#перевозки
В начале 2022 года компания «Руссоль» (крупнейший производитель соли в России) попала в сложную ситуацию из-за проблем с логистикой. В январе предприятие не смогло отгрузить около 20% своей продукции, на данный момент объём неотгруженной продукции составляет 25% — это более 50 тысяч тонн ежемесячно. Заместитель председателя правления ассоциации «Руспродсоюз» (организация объединяет производителей и поставщиков продуктов питания) Дмитрий Леонов в беседе с vgudok.com рассказал, что ситуация крайне напряжённая.
Сообщается, что проблема возникла из-за нехватки локомотивной тяги у ОАО «РЖД», однако сам перевозчик утверждает, что вагонов на сети достаточно.
Подробнее – в материале Vgudok.
В начале 2022 года компания «Руссоль» (крупнейший производитель соли в России) попала в сложную ситуацию из-за проблем с логистикой. В январе предприятие не смогло отгрузить около 20% своей продукции, на данный момент объём неотгруженной продукции составляет 25% — это более 50 тысяч тонн ежемесячно. Заместитель председателя правления ассоциации «Руспродсоюз» (организация объединяет производителей и поставщиков продуктов питания) Дмитрий Леонов в беседе с vgudok.com рассказал, что ситуация крайне напряжённая.
Сообщается, что проблема возникла из-за нехватки локомотивной тяги у ОАО «РЖД», однако сам перевозчик утверждает, что вагонов на сети достаточно.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД запасают соль и спички. Нехватка вагонов привела к катастрофической ситуации для солепромышленников; кто
В начале 2022 года компания «Руссоль» (крупнейший производитель соли в России) попала в сложную ситуацию из-за проблем с логистикой. В январе предприятие не смогло отгрузить около 20% своей продукции, на данный момент объём неотгруженной продукции составляет…
#санкции
По всей Европе власти призывают пользователей сократить потребление электроэнергии, чтобы «вместе дать отпор России».
Интересно, как в условиях дорожающего электричества себя чувствует тот же Deutsche Bahn, заявляющий направо и налево о своей экологичности за счет высокой доли электрификации? До поездов на батареях ещё далеко (да и аккумуляторы для них уже не выглядят такими уж экономически привлекательными с последним подорожанием лития), а от дизеля в ЕС стараются отказываться, чтобы поддерживать углеродную нейтральность.
https://t.iss.one/finkrolik/75347
По всей Европе власти призывают пользователей сократить потребление электроэнергии, чтобы «вместе дать отпор России».
Интересно, как в условиях дорожающего электричества себя чувствует тот же Deutsche Bahn, заявляющий направо и налево о своей экологичности за счет высокой доли электрификации? До поездов на батареях ещё далеко (да и аккумуляторы для них уже не выглядят такими уж экономически привлекательными с последним подорожанием лития), а от дизеля в ЕС стараются отказываться, чтобы поддерживать углеродную нейтральность.
https://t.iss.one/finkrolik/75347
Telegram
Кролик с Неглинной
Французский оператор сети электропередачи Réseau de Transport d'Electricité (RTE) просит клиентов сократить потребление энергии, поскольку холодная погода повышает спрос, в условиях, когда около 50% французских ядерных реакторов отключено. По данным Express…
#тарифы
Правительство сделает РЖД хорошо, но не слишком. Как пишет сегодня «Ъ», Кабмин готов принять предложения РЖД о росте тарифов на перевозку грузов, однако не все его пункты.
Как следует из проекта протокола совещания 29 марта у первого вице-премьера Андрея Белоусова, предлагается ввести с 1 мая и до конца года в том числе ежеквартальную индексацию тарифов по формуле «индекс потребительской инфляции минус 1%», но не меньше, чем кварталом ранее. Это должно принести РЖД 130 млрд руб.
