#порты
На фоне логистического коллапса в Приморье, местные власти решили нарастить портовые мощности. Там - при поддержке главы региона - должны построить новый морской порт «Аврора» в районе бухты Безымянная в поселке Дунай.
В декларации о намерениях компании ООО «Морской терминал «Коулстар» говорится о 60 миллиардах рублей инвестиций в строительство порта мощностью 35 млн. тонн. Средства пойдут в том числе на организацию подъездной инфраструктуры. Известно, что РЖД уже выданы технические условия на проектирование примыкания железнодорожного пути порта к участку Смоляниново-Дунай ДВЖД.
Правда, проект должен быть реализован до 2030 года. С учётом постоянно меняющейся ситуации на рынке морских и ж/д перевозок, сложно спрогнозировать загрузку порта и оценить грузовую базу. Вся надежда на растущий контейнерооборот.
На фоне логистического коллапса в Приморье, местные власти решили нарастить портовые мощности. Там - при поддержке главы региона - должны построить новый морской порт «Аврора» в районе бухты Безымянная в поселке Дунай.
В декларации о намерениях компании ООО «Морской терминал «Коулстар» говорится о 60 миллиардах рублей инвестиций в строительство порта мощностью 35 млн. тонн. Средства пойдут в том числе на организацию подъездной инфраструктуры. Известно, что РЖД уже выданы технические условия на проектирование примыкания железнодорожного пути порта к участку Смоляниново-Дунай ДВЖД.
Правда, проект должен быть реализован до 2030 года. С учётом постоянно меняющейся ситуации на рынке морских и ж/д перевозок, сложно спрогнозировать загрузку порта и оценить грузовую базу. Вся надежда на растущий контейнерооборот.
#новости #дайджест
Почему пост погрузки на РЖД сыграл против портовиков? За что у УЗ могут отнять лицензию на перевозки пассажиров? И как беспорядки в Казахстане повлияли на ж/д транзит?
Главные отраслевые новости начала 2022 года – в обзоре Vgudok.
Почему пост погрузки на РЖД сыграл против портовиков? За что у УЗ могут отнять лицензию на перевозки пассажиров? И как беспорядки в Казахстане повлияли на ж/д транзит?
Главные отраслевые новости начала 2022 года – в обзоре Vgudok.
Vgudok
РЖД вернули пассажиров. Уголь и нефть забуксовали у портов. УЗ лишат лицензии на перевозки. Пульс ж/д за
В центре внимания федеральных СМИ на праздничной неделе были итоги погрузки на сети РЖД за 2021 год, введение монополией временных ограничений погрузки в адрес морских портов и прогнозы экспертов по росту выпуска грузовых вагонов в 2022 году. Транспортные…
Forwarded from Kotsnews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Прям Голливуд. В Лос Анджелесе полиция вытащила пилота из упавшего на железнодорожные пути самолета за секунду до того, как в него врезался поезд. Пилот выжил.
@sashakots
@sashakots
#Telegram
Если новогодние праздники удались и, выйдя сегодня из оливьешно-холодцового запоя, вы едва вспомнили своё имя, напоминаем: в канун Нового года Telegram выпустил обновления. В числе новых фичей появилась возможность ставить реакцию (😱эмодзи/👍🏼лайк/👎🏼дислайк) на каждый пост, который вы читаете.
Как это работает: обновите приложение Telegram до последней версии, зайдите на канал Vgudok, выберете пост, на который хотите отреагировать – чтобы отправить быструю реакцию «палец вверх», дважды нажмите на сообщение, для выбора других реакций можно просто нажать на сообщение и доступные эмодзи выскочат сами.
Ждём ваши 👍🏼
Если новогодние праздники удались и, выйдя сегодня из оливьешно-холодцового запоя, вы едва вспомнили своё имя, напоминаем: в канун Нового года Telegram выпустил обновления. В числе новых фичей появилась возможность ставить реакцию (😱эмодзи/👍🏼лайк/👎🏼дислайк) на каждый пост, который вы читаете.
Как это работает: обновите приложение Telegram до последней версии, зайдите на канал Vgudok, выберете пост, на который хотите отреагировать – чтобы отправить быструю реакцию «палец вверх», дважды нажмите на сообщение, для выбора других реакций можно просто нажать на сообщение и доступные эмодзи выскочат сами.
