Сегодня на телеканале «Москва-24» вышел сюжет о новых и отремонтированных мостах столицы, в том числе – о строительстве моста через Москву-реку в створе Берегового проезда. Его ведет филиал АО «Дороги и мосты» (входит в Нацпроектстрой) – «Мостоотряд-4». Специалисты филиала рассказали журналистам о ходе работ и задачах, которые поможет решить мост.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_4

Спасибо всем участникам квиза!

В апреле 1970 году в кабинете директора Мостоотряда 4 (входит в АО «Дороги и мосты») Михаила Матвеевича Грунтмана корреспондент «Вечерней Москвы» А. Болотин увидел ножницы, на которых были выгравированы названия девяти мостов, построенных организацией с 1958 года. Этими ножницами разрезали красные ленточки при открытии движения.

Десятым стал мост на Ленинградском шоссе через канал имени Москвы, открытый в день столетнего юбилея вождя мировой революции. Он был построен рядом с Ленинградским мостом 1937 года, не справлявшимся с увеличившимся в десятки раз трафиком. К 1980 году старый мост был демонтирован.

#Мостоотряд_4 #традиции #квиз

У заснеженного причала «Сердце Столицы» продолжается строительство моста в створе Берегового проезда, которое ведет АО «Дороги и мосты» (входит в Нацпроектстрой), филиал Мостоотряд-4. Стройплощадка с берега окружена высокими домами, места для размещения материалов очень мало. Но, как гласит пословица, «в тесноте, да не в обиде» - работа идёт быстро.

Надвижка моста, намеченная на следующий квартал, будет проходить только со стороны Шелепихинской набережной. На временных полуостровках строители сооружают русловые опоры, подрастает и пролетное строение. До контрактного срока сдачи объекта больше года, но стройка уже набрала хороший темп: за месяц пролетное строение выросло на 650 тонн металлоконструкций, а опора №9 – на 600 кубометров.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_4

В вышедшем сегодня телесюжете М24 о том, как мы строим мосты в створах улицы Мясищева и Берегового проезда – работники АО «Дороги и Мосты» (входит в Нацпроектстрой) Николай Раевский и Александр Овсянников (оба - Мостоотряд-114), а также Алексей Рогачев (Мостоотряд-4).

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_114 #Мостоотряд_4

Строители АО «Дороги и Мосты» (входит в Нацпроектстрой) провели первую надвижку пролетного строения автомобильного моста через Москву-реку в створе Берегового проезда. Работники филиала компании Мостоотряд-4 за три дня переместили металлоконструкцию на 35 метров. Общая длина моста составит 315 метров.

Мост соединит столичный район Хорошёво-Мнёвники с районом Филёвский парк шестью полосами движения – по три в каждом направлении. Пролетное строение сооружается на стапеле на Шелепихинской набережной, надвижка ведется с одной стороны реки.

Строительство моста идёт по графику и должно быть завершено в 2025 году.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_4

В 1957 году карта Москвы резко изменилась: на ней появились большие проспекты. За один год столица получила Ленинградский, Ленинский, Кутузовский и проспект Мира, на следующий год добавился Комсомольский. Проспекты строились необычайно широкими и выполняли роль витрин нового города. Судьба одного из них – Кутузовского – во многом зависела от мостостроителей.

Решение о строительстве нового моста через Москву-реку было принято 70 лет назад, в 1954 году. Без него проспект уперся бы в старый Бородинский мост, уже перегруженный. За три года предстояло воздвигнуть сооружение, превосходящее по своим характеристикам все более ранние мосты, в том числе знаменитую «сталинскую пятерку» 1938 года. Это было непросто; но у строителей появился новый козырь: сварка.

«Мост без единой заклепки», - так писала о сооружении пресса 1957 года. Цельносварная конструкция массой 4 тысячи тонн, длиной 250 м и шириной 42 м, гигантские двутавровые балки три метра высотой, технология поперечной надвижки (в ноябре 1956 года половина моста за 5 часов была сдвинута на 21 метр).

И вот результат: Мостоотряд-4 (сейчас – филиал АО «Дороги и Мосты», входит в Нацпроектстрой) успел завершить строительство Новоарбатского (Калининского) моста точно к дате 40-летия Октябрьской революции. Но открыт был не только мост: к юбилею пустили движение по Кутузовскому проспекту (ради него пришлось срыть половину Поклонной горы) и построили крупнейшую на тот момент в СССР гостиницу «Украина». Витрина получилась на славу.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_4 #история

Мост через Москву-реку в створе Берегового проезда, который строит АО «ДиМ» (входит в Нацпроектстрой), обеспечит надежной транспортной связью четыре района столицы.

