Сегодня в России - День поэзии.

Дороги и мосты всегда вдохновляли поэтов. Глубины образов, искры ассоциаций, манящая даль и головокружительные высоты – всё это не могло оставить равнодушным ни Пушкина, ни Блока, ни Маяковского, ни многих других гениев словесности.

Трудно не согласиться с поэтом Давидом Самойловым, сказавшим в стихотворении «Мост» очень коротко и удивительно ёмко:

Стройный мост из железа ажурного,
Застекленный осколками неба лазурного.
Попробуй вынь его
Из неба синего -
Станет голо и пусто.
Это и есть искусство.

Но кроме лирики, есть и другие разновидности поэзии. В 1954 году Сергей Михалков написал о мостостроении басню. Мысль, которая показалась поэту смешной и нелепой, сейчас не только красивое, но и пользующее популярностью техническое решение, а построенные с его помощью мосты - произведения искусства.

#Дороги_и_Мосты #это_искусство

На строительстве мостового перехода через Оку, которое ведет АО «ДиМ» (входит в Нацпроектстрой), неподалеку от Мурома был обнаружен уникальный артефакт – каменный дорожный указатель, при помощи которого путник мог определить направление движения и узнать свои жизненные перспективы.

По мнению археолога Дмитрия Светлова, приглашенного на строительную площадку для экспертизы находки, камень стоял на дорожной развязке путей «из варяг в персы» и «из хазар в греки».

Надпись на камне сделана на нескольких языках, что указывает на международный характер логистических маршрутов. Лучше всего сохранились варяжские руны и персидская вязь. Археолог уверен, что смысл рун - сожаление об утрате жизни или транспортного средства при выборе путником неверного направления.

Культурный слой, в котором найден артефакт, позволяет отнести его к IX-X веку. Раскопки на стройплощадке продолжаются, после их завершения все находки будут переданы в Исторический музей.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #это_искусство

Еще немного о первом дорожном знаке страны

Пост о находке каменного дорожного знака неподалеку от Мурома был, конечно, первоапрельской шуткой. Вантовому Муромскому мосту, построенному нами и признанному самым красивым мостом России, уже пятнадцать лет; сейчас на берегах Оки «ДиМ» ничего не строит.

Кстати, художника Виктора Васнецова сюжет камня-указателя не отпускал сорок лет. Своего первого «Витязя на распутье» он нарисовал в тридцатилетнем возрасте, а одиннадцатого – в возрасте 72 лет, незадолго до смерти. Надпись на камне гласит: «Как пряму ехати — живу не бывати — нет пути ни проезжему, ни прохожему, ни пролетному». Говоря на современном языке, «въезд запрещен».

Кто же мог поставить у дороги такой камень? Ну конечно, те, кто построил саму дорогу – дорожные строители!

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #это_искусство

Спасибо всем, кто дал ответ на вопрос нашего квиза!

Сорок лет назад, в 1984 году Юрий Антонов записал песню «По улицей Каштановой», в которой перечислил 11 названий улиц. Среди них десять названий были Юрию Михайловичу милы – Абрикосовая, Виноградная, Тенистая, Вишневая, Грушевая, Зеленая, Прохладная, Сиреневая, Каштановая и Луговая. Одно название – Центральная – ему не нравилось.

Однако именно Центральных улиц в России больше всего –десять тысяч с лишним. Центральная улица есть в каждом четвертом населенном пункте страны. В тройку лидеров входят также Молодежные и Школьные улицы. Новые улицы занимают седьмое место, Ленина – восьмое. Улицы Строителей из «Иронии судьбы», к сожалению, за рамками «десятки».

Что касается столицы, то в ней самое популярное название улицы – «Проектируемый проезд №****». Вот только сколько их именно сейчас, не знает ни один москвовед, потому что список постоянно корректируется. Какие-то проезды становятся улицами с индивидуальными названиями, какие-то проезды прокладываются в новых районах. Среди них встречаются шести- и семитысячники, но нумерация обманчива – их скорее сотни.

Всего же в стране более полумиллиона улиц, и каждую кто-то построил или, возможно, ремонтирует прямо сейчас (и судя по звуку, именно она у вас под окном). Так что работы у дорожных строителей – хоть отбавляй.

