Ж/д в заголовках СМИ, 15 ноября 2022
🚅Vgudok – «Кто хочет стать триллионером?»: РЖД утвердили инвестпрограмму на 2023 год. Рекордную, но не ту, о которой просили изначально.
🚅Ъ – «Прейскурант с довесками»: монополия продавливает изменения прейскуранта, но на ответные шаги и повышение прозрачности своей деятельности идти не готова.
🚅РЖД-Партнёр – «С учетом допиндексации тарифа с 1 июня рост тарифов к декабрю 2021 года составит около 30%»: такого роста тарифов промышленность не видела с 2010 года.
🚅Интерфакс – «Челябинская область намерена закупить 32 специальных трамвайных вагона для метротрамвая»: власти рассчитывают, что эти вагоны также будут производиться на территории Челябинской области - на Усть-Катавском вагоностроительном заводе.
🚅ТАСС – «Минтранс запретил в России высаживать из поездов детей без билетов»: сажать на поезд так-то их тоже нельзя…
🚅Vgudok – «Кто хочет стать триллионером?»: РЖД утвердили инвестпрограмму на 2023 год. Рекордную, но не ту, о которой просили изначально.
🚅Ъ – «Прейскурант с довесками»: монополия продавливает изменения прейскуранта, но на ответные шаги и повышение прозрачности своей деятельности идти не готова.
🚅РЖД-Партнёр – «С учетом допиндексации тарифа с 1 июня рост тарифов к декабрю 2021 года составит около 30%»: такого роста тарифов промышленность не видела с 2010 года.
🚅Интерфакс – «Челябинская область намерена закупить 32 специальных трамвайных вагона для метротрамвая»: власти рассчитывают, что эти вагоны также будут производиться на территории Челябинской области - на Усть-Катавском вагоностроительном заводе.
🚅ТАСС – «Минтранс запретил в России высаживать из поездов детей без билетов»: сажать на поезд так-то их тоже нельзя…
#РЖД
У РЖД конец прошлой недели выдался плодотворным. Во-первых, правительством было одобрено повышение тарифов. С 1 января они вырастут на 8%. Соответствующее распоряжение опубликовано на портале правовой информации.
Ну и во-вторых, главный акционер РЖД утвердил инвестиционную программу монополии. Она станет рекордной в 2023 году за всю историю компании. ОАО «РЖД» получит на реализацию своей инвестиционной программы 1,074 трлн рублей. Сумма на треть превышает ту, которую монополия запросила и получила в прошлом году.
Стоит отметить, что, несмотря на рекордные суммы, получила монополия меньше, чем просила. Почему? – читайте в материале Vgudok.
У РЖД конец прошлой недели выдался плодотворным. Во-первых, правительством было одобрено повышение тарифов. С 1 января они вырастут на 8%. Соответствующее распоряжение опубликовано на портале правовой информации.
Ну и во-вторых, главный акционер РЖД утвердил инвестиционную программу монополии. Она станет рекордной в 2023 году за всю историю компании. ОАО «РЖД» получит на реализацию своей инвестиционной программы 1,074 трлн рублей. Сумма на треть превышает ту, которую монополия запросила и получила в прошлом году.
Стоит отметить, что, несмотря на рекордные суммы, получила монополия меньше, чем просила. Почему? – читайте в материале Vgudok.
Vgudok
Кто хочет стать триллионером? Мегастройки, тяга и социалка: правительство утвердило инвестпрограмму РЖД на
У РЖД конец прошлой недели выдался плодотворным. Во-первых, правительством было одобрено повышение тарифов. С 1 января они вырастут на 8%. Соответствующее распоряжение опубликовано на портале правовой информации.
#нампишут
«Хочу поднять тему перевода электровозов на так называемый летний режим. А именно убирают в электровозах катушки на печи, в следствии чего печки не работают.
Почему-то при переводе на летний режим никто не обслуживает кондиционеры для удобства бригад. И не переводят обратно на зимний режим.
В итоге слесари заклинивают схему печек и печки работают постоянно, создавая для здоровья бригады вред. Так происходит с электровозами депо Лиски. Почему начальники депо не обращают на это внимание?».