Ждём ваши 👍🏼
Forwarded from Coala
Чехия назначила дату отказа от угля.
В прошлом году правительство страны решило ускорить программу по отказу от угля. Компромиссный 2038 "урезали" на пять лет, иначе "глобальной катастрофы" не избежать.
На прошлой неделе правительство подтвердило свои намерения и опубликовало программу по отказу от твердого топлива. Но что экоактивистам ни говори, они всегда будут недовольны.
Несмотря на явное ускорение программы, 2033 год считают слишком поздней датой. И какая разница, что почти половина энергетики страны зависит от угля, а с атомкой еще не все понятно. Крупнейшие генерирующие компании страны пока аккуратно говорят о сокращении доли угля с 40% до 12,5% – и правда, зачем давать обещания, которые ты не можешь выполнить.
В прошлом году правительство страны решило ускорить программу по отказу от угля. Компромиссный 2038 "урезали" на пять лет, иначе "глобальной катастрофы" не избежать.
На прошлой неделе правительство подтвердило свои намерения и опубликовало программу по отказу от твердого топлива. Но что экоактивистам ни говори, они всегда будут недовольны.
Несмотря на явное ускорение программы, 2033 год считают слишком поздней датой. И какая разница, что почти половина энергетики страны зависит от угля, а с атомкой еще не все понятно. Крупнейшие генерирующие компании страны пока аккуратно говорят о сокращении доли угля с 40% до 12,5% – и правда, зачем давать обещания, которые ты не можешь выполнить.
#ТГК_14
Праздник в доме: РЖД избавились от доли в ТГК-14.
Компания «Энергопромсбыт» (по данным «Спарк-Интерфакса», на 51% принадлежит РЖД) вышла из капитала генерирующей компании ТГК-14, пишут Ведомости. До этого структура РЖД владела 39,81% акций ТГК-14.
Из числа акционеров ТГК-14 также вышли УК «РВМ Капитал» (владела 24,98% акций) и УК «Тринфико» (23,01%). Владельцем этих долей (всего 87,8%) и ещё 4,79% акций, находящихся у прочих акционеров, стала Дальневосточная управляющая компания (ДВУЭК), которая почти на 100% принадлежит Росимуществу. Ранее пакет РЖД оценивали в 3,44 млрд руб.
Монополия покупала энергокомпанию в 2008 г. совместно с группой ЕСН Григория Берёзкина, потом выкупила долю у партнёра. ТГК-14 – самая маленькая и дешевая из всех ТГК. В неё входят семь угольных теплоэлектростанций.
РЖД не могли продать актив несколько лет. Не находился желающий стать владельцем компании. Говорят, из-за тотальной разрухи в ней царящей. А 23 декабря 2021 в Улан-Удэ на ТЭЦ-1, принадлежащей ТГК-14, произошла авария, после которой был введён режим ЧС на республиканском уровне. Ущерб оценили в 100 млн. Возмещать его придётся уже Росимуществу.
Праздник в доме: РЖД избавились от доли в ТГК-14.
Компания «Энергопромсбыт» (по данным «Спарк-Интерфакса», на 51% принадлежит РЖД) вышла из капитала генерирующей компании ТГК-14, пишут Ведомости. До этого структура РЖД владела 39,81% акций ТГК-14.
Из числа акционеров ТГК-14 также вышли УК «РВМ Капитал» (владела 24,98% акций) и УК «Тринфико» (23,01%). Владельцем этих долей (всего 87,8%) и ещё 4,79% акций, находящихся у прочих акционеров, стала Дальневосточная управляющая компания (ДВУЭК), которая почти на 100% принадлежит Росимуществу. Ранее пакет РЖД оценивали в 3,44 млрд руб.
Монополия покупала энергокомпанию в 2008 г. совместно с группой ЕСН Григория Берёзкина, потом выкупила долю у партнёра. ТГК-14 – самая маленькая и дешевая из всех ТГК. В неё входят семь угольных теплоэлектростанций.
