#вези_плати
Законопроект, который должен ввести договорную модель «вези или плати» для работы с грузами на железной дороге, не сдал экзамен в Правительстве, его отозвали. Таким образом, схема, которую довольно давно лоббировали «Российские железные дороги», повсеместно на стальных магистралях РФ применяться не будет. Что не исключает локального внедрения, о чём говорят некоторые эксперты.
В Кабмине отзыв проекта объяснили некими техническими недоработками. При этом опрошенные редакцией Vgudok участники рынка сходятся во мнении, что при всей сырости представленного документа сам принцип «вези и плати» имеет право на существование. И более того, должен и будет применяться на сети РЖД.
Подробнее о судьбе законопроекта – в материале Vgudok.
Законопроект, который должен ввести договорную модель «вези или плати» для работы с грузами на железной дороге, не сдал экзамен в Правительстве, его отозвали. Таким образом, схема, которую довольно давно лоббировали «Российские железные дороги», повсеместно на стальных магистралях РФ применяться не будет. Что не исключает локального внедрения, о чём говорят некоторые эксперты.
В Кабмине отзыв проекта объяснили некими техническими недоработками. При этом опрошенные редакцией Vgudok участники рынка сходятся во мнении, что при всей сырости представленного документа сам принцип «вези и плати» имеет право на существование. И более того, должен и будет применяться на сети РЖД.
Подробнее о судьбе законопроекта – в материале Vgudok.
#перевозки
Как и ожидалось, правкомиссия по транспорту, котоая собиралась 26 мая, продлила до конца года применение временных правил определения очередности перевозок грузов по сети РЖД. Их установили ранее со сроком действия до 1 июля.
В период санкций это единственный работающий способ определения порядка приоритетности грузов.
Как и ожидалось, правкомиссия по транспорту, котоая собиралась 26 мая, продлила до конца года применение временных правил определения очередности перевозок грузов по сети РЖД. Их установили ранее со сроком действия до 1 июля.
В период санкций это единственный работающий способ определения порядка приоритетности грузов.
Forwarded from Телеграмма РЖД
🎉 Первый миллион тонн грузов перевезён по железнодорожному мосту в Китай
Движение поездов через новый погранпереход Нижнеленинское (РФ) — Тунцзян (КНР) было открыто в 2022 году. На сегодняшний день уже отправили 690 тыс. тонн каменного угля и 310 тыс. тонн руды.
Для увеличения объёмов перевозок модернизирована инфраструктура на участке Биробиджан — Нижнеленинское длиной 121 км:
🔹 реконструированы крупные станции — Биробиджан-2, Бирофельд, Унгун, Ленинск
🔹 уложено более 10 км путей и 30 стрелочных переводов, обновлены системы управления движением, автоматики и телемеханики
Ключевой объект модернизации — станция Биробиджан-2. На ней электрифицировано порядка 15 км путей, построены пост электрической централизации, пункт технического обслуживания локомотивов, административно-бытовой и складской корпуса.
Движение поездов через новый погранпереход Нижнеленинское (РФ) — Тунцзян (КНР) было открыто в 2022 году. На сегодняшний день уже отправили 690 тыс. тонн каменного угля и 310 тыс. тонн руды.
Для увеличения объёмов перевозок модернизирована инфраструктура на участке Биробиджан — Нижнеленинское длиной 121 км:
🔹 реконструированы крупные станции — Биробиджан-2, Бирофельд, Унгун, Ленинск
🔹 уложено более 10 км путей и 30 стрелочных переводов, обновлены системы управления движением, автоматики и телемеханики
Ключевой объект модернизации — станция Биробиджан-2. На ней электрифицировано порядка 15 км путей, построены пост электрической централизации, пункт технического обслуживания локомотивов, административно-бытовой и складской корпуса.
#медицина
Страхи, связанные с прохождением врачебно-экспертной комиссии (ВЭК), знакомы железнодорожникам не понаслышке. Самый главный страх — не пройти ВЭК и потерять работу. Беспокоятся работники ж/д монополии и о том, что железнодорожная медицина, оказавшаяся в частных руках, стремится выкачать из страховых компаний, а значит и из ОАО «РЖД», как можно больше денег, причём абсолютно безосновательно.