«Хочу поднять тему перевода электровозов на так называемый летний режим. А именно убирают в электровозах катушки на печи, в следствии чего печки не работают.
Почему-то при переводе на летний режим никто не обслуживает кондиционеры для удобства бригад. И не переводят обратно на зимний режим.
В итоге слесари заклинивают схему печек и печки работают постоянно, создавая для здоровья бригады вред. Так происходит с электровозами депо Лиски. Почему начальники депо не обращают на это внимание?».
#грузы
Таджикистан может присоединиться к проекту «Агроэкспресс» по прямым поставкам плодоовощной продукции в Россию. Об этом рассказал замминистра транспорта Узбекистана Жасурбек Чориев, пишет Sputnik.
«Выразили заинтересованность наши соседние страны, включая Туркменистан, Таджикистан», - ответил он на вопрос об интересе к проекту других стран.
Чориев подчеркнул, что «Агроэкспресс» по-прежнему остается хорошим вариантом перевозки скоропортящихся продуктов из государств Центральной Азии в РФ. Он добавил, что главным вопросом является обеспечение товаров, чтобы проект мог курсировать.
«Агроэкспресс» – специализированный сервис, созданный «РЖД Логистикой» и РЭЦ для доставки сельхоз. грузов.
Таджикистан может присоединиться к проекту «Агроэкспресс» по прямым поставкам плодоовощной продукции в Россию. Об этом рассказал замминистра транспорта Узбекистана Жасурбек Чориев, пишет Sputnik.
«Выразили заинтересованность наши соседние страны, включая Туркменистан, Таджикистан», - ответил он на вопрос об интересе к проекту других стран.
Чориев подчеркнул, что «Агроэкспресс» по-прежнему остается хорошим вариантом перевозки скоропортящихся продуктов из государств Центральной Азии в РФ. Он добавил, что главным вопросом является обеспечение товаров, чтобы проект мог курсировать.
«Агроэкспресс» – специализированный сервис, созданный «РЖД Логистикой» и РЭЦ для доставки сельхоз. грузов.
Forwarded from 📈
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Установка 2-го пролета на поврежденной автомобильной части Крымского моста.
Осталось еще два. Запуск движения уже в декабре.
Осталось еще два. Запуск движения уже в декабре.
#уголь
Российский уголь не смог в полной мере заместить выпавший европейский рынок.
Его экспорт упал на 7,5% за январь-сентябрь, до 142,4 млн тонн, что в основном вызвано сокращением поставок энергетического угля в Азию, следует из данных «Металл Эксперта».
В Минэнерго подсчитали, что из-за эмбарго и прекращения поставок угля на Украину России нужно искать рынок примерно для трети всего экспорта угля, который по итогам 2021 года составил 223 млн тонн при добыче в объеме 438,4 млн тонн. Сокращение рынков привело к тому, что Россия продает уголь с дисконтом, который достигал 60%. Первый вице-премьер Андрей Белоусов в октябре говорил, что даже в таких условиях угольные компании показывают рентабельность.
Вопреки распространенным представлениям о переориентации экспорта в страны Азии, в случае энергетического угля поставки туда упали больше, чем в Европу,— на 12% в годовом выражении, до 54,9 млн тонн. При этом экспорт коксующегося угля вырос на 27%, до 28 млн тонн, которые в основном были отправлены в Азию.
Эксперты говорят, интерес к российскому коксующемуся углю продолжит расти, так как он предлагается с дисконтом, а Китай заинтересован в диверсификации поставок.
Российский уголь не смог в полной мере заместить выпавший европейский рынок.
Его экспорт упал на 7,5% за январь-сентябрь, до 142,4 млн тонн, что в основном вызвано сокращением поставок энергетического угля в Азию, следует из данных «Металл Эксперта».
В Минэнерго подсчитали, что из-за эмбарго и прекращения поставок угля на Украину России нужно искать рынок примерно для трети всего экспорта угля, который по итогам 2021 года составил 223 млн тонн при добыче в объеме 438,4 млн тонн. Сокращение рынков привело к тому, что Россия продает уголь с дисконтом, который достигал 60%. Первый вице-премьер Андрей Белоусов в октябре говорил, что даже в таких условиях угольные компании показывают рентабельность.
