Сегодня исполняется три века городу-крепости Кронштадт – Петр Великий заложил его на острове Котлин 18 октября 1723 года. В Кронштадте множество мостов, один из которых имеет уникальную особенность – небольшую планку на его устое, от которой отсчитываются все высоты в России.

В первой половине XIX века военный гидрограф Михаил Рейнеке в течении 15 лет (1825-1839) проводил измерения уровня Балтийского моря, и в итоге вывел усредненное значение, которое 1840 было зафиксировано вырубкой на устое деревянного моста над Обводным каналом Кронштадта.

Мост был выкрашен синей краской, поэтому с тех пор называется Синим, хотя в 1874 году обветшавший деревянный мост 1794 года был заменен металлическим. Вместо отметки Рейнеке на устое моста сейчас находится Кронштадтский футшток, от нуля которого измеряются как морские глубины, так и абсолютные высоты по всей стране в рамках принятой у нас Балтийской системы высот.

Геометрическое нивелирование – процесс измерения абсолютных высот – в России было начато в 1873 году на Николаевской (ныне Октябрьской) железной дороге и к 1928 году дошло до Владивостока, где до этого времени действовала Тихоокеанская система высот.

Процесс продолжался и после – страна у нас большая. К 1977 году были изданы 5 томов каталога нивелирования, в котором самые удалённые от Кронштадтского футштока пункты (более чем на 10 000 км) определены со средней квадратичной ошибкой не более 15 см.

А мостик, кстати, совсем маленький – 24 метра в длину, 10 в ширину. И по-прежнему синий.

#мосты #история #геодезия

Если верить легенде, «замки любви» появились в Сербии во время Первой мировой войны. Девушка Нада полюбила сербского солдата, он обещал жениться, но во время войны нашел себе другую. Нада измены не пережила. С тех пор на мосту, где встречались влюбленные, сербские девушки начали вешать «замки любви».

В Европе традиция вешать замок на мост и выкидывать ключ в реку обрела популярность только в начале двухтысячных. В те же времена изделия из металла появились и на мостах российских городов. Однако со временем прекрасная традиция обернулась серьезной проблемой.

Так, в 2014 году наплыва чувств не выдержала конструкция изящного Моста Искусств в Париже. Дополнительная нагрузка в десятки тонн металла – и один из пролетов рухнул в воду. В итоге парижане создали «антизамочное» движение и опубликовали воззвание «Освободите вашу любовь. Спасите наши мосты».

На защиту исторического облика городов и мостов встали коммунальные службы. Замки спиливали, дно Сены очищали от ключей. В российской столице горожанам предложили вешать знаки любви и верности на специальные железные «деревья любви».

На них, кстати, можно найти замочки знаменитостей: 29 апреля 2011 года на дереве на Лужковом мосту появился замок с инициалами Принца Уильяма и Кейт Миддлтон. Его под покровом ночи повесил заместитель посла Великобритании в Москве Денис Киф.

#мосты #традиции #шутка

Этой зимой исполнилось 130 лет Верхним торговым рядам Москвы, более известным как ГУМ. Торжественное открытие назначили на зимнее время не случайно – у торгового комплекса была своя система отопления, собственная электростанция и стеклянная крыша. Но технические новшества этими особенностями не исчерпывались - в здании были новинки мостостроения.

По оригинальному проекту Александра Померанцева ряды должны были состоять из 16 отдельных зданий в едином тепловом контуре. Чтобы перейти из одного здания до другого, не спускаясь вниз, необходимо было построить несколько десятков небольших мостов на разных уровнях. Они обеспечивали не только удобство, но и колоссальную экономию пространства за счет сокращения числа лестниц.

Проектом мостов между зданиями занялся молодой (всего 25 лет) инженер Артур Лолейт. Он рассчитал их по системе Монье – одному из первых методов применения железобетона. Материал был окутан скандалами, погряз в судах и патентных спорах. Но это не смутило Лолейта; в процессе работы пришел к выводам о куда более широких возможностях нового материала:

«Задача правильного обоснования размеров конструкции, в коих столь разнородные по своим природным свойствам материалы, как бетон и железо, сочетаются в один монолит, меня заинтересовала в высшей степени... Мне не пришлось раскаяться в принятом решении, ибо работа все время оставалась полной захватывающего интереса, так как на моих глазах протекала вся грандиозная эволюция, которую претерпела теория и практика железобетона».

После строительства ГУМа Артур Лолейт до самой смерти разрабатывал теорию и практику применения железобетона сперва в России, а потом и в СССР.

