#вагоны

По данным Института проблем естественных монополий (ИПЕМ), в 2014–2022 годах в России было закуплено продукции железнодорожного машиностроения на более 2,8 трлн руб. Почти половину этой суммы (более 1,2 трлн) отрасль потратила на приобретение почти 500 тысяч грузовых вагонов. Столь активная накачка сет РЖД подвижным составом в последнее время приводит к неожиданным и неприятным сюрпризам для рынка. Несмотря на снижение стоимости металла, цены на подвижной состав растут. И операторы всё менее охотно обновляют парк.

По неподтверждённым данным (тот случай, когда все об этом говорят, но официально не подтверждают), в последнее время цены на типовые полувагоны превысили 5 млн руб., на цистерны и минераловозы — 6 млн руб. При этом, по логике, всё должно было происходить наоборот. Сталь дешевеет, внутренние цены на металл за первое полугодие 2023 г. снизились на 20–25%. Однако вагоны не дешевеют и не думают дешеветь.

Подробнее — в материале Vgudok.

#техника

«Трансмашхолдинг» представил общественности и экспертам свою новую разработку, маневровый гибридный контактно-аккумуляторный электровоз постоянного тока ЭМКА2 с асинхронными тяговыми двигателями и бортовым накопителем энергии. Тема модная, новый образец выглядит современно и в духе времени. Технологии тоже на слуху.

ЭМКА2 предназначен для работы в депо и на пассажирских вокзалах крупных станций, где по экологическим соображениям использовать дизельное топливо не самый лучший вариант. Электровоз может эксплуатироваться в условиях промышленных предприятий. Может таскать вагоны от контактной сети или от бортового накопителя энергии, при этом заряжаться от контактной сети через штатные токоприемники 3кВ (как в движении, так и на стоянке) или от общепромышленных источников электроэнергии.

Подробнее — в материале Vgudok.

#северный_завоз

Северный завоз прирастает новыми транспортными объектами. Так, в начале октября стало известно о том, что причал в селе Лаврентия (Чукотский автономный округ) решением Минвостокразвития России внесён в перечень опорных объектов логистической инфраструктуры для обеспечения северного завоза. Об этом сообщил губернатор региона Владислав Кузнецов. Он отметил, что реализация проекта по расширению порта в селе Лаврентия позволит нарастить грузооборот и решить проблемы с разгрузкой судов.

Напомним, что президент РФ Владимир Путин в августе 2023 года подписал ФЗ «О северном завозе». Закон призван определить все нюансы реализации поставок грузов в районы Крайнего Севера, регулировать весь комплекс мероприятий и финансовых механизмов по снабжению удалённых регионов. И должен обозначить территориально и фактически, что же такое Крайний Север.

Подробнее — в материале Vgudok.