Вопреки распространенным представлениям о переориентации экспорта в страны Азии, в случае энергетического угля поставки туда упали больше, чем в Европу,— на 12% в годовом выражении, до 54,9 млн тонн. При этом экспорт коксующегося угля вырос на 27%, до 28 млн тонн, которые в основном были отправлены в Азию.
Эксперты говорят, интерес к российскому коксующемуся углю продолжит расти, так как он предлагается с дисконтом, а Китай заинтересован в диверсификации поставок.
#контейнеры
Стране нужен «русский Maersk». Об этом в интервью ТАСС заявил Сергей Шишкарёв.
По словам совладельца ГК «Дело», создание такой структуры стало бы логическим завершением всей логистической цепи, которую сегодня выстраивается в России и мире.
«Мы бы замкнули все ее составляющие и получили бы не только потрясающие синергетические эффекты, но и реальную логистическую независимость. Кроме того, это позволило бы нам распределить равномерно грузопотоки между транспортными коридорами», – заявил Шишкарёв.
Он подчеркнул, что Россия как транзитная страна могла бы играть гораздо более значимую роль в мировой логистике.
«Сейчас это 2–3% от общемировых товаропотоков. Но с учетом протяженности наших территорий и транзитных возможностей, а именно перевозок по железной дороге, наличия хорошо развитой портовой инфраструктуры и новых маршрутов, в том числе через СМП, эти цифры могли быть выше. На мой взгляд, мы непозволительно небрежно относимся к своим возможностям, и считаю, что реализация и кратное увеличение, например, транзита контейнеров могло бы стать отдельной высокодоходной отраслью экономики», – подытожил совладелец «Дела».
Стране нужен «русский Maersk». Об этом в интервью ТАСС заявил Сергей Шишкарёв.
По словам совладельца ГК «Дело», создание такой структуры стало бы логическим завершением всей логистической цепи, которую сегодня выстраивается в России и мире.
«Мы бы замкнули все ее составляющие и получили бы не только потрясающие синергетические эффекты, но и реальную логистическую независимость. Кроме того, это позволило бы нам распределить равномерно грузопотоки между транспортными коридорами», – заявил Шишкарёв.
Он подчеркнул, что Россия как транзитная страна могла бы играть гораздо более значимую роль в мировой логистике.
«Сейчас это 2–3% от общемировых товаропотоков. Но с учетом протяженности наших территорий и транзитных возможностей, а именно перевозок по железной дороге, наличия хорошо развитой портовой инфраструктуры и новых маршрутов, в том числе через СМП, эти цифры могли быть выше. На мой взгляд, мы непозволительно небрежно относимся к своим возможностям, и считаю, что реализация и кратное увеличение, например, транзита контейнеров могло бы стать отдельной высокодоходной отраслью экономики», – подытожил совладелец «Дела».
⚡️#КТЖ #зерно
В ответ на просьбу РЖД снизить тарифы на перевозку транзитных грузов, в КТЖ (железные дороги Казахстана) сделали круглые глаза.
Оказалось, что тарифные условия на транзитные перевозки продукции российского агропромышленного комплекса по территории Казахстана не меняются уже 4 года! Это сказано в заявлении «Қазақстан темір жолы».
В компании уточнили, что при сохранении тарифов, объем перевозок зерна из России транзитом по территории Казахстана за 10 месяцев 2022 года вырос на 24% по сравнению к 2021 году.
В ответ на просьбу РЖД снизить тарифы на перевозку транзитных грузов, в КТЖ (железные дороги Казахстана) сделали круглые глаза.
Оказалось, что тарифные условия на транзитные перевозки продукции российского агропромышленного комплекса по территории Казахстана не меняются уже 4 года! Это сказано в заявлении «Қазақстан темір жолы».
В компании уточнили, что при сохранении тарифов, объем перевозок зерна из России транзитом по территории Казахстана за 10 месяцев 2022 года вырос на 24% по сравнению к 2021 году.