Об этом говорит автор письма, пришедшего в редакцию. И хотя работникам плевать на расходы работодателя, на первое место выходит тот самый страх: больше исследований — больше шанс ВЭК не пройти. Конечно, автор письма сгущает краски и категоричен в суждениях, за которые не несёт ответственности. Но очевидно, что автор выявляет проблему бОльшую, чем ему кажется. И обличает формализм и недостатки системы, которые вредят ей.
Текст письма с нашими комментариями – в материале Vgudok.
Страхи, связанные с прохождением врачебно-экспертной комиссии (ВЭК), знакомы железнодорожникам не понаслышке. Самый главный страх — не пройти ВЭК и потерять работу. Беспокоятся работники ж/д монополии и о том, что железнодорожная медицина, оказавшаяся в частных руках, стремится выкачать из страховых компаний, а значит и из ОАО «РЖД», как можно больше денег, причём абсолютно безосновательно.
Об этом говорит автор письма, пришедшего в редакцию. И хотя работникам плевать на расходы работодателя, на первое место выходит тот самый страх: больше исследований — больше шанс ВЭК не пройти. Конечно, автор письма сгущает краски и категоричен в суждениях, за которые не несёт ответственности. Но очевидно, что автор выявляет проблему бОльшую, чем ему кажется. И обличает формализм и недостатки системы, которые вредят ей.
Текст письма с нашими комментариями – в материале Vgudok.
Vgudok
Каменный ВЭК РЖД. Железнодорожники недовольны системой проведения врачебно-экспертных комиссий
Страхи, связанные с прохождением врачебно-экспертной комиссии (ВЭК), знакомы железнодорожникам не понаслышке. Самый главный страх — ВЭК не пройти и потерять работу. Беспокоятся работники ж/д монополии и о том, что железнодорожная медицина, оказавшаяся в частных…
#инфраструктура
Расширение ж/д инфраструктуры к морским портам потребует вложений порядка 2 трлн рублей. Из-за ограниченности провозных путей порты загружены только наполовину, сообщил первый заместитель председателя комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Рифат Шайхутдинов на «Зауралье-2023».
По его словам, нужно на следующем шаге расширять всю часть железных дорог, которая пойдет в сторону юга страны.
«Мы понимаем, что будут заторы в Краснодарском крае, подходе к порту Новороссийск, нужно будет делать обходные пути. Также, соответственно, надо будет финансировать следующий шаг после Восточного полигона, аналогичных масштабов. То есть, по сути, нам нужен «Транссиб-2», - рассказал Шайхутдинов.
За январь - апрель грузооборот российских портов вырос на 11,6%, наилучшие показатели по Каспийскому бассейну - рост на 28,7%, Азово-Черноморскому - рост на 22%. При этом морские порты загружены на 47% из-за ограничений по провозной способности железных дорог.
«Мы понимаем, что это, по сути, допфинансирование на сумму около 2 трлн рублей, которое должно пойти на железные дороги, для того чтобы полностью "расшить" эти истории. Источники надо обсуждать - либо это будет облигационный займ, или другие виды, но без инвестиций, безусловно, это не может двигаться», - добавил депутат.
Расширение ж/д инфраструктуры к морским портам потребует вложений порядка 2 трлн рублей. Из-за ограниченности провозных путей порты загружены только наполовину, сообщил первый заместитель председателя комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Рифат Шайхутдинов на «Зауралье-2023».
По его словам, нужно на следующем шаге расширять всю часть железных дорог, которая пойдет в сторону юга страны.
«Мы понимаем, что будут заторы в Краснодарском крае, подходе к порту Новороссийск, нужно будет делать обходные пути. Также, соответственно, надо будет финансировать следующий шаг после Восточного полигона, аналогичных масштабов. То есть, по сути, нам нужен «Транссиб-2», - рассказал Шайхутдинов.
За январь - апрель грузооборот российских портов вырос на 11,6%, наилучшие показатели по Каспийскому бассейну - рост на 28,7%, Азово-Черноморскому - рост на 22%. При этом морские порты загружены на 47% из-за ограничений по провозной способности железных дорог.
«Мы понимаем, что это, по сути, допфинансирование на сумму около 2 трлн рублей, которое должно пойти на железные дороги, для того чтобы полностью "расшить" эти истории. Источники надо обсуждать - либо это будет облигационный займ, или другие виды, но без инвестиций, безусловно, это не может двигаться», - добавил депутат.