#квиз #Дороги_и_Мосты #это_искусство

Цинмин – большой праздник для Китая. Он отмечается через пятнадцать дней после весеннего равноденствия и называется «днем чистого света». В этот день китайцы вспоминают усопших предков и выезжают на природу наслаждаться весенними пейзажами.

Празднование этого дня установили более тысячи лет назад, а в XII веке художник Чжан Цзэдуань написал свиток длиной более пяти метров «На реке в праздник Цинмин». Для китайского искусства он имеет примерно то же значение, что «Мона Лиза» для европейцев – это эталон живописи (и хранится он, естественно, в Запретном городе Пекина).

Чем же он интересен для мостостроителей? А тем, что сюжет, связанный с рекой и праздником, художники Поднебесной перерисовывали из века в век. И постепенно добавляли на свиток все новые и новые мостовые сооружения. К XVIII веку мостов на свитке уже одиннадцать – и все разные. Но самый крупный «лунный мост» - всё тот же, что и на оригинале Чжан Цзэдуаня.

#Дороги_и_Мосты #это_искусство

Бывает всё на свете хорошо
В чём дело сразу не поймёшь…

Ровно 60 лет назад, 11 апреля 1964 года в самом большом кинотеатре Москвы «Россия» состоялась премьера фильма «Я шагаю по Москве».

Незатейливый сюжет лирической комедии точно отражает атмосферу Москвы 60-х. По сути фильм стал «визуальным документом» спустя годы. Время грандиозных свершений – первый полет человека в космос, бурное индустриальное развитие, строительство дорог, мостов и конечно метро.

В 1960-е годы подземка пришла почти во все районы города. Ее протяженность в период с 1958 по 1972 год увеличилась более чем на 81 километр. Именно в это время темпы строительства метро в Москве были одними из самых высоких в мире.

Эпоха выбрала профессии для персонажей. Монтажник из Сибири Володя Ермаков знакомится с метростроителем Колькой в поисках Строительного переулка. Но главный герой фильма все же сама Москва. Фильм дает возможность буквально смаковать каждый кадр. Вот самолеты в новеньком «Внуково», вот мост над Москвой- рекой, ГУМ и трамваи на Пушкинской площади, московское метро.

Сейчас мы любуемся еще и милыми деталями, которых тогда было не заметить из-за их повседневности. Автоматы с газировкой, детские педальные машинки. Многие локации из фильма и сегодня легко найти, а значит история продолжается. И не обязательно ждать лета, чтобы прогуляться по улицам любимого города.

#это_искусство #Дороги_и_Мосты

В апреле 1783 года, при Екатерине II, обильное половодье повредило построенный еще при Петре I Всехсвятский каменный мост. Рухнули три арки сооружения, погибли 4 человека, разрушено 11 лавок. Это событие переполнило чашу терпения властей; решено было провести капитальный ремонт моста, а для этого – осушить Москву-реку напротив Кремля.

Сказано - сделано: по заболоченной низине Замоскворечья прорыли канал, на русле Москвы-реки поставили две плотины и пустили воду в обход стройки. Но канал сам по себе стал водной преградой длиной 4 км. С 1786 года начинается строительство мостов еще и над ним. Сейчас их уже 11, а в скором времени их будет 12 – достраивается пешеходный мостик около памятника Петру I.

Благодаря каналу на карте Москвы появился искусственный остров Балчуг, а вот прославленное замоскворецкое Болото исчезло, оставив свое имя Болотной площади. Мост, из-за обрушения которого в городе началась гидротехническая революция, потом еще не раз ремонтировался, а в 1937 году был отстроен заново, и теперь называется Большим Каменным. Старый, Всехсвятский, можно увидеть лишь на картинах прошлых веков, в том числе – полотне Апполинария Васнецова.

Московский Водоотводный канал иногда называют Обводным, но настоящий Обводный канал – изюминка Санкт-Петербурга. Он в два раза длиннее московского и в среднем в два раза глубже и шире, а мостов над ним перекинуто целых двадцать шесть. У него была особая функция – его строили как границу города и водную транспортную артерию.

#Дороги_и_Мосты #это_искусство #история

15 апреля 572 года назад в местечке Анкиано близ Флоренции крестьянка Катарина произвела на свет бастарда нотариуса Пьеро да Винчи – Леонардо. Мальчику было суждено стать великим художником, ученым и изобретателем.