Forwarded from Донбасс решает
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Донецкая железная дорога будет восстановлена как единое предприятие.
Об этом каналу Донбасс решает сказал и.о. генерального директора трансграничного концерна "Железные дороги Донбасса" Владимир Кабаций.
«По образу и подобию филиалов РЖД. Мы планируем создать такое же предприятие в виде донецкой дороги. Но в каком формате оно войдет, в состав РЖД или будет как в Крыму федеральным унитарным предприятием, мы пока не знаем. Это должно решить правительство России», - сказал он.
▪️Единый диспетчерский центр тоже будет восстановлен.
Полностью интервью смотрите в Rutube и YouTube.
@donbassr
Об этом каналу Донбасс решает сказал и.о. генерального директора трансграничного концерна "Железные дороги Донбасса" Владимир Кабаций.
«По образу и подобию филиалов РЖД. Мы планируем создать такое же предприятие в виде донецкой дороги. Но в каком формате оно войдет, в состав РЖД или будет как в Крыму федеральным унитарным предприятием, мы пока не знаем. Это должно решить правительство России», - сказал он.
▪️Единый диспетчерский центр тоже будет восстановлен.
Полностью интервью смотрите в Rutube и YouTube.
@donbassr
#Синара
Синара не на шутку разогналась. В рамках «Транспортной недели» СТМ заявила о планах разработать высокоскоростной поезд, способный разгоняться до 400 км/ч. Представить творение публике компания планирует к 2028 году,
СТМ анонсировали линейку новых пассажирских электропоездов «Восток», следует из презентации компании на форуме «Транспорт России».
«Линейка новых электропоездов «Восток». Универсальная платформа поездов в зависимости от пассажиропотока (составность от 4 до 12 вагонов)», – говорится в сообщении.
Синара не на шутку разогналась. В рамках «Транспортной недели» СТМ заявила о планах разработать высокоскоростной поезд, способный разгоняться до 400 км/ч. Представить творение публике компания планирует к 2028 году,
СТМ анонсировали линейку новых пассажирских электропоездов «Восток», следует из презентации компании на форуме «Транспорт России».
«Линейка новых электропоездов «Восток». Универсальная платформа поездов в зависимости от пассажиропотока (составность от 4 до 12 вагонов)», – говорится в сообщении.
#контейнеры
По приведённым Шишкарёвым цифрам можно судить и об общих по стране тенденциях в портах, логистическом перекосе СЗ/В. А ещё – задаться вопросом: откуда в официальных цифрах по загрузке северо-западных гаваней России столько оптимизма?
«Наше северо-западное направление «усохло» с более 100 тыс. контейнеров в месяц до 10 тыс. Сейчас постепенно оживают Усть-Луга и терминалы в Санкт-Петербурге благодаря росту оборота неконтейнерных грузов и началу судозаходов из Юго-Восточной Азии, в частности из Китая», – поделился Шишкарёв.
И ещё интересный пассаж про Восточный полигон. Сергей Шишкарёв снова подчеркнул важность создания Совета пользователей инфраструктуры ВП:
«Я не раз предлагал создать для этого совет потребителей услуг инфраструктуры полигона, чтобы мы вместе с РЖД и нашими партнерами смогли бы обсуждать вопросы, связанные с балансом грузов в направлении востока и обратно. Надо сесть за стол переговоров, чтобы понимать, как координироваться между собой. Восточный полигон полностью загружен, и если мы хотим увеличить провоз одних категорий грузов, нужно отказываться от других».
По приведённым Шишкарёвым цифрам можно судить и об общих по стране тенденциях в портах, логистическом перекосе СЗ/В. А ещё – задаться вопросом: откуда в официальных цифрах по загрузке северо-западных гаваней России столько оптимизма?
«Наше северо-западное направление «усохло» с более 100 тыс. контейнеров в месяц до 10 тыс. Сейчас постепенно оживают Усть-Луга и терминалы в Санкт-Петербурге благодаря росту оборота неконтейнерных грузов и началу судозаходов из Юго-Восточной Азии, в частности из Китая», – поделился Шишкарёв.