РЖД не могли продать актив несколько лет. Не находился желающий стать владельцем компании. Говорят, из-за тотальной разрухи в ней царящей. А 23 декабря 2021 в Улан-Удэ на ТЭЦ-1, принадлежащей ТГК-14, произошла авария, после которой был введён режим ЧС на республиканском уровне. Ущерб оценили в 100 млн. Возмещать его придётся уже Росимуществу.
Forwarded from Телеграмма РЖД
👍 Никогда такого не было, и вот опять рекорд погрузки
⚡️ В 2021 году отправили в адрес российских морских портов 351,1 млн тонн грузов. Это абсолютный максимум в истории РЖД.
📈 Рост по сравнению с результатом 2020 года – 5,8%.
В том числе отправлено:
↖️ в порты Северо-Запада – 143,9 млн тонн (+7,3%);
⬇️ в порты Юга – 92,5 млн тонн (+17,1%);
➡️➡️ в порты Дальнего Востока – 114,4 млн тонн (+3,6%).
Подробнее
⚡️ В 2021 году отправили в адрес российских морских портов 351,1 млн тонн грузов. Это абсолютный максимум в истории РЖД.
📈 Рост по сравнению с результатом 2020 года – 5,8%.
В том числе отправлено:
↖️ в порты Северо-Запада – 143,9 млн тонн (+7,3%);
⬇️ в порты Юга – 92,5 млн тонн (+17,1%);
➡️➡️ в порты Дальнего Востока – 114,4 млн тонн (+3,6%).
Подробнее
Forwarded from Мир Метро
159 лет назад открылось Лондонское метро - самое старое метро мира. Мало того, оно является одним из самых крупных в мире. Так, протяжность линий Лондонского метро составляет 402 километра, 11 линий и 270 станций.
Его первая линия открылась в 1863 году. Она связывала два крупных железнодорожных вокзала с Сити. Первая линия имела протяжённость 6 км и насчитывала 7 станций. Первое время движение поездов осуществлялось на паровозной тяге, вентиляция на станции практически отсутствовала, в связи с чем дышать на станциях было порой очень тяжело. Несмотря на это, с первых дней работы метрополитен стал очень популярен.
В 1890 году лондонский метрополитен стал одной из первых железнодорожных систем, где начали эксплуатироваться поезда на электротяге. В годы Второй мировой войны станции подземки служили убежищем десяткам тысяч мирных жителей во время бомбёжек.
Его первая линия открылась в 1863 году. Она связывала два крупных железнодорожных вокзала с Сити. Первая линия имела протяжённость 6 км и насчитывала 7 станций. Первое время движение поездов осуществлялось на паровозной тяге, вентиляция на станции практически отсутствовала, в связи с чем дышать на станциях было порой очень тяжело. Несмотря на это, с первых дней работы метрополитен стал очень популярен.
В 1890 году лондонский метрополитен стал одной из первых железнодорожных систем, где начали эксплуатироваться поезда на электротяге. В годы Второй мировой войны станции подземки служили убежищем десяткам тысяч мирных жителей во время бомбёжек.
Ж/д в заголовках СМИ, 11 января 2022
🚂Vgudok – «Контейнерный транзит не панацея»: страны ЕС ускоряют программы отказа от угольной генерации, пока РЖД растят потенциал по вывозу угля к портам. Эксперты же говорят, что пересматривать планы модернизации ВП надо уже сейчас. Заместить уголь транзитом будет непросто.
🚂ТАСС – «В РЖД заявили, что надежность части магистральных грузовозов остается низкой»: монополия продолжает гонять ТМХ по качеству техники. Правда, уточняет, что во втором полугодии часть вопросов по отказам техники на новых локомотивах на ВП была снята.
🚂Интерфакс – «Дочка» РЖД продала свою долю в ТГК-14»: теперь все беды бывшего непрофильного актива РЖД – на плечах Росимущества.
🚂Финам – «Отгрузки РЖД в морские порты РФ достигли в 2021 году рекордных величин»: осталось только выяснить, кто тормозит рост грузооборота – буксующая ЖД или медленные порты, вынуждающие монополию вводить ограничения погрузки?
🚂Regnum – «Китай запустил первую государственно-частную скоростную железную дорогу»: при общем объёме инвестиций почти в $7 млрд, линию протяженностью 266,9 километра построили за 5 лет.