#страхование
Неожиданно СберСтрахование потеснило Согаз: компания заключила договор личного страхования работников и неработающих пенсионеров с ОАО «РЖД».
«Контракт с РЖД — значимый шаг для нашей компании в выстраивании сотрудничества с крупными корпоративными клиентами. Сейчас мы прорабатываем предложения по расширению программы страхования для сотрудников компании. Хотим, чтобы продукты, которые мы предлагаем партнёрам, обеспечивали полное страховое покрытие, в том числе защиту здоровья сотрудников предприятий», – рассказали в Сбере.
Ранее основным и чуть ли не единственным страховщиком РЖД и ФПК считался Согаз.
Неожиданно СберСтрахование потеснило Согаз: компания заключила договор личного страхования работников и неработающих пенсионеров с ОАО «РЖД».
«Контракт с РЖД — значимый шаг для нашей компании в выстраивании сотрудничества с крупными корпоративными клиентами. Сейчас мы прорабатываем предложения по расширению программы страхования для сотрудников компании. Хотим, чтобы продукты, которые мы предлагаем партнёрам, обеспечивали полное страховое покрытие, в том числе защиту здоровья сотрудников предприятий», – рассказали в Сбере.
Ранее основным и чуть ли не единственным страховщиком РЖД и ФПК считался Согаз.
#а_как_у_них
30 сентября 2021 году Моника Франклин зашла в спальню проверить своего 3-месячного сына. Она прикоснулась к нему, но ребёнок не пошевелился. Моника вызвала скорую помощь, но та застряла на переезде, перекрытом грузовым поездом. Медики смогли добраться до дома Франклин только через полчаса. Два дня спустя малыш умер в больнице.
Это только один из многих случаев из лонгрида «Вашингтон Пост» о проблемах, которые создают поезда для жизни американцев. Кроме медицинских ЧП, есть в этом перечне и неуспевшие на пожары спасатели и другие инциденты.
Как пишет газета, за последнее десятилетие ж/д компании стали составлять более длинные грузовые поезда. Один из машинистов говорит, что в начале своей карьеры они были чуть больше мили в длину. А сейчас он управляет трехмильным поездом Union Pacific, перевозящим 18 000 тонн грузов.
Длина составов увеличивается для минимизации издержек и увеличения прибыли. Но есть ещё один аспект, связанный с «зелёной повесткой». Лет 20 назад инвесторы-экологисты стали требовать от железнодорожников повысить эффективность за счет снижения затрат на рабочую силу и топливо. Компании стали укрупнять составы, тем самым повышая топливную экономичность и снижая пресловутый «углеродный след».
Но в итоге такие поезда-«удавы» блокируют на небольших станциях переезды, что ведет к трагедиям, описанным выше. Union Pacific выразила сочувствие матери умершего ребёнка и заявила, что работает над решением проблемы. Тем не менее американка подала в суд на ж/д компанию. «Я больше не могу жить рядом с ж/д путями», – сказала она журналистам, добавив, что даже звук гудка поезда теперь преследует ее.
Кстати, проблема перекрытых поездами переездов актуальна и для России. Правда, до такого драматизма, как в Штатах, у нас пока ещё вроде не доходило.
30 сентября 2021 году Моника Франклин зашла в спальню проверить своего 3-месячного сына. Она прикоснулась к нему, но ребёнок не пошевелился. Моника вызвала скорую помощь, но та застряла на переезде, перекрытом грузовым поездом. Медики смогли добраться до дома Франклин только через полчаса. Два дня спустя малыш умер в больнице.
Это только один из многих случаев из лонгрида «Вашингтон Пост» о проблемах, которые создают поезда для жизни американцев. Кроме медицинских ЧП, есть в этом перечне и неуспевшие на пожары спасатели и другие инциденты.
Как пишет газета, за последнее десятилетие ж/д компании стали составлять более длинные грузовые поезда. Один из машинистов говорит, что в начале своей карьеры они были чуть больше мили в длину. А сейчас он управляет трехмильным поездом Union Pacific, перевозящим 18 000 тонн грузов.