Не обошел Леонардо да Винчи и мостостроение: у него были проекты поворотного моста, сборно-разборного, решетчатого арочного без единого гвоздя. Большинство из них при жизни автора так и осталось на бумаге, но через пять веков потомки решили это исправить.

В 2000 году в Норвегии в 35 км к югу от Осло был построен однопролетный мост Вебьорн Санд по проекту Леонардо да Винчи, разработанному в 1502 году. Правда, мост построили в масштабе 1:2.5, а вместо камня использовали сосну и тиковое дерево – норвежцы экономили. И в итоге уложились в $1,36 млн.

Да Винчи проектировал мост для турецкого султана. Он должен был coeдинить центр Cтaмбула и Гaлaту – район нa пpoтивoпoлoжнoм бepeгу залива Зoлoтoй poг. Пoд мocтoм мoгли бы пpoплывaть пapуcныe суда, и он стал бы самым длинным мостом своего времени - 280 метров. Но султан Баязет II отказался от проекта. Мост через Золотой Рог построили только в 1836 году при султане Махмуде II.

Знатоки архитектуры считают проект моста Леонардо настоящим шедевром и сравнивают его с другим шедевром гения – портретом Моны Лизы.

#Дороги_и_Мосты #это_искусство #история

Импрессионист, полюбивший мосты

10 июля 1830 года родился «Добрый бог», как его называл ученик и друг Поль Сезанн, он же «отец импрессионизма» - Камиль Писсаро.

Гений света и воздуха. «Яркость его палитры окутывает предметы атмосферой... Он рисует запах земли», - описал его стиль один из знатоков. Писсаро любил изображать на своих картинах деревню и жизнь крестьян, поля. Но его настоящей визитной карточкой стали городские пейзажи.

В пожилом возрасте здоровье не позволяло художнику работать на открытом воздухе и он часто творил, размещаясь на верхних этажах отелей. Так родилась знаменитая серия из 13 картин, изображающих бульвар Монмартр в Париже. Один из шедевров этой серии – «Бульвар Монмартр после полудня» хранится в Эрмитаже.

Камиль Писсаро путешествовал по северной Франции и Англии, рисовал из отелей в Руане, Париже, Лондоне, Гавре и Дьеппе. Мастер подарил нам уникальное наследие как летописец настроения городов того времени, изображая улицы, бульвары и конечно мосты.

Вот лишь некоторые из этих работ - «Старый мост Челси», «Мост Буальдьё в Руане в дождливый день», «Лувр и Сена, вид с моста «Пон-Нёв», «Мост Чаринг-Кросс», «Мост Буэльдье и Орлеанский вокзал»...

К слову, почти 1,5 тысячи картин раннего периода были утрачены - во время Франко-Прусской войны. Солдаты, поселившиеся в доме Писсаро, уничтожили произведения художника за 20 лет работы.

#Дороги_и_Мосты #это_искусство #история

Спасибо всем участникам нашего квиза!

Строительство постоянного каменного моста через Москву-реку было процессом долгим и трудным. Первым к нему в первой половине XVII века подступился царь Михаил Романов. Им был нанят архитектор Кристлер из Страсбурга, начаты работы по сооружению опор, но смета на строительство так и не дождалась утверждения за смертью заказчика. Сын Михаила Федоровича Алексей Михайлович от проекта отказался.

Зато царевна Софья в строительстве моста преуспела; восьмипролетный мост по ее заказу был построен старцем Филаретом. Мост прославился не только размахом (около 170 м длины), но и ценой (и породил поговорку «дороже каменного моста»). Называли его «Большим каменным» (просто «каменный» мост уже стоял на Неглинке) вплоть до 1692 года, когда юный Петр I решил вопрос с названием: с его подачи мост стал Всехсвятским в честь церкви Всех святых на Берсеневке. Мост был не раз перестроен и в итоге снесен в XIX веке.

Современный Большой каменный мост 1937 года постройки стоит чуть ниже по течению исторического Всехсвятского моста; выше по течению располагается пешеходный Патриарший мост. Каким был Всехсвятский мост, мы можем увидеть на картине Федора Алексеева, написанной в самом начале XIX века.

#квиз #москва_река #это_искусство