🚂Ъ – «Власти: поставки угля из Казахстана в проблемный район Алтайского края продолжаются в штатном режиме»: весь прошлый год Кузбасс орал о гниющем на складах угле, который РЖД не в силах вывезти на Восток. Теперь региону нечем помочь замерзающему Алтаю, которому приходится закупать уголь в другой стране.
🚂Интерфакс – «В метро Москвы опровергли информацию об использовании Face Pay для контроля ношения масок»: правда это или нет, подскажет объём собранных штрафов в конце года.
🚂Vgudok – «Контейнерный транзит не панацея»: страны ЕС ускоряют программы отказа от угольной генерации, пока РЖД растят потенциал по вывозу угля к портам. Эксперты же говорят, что пересматривать планы модернизации ВП надо уже сейчас. Заместить уголь транзитом будет непросто.
🚂ТАСС – «В РЖД заявили, что надежность части магистральных грузовозов остается низкой»: монополия продолжает гонять ТМХ по качеству техники. Правда, уточняет, что во втором полугодии часть вопросов по отказам техники на новых локомотивах на ВП была снята.
🚂Интерфакс – «Дочка» РЖД продала свою долю в ТГК-14»: теперь все беды бывшего непрофильного актива РЖД – на плечах Росимущества.
🚂Финам – «Отгрузки РЖД в морские порты РФ достигли в 2021 году рекордных величин»: осталось только выяснить, кто тормозит рост грузооборота – буксующая ЖД или медленные порты, вынуждающие монополию вводить ограничения погрузки?
🚂Regnum – «Китай запустил первую государственно-частную скоростную железную дорогу»: при общем объёме инвестиций почти в $7 млрд, линию протяженностью 266,9 километра построили за 5 лет.
🚂Ъ – «Власти: поставки угля из Казахстана в проблемный район Алтайского края продолжаются в штатном режиме»: весь прошлый год Кузбасс орал о гниющем на складах угле, который РЖД не в силах вывезти на Восток. Теперь региону нечем помочь замерзающему Алтаю, которому приходится закупать уголь в другой стране.
🚂Интерфакс – «В метро Москвы опровергли информацию об использовании Face Pay для контроля ношения масок»: правда это или нет, подскажет объём собранных штрафов в конце года.
#уголь
Не надо быть крупным специалистом в транспортной логистике, чтобы понимать, что одним из первых пострадавших от глобальной антиугольной борьбы станет российский железнодорожный транспортный рынок, который сегодня на 50% зависит исключительно от перевозки угля.
Казалось бы, после того как «закончится» уголь, ВП сможет взять на себя больше транзитных контейнеров. Но всё не так очевидно. Хотя бы потому, что контейнерный транзитный евроазиатский маршрут находится в высококонкурентной внешней среде. Морские перевозки — одна из самых совершенно рыночных областей транспорта. Цены на такую доставку легко могут пойти вниз, невзирая на реальные издержки.
О том, что ждёт Восточный полигон на закате эры угля – в материале основателя проекта N.TransLab Марии Никитиной специально для Vgudok.
Не надо быть крупным специалистом в транспортной логистике, чтобы понимать, что одним из первых пострадавших от глобальной антиугольной борьбы станет российский железнодорожный транспортный рынок, который сегодня на 50% зависит исключительно от перевозки угля.
Казалось бы, после того как «закончится» уголь, ВП сможет взять на себя больше транзитных контейнеров. Но всё не так очевидно. Хотя бы потому, что контейнерный транзитный евроазиатский маршрут находится в высококонкурентной внешней среде. Морские перевозки — одна из самых совершенно рыночных областей транспорта. Цены на такую доставку легко могут пойти вниз, невзирая на реальные издержки.
О том, что ждёт Восточный полигон на закате эры угля – в материале основателя проекта N.TransLab Марии Никитиной специально для Vgudok.
Vgudok
Контейнерный транзит не панацея. «Ящики» не освобождают РЖД от угольной зависимости
За последний квартал 2021 года, значение рынка российских транзитных контейнерных перевозок принципиально изменилось. Причём не только для транспортной логистики, но и для экономики России в целом.