Длина составов увеличивается для минимизации издержек и увеличения прибыли. Но есть ещё один аспект, связанный с «зелёной повесткой». Лет 20 назад инвесторы-экологисты стали требовать от железнодорожников повысить эффективность за счет снижения затрат на рабочую силу и топливо. Компании стали укрупнять составы, тем самым повышая топливную экономичность и снижая пресловутый «углеродный след».
Но в итоге такие поезда-«удавы» блокируют на небольших станциях переезды, что ведет к трагедиям, описанным выше. Union Pacific выразила сочувствие матери умершего ребёнка и заявила, что работает над решением проблемы. Тем не менее американка подала в суд на ж/д компанию. «Я больше не могу жить рядом с ж/д путями», – сказала она журналистам, добавив, что даже звук гудка поезда теперь преследует ее.
Кстати, проблема перекрытых поездами переездов актуальна и для России. Правда, до такого драматизма, как в Штатах, у нас пока ещё вроде не доходило.
#а_как_у_них
«Укрзализныце» снова подкинули денег на восстановление критической инфраструктуры. Компания получит 25 млн долларов финансирования Всемирного банка. Цель – увеличение грузоперевозок.
Что получает ВБ взамен? УЗ должна будет сотрудничать с Управлением ООН по обслуживанию проектов – UNOPS, соответствующее соглашение уже подписано в Киеве.
По словам члена правления АО «Укрзализныци»
Антона Мишина, сотрудничество предусматривает закупку оборудования для восстановления критически важных объектов железнодорожной инфраструктуры, которые получили повреждения.
UNOPS будет способствовать организации закупки «по лучшим мировым стандартам». УЗ также ожидает увеличения парка фитинговых платформ.
«Укрзализныце» снова подкинули денег на восстановление критической инфраструктуры. Компания получит 25 млн долларов финансирования Всемирного банка. Цель – увеличение грузоперевозок.
Что получает ВБ взамен? УЗ должна будет сотрудничать с Управлением ООН по обслуживанию проектов – UNOPS, соответствующее соглашение уже подписано в Киеве.
По словам члена правления АО «Укрзализныци»
Антона Мишина, сотрудничество предусматривает закупку оборудования для восстановления критически важных объектов железнодорожной инфраструктуры, которые получили повреждения.
UNOPS будет способствовать организации закупки «по лучшим мировым стандартам». УЗ также ожидает увеличения парка фитинговых платформ.
Forwarded from Мир Метро
29 мая 1900 года американская компания «Отис» зарегистрировала свою новую торговую марку «Эскалатор». А незадолго до этого компания представила первый в мире эскалатор на международной выставке в Париже (1 фото). Стоит отметить, что сам патент на производство устройства «движущаяся лестница» был получен еще в марте 1892 года изобретателем Джесс Рено, а компания «Отис» начала именно производство и внедрение эскалаторов в жизнь.
«Эскалатор» — слово английское, искусственное. Слово escalator составлено по образу слова elevator (транспортер для подъема сыпучих грузов), от французского escalade — «штурмовая лестница». Эскалатор в переводе с современного английского означает «транспортную машину, которая может осуществлять подъем любого груза на высоту».
Слово «эскалатор» использовалось компанией «Отис» как торговая марка до начала 1950-х годов, когда патентное ведомство Соединенных Штатов Америки постановило употреблять его как общий термин для обозначения всех движущихся лестниц.
«Эскалатор» — слово английское, искусственное. Слово escalator составлено по образу слова elevator (транспортер для подъема сыпучих грузов), от французского escalade — «штурмовая лестница». Эскалатор в переводе с современного английского означает «транспортную машину, которая может осуществлять подъем любого груза на высоту».
Слово «эскалатор» использовалось компанией «Отис» как торговая марка до начала 1950-х годов, когда патентное ведомство Соединенных Штатов Америки постановило употреблять его как общий термин для обозначения всех движущихся лестниц.
Ж/д в заголовках СМИ, 30 мая 2023
🚇Vgudok – «Банкиры всея Земли увидели проблемы логистики»: по всей планете они жалуются на проблемы с перевозками. Связаны они в первую очередь с узкими местами при подходах к портам и аэропортам.
🚇ТАСС – «РЖД планируют расширить Восточный вокзал в Москве»: новый терминал позволит равномерно распределить нагрузку на станции МЦК Локомотив и метро Черкизовская.