Также могут отменить до 1 ноября понижающие коэффициенты 0,895 (скидка 10,5%) на перевозки энергетического угля на экспорт и 0,4 (60%) за перевозки на расстояние свыше 3–3,5 тыс. км. По информации издания, отмена коэффициентов за дальность на шесть месяцев даст дополнительно около 19 млрд руб., а отмена понижающего коэффициента на тот же срок — примерно 8,5 млрд руб. Предусмотрен вариант, при котором при благоприятной внешней конъюнктуре отмену коэффициентов продлят и после 1 ноября.
Судьба экспортной надбавки, наиболее дискуссионного пункта, при этом до сих пор не определена. Она не прописана в проекте протокола, но в обновленных предложениях РЖД, которые видел «Ъ», надбавка есть, хотя и смягченная. Ранее монополия предлагала в формуле индексации учитывать 75% курсовых разниц и получить эффект в 100–155,7 млрд руб. Теперь речь идёт об учёте 50% валютного эффекта с курсом во втором квартале 100,6 руб./$, в третьем — 92,3 руб./$ и в четвертом — 86,7 руб./$, что даст общий эффект в 14,1 млрд руб. с мая по декабрь.
От обсуждения жёстких и - как говорят эксперты - губительных для экспорта угля предложений РЖД по переводу этой номенклатуры во второй класс грузов, пока отошли, сообщают собеседники «Ъ». Мера привела бы к росту тарифов на перевозку угля на экспорт на 180%. Альтернативным вариантом был рост тарифов на 32%.
РЖД заработали бы на переводе 110,9 млрд руб.
Правительство сделает РЖД хорошо, но не слишком. Как пишет сегодня «Ъ», Кабмин готов принять предложения РЖД о росте тарифов на перевозку грузов, однако не все его пункты.
Как следует из проекта протокола совещания 29 марта у первого вице-премьера Андрея Белоусова, предлагается ввести с 1 мая и до конца года в том числе ежеквартальную индексацию тарифов по формуле «индекс потребительской инфляции минус 1%», но не меньше, чем кварталом ранее. Это должно принести РЖД 130 млрд руб.
Также могут отменить до 1 ноября понижающие коэффициенты 0,895 (скидка 10,5%) на перевозки энергетического угля на экспорт и 0,4 (60%) за перевозки на расстояние свыше 3–3,5 тыс. км. По информации издания, отмена коэффициентов за дальность на шесть месяцев даст дополнительно около 19 млрд руб., а отмена понижающего коэффициента на тот же срок — примерно 8,5 млрд руб. Предусмотрен вариант, при котором при благоприятной внешней конъюнктуре отмену коэффициентов продлят и после 1 ноября.
Судьба экспортной надбавки, наиболее дискуссионного пункта, при этом до сих пор не определена. Она не прописана в проекте протокола, но в обновленных предложениях РЖД, которые видел «Ъ», надбавка есть, хотя и смягченная. Ранее монополия предлагала в формуле индексации учитывать 75% курсовых разниц и получить эффект в 100–155,7 млрд руб. Теперь речь идёт об учёте 50% валютного эффекта с курсом во втором квартале 100,6 руб./$, в третьем — 92,3 руб./$ и в четвертом — 86,7 руб./$, что даст общий эффект в 14,1 млрд руб. с мая по декабрь.
От обсуждения жёстких и - как говорят эксперты - губительных для экспорта угля предложений РЖД по переводу этой номенклатуры во второй класс грузов, пока отошли, сообщают собеседники «Ъ». Мера привела бы к росту тарифов на перевозку угля на экспорт на 180%. Альтернативным вариантом был рост тарифов на 32%.
РЖД заработали бы на переводе 110,9 млрд руб.
#металлурги
Санкционное давление Запада заставило металлургов балансировать между тратами, рискуя спустить за этот год все сверхприбыли 2021-го. С одной стороны, у них увеличиваются расходы на дорожающее сырьё, с другой — «Российские железные дороги» обещают существенно повысить тарифы на перевозку металлопродукции. Но если с угольщиками сталеварам всё же удалось договориться о фиксации цен на уголь, то противостояние с монополией может обернуться долгой бюрократической перепиской.
