#РЖД #погрузка

Пока монополия строит амбициозные планы по восстановлению погрузки и выходу в плюс в 2021 году, эксперты выдают менее оптимистичные прогнозы. Говорят, самый реалистичный прогноз это -1,5% к 2019 году на конец 2020. Если говорить о 2021 годе, то это +1,5–2%, исходя из тех условий, которые сложились сегодня. И оптимизма в них сегодня нет.

Подробности и мнения экспертов о том, чего ждать от погрузки в этом году – в материале Vgudok.

#Купчинская #авария

С момента аварии на станции Купчинская в Питере прошло больше месяца, но до окончательного вердикта ещё далеко. Обсуждения причин столкновения двух поездов продолжаются не только в соцсетях, но и в стенах офиса на Новой Басманной.

На днях прошёл разбор с участием замгендиректора РЖД Анатолия Краснощёка. В РЖД не пошли по пути «Аэрофлота», который любит всегда крайними делать лётчиков. Заметим и положительный тренд – на совещании рассматривали вопрос, ЧТО сделать, чтобы подобная ситуация не повторилась.

«Основная причина произошедшего, конечно, заключается в том, что после пяти-шести часов непрерывной работы люди устают, — заметил Анатолий Краснощёк и назвал главной целью – помочь машинисту в работе.

Изучив все предложенные железнодорожными начальниками меры, рабкор Vgudok буквально из кабины локомотива объяснил, почему они скорее всего не сработают. Подробности – в материале Vgudok.

Помимо центрального аппарата РЖД, аварию в Купчино разобрали и наши читатели. Их заключения – читайте здесь.

В Московском метро с 1 сентября заработала система распознавания лиц с передачей данных в полицию, с 1 октября добавится оплата проезда по лицу

#Сочи #ЖД

Проект переноса ж/д путей вдоль Черноморского побережья столь же странный, сколь дорогой. Мы уже писали, что для экономики кризисного периода это слишком долгая, надуманная и дорогостоящая забава. Из-за горного рельефа местности, перенос путей вглубь материка – сложный и даже опасный процесс. Никого не смущает, что до Олимпиадой в Сочи никаких грандиозных строений не возводили, и даже в Союзе не додумались размещать в местных горах гостиницы. Сейсмическая активность в регионе высокая, о чём предупреждали эксперты ещё до Игр.

Кроме того, возникают вопросы к необходимости переноса. Как заявил в конце 2019 года Владимир Путин, каждый год море «съедает» у РЖД часть берега, ведётся постоянный ремонт. А уже в марте 2020 власти Кубани попросили линию для электричек сохранить на побережье. Как заявлял вице-губернатор Краснодарского края Анатолий Вороновский, «сохранение прежнего железнодорожного сообщения позволит дополнительно поддержать туристический, миграционный и рабочий поток в период курортного сезона». Об этом же сегодня говорит глава Союза пассажиров Кирилл Янков, о чём написал «Ъ».

Получается, что ради сохранения маршрута электричек, все дружно могут взять себя в руки и потерпеть ежегодный размыв путей? Стоит ли впрягаться в грандиозную стройку, которая на несколько лет осложнит жизнь местным и отсеет туристов, не желающих дышать строительной пылью, чтобы порадовать подрядами королей госзаказов?

#ВРК #НВК

Новое руководство ВРК-2 прокомментировало Vgudok ситуацию, сложившуюся в компании после приватизации.

«Сейчас ВРК-2 — это пациент, требующий оперативного хирургического лечения. И не случайно протестную реакцию мы видим в основном в Московском офисе. Это не удивительно, так как ответственность за сложившийся провал ВРК-2 несет именно центральный офис и расходы на содержание центрального офиса стали непосильной ношей для производственных предприятий», – рассказал нам 1-й заместитель генерального директора НВК Максим Клёнов.

Полный текст письма от Новой вагоноремонтной компании – в материале Vgudok.

Twitter удалил предвыборный пост Трампа. Снова.

Поводом стала жалоба музыканта Эдди Гранта, чью композицию использовал штаб президента, чтобы показать "скорый поезд" Байдена - дрезину.

Непонятно, что больше расстроило певца: то, что взяли музыку без спроса или то, что это был Трамп.

#РЖД #Армения

Целый год разборок и размахивание кулаками стоил, чтобы потом признать, что все ложечки на месте. Министерства транспорта России и Армении пожали руки: ведомства подписали протокол о снятии всех разногласий в отношении финансово-хозяйственной деятельности дочки РЖД ЮКЖД, которая и управляет железнодорожным хозяйством Армении.

