нефтепродуктов и СУГ. Нефтяники высказывали опасения, что выбытие не будет компенсировано новым парком и предлагали, в частности, на 2024-2028 годы снять запрет на продление срока службы вагонов-цистерн (на 3-5 лет) без проведения их модернизации при условии технической исправности. Идея отменить запрет на продление срока эксплуатации вагонов-цистерн тогда вызвала критику министерства.
#железнодорожное
Дом, где интересно всем!.. Центральный дом культуры железнодорожников в Москве.
https://t.iss.one/tkz_cdkg
Дом, где интересно всем!.. Центральный дом культуры железнодорожников в Москве.
https://t.iss.one/tkz_cdkg
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Китайская CRRC организует сборку локомотивов и грузовых вагонов в Венгрии
Крупнейший мировой игрок рынка подвижного состава подписал соответствующие соглашения с венгерской Acemil. Оно предполагают закупку техники, создание совместно с Acemil четырех площадок в Венгрии, включая производства, мощности по обслуживанию, центры НИОКР и подготовки кадров. Другие подробности пока не раскрывались. Соглашения заключены на фоне визита Председателя КНР Си Цзиньпина в Венгрию.
Про Acemil на данный момент известно только, что это частный инвестиционный фонд, структура владения не раскрывается. На его сайте указано, что он руководит рабочей группой по направлению логистики, в которую входят представители Китая и Венгрии, а также грузовой перевозчик Rail Cargo Hungaria (в составе австрийской OBB). Последний в 2019 году заказал у CRRC разработку магистрального электровоза Bison (на фото). Машина, созданная под рынок ЕС, представлялась на InnoTrans и пока продолжает испытываться.
У самой CRRC пока есть только одно производство подвижного состава в Европе – предприятие по выпуску локомотивов Vossloh Rolling Stock в Германии, которое было приобретено CRRC в 2020 году. Во многом после этой сделки в ЕС был ужесточен контроль за закупками и сделками с активами. Первый прецедент его применения был как раз связан с участием CRRC в конкурсе на пассажирские поезда в Болгарии.
В свою очередь венгерский игрок рынка – компания Ganz-MaVag – совместно с госфондом пытается сейчас приобрести испанского производителя Talgo. Предложение сталкивается с противодействием на уровне правительства Испании.
Фото: Railway Pro
@rollingstock
Крупнейший мировой игрок рынка подвижного состава подписал соответствующие соглашения с венгерской Acemil. Оно предполагают закупку техники, создание совместно с Acemil четырех площадок в Венгрии, включая производства, мощности по обслуживанию, центры НИОКР и подготовки кадров. Другие подробности пока не раскрывались. Соглашения заключены на фоне визита Председателя КНР Си Цзиньпина в Венгрию.
Про Acemil на данный момент известно только, что это частный инвестиционный фонд, структура владения не раскрывается. На его сайте указано, что он руководит рабочей группой по направлению логистики, в которую входят представители Китая и Венгрии, а также грузовой перевозчик Rail Cargo Hungaria (в составе австрийской OBB). Последний в 2019 году заказал у CRRC разработку магистрального электровоза Bison (на фото). Машина, созданная под рынок ЕС, представлялась на InnoTrans и пока продолжает испытываться.
У самой CRRC пока есть только одно производство подвижного состава в Европе – предприятие по выпуску локомотивов Vossloh Rolling Stock в Германии, которое было приобретено CRRC в 2020 году. Во многом после этой сделки в ЕС был ужесточен контроль за закупками и сделками с активами. Первый прецедент его применения был как раз связан с участием CRRC в конкурсе на пассажирские поезда в Болгарии.
В свою очередь венгерский игрок рынка – компания Ganz-MaVag – совместно с госфондом пытается сейчас приобрести испанского производителя Talgo. Предложение сталкивается с противодействием на уровне правительства Испании.
Фото: Railway Pro
@rollingstock
#правительство
Роман Старовойт утверждён на пост Министра транспорта, Сергей Цивилёв — на пост Министра энергетики.
О том, как это меняет (или нет) работу на железных дорогах мы рассказали в этом материале.