Поставщики металлургического угля и сталевары будут договариваться относительно внутренних цен на кокс без учёта экспортных паритетов. Это должно сдержать рост стоимости твёрдого топлива на российском рынке, даже несмотря на его подорожание на мировом. Эксперты говорят, при неправильном подходе правительственные меры по контролю за ценами в совокупности с ростом ж/д тарифов могут лишить РЖД одного из самых массовых экспортных грузов.
Подробнее – в материале Vgudok.
Санкционное давление Запада заставило металлургов балансировать между тратами, рискуя спустить за этот год все сверхприбыли 2021-го. С одной стороны, у них увеличиваются расходы на дорожающее сырьё, с другой — «Российские железные дороги» обещают существенно повысить тарифы на перевозку металлопродукции. Но если с угольщиками сталеварам всё же удалось договориться о фиксации цен на уголь, то противостояние с монополией может обернуться долгой бюрократической перепиской.
Поставщики металлургического угля и сталевары будут договариваться относительно внутренних цен на кокс без учёта экспортных паритетов. Это должно сдержать рост стоимости твёрдого топлива на российском рынке, даже несмотря на его подорожание на мировом. Эксперты говорят, при неправильном подходе правительственные меры по контролю за ценами в совокупности с ростом ж/д тарифов могут лишить РЖД одного из самых массовых экспортных грузов.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Сталь подсядет на кокс. Металлурги сэкономят на угле и разорятся на тарифах РЖД
Санкционное давление Запада заставило металлургов балансировать между тратами, рискуя спустить за этот год все сверхприбыли 2021-го. С одной стороны, у них увеличиваются расходы на дорожающее сырьё, с другой — «Российские железные дороги» обещают существенно…
Forwarded from N.Trans Lab
Расслабьтесь, на Восточном полигоне все идет как надо!
Правкомиссия по развитию БАМа и Транссиба докладывает, что 156 пунктов плана выполнены.
Сегодня все промышленники и логисты задаются вопросом : как реализуются правительственные планы по расширению сегодняшней «дороги жизни» - инфраструктуры Восточного полигона ? Мы можем вас заверить – все идет по плану!
Знаем это не понаслышке, так как прочитали «Доклад об исполнении поручений правительства РФ по вопросам реализации проектов развития ж/д инфраструктуры Сибири и Дальнего Востока» за подписью директора департамента строительства Правительства РФ М.Степанова от 26 марта 2022 . Именно так – на буржуйский манер, по-модному, – Максим Степанов.
Максим в письме с приложением в табличке ворд предлагает Марату Хуснуллину, снять с контроля 156 выполненных поручений из 239, данных в период с 01.12.2020 до 31.12.2021 по строке Восточного полигна. Однако, если кто-то думает, что это 156 построенных объектов, то это не так. Все это -поручения, типа: составить план мероприятий, список договоров, направить эти планы и списки кому-то, поднять вопрос на совещании и пр. В общем, чиновничье мракобесие и административный пинг-понг, задача которого- побыстрее перекинуть мячик ответственности от себя подальше на другую стороны стола.
Особенно впечатляет как оперативно был решен и снят с контроля вопрос по одной из самых острых и давних проблем ВП - строительства Северомуйского тоннеля. Поручение от 09.04.21 Минтрансу и РЖД «Проработать вопрос и предоставить предложение о повышении пропускной способности Северомуйского тоннеля с рассмотрением вариантов строительства его обхода, а также с учетом взаимоувязки с его реализацией 2 и 3 этапов развития БАМа и Транссиба». Всего через месяц это поручение было выполнено с формулировкой «Строительство тоннеля не требуется». И правда, почем зря угольщики инициативничали переоценку… - «Все уже оценено без вас!», посчитали исполнители.
