Говорят, рыба ищет, где глубже. Сооружение Волжско-Камского каскада ГЭС порадовало рыб, но осложнило жизнь мостостроителям. Мало того, что мосты через Волгу в среднем ее течении длиннее 3 км, так еще и глубины превышают 35 м. Чтобы построить опоры моста на такой глубине, нужны новые технические решения, и они у АО «Дороги и Мосты» (входит в «Нацпроектстрой») есть.

При строительстве моста на обходе Тольятти, которое ведет филиал «ДиМ» «Мостоотряд-46», часть ростверков опор в самых глубоких местах была сооружена с применением технологии опускных «ящиков».

Их каркас и днище собирались на берегу на стапеле и доставлялись на катамаране к месту опускания. Там «ящики» монтировались на стальные трубы в составе СВСиУ (специальные вспомогательные сооружения и устройства), набирался шпунт стенок, устанавливалась система опускания.

Затем под контролем электроники с использованием домкратов и высокопрочных канатов они опускались на проектные отметки. После устройства тампонажного слоя бетона, который обеспечивал защиту от проникновения речной воды через днище, и откачки воды в опускном «ящике» производились армирование и бетонирование ростверка опоры.

Герметичные стенки и днище позволяли производить работы посуху на глубине в десятки метров. После их завершения днище остаётся, а стенки демонтируются и могут быть использованы для сооружения следующей опоры.

Технология опускных «ящиков» позволяет сооружать опоры на значительной глубине, а сборка на берегу обеспечивает более безопасную работу и сокращение сроков строительства, поскольку не зависит от погодных условий.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #мост #технологии #Мостоотряд_46 #Гипростроймост