О том, какие работы сейчас идут на стройплощадке, корреспонденту телеканала «Москва-24» Алёне Субботе рассказал начальник участка Мостоотряда-4 Павел Глазков.

Полный сюжет здесь.

#Дороги_и_Мосты #ДиМ #Мостоотряд_4

На мосту через Москву-реку в створе Берегового проезда, который строит филиал АО «ДиМ» Мостоотряд-4 (входит в Нацпроектстрой), идет подготовка к следующим этапам надвижки – завершается строительство временных опор и вспомогательных конструкций, собирается пролетное строение и элементы арки. По планам, движение по мосту будет открыто осенью следующего года.

О ходе строительства корреспонденту М-24 Елене Любимовой рассказал руководитель проекта Мостоотряда-4 Алексей Рогачев.

Полный сюжет

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_4

Мост через Москву-реку в створе Берегового проезда, строительство которого ведет АО «ДиМ» (входит в Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя), готовится к второй надвижке пролетного строения.

Строители Мостоотряда-4 уже смонтировали более 5 тысяч тонн из 8 общей массы металлоконструкций, в том числе обе арки, и подготовили временные опоры, на которые надвинут мост. Всего до конца 2024 года намечено 3 этапа надвижки, первый был проведен весной.

Шестиполосный мост улучшит транспортную доступность прилегающих районов и сократит время в пути между районами Филёвский парк и Хорошёво-Мнёвники. Контрактный срок ввода объекта в строй – вторая половина 2025 года.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_4

Мост в створе Берегового проезда: еще 25 метров

Завершена вторая надвижка пролетного строения автомобильного моста через Москву-реку в створе Берегового проезда, который возводит филиал АО «ДиМ» Мостоотряд-4 (Дивизион «Дороги и Мосты» НПС). Металлоконструкция весом 5 тысяч тонн за два дня преодолела 25 метров.

К началу надвижки были полностью собраны арки, которые примут на себя вес пролетного строения и обеспечат его жесткость.

Работы на строительстве моста проводятся по графику. В ходе первого этапа надвижки в апреле этого года было пройдено 35 м. Завершение всех четырех этапов запланировано на последний квартал 2024 года, открытие движения – на 2025 год.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_4

Спасибо за участие в нашем квизе!

Традиции открывать крупные инфраструктурные объекты к праздникам очень много лет. Так, Лужнецкий метромост открыли к 7 ноября, Преображенский – к 31 декабря. Исключение - Смоленский мост; он был открыт 20 марта, но это было за 20 лет до учреждения Дня строителя.

А вот Нагатинский метромост был открыт 55 лет назад, 11 августа 1969 года, ко Дню строителя. Вместе с ним были открыты четыре станции Замоскворецкой линии метро – Коломенская, Каширская, Варшавская и Каховская (последние две теперь в составе БКЛ).

Строил Нагатинский метромост Мостоотряд-4 (в настоящее время филиал АО «ДиМ», Нацпроектстрой). Строительство осложнялось тем, что пойма этого участка Москвы-реки после возведения Перервинской плотины представляла из себя обширную заболоченную равнину шириной около 2 километров.

Много земли пропадало впустую; возможно, именно поэтому было принято решение «спрямить» Москву-реку в 1968 году. Бывшая старица стала новым руслом, а бывшее русло двумя затонами – Новинки и Кожуховским, разделенными насыпью новой дороги.

Поэтому опоры метромоста строили еще «посуху», а пролеты монтировали уже над водой, используя для их соединения эпоксидный клей. На этом объекте вообще многое делалось впервые: сваи забивались на рекордную глубину 24 м, было уложено 50 тысяч кубометров бетона, а под береговой частью моста построили многоярусные гаражи на 800 машин и 240 автобусов.

Недаром «Вечерняя Москва» 13 августа 1969 года назвала статью про новый мост «Нагатинские университеты». А инженер Александра Друганова и архитектор Константин Яковлев были за этот мост удостоены Государственной премии.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_4

Спасибо всем участникам нашего квиза!

В 1960 году граница столицы была вынесена на МКАД, и самой нижней точкой города стало пересечение Москвы-реки с новой кольцевой магистралью – там, где река вытекала из пределов города. Мост на МКАДе, находящийся в этом месте, называется «Бесединским» в честь деревни Беседы – следующего населенного пункта ниже по течению.

Однако в 1998 году при расширении МКАД был построен еще один Бесединский мост. Его возвели специалисты Мостоотряда-4 (в настоящее время – филиал АО «ДиМ», входит в Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя). Он чуть ниже по течению старого Бесединского моста, и теперь именно по нему проходит граница между Москвой и областью – а следовательно под ним самая нижняя точка столицы.