Также всего месяц понадобился для того, чтобы исполнить поручение по-«предложения по празднованию 50-летия БАМа» в 2024 г. Что-то нам подсказывает, что этот план мероприятий и его бюджет будут исполнены в полном объеме, важный ведь пункт для современного строительства.
Или вот, поручение губернатору Кузбасса г-ну Цивилеву «рекомендовать обеспечить работу по предоставлению высококвалифицированных кадров на строительство Восточного полигона». Ну, как проблема порекомендовать?! А значит можно и снять с контроля.
Вот так и Победим всех врагов! С новомодными лексическими инновациями типа «аналитический дэшборд», оформленными в табличку ворда, за подписью директора департамента, который снимает с себя формальную ответственность за контроль над формальными поручениями. И то правда, ну какая ответственность может быть у Максима?!
https://disk.yandex.ru/i/XQOpGde60OalKw
Правкомиссия по развитию БАМа и Транссиба докладывает, что 156 пунктов плана выполнены.
Сегодня все промышленники и логисты задаются вопросом : как реализуются правительственные планы по расширению сегодняшней «дороги жизни» - инфраструктуры Восточного полигона ? Мы можем вас заверить – все идет по плану!
Знаем это не понаслышке, так как прочитали «Доклад об исполнении поручений правительства РФ по вопросам реализации проектов развития ж/д инфраструктуры Сибири и Дальнего Востока» за подписью директора департамента строительства Правительства РФ М.Степанова от 26 марта 2022 . Именно так – на буржуйский манер, по-модному, – Максим Степанов.
Максим в письме с приложением в табличке ворд предлагает Марату Хуснуллину, снять с контроля 156 выполненных поручений из 239, данных в период с 01.12.2020 до 31.12.2021 по строке Восточного полигна. Однако, если кто-то думает, что это 156 построенных объектов, то это не так. Все это -поручения, типа: составить план мероприятий, список договоров, направить эти планы и списки кому-то, поднять вопрос на совещании и пр. В общем, чиновничье мракобесие и административный пинг-понг, задача которого- побыстрее перекинуть мячик ответственности от себя подальше на другую стороны стола.
Особенно впечатляет как оперативно был решен и снят с контроля вопрос по одной из самых острых и давних проблем ВП - строительства Северомуйского тоннеля. Поручение от 09.04.21 Минтрансу и РЖД «Проработать вопрос и предоставить предложение о повышении пропускной способности Северомуйского тоннеля с рассмотрением вариантов строительства его обхода, а также с учетом взаимоувязки с его реализацией 2 и 3 этапов развития БАМа и Транссиба». Всего через месяц это поручение было выполнено с формулировкой «Строительство тоннеля не требуется». И правда, почем зря угольщики инициативничали переоценку… - «Все уже оценено без вас!», посчитали исполнители.
Также всего месяц понадобился для того, чтобы исполнить поручение по-«предложения по празднованию 50-летия БАМа» в 2024 г. Что-то нам подсказывает, что этот план мероприятий и его бюджет будут исполнены в полном объеме, важный ведь пункт для современного строительства.
Или вот, поручение губернатору Кузбасса г-ну Цивилеву «рекомендовать обеспечить работу по предоставлению высококвалифицированных кадров на строительство Восточного полигона». Ну, как проблема порекомендовать?! А значит можно и снять с контроля.
Вот так и Победим всех врагов! С новомодными лексическими инновациями типа «аналитический дэшборд», оформленными в табличку ворда, за подписью директора департамента, который снимает с себя формальную ответственность за контроль над формальными поручениями. И то правда, ну какая ответственность может быть у Максима?!
https://disk.yandex.ru/i/XQOpGde60OalKw
Яндекс Диск
Поручения. Восточный полигон.pdf
Посмотреть и скачать с Яндекс Диска
Forwarded from ЕЖ
Польша, Латвия, Литва и Эстония в ближайшие 48-72 часа начнут процесс полной изоляции от России, таким образом закрыв свои наземные пути для доставки товаров
в Россию. Страны Прибалтики пока не комментировали данное утверждение официальных лиц Украины. В случае принятия положительного решения, границы с РФ и Беларусью будут полностью закрыты, а, значит, автосообщение и все транспортные перевозки станут невозможными.