Так что в ГУМе (между прочим, памятнике архитектуры) инженеру-мостостроителю и сейчас есть на что посмотреть, тем более что оригинальных мостов XIX века в Москве почти не осталось.

#мосты #история

Спасибо всем, кто ответил на вопрос нашего квиза!

Конечно, трудно перепутать мечтательного героя гоголевских «Мертвых душ» с персонажами Гончарова, Достоевского и Салтыкова-Щедрина – о мосте с лавками мог грезить только Манилов.

Однако грёзы Манилова покоились на прочном основании – традиция мостов с лавками по обеим сторонам в XIX веке была очень сильна. До наших дней дожили единицы, потому что почти повсеместно интересы транспорта возобладали над интересами торговли, и лавки уступили место дополнительным полосам.

Какой же мост видел в грезах Манилов? Может, Понте-Веккьо из Флоренции? Или Риальто из Венеции (упомянутый в фильме, но не в книге)? Нет, скорее всего ему представлялось что-то вроде моста Палтни из английского курортного местечка Бат, который в этом году как раз отмечает 250-летие.

Архитектором моста Палтни стал шотландец Роберт Адам, который хоть и не строил в России, но воспитал любимого архитектора Екатерины II Чарльза Камерона, также шотландца. Оба учились искусству на античных образцах и привнесли в свои работы элементы Древней Греции и Рима. Камерон построил значительную часть Царского села – эталона зодчества конца XVIII века в России, а Адам стал живым классиком на Британских островах, одним из законодателей «георгианского стиля».

Мост не раз хотели осовременить, но тщетно: дело в том, что практически весь центр Бата построен в том же архитектурном стиле, и новые идеи там не приживались.

#квиз #мосты

Мост через Рубикон

Сегодня - международный день охраны памятников и исторических мест, к которым относятся многие мосты.

Название итальянской реки Рубикон известно всему миру – через нее перешел Гай Юлий Цезарь по дороге к Риму и власти. Именно на берегу этой реки будущий диктатор сказал «жребий брошен» - река была пограничной, и ее пересечение означало неприкрытый мятеж.

В двадцатые годы XX века в Италии установился режим человека, который пытался во всем походить на Цезаря. Муссолини тоже совершал поход на Рим, и после захвата власти по стране стали успешно «находить» памятники, связанные с жизнью Гая Юлия.

Вот только с Рубиконом вышла заминка – речка и так была маленькой, а в средние века болота, по которым она текла, подвергли осушению и превратили в пашню. Найти ее не удалось. Поэтому Рубиконом пришлось назначить одну из речушек области Эмилия-Романья, которая называлась Фьюмичино («речушка» с итальянского).

Город, стоявший на реке, переименовали из Савиньяно в Савиньяно-суль-Рубиконе, а поздне-римский мост в этом городе объявили мостом Цезаря и сделали туристическим объектом. И теперь это – несомненное наследие и историческое место, которое привлекает в город туристов.

#мосты #история

Небольшой город Остров в Псковской области известен своими цепными мостами середины XIX века. Сегодня они признаны объектами культурного наследия и высоко ценятся как единственные в России транспортные цепные мосты этого периода. Но почему они уцелели?

Остров стоит на реке Великой и назван так по острову, на котором в средние века стояла крепость, а сейчас осталась только церковь. По проекту инженера Краснопольского первый цепной мост вел с берега на остров, второй – с острова на другой берег. Каждый из них имел пролет более 90 м – для 1850 года очень много.

Мосты Острова были частью дороги из Санкт-Петербурга в Варшаву и на тот момент имели стратегическое значение. Царь Николай I в 1853 году оценил их высокое качество и красоту, наградив инженера орденом святой Анны. Но уже начиналось строительство железнодорожной магистрали по тому же маршруту. В итоге Николай I оказался как первым, так и последним монархом, воспользовавшимся мостами Острова; его наследники ездили уже на поездах.

После Октябрьской революции столица переместилась из Санкт-Петербурга в Москву, и дорога из старой столицы в теперь чужую Варшаву уперлась в госграницу и утратила свое значение. Поэтому мосты Острова остались в стороне от автомобильной революции. А затем они сравнительно легко перенесли Великую Отечественную войну – их дважды выводили из строя, просто разрывая цепи.

Мосты ветшали, их чинили, но решения о замене их на что-то более современное в советское время так и не было принято. А затем мостам исполнилось полтораста лет – и они из ветхих построек превратились в славные памятники истории. Их как следует отреставрировали, и на них теперь приезжают любоваться туристы, посещающие Псковские земли.