Роман Старовойт утверждён на пост Министра транспорта, Сергей Цивилёв — на пост Министра энергетики.
О том, как это меняет (или нет) работу на железных дорогах мы рассказали в этом материале.
Vgudok
Министр экономичной обороны, уголь и старый новый Минтранс. Разбираем предполагаемый состав Правительства из
Новое правительство России.
Vgudok
#правительство Роман Старовойт утверждён на пост Министра транспорта, Сергей Цивилёв — на пост Министра энергетики. О том, как это меняет (или нет) работу на железных дорогах мы рассказали в этом материале.
#правительство
Цифровизация, импортозамещение, локализация: новые министры и вице-премьеры в ходе выступления в Госдуме обозначили вектор развития вверенного им хозяйства.
🔹Роман Старовойт своей главной задачей назвал реализацию крупных транспортных проектов в железнодорожной отрасли, в том числе строительство ВСМ и модернизацию Восточного полигона. Как раз об этом мы и писали: фокус внимания смещается с грузов на пассажиров.
Помимо этого, назначенный министр транспорта выделил в качестве своих приоритетов на посту рост перевозок по международным транспортным коридорам, цифровизацию транспортного комплекса и развитие общественного городского и муниципального видов транспорта. Он также продолжит работу над сохранением преемственности курса на стабильное развитие транспорта как одной из системообразующих отраслей российской экономики.
🔹«транспортный»вице-премьер Виталий Савельев сделал акцент на приведении автомобильных дорог в нормативное состояние, росте авиационной подвижности населения, модернизации Восточного полигона, строительство сети ВСМ, развитии международных транспортных коридоров и обновлении общественного транспорта в регионах.
🔹первый вице-премьер Денис Мантуров также затронул тему транспорта: он отметил важность локализации производства гражданских самолетов, судов, поездов, автомобилей, а также сельхозтехники, оборудования для ТЭК.
🔹В своем выступлении на пленарном заседании перед депутатами назначенный Министр энергетики Сергей Цивилёв в первую очередь остановился на своем знании особенностей работы портовой инфраструктуры.
Он напомнил, что посвятил 11 лет жизни, чтобы совершенствовать полученное образование, работая в акваториях Северного Ледовитого океана… и Черного моря. Он указал, что ему абсолютно понятны вопросы морских перевозок, работы портов и припортовой инфраструктуры.
Также Цивилёв заявил, что топливно-энергетический комплекс (ТЭК) России является основой экономики страны. Он подчеркнул, что ТЭК должен быть экономически эффективным, надежным, безопасным и успешно конкурировать на международном рынке. ТЭК должен опираться на российскую инженерную школу, на российскую науку, на российскую промышленность и использовать в своей работе лучший опыт, российский опыт предыдущих поколений. Из этого опыта надо брать только огонь, пепел оставляя истории, завершил Цивилёв.
🔹 ну и министр промышленности и торговли Антон Алиханов тоже не обошел вниманием транспортную отрасль. Как мы рассказывали выше, он не одобрил отмену запрета на продление сроков эксплуатации цистерн для перевозки СУГ.
Цифровизация, импортозамещение, локализация: новые министры и вице-премьеры в ходе выступления в Госдуме обозначили вектор развития вверенного им хозяйства.
🔹Роман Старовойт своей главной задачей назвал реализацию крупных транспортных проектов в железнодорожной отрасли, в том числе строительство ВСМ и модернизацию Восточного полигона. Как раз об этом мы и писали: фокус внимания смещается с грузов на пассажиров.
Помимо этого, назначенный министр транспорта выделил в качестве своих приоритетов на посту рост перевозок по международным транспортным коридорам, цифровизацию транспортного комплекса и развитие общественного городского и муниципального видов транспорта. Он также продолжит работу над сохранением преемственности курса на стабильное развитие транспорта как одной из системообразующих отраслей российской экономики.
🔹«транспортный»вице-премьер Виталий Савельев сделал акцент на приведении автомобильных дорог в нормативное состояние, росте авиационной подвижности населения, модернизации Восточного полигона, строительство сети ВСМ, развитии международных транспортных коридоров и обновлении общественного транспорта в регионах.