в Россию. Страны Прибалтики пока не комментировали данное утверждение официальных лиц Украины. В случае принятия положительного решения, границы с РФ и Беларусью будут полностью закрыты, а, значит, автосообщение и все транспортные перевозки станут невозможными.
#туризм
В условиях хоть своевременного, но отчасти вынужденного развития внутреннего туризма, спровоцированного закрытием сообщения с Европой из-за санкций и последствий пандемии, РЖД активно развивают железнодорожные туристические маршруты. Таким образом, холдинг готовится к сезону отпусков, рассчитывая привлечь как можно больше клиентов. На сети открывают уже известные туристам направления, а также запускают новые и оригинальные рейсы.
Для начала холдинг восстановил туристический поезд «Серебряный маршрут». Он соединяет Москву, Псков, Великий Новгород, Рыбинск и Ярославль. Правда, перевозчик пока говорит о весеннем периоде и не уточняет, будут ли составы курсировать по этому направлению летом. Сам туристический трип РЖД опробовали ранее и наверняка спрос на него имеется. Просто так монополия едва ли бы стала восстанавливать направление.
Подробнее – в материале Vgudok.
В условиях хоть своевременного, но отчасти вынужденного развития внутреннего туризма, спровоцированного закрытием сообщения с Европой из-за санкций и последствий пандемии, РЖД активно развивают железнодорожные туристические маршруты. Таким образом, холдинг готовится к сезону отпусков, рассчитывая привлечь как можно больше клиентов. На сети открывают уже известные туристам направления, а также запускают новые и оригинальные рейсы.
Для начала холдинг восстановил туристический поезд «Серебряный маршрут». Он соединяет Москву, Псков, Великий Новгород, Рыбинск и Ярославль. Правда, перевозчик пока говорит о весеннем периоде и не уточняет, будут ли составы курсировать по этому направлению летом. Сам туристический трип РЖД опробовали ранее и наверняка спрос на него имеется. Просто так монополия едва ли бы стала восстанавливать направление.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Серебряный, жемчужный, велосипедный сезон РЖД. Железнодорожники восстанавливают наиболее популярные
В условиях хоть своевременного, но отчасти вынужденного развития внутреннего туризма, спровоцированного закрытием сообщения с Европой из-за санкций и последствий пандемии, РЖД активно развивают железнодорожные туристические маршруты. Таким образом, холдинг…
Forwarded from URA.RU
Россия возобновляет авиасообщение с 52 странами, сообщил премьер-министр РФ Михаил Мишустин.
Подписаться на URA.RU
Подписаться на URA.RU
#тяга
ТМХ передал РЖД 40 грузовых электровозов переменного тока «Ермак».
Все они были произведены на Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ). Из 40 машин 28 будут работать в депо Читы Забайкальской дирекции тяги (3ЭС5К), 12 единиц 2ЭС5К пополнят локомотивный парк депо Иланской Красноярской дирекции тяги.
В 2021 году НЭВЗ поставил на рынок 183 локомотива, большая часть из которых — грузовые электровозы семейства «Ермак».
ТМХ передал РЖД 40 грузовых электровозов переменного тока «Ермак».
Все они были произведены на Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ). Из 40 машин 28 будут работать в депо Читы Забайкальской дирекции тяги (3ЭС5К), 12 единиц 2ЭС5К пополнят локомотивный парк депо Иланской Красноярской дирекции тяги.
В 2021 году НЭВЗ поставил на рынок 183 локомотива, большая часть из которых — грузовые электровозы семейства «Ермак».
#МЦД
Мэр Москвы Сергей Собянин и гендиректор РЖД Олег Белозёров открыли сегодня станцию четвертой линии Московских центральных диаметров (МЦД-4) «Минская».