#история #мосты

Мосты дружбы

Сегодня свой профессиональный праздник отмечают пограничники, и это прекрасный повод рассказать о трансграничных мостах, которые часто называют «мостами дружбы».

Их множество; мостами дружат Афганистан и Таджикистан, Армения и Грузия, Малайзия и Таиланд, Бразилия и Парагвай, Болгария и Румыния, Таиланд и Лаос (четырежды), и многие другие страны.

Мост через реку Саар к югу от Саарбрюккена был построен в 1964 году взамен разрушенного в первые дни Второй мировой войны. Четыре года шли дебаты, как же его назвать, и в 1968 году он стал, к удивлению старожилов, Мостом франко-германской дружбы. После чего еще три моста между странами получили то же название.

У Китая с КНДР мост дружбы через реку Ялузцян имеет славную боевую историю. Построили его японские оккупанты до Второй мировой. Затем в годы Корейской войны его бомбили американцы, пытавшиеся прервать пути снабжения северокорейской армии. Мост хоть и пострадал, но его раз от разу восстанавливали – и он до сих пор является главным средством сообщения КНДР с внешним миром.

Похожую роль играл и мост через Амударью, построенный СССР в 1982 году на границе с Афганистаном – по нему снабжался ограниченный контингент советских войск в Афганистане, по нему же в 1989 году войска были выведены. Затем по тому же мосту шли поставки натовской техники, пока США не вывели войска из Афганистана. Теперь это мост узбекско-афганской дружбы.

Россия связана мостами дружбы с КНДР (через реку Туманную) и с Эстонией (через реку Нарву). Последнее сооружение даже стало местом действия сериала «Мост», снятого шесть лет назад.

#мосты #история

Спасибо за участие в нашем квизе!

Конечно же, мост был построен через Дунай - до остальных трех рек Причерноморья Римская империя так и не добралась.

Для Константина, объединившего государство после гражданской войны, строительство новых дорог и мостов было делом стратегической важности. Мост в нижнем течении Дуная (между современными Румынией и Болгарией) был частью системы защиты северной границы государства. Кроме того, Константину важно было масштабным проектом подтвердить статус "pontifex maximus" - "великого мостостроителя".

Сооружение не имело аналогов в истории Рима - мост длиной 2.5 км поднимался над водой на двух сотнях опор высотой более 10 м, имел ширину 5.7 м. На опорах располагались деревянные арочные пролеты. По берегам мост был защищен башнями-воротами.

Дата открытия моста сохранилась в истории благодаря медальонам, отчеканенным в честь события. На аверсе медальона был изображен сам Констатин, на реверсе - три пролета моста с башней-воротами.

#квиз #мосты

Спасибо всем, кто ответил на вопрос нашего квиза!

Символом Парижа, где сегодня начинаются олимпийские игры, вот уже 135 лет является Эйфелева башня. Инженер Гюстав Эйфель построил ее по заказу к Всемирной выставке 1889 года. Но чтобы получить такой масштабный и ответственный заказ, он должен был обладать отличной репутацией. Как же он ее приобрел? Строя мосты из металлоконструкций в разных странах мира.

В 1884 году на юге Франции компания Эйфеля построила железнодорожный виадук Гараби – мост высотой 122 метра над глубоким ущельем реки Трюйер. Мост тут же приобрел репутацию «чуда света», так как до Эйфеля никто арки с пролетом 180 м не строил. Однако инженер отлично разбирался в материалах и использовал низкоуглеродистую сталь, полученную при помощи пудлингования. Её свойства обеспечили сооружению прочность и надежность.

То, что парижскую башню строил мостовик, особенно хорошо заметно по ее нижнему ярусу, на который ложится вес всей металлоконструкции: там использованы четыре арки, подобные примененной в Гараби.

Тем не менее резонанс от башни был так велик, что другие достижениях ее создателя оказались в её тени. А их было немало – Западный вокзал в Будапеште (1877), Статуя свободы в Нью-Йорке (1886) и Панамский канал (1893, не был достроен). И тем не менее больше всего за свою карьеру Эйфель построил мостов.

#мосты #квиз

Спасибо всем, кто ответил на вопросы нашего квиза!

В Царском селе много мостов - парки этой резиденции изобилуют прудами и каналами. Но среди этого множества один мост всегда выделялся своими размерами и архитектурой - Мраморный мост в Екатерининском парке. Его построили два с половиной века назад по проекту Василия Неелова, который взял за основу нереализованный проект архитектора Андреа Палладио.