🔹первый вице-премьер Денис Мантуров также затронул тему транспорта: он отметил важность локализации производства гражданских самолетов, судов, поездов, автомобилей, а также сельхозтехники, оборудования для ТЭК.
🔹В своем выступлении на пленарном заседании перед депутатами назначенный Министр энергетики Сергей Цивилёв в первую очередь остановился на своем знании особенностей работы портовой инфраструктуры.
Он напомнил, что посвятил 11 лет жизни, чтобы совершенствовать полученное образование, работая в акваториях Северного Ледовитого океана… и Черного моря. Он указал, что ему абсолютно понятны вопросы морских перевозок, работы портов и припортовой инфраструктуры.
Также Цивилёв заявил, что топливно-энергетический комплекс (ТЭК) России является основой экономики страны. Он подчеркнул, что ТЭК должен быть экономически эффективным, надежным, безопасным и успешно конкурировать на международном рынке. ТЭК должен опираться на российскую инженерную школу, на российскую науку, на российскую промышленность и использовать в своей работе лучший опыт, российский опыт предыдущих поколений. Из этого опыта надо брать только огонь, пепел оставляя истории, завершил Цивилёв.
🔹 ну и министр промышленности и торговли Антон Алиханов тоже не обошел вниманием транспортную отрасль. Как мы рассказывали выше, он не одобрил отмену запрета на продление сроков эксплуатации цистерн для перевозки СУГ.
#дата
14 мая 1927 года пресса сообщила об историческом событии - на авиарейсе Лондон-Амстердам открылся первый в мире “воздушный” бар.
Некоторые недоброжелатели отмечали, что таким образом пароходы и поезда потеряли важное преимущество перед авиацией.
Но мы-то знаем, что культурное питие (пока его не запретили) под стук колёс - это релакс и форма досуга, в то время как под гул авиадвигателей пассажиры пытаются утопить в спиртном свои аэро- и клаустрофобии.
14 мая 1927 года пресса сообщила об историческом событии - на авиарейсе Лондон-Амстердам открылся первый в мире “воздушный” бар.
Некоторые недоброжелатели отмечали, что таким образом пароходы и поезда потеряли важное преимущество перед авиацией.
Но мы-то знаем, что культурное питие (пока его не запретили) под стук колёс - это релакс и форма досуга, в то время как под гул авиадвигателей пассажиры пытаются утопить в спиртном свои аэро- и клаустрофобии.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
РИА Новости показывает полный состав нового российского правительства
Ж/д в заголовках СМИ, 15 мая 2024
🚇Vgudok — «Сергей Ермолаев:
«До 2060 года надо вывезти из страны столько угля, сколько возьмут мировые рынки!»: коммерческий директор НТК рассказал Vgudok о перспективах экспорта угля, новых рынках сбыта и тарифах РЖД.
🚇ТАСС — «Старовойт назвал создание ВСМ, нацпроект и цифровизацию приоритетами для Минтранса»: он
также добавил, что важным проектом останется развитие авиации.
🚇РЖД-Партнёр — «Стройки на Восточном полигоне негативно влияют на состояние автодорог»: в этой связи сложная ситуация возникла в Ванинском районе, рассказал зампред комитета думы Хабаровского края по вопросам промышленности, предпринимательства и инфраструктуры Виктор Шохин.
🚇Ведомости — «РЖД продала бывшую тренировочную базу футбольного клуба «Локомотив» на востоке Москвы»: на ее месте могут построить жилой комплекс.
🚇Vgudok — «Сергей Ермолаев:
«До 2060 года надо вывезти из страны столько угля, сколько возьмут мировые рынки!»: коммерческий директор НТК рассказал Vgudok о перспективах экспорта угля, новых рынках сбыта и тарифах РЖД.
🚇ТАСС — «Старовойт назвал создание ВСМ, нацпроект и цифровизацию приоритетами для Минтранса»: он
также добавил, что важным проектом останется развитие авиации.
🚇РЖД-Партнёр — «Стройки на Восточном полигоне негативно влияют на состояние автодорог»: в этой связи сложная ситуация возникла в Ванинском районе, рассказал зампред комитета думы Хабаровского края по вопросам промышленности, предпринимательства и инфраструктуры Виктор Шохин.