#дольче_вита
«Восточный экспресс» возвращается! Оператор Orient Express объявил о запуске шести роскошных поездов La Dolce Vita, которые будут курсировать по всей Италии и за её пределами.
В следующем году первые пассажиры смогут прикоснуться к роскоши составов экспресса. Поезда запустят по маршрутам внутри Италии и по трём международным направлениям: из Рима в Париж, в Стамбул и хорватский порт Сплит.
Бюро Dimorestudio, которому поручили оформление интерьера, задумала проект «как воплощение безупречного и сдержанного баланса между «историей» и эсовременностью», без потери аутентичности».
В состав каждого поезда войдут одиннадцать вагонов, в которых размещается 18 купе-сьютов и 12 люксов. Разумеется, будет и вагон-ресторан, где пассажиры смогут попробовать блюда высокой кухни и самые расхваленные итальянские вина.
«Восточный экспресс» возвращается! Оператор Orient Express объявил о запуске шести роскошных поездов La Dolce Vita, которые будут курсировать по всей Италии и за её пределами.
В следующем году первые пассажиры смогут прикоснуться к роскоши составов экспресса. Поезда запустят по маршрутам внутри Италии и по трём международным направлениям: из Рима в Париж, в Стамбул и хорватский порт Сплит.
Бюро Dimorestudio, которому поручили оформление интерьера, задумала проект «как воплощение безупречного и сдержанного баланса между «историей» и эсовременностью», без потери аутентичности».
В состав каждого поезда войдут одиннадцать вагонов, в которых размещается 18 купе-сьютов и 12 люксов. Разумеется, будет и вагон-ресторан, где пассажиры смогут попробовать блюда высокой кухни и самые расхваленные итальянские вина.
Forwarded from ПРОметалл
🚂 В вагоны загрузили алюминий
Росстандарт утвердил ГОСТ на алюминиевые вагоны. Он начнёт действовать с 1 апреля 2022. Новый стандарт, как ожидается, позволит существенно снизить затраты производителей кузовов подвижного состава из алюминиевых сплавов.
Документ содержит требования к проектированию, изготовлению, ремонту и контролю качества соединений сварных частей кузовов грузовых вагонов, в том числе вагонов-цистерн, моторвагонного подвижного состава из алюминия и алюминиевых сплавов.
Новый ГОСТ определяет технологии сварки: трением с перемешиванием, плавления в виде дуговой сварки вольфрамовым электродом и давления в виде контактной точечной и шовной сварки. Также в стандарте приведены допустимые ограничения, а также примеры дефектов и способы их исправления.
Что касается безопасности алюминиевых вагонов, документ содержит определения пределов выносливости сварных соединений из алюминиевых сплавов при разных амплитудах напряжений, действующих на конструкции кузовов вагонов.
Проект стандарта, идею которого предложили в компании РУСАЛ, впервые был представлен для публичного обсуждения в сентябре 2018 года. Разработкой документа занимались экспертами «ВНИИЖТ» , ОПЖТ и Алюминиевой Ассоциации.
Росстандарт утвердил ГОСТ на алюминиевые вагоны. Он начнёт действовать с 1 апреля 2022. Новый стандарт, как ожидается, позволит существенно снизить затраты производителей кузовов подвижного состава из алюминиевых сплавов.
Документ содержит требования к проектированию, изготовлению, ремонту и контролю качества соединений сварных частей кузовов грузовых вагонов, в том числе вагонов-цистерн, моторвагонного подвижного состава из алюминия и алюминиевых сплавов.
Новый ГОСТ определяет технологии сварки: трением с перемешиванием, плавления в виде дуговой сварки вольфрамовым электродом и давления в виде контактной точечной и шовной сварки. Также в стандарте приведены допустимые ограничения, а также примеры дефектов и способы их исправления.
Что касается безопасности алюминиевых вагонов, документ содержит определения пределов выносливости сварных соединений из алюминиевых сплавов при разных амплитудах напряжений, действующих на конструкции кузовов вагонов.
Проект стандарта, идею которого предложили в компании РУСАЛ, впервые был представлен для публичного обсуждения в сентябре 2018 года. Разработкой документа занимались экспертами «ВНИИЖТ» , ОПЖТ и Алюминиевой Ассоциации.