Палладио жил в XVI веке и прославился не только построенными зданиями, но и целостной теорией архитектуры, вошедшей в моду в XVIII веке. В Россию эта мода пришла из Англии и в результате сформировала стиль, который мы знаем как "классицизм". Екатерина II в Царском селе собирала самые разные стили - от неоготики до шинуазри - и поручила Неелову дополнить ее коллекцию классическим палладианским мостом. Что и было сделано.

Однако у царскосельского моста есть существенное отличие от трех английских аналогов - русские строители успешно "импортозаместили" каррарский мрамор из каменоломен в Италии. Многие здания Санкт-Петербурга облицованы карельским мрамором, а вот на палладианский мост в Царском селе мрамор везли с уральских месторождений, как тогда считалось, "из самой Сибири".

Именно поэтому мост, официально именуемый Мраморным, имел также прозвище Сибирского, хотя символизировал Италию. В Екатерининском парке он соседствует с пирамидой (как в Дневнем Египте) и турецкой баней. Все вместе эти строения превращают часть Большого пруда Екатерининского парка в аллегорию Средиземноморья - как и хотелось императрице.

#квиз #мосты

Спасибо всем участникам нашего квиза!

В Москве очень много красивых мостов, и вполне естественно, что геральдика обращается к их образам.

Однако красота - не единственное условие попадания на герб; нужен еще и слой исторической «патины». Живописный и Патриарший мосты были построены уже после утверждения гербов округов, а великолепный Крымский мост 1938 года имел слишком сильного конкурента - место на гербе Центрального административного округа занято Кремлевской стеной.

В геральдике столичных округов есть два мостовых сооружения - Ростокинский акведук (СВАО) и Фигурный мост в дворцовом комплексе Царицыно (ЮАО). Последний старше - он был закончен в 1778 году, уже через три года после получения Василием Баженовым «технического задания» от императрицы Екатерины II, которая предложила архитектору построить что-то то ли готическое, то ли мавританское. Стиль, в котором построен мост, сам Баженов назвал «нежной готикой».

Екатерина II о своем увлечении дворцами писала: «Стройка — дело дьявольское: она пожирает деньги, и чем больше строишь, тем больше хочется строить. Это — болезнь, как запой». Её царицынский проект довольно быстро был оттеснен другими и лишился финансирования. Баженов какое-то время строил комплекс на кредиты и деньги, полученные от продажи собственного дома.

К сожалению, к 1784 году у заказчицы окончательно поменялись приоритеты, поэтому возведение всего комплекса было завершено только в XXI веке. Но Фигурный мост - оригинальная баженовская постройка. В черту Москвы Царицыно вошло в 1960 году, а герб Южного административного округа с Фигурным мостом был утвержден в 2000 году, еще до достройки комплекса.

#Квиз #мосты

Многие мосты снимались в кино, но немногие оказывались в титрах – тем более в названии фильма. Казалось бы, мостам округа Мэдисон штата Айова очень повезло, но так ли это?

Айова во второй половине XIX века заселялась эмигрантами из Германии, которые привезли с собой в Америку традицию возведения крытых мостов. Через сто лет они стали культурным достоянием, и столичный журнал заказал известному фотографу серию иллюстраций к статье об этих мостах. Фотограф (в исполнении Клинта Иствуда) приехал в глубинку и встретил там местную жительницу (в исполнении Мэрил Стрип). Их короткий и бурный роман – сюжет книги и фильма «Мосты округа Мэдисон».

Так или иначе, крытые мосты округа Мэдисон – а их осталось всего 6 из 19 первоначальных - после фильма получили широкую известность. Особенно много ее досталось Кедровому мосту, построенному в 1883 году – он оказался на обложке книги и в кадрах фильма 1995 года. Через семь лет после этого мост был сожжен неизвестными. Сооружение восстановили, но в 2013 году по тому же сюжету выпустили бродвейский мюзикл - в 2017 году мост снова сгорел стараниями трех тинейджеров. Культурное достояние снова пришлось восстанавливать.

Почему же мосты в Германии и Айове делали крытыми? Во-первых, из-за климата – крыша защищала деревянное пролетное строение от дождя и особенно снега, чем продлевала срок его службы. А во-вторых, для прочности – стены и крыша строились по принципу фермы и увеличивали жесткость конструкции (точно так же, как железнодорожные мосты).

#НПС_ликбез #мосты #это_искусство