🚇Ведомости — «РЖД продала бывшую тренировочную базу футбольного клуба «Локомотив» на востоке Москвы»: на ее месте могут построить жилой комплекс.
#рельсы
Для обновления собственной инфраструктуры монополия закупила 1 млн тонн рельсовотечественного производства, 7 миллионов железобетонных шпал, 53 тысячи тонн рельсовых скреплений и 13,1 млн куб. м щебня. Всё это будет направлено на ремонт уже работающих и местами устаревших путей, другая часть пойдёт на создание новых маршрутов.
Эксперты, опрошенные Vgudok, называют эти цифры рекордными, уточняя, что такие объёмы закупок полностью оправданы стоящими перед железнодорожниками задачами.
Подробнее — в материале Vgudok.
Для обновления собственной инфраструктуры монополия закупила 1 млн тонн рельсовотечественного производства, 7 миллионов железобетонных шпал, 53 тысячи тонн рельсовых скреплений и 13,1 млн куб. м щебня. Всё это будет направлено на ремонт уже работающих и местами устаревших путей, другая часть пойдёт на создание новых маршрутов.
Эксперты, опрошенные Vgudok, называют эти цифры рекордными, уточняя, что такие объёмы закупок полностью оправданы стоящими перед железнодорожниками задачами.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Металлурги не оставят дороги без железа. РЖД закупили рекордный миллион рельсов, которого хватит на все
Для обновления собственной инфраструктуры монополия закупила 1 млн тонн рельсов отечественного производства, 7 миллионов железобетонных шпал, 53 тысячи тонн рельсовых скреплений и 13,1 млн куб. м щебня. Всё это будет направлено на ремонт уже работающих и…
Forwarded from Mash Iptash
Аэропорты Казани и Нижнекамска закрылись на вылет и прилёт. Ограничения ввели с половины восьмого утра.
Сейчас на онлайн-табло есть информация о переносе и отмене нескольких рейсов. В пресс-службе воздушных портов сказали, что сделали это для обеспечения безопасности.
❤ Подписывайся на Mash Iptash
Сейчас на онлайн-табло есть информация о переносе и отмене нескольких рейсов. В пресс-службе воздушных портов сказали, что сделали это для обеспечения безопасности.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Vgudok.PRO
Тема: перспективы экспорта угля на новые рынки под давлением снижения мировых цен.
Спикер: Сергей Ермолаев, коммерческий директор «Национальной транспортной компании».
«Что такое Африка на фоне, например, того же Китая? Поднебесная потребила 4,7 млрд тонн угля в 2023 году, из них с внешнего рынка купила всего 475 млн тонн, но и это является важнейшим фактором мировых цен.В 2023 году Китай нарастил импорт угля аж на 60 процентов, используя снижение мировых цен на это топливо.
А если Китай сам начнёт продавать уголь, потому что перейдёт на другие источники энергии? Что тогда станет с мировыми ценами?
Знаете, разные страны закупают разные угли. Надо считать все варианты. На горизонте 2060 года возникает вопрос: насколько в мире сохранится готовность инвестировать в угольную генерацию? Насколько все готовы переходить на другие виды? Я вполне допускаю, что многие действующие ТЭЦ докатают до конца инвестиционного цикла, и на стадии, когда потребуется обновление, инвестиций не будет. Понятно, что на OPEXвсе хороши. Та же Африка копает при низких ценах на уголь и будет это делать, пока у них не закончится OPEX-ный цикл. Но как только они посмотрят в будущее, прикинут, окупят ли они новые капитальные инвестиции за 20 лет и верят ли они в благоприятные прогнозы, тут всё будет неоднозначно.
И у нас не проще. Цены снижаются, маршруты на Запад и особенно на Север/Северо-Запад фактически убыточны, и не всегда окупают даже операционные расходы. Только восточные направления позволяют возвращать затраты и получать прибыль.
Пока это терпимая ситуация, но в момент, когда нужно будет принимать решения о масштабах нового инвестиционного цикла, вопрос убыточности перевозок через Северо-Запад встанет в полный рост».