#порты
После введённых РЖД в начале января запретов на погрузку в адрес портов, которые на праздничном кураже перестали справляться с объемами, монополия закрепила «урок портовикам» залпом тяжелой артиллерии – статьёй Рашида Сайбаталова, заместителя генерального директора ОАО «РЖД» — начальника Центральной дирекции управления движением, опубликованной «Гудком».
В материале господин Сайбаталов, хоть и максимально корректно, но чётко даёт понять, что портовики заотдыхались. И это не алармистское заявление, а превентивное напоминание, что не только железнодорожники могут быть причиной бедствий и сбоев. В целом складывается впечатление, что возросшие объёмы транзита немедленно надавили на ещё одну точку отечественной логистики.
В обзоре Vgudok — самые интересные выдержки из статьи господина Сайбаталова.
После введённых РЖД в начале января запретов на погрузку в адрес портов, которые на праздничном кураже перестали справляться с объемами, монополия закрепила «урок портовикам» залпом тяжелой артиллерии – статьёй Рашида Сайбаталова, заместителя генерального директора ОАО «РЖД» — начальника Центральной дирекции управления движением, опубликованной «Гудком».
В материале господин Сайбаталов, хоть и максимально корректно, но чётко даёт понять, что портовики заотдыхались. И это не алармистское заявление, а превентивное напоминание, что не только железнодорожники могут быть причиной бедствий и сбоев. В целом складывается впечатление, что возросшие объёмы транзита немедленно надавили на ещё одну точку отечественной логистики.
В обзоре Vgudok — самые интересные выдержки из статьи господина Сайбаталова.
Vgudok
Год начался с пробок. РЖД просят партнёров поторопиться
Наши коллеги из «Гудка» опубликовали статью Рашида Сайбаталова, заместителя генерального директора ОАО «РЖД» — начальника Центральной дирекции управления движением. Несмотря на максимально корректные и обтекаемые выражения, материал бьёт тревогу: портовики…
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Минтранс России опубликовал проект обновленных правил технической эксплуатации (ПТЭ) железных дорог в России
Документ размещен на портале regulation.gov.ru. Дата окончания публичного обсуждения назначена на 28 января.
Напомним, что предыдущая версия обновленных ПТЭ была представлена в августе 2020 года. В то же время она получила значительное количество замечаний от участников рынка и была отправлена на доработку.
Как отмечал в мае 2021 года гендиректор РЖД Олег Белозеров, в обновленных ПТЭ будет закреплена возможность эксплуатации беспилотных поездов. В обновленном документе, который опубликовал Минтранс России, существенно расширены требования к работе систем автоматического и дистанционного управления подвижного состава относительно ПТЭ от августа-2020.
В частности, в новом документе определено, что ответственность за работу автоматического и дистанционного управления при эксплуатации локомотивов, МВПС и другого подвижного состава возлагается на разработчиков и производителей таких систем.
Новый проект ПТЭ доступен по ссылке: https://regulation.gov.ru/p/123914
Версия проекта ПТЭ от августа-2020 для сравнения – по ссылке: https://regulation.gov.ru/p/107403
Фото: Александр Кряжев, РИА Новости
@rollingstock
Документ размещен на портале regulation.gov.ru. Дата окончания публичного обсуждения назначена на 28 января.
Напомним, что предыдущая версия обновленных ПТЭ была представлена в августе 2020 года. В то же время она получила значительное количество замечаний от участников рынка и была отправлена на доработку.
Как отмечал в мае 2021 года гендиректор РЖД Олег Белозеров, в обновленных ПТЭ будет закреплена возможность эксплуатации беспилотных поездов. В обновленном документе, который опубликовал Минтранс России, существенно расширены требования к работе систем автоматического и дистанционного управления подвижного состава относительно ПТЭ от августа-2020.
В частности, в новом документе определено, что ответственность за работу автоматического и дистанционного управления при эксплуатации локомотивов, МВПС и другого подвижного состава возлагается на разработчиков и производителей таких систем.
Новый проект ПТЭ доступен по ссылке: https://regulation.gov.ru/p/123914
Версия проекта ПТЭ от августа-2020 для сравнения – по ссылке: https://regulation.gov.ru/p/107403
Фото: Александр Кряжев, РИА Новости
@rollingstock