Как заявил градоначальник, вместе с недавно запущенной «Аминьевской» новая станция на 20% снизит загрузку Киевского транспортно-пересадочного узла в районе Киевского вокзала — одного из самых перегруженных в Москве.
На запуске «Минской» напомнили, что в столице реализуют проект объединения Горьковского и Киевского направлений железной дороги в МЦД-4. Она соединит семь центральных вокзалов Москвы, что позволит получить транспортную инфраструктуру другого уровня.
Мэр Москвы Сергей Собянин и гендиректор РЖД Олег Белозёров открыли сегодня станцию четвертой линии Московских центральных диаметров (МЦД-4) «Минская».
Как заявил градоначальник, вместе с недавно запущенной «Аминьевской» новая станция на 20% снизит загрузку Киевского транспортно-пересадочного узла в районе Киевского вокзала — одного из самых перегруженных в Москве.
На запуске «Минской» напомнили, что в столице реализуют проект объединения Горьковского и Киевского направлений железной дороги в МЦД-4. Она соединит семь центральных вокзалов Москвы, что позволит получить транспортную инфраструктуру другого уровня.
Forwarded from ROLLINGSTOCK
В 2022-2030 годах в России может быть закуплено до 2486 трамваев
Такой прогноз представлен в отчете «Трамвайный и троллейбусный транспорт России. Итоги 2021», подготовленном «Первой компанией транспортной инфраструктуры» (ПКТИ), МАП ГЭТ и Strategy Partners.
2486 машин заложено в оптимистическом сценарии прогноза, в то же время, согласно пессимистическому, объем закупок может составить 1570 машин, то есть на среднем уровне 174-175 трамваев в год. Авторы также провели анализ сайта госзакупок, согласно которому в 2021 году в города России были переданы 250 новых трамваев (+17% к 2020), при этом 52% из них поставила «ПК Транспортные системы».
Полная версия обзора доступна в Telegram-канале МАП ГЭТ «#ЗаТрамвай!»
@rollingstock
Такой прогноз представлен в отчете «Трамвайный и троллейбусный транспорт России. Итоги 2021», подготовленном «Первой компанией транспортной инфраструктуры» (ПКТИ), МАП ГЭТ и Strategy Partners.
2486 машин заложено в оптимистическом сценарии прогноза, в то же время, согласно пессимистическому, объем закупок может составить 1570 машин, то есть на среднем уровне 174-175 трамваев в год. Авторы также провели анализ сайта госзакупок, согласно которому в 2021 году в города России были переданы 250 новых трамваев (+17% к 2020), при этом 52% из них поставила «ПК Транспортные системы».
Полная версия обзора доступна в Telegram-канале МАП ГЭТ «#ЗаТрамвай!»
@rollingstock
Ж/д в заголовках СМИ, 5 апреля 2022
🚈Vgudok – «ВСМ в России: замораживать нельзя масштабировать»: государство не будет финансировать ВСМ из ФНБ. На замену госденьгам могут прийти китайцы. Их участие может стать взаимовыгодным.
🚈Корабел – «Прибыль Fesco в 2021 г. выросла до почти 37,9 млрд руб.»: заработали в прошлом году не только металлурги. Прибыль Fesco по сравнению с 2020 в 4,5 раз больше!
🚈Regnum – «Собянин оценил пользу от новой станции МЖД «Минская»: сообщил, что станция на 20% снизит загрузку Киевского ТПУ в районе вокзала.
🚈РЕН – «Строителей объектов РЖД заподозрили в мошенничестве на 7 млн»: при строительстве второго Джебского тоннеля на перегоне Джебь-Щетинкино Красноярской железной дороги, подрядчики не выполнили часть строительных работ, которые были связаны с монтажом линейных и стационарных систем телевидения и IP-телефонии на сумму свыше 7 млн рублей.