В документе зафиксировано согласие министерств с результатами независимых аудиторских проверок деятельности ЮКЖД, проведенных за весь период действия концессионного договора, заключенного в 2008 году. Также подтверждено полное исполнение ЮКЖД своих инвестиционных обязательств.

Больше года армяне доказывали обратное. РЖД обвиняли в отсрочке перспективных ж/д проектов в угоду «возни вблизи турецкой границы» на участке Гюмри – Ахурян - «бесперспективной тупиковой ветке», невыплате налогов и искусственном завышении стоимости проектов. Даже обыски в офисах ЮКЖД проводили. А Никол Пашинский и вовсе взялся за калькулятор, наколотил на нём сумму ущерба в 60 млн долларов и пригрозил расторжением концессионного соглашения с РЖД. Минтранс РФ на это ответил - «А пожалуйста» и спор резко затих. Теперь вот ходят друг к другу в гости, протоколы о вечной любви подписывают. Детский сад.

Щедрые сммщики Зевилладж решили разыграть среди подписчиков поездку на монорельсе.

#метро

Дептранс проводит массированную бомбардировку Телеграма однооборазными постами о проекте архбюро Zaha Hadid станции БКЛ "Кленовый бульвар" в стиле - "в нашем Гадюкино теперь будет кусочек архитектурного космополитизма", и все должны быть благодарны сами понимаете кому. Тем эстетам и гедонистам с Тверской 13 с безупречным художественным вкусом, которые сделали правильный выбор на конкурсе проектов.

Не спорим, у Заха Хадид оригинальный и впечатляющий проект, который действительно украсит Московский метрополитен. Но ведь это не подарок мэрии москвичам! Почему бы Дептрансу всё-таки не озвучить сумму, за которую был куплен этот скромный сувенир для Москвы?

Ж/д в заголовках СМИ, 3 сентября 2020

🚞Vgudok – «Тони и конец «Эпохи Возрождения»: передел подрядного рынка РЖД затрагивает всё новые компании. За обысками в «Эпохе возрождения» видна тень королей госзаказа. Эта же тень, по слухам, может пасть на карьеру замгендира РЖД Олега Тони.

🚞ТАСС – «РЖД прекращают действие скидки на экспортные перевозки угля в направлении Северо-Запада»: как и предупреждал Vgudok, заламывание рук РЖД Цивилёву выйдет боком. Вместо того, чтобы использовать предоставленные скидки – топал ножками и просил ещё и ещё. Впрочем, везти уголь на запад в ближайшее время может и не придётся. Кто знает, какими санкциями закончится история с Навальным.

🚞Финам – «Чистая прибыль FESCO в 1 полугодии 2020 года составила 5,266 млрд рублей»: судя по цифрам, кризис по активу братьев Магомедовых не ударил. Жизнь налаживается или «То, что мёртво, умереть не может»?

🚞Интерфакс – «РЖД решили конкурировать за пассажиров с помощью геоаналитики»: расписание движения поездов могут начать составлять исходя из реальных передвижений местного населения. Не знаем, как это поможет конкуренции, но рациональнее использовать пропускные мощности ЖД помочь должно.

🚞ПРАЙМ – «Россия и Армения сняли разногласия по деятельности управляющей ж/д республики "дочке" РЖД»: ЮКЖД официально амнистирована властями Армении. После взаимных угроз разорвать концессионный договор, стороны пожали руки.

🚞РЖД-Партнёр – «РЖД завершили монтаж пролетных строений нового железнодорожного моста на реке Коле под Мурманском»: стройка в районе станции Выходной идёт по плану. Работы - на завершающей стадии. Сдать мост обещают к концу сентября.

🚞Интерфакс – «РЖД за 8 месяцев снизили погрузку на Московской желдороге на 2%, пассажиропоток - на 32,5%»: снизилась погрузка нефти и нефтепродуктов на 15,6% - до 9,4 млн тонн, черных металлов - до 2,4 млн тонн (на 18,4%), лома черных металлов - до 2,1 млн тонн (на 16,7%).

🚞Вечерняя Москва – «РЖД начали тестировать уникальные поезда с искусственным интеллектом»: система призвана исключить аварии на сети, происходящие по вине человеческого фактора. Якобы, всё в помощь машинисту. Как в реальности, а не на полигоне, сработаются люди и компьютеры – большой вопрос.

#кадр_дня

У суровых новосибирских кондукторш всегда есть ответ на любой вопрос.

