#не_из_жизни

К слову об Индии и частых там авариях на ЖД.

Посмотрите на эти кадры из индийского кино и задумайтесь, чему оно учит зрителя (все заметили, что у поезда внезапно кончились колёса, чтобы наш герой Раджа смог целым и невредимым проскочить под составом?)

Мало того, что железные дороги страны — мировой мем, так они ещё и транслируют эдакие «вредные советы».

#уголь

Угольщики Кузбасса начали занимать места на Восточном полигоне в преддверии квотирования на 2024 год.

На Российской энергетической неделе главный угольный лоббист страны — губернатор Кемеровской области Сергей Цивилев — уже обозначил объём на следующий год. В восточном направлении он планирует вывезти 60 млн тонн угля.

В 2023 году в соглашении с РЖД было зафиксировано 53,1 млн тонн угля. В апреле 2023 года сообщалось, что в первом квартале отставание от графика составляло 290 тыс. тонн, к июню оно сократилось до 130 тыс. тонн. По итогам полугодия вывоз достиг плановых показателей в 28,4 млн тонн.

«Чтобы в дальнейшем избежать неопределенности, на 2024 год должно быть такое же соглашение. Документы с предложением выйти на показатель уже 60 млн тонн сейчас находятся на рассмотрении в правительстве РФ», - сказал Цивилев.

По мнению губернатора, спрос на кемеровский уголь в ближайшие 20-30 лет будет только расти. Для развития отрасли в шахтах используется современное горное оборудование и применяются новейшие цифровые технологии. Однако темпы роста добычи угля ограничиваются провозной способностью железных дорог. Добывающим компаниям «приходится уже не первый год бороться на всех уровнях с дефицитом провозной способности ЖД, сообщил Цивилев.

«Более того - доля угля в перевозках по Восточному полигону, несмотря на все поручения, начиная с 2020 года, сокращается. Из Кузбасса, основного угледобывающего региона страны, последние шесть лет угольная продукция вывозится в объеме не более 52-53 млн тонн, а в 2022 году - даже 47,9 млн тонн. Получается, что кузбасский уголь "заперт", а экспорт угля прирастает за счет дальневосточных регионов», - считает губернатор.

🟢 Научно-технологический институт холдинга «РЖД» АО «НИИАС» провел приемочные испытания системы обнаружения вагонов с повышенными колебаниями кузова (или с отрицательной динамикой). 🚉 Такая разработка исключит движение по сети железных дорог вагонов с неисправностями и снизит до минимума вероятность пропуска дефектов при техническом обслуживании подвижного состава персоналом.

✅ Как это работает:
▪️измерение лазерными сканерами расстояния до поверхности боковых и верхних частей единиц подвижного состава
▪️построение модели объекта в виде облака точек в трехмерной системе координат
▪️анализ модели для выявления признаков отрицательной динамики

Сейчас опытный образец системы установлен на перегоне Высочино-Батайск Северо-Кавказской железной дороги. С 2024 года на РЖД планируется внедрение еще 22 таких систем.

📍Подробнее здесь

#СевСиб

Одна из веток будущей Северо-Сибирской дороги будет вести в Арктику. На данный момент рассматриваются выход на берега Обской губы в Ямбурге или в порту Саббета. Другую ветку дороги могут вывести к Китаю через территорию сибирских регионов.

Подробности проекта раскрыл председатель исполнительного комитета участвующей в проработке проекта межрегиональной ассоциации регионов Сибирского федерального округа (СФО) «Сибирское соглашение» (МАСС) Геннадий Гусельников.

По его словам, сейчас сложно рассчитать стоимость проекта однако это, вероятно, будут триллионы рублей. К проработке концепции, в том числе для расчета экономического эффекта для населенных пунктов по ходу дороги, планируется привлечь, помимо ученых РАН, также Сибирский государственный университет путей и сообщения.

Саму концепцию создания Северо-Сибирской железной дороги, которая должна связать Транссиб с Северным морским путем, планируется представить летом 2024 года на Петербургском международном экономическом форуме.

«Эта задача, над которой мы бились всей Сибирью при согласовании плана реализации [стратегии развития СФО]. У председателя совета МАСС Сергея Евгеньевича [Цивилева, губернатора Кузбасса] планы амбициозные, мы хотим не позднее Санкт-Петербургского экономического форума концептуально проект представить», - сказал Гусельников.

Он пояснил, что сейчас регионам СФО необходим другой путь, отличный от Транссиба.

«По всем расчетам, даже после завершения реконструкции Восточного полигона наши грузы в большом количестве не поместятся. Экономика Сибири заперта в своих пределах, а у нас все крупнотоннажные грузы - это зерно, удобрение и уголь, поэтому нам нужен выход на Северный морской путь», - отметил Гусельников.