🔷 Подписаться на Vgudok PRO.
Спикер: Сергей Ермолаев, коммерческий директор «Национальной транспортной компании».
«Что такое Африка на фоне, например, того же Китая? Поднебесная потребила 4,7 млрд тонн угля в 2023 году, из них с внешнего рынка купила всего 475 млн тонн, но и это является важнейшим фактором мировых цен.В 2023 году Китай нарастил импорт угля аж на 60 процентов, используя снижение мировых цен на это топливо.
А если Китай сам начнёт продавать уголь, потому что перейдёт на другие источники энергии? Что тогда станет с мировыми ценами?
Знаете, разные страны закупают разные угли. Надо считать все варианты. На горизонте 2060 года возникает вопрос: насколько в мире сохранится готовность инвестировать в угольную генерацию? Насколько все готовы переходить на другие виды? Я вполне допускаю, что многие действующие ТЭЦ докатают до конца инвестиционного цикла, и на стадии, когда потребуется обновление, инвестиций не будет. Понятно, что на OPEXвсе хороши. Та же Африка копает при низких ценах на уголь и будет это делать, пока у них не закончится OPEX-ный цикл. Но как только они посмотрят в будущее, прикинут, окупят ли они новые капитальные инвестиции за 20 лет и верят ли они в благоприятные прогнозы, тут всё будет неоднозначно.
И у нас не проще. Цены снижаются, маршруты на Запад и особенно на Север/Северо-Запад фактически убыточны, и не всегда окупают даже операционные расходы. Только восточные направления позволяют возвращать затраты и получать прибыль.
Пока это терпимая ситуация, но в момент, когда нужно будет принимать решения о масштабах нового инвестиционного цикла, вопрос убыточности перевозок через Северо-Запад встанет в полный рост».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#кадры
Андрей Абакумов назначен заместителем генерального директора по гражданской продукции АО «Концерн «Уралвагонзавод». Об этом Vgudok сообщил источник на предприятии.
С июня 2021 года по март 2024 года Андрей Алексеевич занимал пост генерального директора АО «УВЗ-Транс». В АО «Концерн «Уралвагонзавод» он пришёл в апреле 2017 года на должность директора по НИОКР и сопровождению жизненного цикла продукции вагоностроения на АО «НПК «Уралвагонзавод».
Андрей Абакумов назначен заместителем генерального директора по гражданской продукции АО «Концерн «Уралвагонзавод». Об этом Vgudok сообщил источник на предприятии.
С июня 2021 года по март 2024 года Андрей Алексеевич занимал пост генерального директора АО «УВЗ-Транс». В АО «Концерн «Уралвагонзавод» он пришёл в апреле 2017 года на должность директора по НИОКР и сопровождению жизненного цикла продукции вагоностроения на АО «НПК «Уралвагонзавод».
Forwarded from Индия Сегодня
Правительство Индии сообщило агентству Reuters, что в июне ожидается крупнейший за последние 14 лет дефицит электроэнергии после спада производства гидроэлектроэнергии.
Дефицит также вызван задержками с вводом в эксплуатацию 3,6 гигаватт (ГВт) новых угольных электростанций, которые планировалось ввести в эксплуатацию до марта.
Дефицит также вызван задержками с вводом в эксплуатацию 3,6 гигаватт (ГВт) новых угольных электростанций, которые планировалось ввести в эксплуатацию до марта.
#дата #метро
Сегодня 89-летие отмечает Московский метрополитен.
На фото – первый план столичной подземки 1935 года и правила пользования, уместившиеся на бумажке размером почти что с пачку сигарет.
Стоит обратить внимание, что метро работало в то время с 7 утра, а под землёй запрещали не только курить и петь, но и плеваться. А пьяных не любили в подземке уже тогда.
Сегодня 89-летие отмечает Московский метрополитен.
На фото – первый план столичной подземки 1935 года и правила пользования, уместившиеся на бумажке размером почти что с пачку сигарет.
Стоит обратить внимание, что метро работало в то время с 7 утра, а под землёй запрещали не только курить и петь, но и плеваться. А пьяных не любили в подземке уже тогда.