🚇РЖД-Партнёр – «Строительство метро в аэропорт Пулково вновь отложили на неопределенный срок»: компания, которая выиграла тендер на 37 миллионов рублей еще в 2020 году, не сумела в срок предоставить проектную документацию.
🚇ТАСС – «Аналитики спрогнозировали рост потребления коксующегося угля в мире на 18% к 2050 году»: в Индонезии рост потребления коксующегося угля к 2030 году составит 40%, до 14 млн тонн, а к 2050 году прогнозируется на уровне 32 млн тонн (+220%).
🚇Vgudok – «Банкиры всея Земли увидели проблемы логистики»: по всей планете они жалуются на проблемы с перевозками. Связаны они в первую очередь с узкими местами при подходах к портам и аэропортам.
🚇ТАСС – «РЖД планируют расширить Восточный вокзал в Москве»: новый терминал позволит равномерно распределить нагрузку на станции МЦК Локомотив и метро Черкизовская.
🚇РЖД-Партнёр – «Строительство метро в аэропорт Пулково вновь отложили на неопределенный срок»: компания, которая выиграла тендер на 37 миллионов рублей еще в 2020 году, не сумела в срок предоставить проектную документацию.
🚇ТАСС – «Аналитики спрогнозировали рост потребления коксующегося угля в мире на 18% к 2050 году»: в Индонезии рост потребления коксующегося угля к 2030 году составит 40%, до 14 млн тонн, а к 2050 году прогнозируется на уровне 32 млн тонн (+220%).
#логистика
Участники логистического рынка по всей планете жалуются на проблемы с перевозками. Связаны они в первую очередь с узкими местами при подходах к портам и аэропортам — гласит отчёт, подготовленный Всемирным банком. Составление документа приурочили к выпуску индекса эффективной логистики. Не забыли авторы оценить санкции, введённые в отношении России. По оценкам ВБ, они также ожидаемо негативно сказались на логистических цепочках по всему миру.
В свою очередь, эксперты, опрошенные редакцией, считают, что любые сбои логистических поставок всегда будут отражаться на улучшении статистики работы портов. В сущности, сам по себе порт — это относительно узкое горло с точки зрения возможности грузовой обработки.
Подробнее – в материале Vgudok.
Участники логистического рынка по всей планете жалуются на проблемы с перевозками. Связаны они в первую очередь с узкими местами при подходах к портам и аэропортам — гласит отчёт, подготовленный Всемирным банком. Составление документа приурочили к выпуску индекса эффективной логистики. Не забыли авторы оценить санкции, введённые в отношении России. По оценкам ВБ, они также ожидаемо негативно сказались на логистических цепочках по всему миру.
В свою очередь, эксперты, опрошенные редакцией, считают, что любые сбои логистических поставок всегда будут отражаться на улучшении статистики работы портов. В сущности, сам по себе порт — это относительно узкое горло с точки зрения возможности грузовой обработки.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Банкиры всея Земли увидели проблемы логистики. Эксперты Vgudok оценили доклад Всемирного банка о проблемах
Участники логистического рынка по всей планете жалуются на проблемы с перевозками. Связаны они в первую очередь с узкими местами при подходах к портам и аэропортам — гласит отчёт, подготовленный Всемирным банком. Составление документа приурочили к выпуску…
Forwarded from Baza
Диверсия могла стать причиной схода вагонов в Ульяновской области. На месте чп обнаружены следы повреждения жд путей.
Однако официально данная информация пока не подтверждена. Всего сошло два вагона с газом и бензином. Один из них упал.
Однако официально данная информация пока не подтверждена. Всего сошло два вагона с газом и бензином. Один из них упал.
Telegram
Baza
Несколько вагонов с газом и бензином сошли с рельс в Ульяновской области в ночь на 30 мая.
По данным «Базы» сход произошел недалеко от станции «Ульяновск-2» в 4 часа утра. Как минимум один из вагонов опрокинулся на бок. Что стало причиной чп пока неизвестно.…
По данным «Базы» сход произошел недалеко от станции «Ульяновск-2» в 4 часа утра. Как минимум один из вагонов опрокинулся на бок. Что стало причиной чп пока неизвестно.…