Поезд из трофейных немецких вагонов на Филёвской линии.

#кадр_дня

Утро живых мертвецов.

#КБЖД

Нет нужды подробно останавливаться на истории Кругобайкальской железной дороги — её легко найти в интернете. Напомним лишь главные вехи. Изыскательские работы вдоль дикого тогда байкальского берега шли ещё в 1898-1899 годах. Строительство же участка КБЖД между посёлками Слюдянка и Байкал проходило в два этапа: первый путь проложили в период с 1902 по 1905, второй — с 1911 по 1915 годы. Транзитное движение по магистрали началось осенью 1904 года, а её первоначальная длина составила 260 км.

Надо понимать, что для России начала ХХ века Кругобайкальская железная дорога с точки зрения применённых при её возведении технологий была инновационным прорывом. Например, бетонные сооружения КБЖД использовались в качестве опытных объектов. Всё потому, что технические условия на применение бетона ввели лишь в 1908 году — перед самым строительством второго пути. И если до того времени на всех российских железных дорогах было 56 железобетонных мостов, то только на западном участке КБЖД их поставили около двух сотен!

О культовом туристическом маршруте — в материале корреспондента Vgudok.

#нефть

Находясь на работе, почаще смотрите под ноги. Возможно, вы тоже шейх.

#ПНД

Некоторые участники рынка считают, что приостановка Правил недискриминационного доступа была оправданным решением в условиях турбулентности внешнеторговых отношений. Идея о том, что должна быть очерёдность перевозок на лимитирующие направления железных дорог, которая корректируется в зависимости от государственных приоритетов, в целом нашла понимание у грузовладельцев. Однако существующая регуляторная модель не избавила отправителей от проблемы неравенства.

В то же время другие представители отрасли говорят об отсутствии чёткой и прозрачной методологии распределения технико-технологических возможностей Восточного полигона, хотя РЖД стараются уделять внимание данному вопросу. Несмотря на инвестиции в развитие железнодорожной инфраструктуры, особого эффекта по созданию условий для увеличения контейнерных перевозок пока что не наблюдается, считают в компании.

О ПНД и их последствиях — читайте на сайте Vgudok.

#железнодорожное

Проезды запрещающих сигналов, как показывают сводки об авариях на ЖД, участились. Очередной случай произошел на Ярославском направлении в Софрино.

#транспорт

Красноярск вытащил счастливый билет: город получит свой скоростной рельсовый транспорт. Проект должны реализовать, по поручению президента Владимира Путина, до 2026 года.

Накануне глава государства поручил Правительству РФ совместно с правительством Красноярского края обеспечить своевременное финансирование по строительству в городе
линии скоростного подземно-наземного легкого рельсового транспорта.

За выполнение этого поручения Путин назначил ответственными премьер-министра Михаила Мишустина и губернатора региона Михаила Котюкова. Президент ждет доклад по этому вопросу до 15 апреля 2024 года, далее - один раз в год.

Ещё несколько поручений касаются также развития транспортной инфраструктуры в Красноярском крае. Так, правительству РФ и местным властям необходимо до 15 декабря «подготовить и представить предложения по строительству автомобильных дорог в обход города Ачинска и поселка Нижний Ингаш Красноярского края, оценив возможность завершения их строительства до 2030 года и определив сроки, объемы и источники финансирования такого строительства».

#Китай

Коллеги публикуют видео салона высокоскоростного маглев-поезда от китайской CRRC.

В ролике показаны разное исполнение пассажирских мест нового поезда, кабина машиниста, окна с функцией затемнения и другие решения.

Презентация прототипа пятивагонного маглев-поезда для скорости 600 км/ч состоялась в июле 2021-го на заводе CRRC в Циндао. Сейчас поезд ожидает завершения строительства испытательной линии на севере Китая, на которой его планируется разогнать до 660 км/ч.

#ЯНАО

В Москве встретились глава РЖД Олег Белозёров и губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрий Артюхов. Договорились о совместной работе по развитию ЖД в регионе.

Но что-то ничего не объявили по проекту СШХ. Летом, помнится, господин Артюхов активно хлопотал за реализацию строительства ЖД в вечной мерзлоте. Несмотря на признание проекта неприоритетным, губернатор заявлял, что дорога будет построена и нужна региону. Дело за малым - найти инвестора.

Однако насколько нам известно, вопрос денег — это не основной вопрос. Куда важнее утрясти разногласия между двумя компаниями, уже имеющими ж/д инфраструктуру, которая, по плану, станет частью СШХ.

https://t.iss.one/telerzd/3902