🚈Красная весна – «НЭВЗ передал РЖД уже 40 электровозов «Ермак» в этом году»: в депо Читы Забайкальской дирекции тяги будут работать 28 электровозов 3ЭС5К, 12 единиц 2ЭС5К пополнят локомотивный парк депо Иланской Красноярской дирекции тяги.
🚈URA – «В Челябинске создали замену заграничных обогревателей для метро»: в Челябинске научились производить усовершенствованные нагревательные элементы для «Ласточек» и грузовых локомотивов не хуже, чем иностранные.
🚈Vgudok – «ВСМ в России: замораживать нельзя масштабировать»: государство не будет финансировать ВСМ из ФНБ. На замену госденьгам могут прийти китайцы. Их участие может стать взаимовыгодным.
🚈Корабел – «Прибыль Fesco в 2021 г. выросла до почти 37,9 млрд руб.»: заработали в прошлом году не только металлурги. Прибыль Fesco по сравнению с 2020 в 4,5 раз больше!
🚈Regnum – «Собянин оценил пользу от новой станции МЖД «Минская»: сообщил, что станция на 20% снизит загрузку Киевского ТПУ в районе вокзала.
🚈РЕН – «Строителей объектов РЖД заподозрили в мошенничестве на 7 млн»: при строительстве второго Джебского тоннеля на перегоне Джебь-Щетинкино Красноярской железной дороги, подрядчики не выполнили часть строительных работ, которые были связаны с монтажом линейных и стационарных систем телевидения и IP-телефонии на сумму свыше 7 млн рублей.
🚈Красная весна – «НЭВЗ передал РЖД уже 40 электровозов «Ермак» в этом году»: в депо Читы Забайкальской дирекции тяги будут работать 28 электровозов 3ЭС5К, 12 единиц 2ЭС5К пополнят локомотивный парк депо Иланской Красноярской дирекции тяги.
🚈URA – «В Челябинске создали замену заграничных обогревателей для метро»: в Челябинске научились производить усовершенствованные нагревательные элементы для «Ласточек» и грузовых локомотивов не хуже, чем иностранные.
#грузы
Пока Прибалтика решает, как ещё страны могут насолить Российской экономике, и готовится закрыть свои границы для перевозки грузов в/из России, ряд отечественных компаний наносит ответный удар. Компании начинают отказываться от поставок в недружественные государства.
Их решение, впрочем, во многом можно назвать вынужденным. Опрошенные нами эксперты говорят, что это своеобразное принятие условий, в которых
сейчас работаем рынок. Согласно новым правилам, «все сделки и операции российских компаний с гражданами и фирмами из недружественных России стран будут одобряться правкомиссией по контролю за осуществлением иностранных инвестиций». Компании которые приняли решение прекратить поставки, поняли, что получать разрешение в официальном порядке не собираются или это затруднительно.
Подробности и мнения экспертов – в материале Vgudok.
Пока Прибалтика решает, как ещё страны могут насолить Российской экономике, и готовится закрыть свои границы для перевозки грузов в/из России, ряд отечественных компаний наносит ответный удар. Компании начинают отказываться от поставок в недружественные государства.
Их решение, впрочем, во многом можно назвать вынужденным. Опрошенные нами эксперты говорят, что это своеобразное принятие условий, в которых
сейчас работаем рынок. Согласно новым правилам, «все сделки и операции российских компаний с гражданами и фирмами из недружественных России стран будут одобряться правкомиссией по контролю за осуществлением иностранных инвестиций». Компании которые приняли решение прекратить поставки, поняли, что получать разрешение в официальном порядке не собираются или это затруднительно.
Подробности и мнения экспертов – в материале Vgudok.
Vgudok
Ни тонны врагу: РЖД прощаются с европейскими направлениями? Российские компании отказываются везти по
Редакция vgudok.com попросила президента Национального исследовательского центра «Перевозки и инфраструктура» Павла Иванкина и генерального директора логистической компании Standard Trade Андрея Захарченко прокомментировать решение некоторых крупных российских…