И ещё интересный пассаж про Восточный полигон. Сергей Шишкарёв снова подчеркнул важность создания Совета пользователей инфраструктуры ВП:
«Я не раз предлагал создать для этого совет потребителей услуг инфраструктуры полигона, чтобы мы вместе с РЖД и нашими партнерами смогли бы обсуждать вопросы, связанные с балансом грузов в направлении востока и обратно. Надо сесть за стол переговоров, чтобы понимать, как координироваться между собой. Восточный полигон полностью загружен, и если мы хотим увеличить провоз одних категорий грузов, нужно отказываться от других».
#Калининград
Тем временем квоты на ж/д транзит в Калининградскую область по некоторым грузам уже исчерпаны. В министерстве развития инфраструктуры региона сообщили, что квоты выработаны на ж/д перевозку портландцемента, шлаковаты и металлопроката.
«Квотированию подлежат товары, перевозимые по сухопутью, в большинстве это материалы для производства. Например, квоты исчерпаны по таким материалам, как портландцемент, шлаковата, проволока и уголки из железа, прокат металла, лесоматериалы, стекло неармированное и так далее. Перевозка этих и других материалов осуществляется в настоящее время также и морским путем», – сообщили ТАСС в министерстве.
Там отметили, что «на грани исчерпания [квот] находятся, например, такие грузы как гидрокарбонат натрия [пищевая сода], удобрения минеральные, стеклянная тара». Власти региона также заверили, что возможность перевозки морским транспортом указанных грузов обеспечена.
Тем временем квоты на ж/д транзит в Калининградскую область по некоторым грузам уже исчерпаны. В министерстве развития инфраструктуры региона сообщили, что квоты выработаны на ж/д перевозку портландцемента, шлаковаты и металлопроката.
«Квотированию подлежат товары, перевозимые по сухопутью, в большинстве это материалы для производства. Например, квоты исчерпаны по таким материалам, как портландцемент, шлаковата, проволока и уголки из железа, прокат металла, лесоматериалы, стекло неармированное и так далее. Перевозка этих и других материалов осуществляется в настоящее время также и морским путем», – сообщили ТАСС в министерстве.
Там отметили, что «на грани исчерпания [квот] находятся, например, такие грузы как гидрокарбонат натрия [пищевая сода], удобрения минеральные, стеклянная тара». Власти региона также заверили, что возможность перевозки морским транспортом указанных грузов обеспечена.
#Транспорт_России
В Гостином дворе началось официальное открытие транспортного форума и пленарная дискуссия на тему «Транспорт России. Стратегия роста в новых условиях».
Ожидаются выступления первого вице-премьера Андрея Белоусова, вице-премьеров Марата Хуснуллина и Дмитрия Чернышенко, а также глав Минтранса, РЖД, ГТЛК и др.
На повестке:
🔹развитие новых транспортных коридоров;
🔹динамика грузопотоков;
🔹техническое обеспечение отрасли;
🔹цифровизация и бесшовная логистика.
Vgudok следит за выступлениями спикеров.
В Гостином дворе началось официальное открытие транспортного форума и пленарная дискуссия на тему «Транспорт России. Стратегия роста в новых условиях».
Ожидаются выступления первого вице-премьера Андрея Белоусова, вице-премьеров Марата Хуснуллина и Дмитрия Чернышенко, а также глав Минтранса, РЖД, ГТЛК и др.
На повестке:
🔹развитие новых транспортных коридоров;
🔹динамика грузопотоков;
🔹техническое обеспечение отрасли;
🔹цифровизация и бесшовная логистика.
Vgudok следит за выступлениями спикеров.
#уголь
Правительство не будет вводить экспортные пошлины на энергетический и коксующийся уголь с начала 2023 года, однако продолжит следить за конъюнктурой рынков в первом квартале, сообщил статс-секретарь - замминистра финансов Алексей Сазанов.
В Кабмине посчитали, что достаточно и НДПИ.