Высота над уровнем мирового океана в этой точке равна всего 114 м 20 см. А вот высота самого высокого московского холма – 255 м.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_4 #квиз

Мост через Москву-реку в створе Берегового проезда, который строит АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя), готовится к третьей надвижке пролетного строения.

Специалисты Мостоотряда-4 собирают на стапеле металлоконструкцию, масса которой в итоге составит 8 тысяч тонн. Затем она с помощью мощных домкратов будет надвинута на временные и постоянные опоры, находящиеся на противоположном берегу. Предполагается, что уже в этом году надвижки будут завершены. Что касается открытия движения по мосту, то это уже в планах будущего года.

О ходе строительства моста в сюжете телеканала «Доверие» рассказал руководитель проекта Мостоотряда-4 Алексей Рогачев.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_4

Эксперты АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя) и «Мосэкомониторинга» провели эксперимент с целью изучения воздействия строительного шума и выработки научных рекомендаций по его снижению.

Эксперимент проводился на площадке строительства моста в створе Берегового проезда, возводимого филиалом АО «ДиМ» Мостоотрядом-4. Эксперты «Мосэкомониторинга» измеряли шум от пескоструйной очистки поверхности металла как под открытым небом, так и в случае, когда рабочее место закрыто тентом.

Затем они провели замеры шума лазерной установки, проходящей испытания на стройплощадке. Использование лазерного луча для очистки поверхности металла – один из вариантов радикального снижения шума и сокращения объемов отходов производства – песка и купершлака.

По словам начальника отдела охраны окружающей среды АО «ДиМ» Натальи Каталовой, департамент природопользования и охраны окружающей среды города Москвы создал рабочую группу и включил в нее представителей компании. Группа должна разработать инструкции по снижению шума при строительстве и работах по благоустройству.

Специалисты «Мосэкомониторинга» высоко оценили подготовку строительной площадки для проведения эксперимента и обеспечение его необходимыми материалами и оборудованием, а также и производственную культуру филиала Мостоотряда-4.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_4 #экология

Представители АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя) приняли в эти выходные участие в двух забегах в Московской области.

Благотворительный забег «Огонь жизни», организованный в Парке культуры Одинцово, объединил спортсменов от мала до велика. Если дети соревновались на дистанциях 600 и 1200 м, то взрослые пробежали 4.5 и 9 км. Забег проводился в поддержку пациентов с онкогематологическими заболеваниями, участников приветствовал олимпийский чемпион 2014 года Александр Легков.

Нацпроектстрой выступил на этих стартах большой командой. В ее составе дистанцию 4.5 км пробежал первый заместитель генерального директора АО «ДиМ» по комплексным проектам и стратегическому развитию Владимир Волков. А работники филиала АО «ДиМ» Мостоотряд-4 и их дети стартовали на всех дистанциях забега, причем Кира Рыбакова заняла в своей дисциплине почетное второе место.

А в Королёве три стайера из Аппарата управления генерального директора АО «ДиМ» приняли участие в «Космическом марафоне» - соревновании, существующем с 1977 года. Наши спортсмены с хорошими результатами пробежали дистанции 21.1 км и 10 км.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_4 #спорт

На мосту через Москву-реку в створе Берегового проезда завершена третья надвижка пролетного строения. Специалисты филиала АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя) переместили металлоконструкцию на 65 метров, в результате чего аванбек достиг временной опоры около противоположного берега реки.

Мост строится методом продольной надвижки с левого берега, всего в планах у строителей четыре этапа. Последний из них будет проведен в последнем квартале этого года.

Одновременно с этим на правом берегу Москвы-реки строится эстакадная часть моста и проходит укрупнительная сборка металлоконструкций, которые в дальнейшем соединят с надвигаемым пролетным строением. В настоящий момент здесь работает около 100 строителей с 12 единицами техники.

Шестиполосный арочно-подвесной мост соединит районы Хорошёво-Мневники и Филёвский парк и улучшит транспортную доступность двух административных округов столицы. По планам, движение по мосту будет открыто в 2025 году.

#НПС #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_4

Вы когда-нибудь слышали, как звучит ударный музыкальный инструмент массой около 8 тысяч тонн? Послушайте – началась финальная надвижка моста через Москву-реку в створе Берегового проезда (строит Мостоотряд-4 АО «ДиМ», Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя). Похоже на биение стального сердца, не правда ли?

Пролетное строение приводится в движение мощными домкратами и перемещается медленно, делая продолжительные паузы. Ему предстоит пройти 82 метра, на это уйдет больше недели. За первые два дня пройдено 14 метров.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_4