#ТОР #спецпроект

В предыдущем материале в рамках спецпроекта Vgudok «ТОР. Текущие отцепочные риски» мы рассказали о том, как устроена система обслуживания вагонов в Европе. Новый обзор посвящён США, где алгоритм отцепок уже давно отлажен и только время от времени претерпевает косметические доработки. При этом сами ремонты находятся в компетенции не государственных органов, а саморегулируемой организации — Ассоциации американских железных дорог (AAR), объединяющей участников рынка США, Канады и Мексики.

Соглашение по обмену парками вагонов (Mechanical Interchange Agreement) наделяет AAR полномочиями по установлению правил обмена парками и разработке технических стандартов, спецификаций и рекомендуемых практик эксплуатации подвижного состава, а для отправки вагона в ремонт существуют чётко определённые критерии, которые не зависят от географического положения вагона.

Подробнее о ТОР по-американски – в эксклюзивном интервью вице-президента по вопросам отраслевых отношений компании «Амстед рейл», члена и бывшего председателя консультативного совета AAR Патрика Т. Амина.

#коррупция

И тут в РЖД поняли, что война против воровства солярки – это их война.

#FESCO #цифры

Из отчетности последнего оплота пребывающих в СИЗО братьев Магомедовых – транспортной группы Fesco – складывается ощущение, что компания достигла дна. А потом оттолкнулась и пошла наверх.

В первом полугодии 2020 чистая прибыль Fesco по МСФО составила 5,266 млрд руб. Для сравнения, за АППГ компания получила убыток в размере 1,201 млрд руб. Выручка увеличилась до 27,596 млрд рублей, активы компании упали на 16,6% до 51,132 млрд рублей.

Когда у компании появляются излишки, компания начинает тратить. Вот и Fesco отмечает успешные полгода переездом в новый офис в Сити. Группа подписала договор долгосрочной аренды офиса общей площадью 2 777 кв. м на седьмом этаже бизнес-центра «Империя», расположенного в ММДЦ «Москва-Сити». Причём, как сообщают источники, близкие к сделке, представители компании очень торопились заключить договор.

Примечательно, что братьям Магомедовым тем временем спешить некуда. В СИЗО им сидеть до весны после очередного переноса рассмотрения одного из дел.

#РЖД #уголь

В том, что РЖД отменили скидки на экспорт угля в направлении северо-западных портов, никакой сенсации нет. Монополия предупреждала о возможной отмене ещё в июле. Тогда замгендиректора РЖД Алексей Шило назвал дисконт «неэффективным» и не исключил скорого возвращению к полному тарифу. Собственно, это «скоро» и наступило. «Усть-Луга» потеряла за первое полугодие 2020 целых 17% объёма перевалки угля. По понятным причинам просела перевалка угля в Мурманском порту. Да и в целом, согласно отчётам, порты СЗ чувствуют себя неважно на фоне постковидного застоя в потреблении угля в Европе.

Другое дело, что для угольщиков сейчас не самая благоприятная ситуация и на «премиальном» Востоке, где сходит с ума Китай, отбраковывая уголь прямо на погранпостах и катастрофически замедляя поток. Выходит, что Кузбасс зажало в тисках: на запад везти невыгодно, на восток невозможно.

Ждём, когда РЖД вспомнят о второй части соглашения с угольщиками. Той, где сказано о соответствии объёмов, отгружённых на запад, объёмам, пропускаемым через Восточный полигон.

#актуальное #порты

К слову о падающем грузообороте северо-западных портов России. Быть может батька подсобит? Перекинет 16 млн тонн удобрений с Беларуськалия в Усть-Лугу?

Или всё-так выберет ближайший к Солигорску вариант – латвийский Вентспилс?

#Майсак

В Южной Корее бушует тайфун Майсак. В Сеуле, по данным местных агентств, отменены почти 50 поездов.

#Майсак

А в Приморье из-за супертайфуна затопило контейнерный склад в порту Находка. Надеемся, ящики герметичные...

#РЖД #погрузка

«В ближайшей перспективе, если не будет «второй волны» введения ограничений в сегменте производства и потребления, можно ожидать приближение объёмов погрузки к объёмам аналогичного периода 2019 года на железнодорожном транспорте, что будет связано с реализацией отложенного спроса и, как следствие, восстановлением экономики страны. При этом сохраняются риски недостижения уровня погрузки прошлого года в IV квартале 2020 года».

Руководитель отдела исследований грузовых перевозок ИПЕМ Александр Слободяник рассказал Vgudok о «погрузочных» трендах на сети РЖД в первой половине 2020 года в целом и в августе в частности.