Правительство не будет вводить экспортные пошлины на энергетический и коксующийся уголь с начала 2023 года, однако продолжит следить за конъюнктурой рынков в первом квартале, сообщил статс-секретарь - замминистра финансов Алексей Сазанов.
В Кабмине посчитали, что достаточно и НДПИ.
#вагон_бистро
ФПК совместно с ТМХ на форуме «Транспорт России» представили новый элемент интерьера двухэтажного ж/д вагона-бистро.
Уже в декабре перевозчик получит от ТВЗ 5 обновленных вагонов, которые принципиально отличаются планировкой обеденной зоны, сообщил ТАСС гендиректор ФПК Владимир Пястолов.
Глава компании также пояснил, что в новом двухэтажном вагоне-бистро появятся места для индивидуальных путешественников, они будут размещаться за стойкой, пассажир будет сидеть лицом к окну, столики оборудованы системой беспроводной зарядки. Это сделано специально для создания личного пространства. Кстати, на эти места можно будет купить билеты, если длительность дневной поездки не превышает 6 часов.
Кроме того, ФПК представила меню новой домашней кухни с авторскими рецептами для вагона-бистро. Меню подразумевает чек менее 1 тыс. рублей. Пястолов подчеркнул, что в последнее время в вагонах-бистро пользуется популярностью пицца, её компания включила в меню в сентябре текущего года.
ФПК совместно с ТМХ на форуме «Транспорт России» представили новый элемент интерьера двухэтажного ж/д вагона-бистро.
Уже в декабре перевозчик получит от ТВЗ 5 обновленных вагонов, которые принципиально отличаются планировкой обеденной зоны, сообщил ТАСС гендиректор ФПК Владимир Пястолов.
Глава компании также пояснил, что в новом двухэтажном вагоне-бистро появятся места для индивидуальных путешественников, они будут размещаться за стойкой, пассажир будет сидеть лицом к окну, столики оборудованы системой беспроводной зарядки. Это сделано специально для создания личного пространства. Кстати, на эти места можно будет купить билеты, если длительность дневной поездки не превышает 6 часов.
Кроме того, ФПК представила меню новой домашней кухни с авторскими рецептами для вагона-бистро. Меню подразумевает чек менее 1 тыс. рублей. Пястолов подчеркнул, что в последнее время в вагонах-бистро пользуется популярностью пицца, её компания включила в меню в сентябре текущего года.
#Транспорт_России
На открытии форума «Транспорт России» было зачитано обращение Владимира Путина, выступили глава Правительства Михаил Мишустин, Министр транспорта Виталий Савельев, первый вице-премьер Андрей Белоусов. Говорили о происках недружественных России стран, необходимости развития транспортных коридоров, ТЛЦ, наращивании мощностей портов.
Приветственное слово главы РЖД Олега Белозёрова началось с благодарности всем участникам железнодорожного рынка.
«То, что мы видим сегодня, было достигнуто благодаря терпению каждого участника. Были очень сложные времена для всех, но настойчивость, работа и –отдельные слова благодарности правительству за принятие очень сложных, но крайне выверенных и своевременных решений – позволили сегодня говорить о том, что все выступающие смотрят вперёд. И мы также смотрим вперёд, понимаем как нам развиваться», - заявил гендиректор РЖД.
На открытии форума «Транспорт России» было зачитано обращение Владимира Путина, выступили глава Правительства Михаил Мишустин, Министр транспорта Виталий Савельев, первый вице-премьер Андрей Белоусов. Говорили о происках недружественных России стран, необходимости развития транспортных коридоров, ТЛЦ, наращивании мощностей портов.
Приветственное слово главы РЖД Олега Белозёрова началось с благодарности всем участникам железнодорожного рынка.
«То, что мы видим сегодня, было достигнуто благодаря терпению каждого участника. Были очень сложные времена для всех, но настойчивость, работа и –отдельные слова благодарности правительству за принятие очень сложных, но крайне выверенных и своевременных решений – позволили сегодня говорить о том, что все выступающие смотрят вперёд. И мы также смотрим вперёд, понимаем как нам развиваться», - заявил гендиректор РЖД.