Доля регионов РФ с государственным регулированием тарифов на услуги, оказываемые на железнодорожных путях необщего пользования, составляет 68%

СРО Ассоциация "Промжелдортранс" подготовила аналитический материал по тарифообразованию на услуги, оказываемые на железнодорожных путях необщего пользования. Он включает разделы:

☑️ Система тарифообразования железнодорожных транспортных услуг в РФ
☑️ Правовая основа тарифообразования на транспортные услуги, оказываемые на железнодорожных путях необщего пользования.
☑️ Ответственность за нарушение ценообразования
☑️ Информация по регулированию тарифов в разрезе субъектов и федеральных округов РФ
☑️ Статистика по наличию предприятий, оказывающих транспортные услуги на железнодорожных путях необщего пользования в субъектах РФ
☑️ Регулирующие органы в субъектах РФ
☑️ Перечень регулируемых транспортных услуг, оказываемых на железнодорожных путях необщего пользования (в разрезе субъектов РФ, в сравнения с ОАО «РЖД»)
☑️ Анализ методик формирования тарифов на транспортные услуги, оказываемые на путях необщего пользовании в субъектах РФ. Основные подходы регулирующих органов
☑️ Отличия в применении регулируемых и договорных цен
☑️ Сравнение стоимости регулируемых услуг между субъектами РФ и ОАО «РЖД» на примере маневровой работы
☑️ Анализ накопительного индекса роста тарифов на перевозку грузов ОАО «РЖД» с индексом потребительских цен за весь период действия Прейскуранта №10-01

Подробнее на сайте:
https://associacia-pgdt.ru/analytics/

Организациям - членам СРО Ассоциация "Промжелдортранс" аналитический материал предоставляется бесплатно.

#тарифыппжт #грузоперевозки #аналитика

🛤 ОТСТОЙ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ НА ПОДЪЕЗДНЫХ ПУТЯХ

❓СКОЛЬКО должен стоить отстой грузового вагона в сутки, чтобы это дало импульс строительству новых путей под парковку?

Специалисты СРО Ассоциация "Промжелдортранс" подсчитали:

🔹 при стоимости в среднем 500 р. в сутки и загрузке на 60% окупаемость составит 5 ЛЕТ

ПОЧЕМУ пока еще нет грандиозной стройки? Все дело в нестабильности спроса: непрогнозируемые действия перевозчика и регулятора являются главным фактором, сдерживающим инвесторов.

Подробная аналитика по отстою вагонов от СРО Ассоциация "Промжелдортранс" ПО ССЫЛКЕ.

Знаете ли вы, что стоимость отстоя одного вагона может отличаться в 80 раз в зависимости от региона? 🔥 

🔹 От 25 руб/сутки в Самарской области до 4993 руб/сутки в Башкортостане 
🔹 Какие регионы регулируют тарифы, а где действуют рыночные цены? 
🔹 Какой срок окупаемости у строительства путей для отстоя? 

📌 Всё, что нужно знать о тарифах, нормативах и экономике отстоя вагонов — в нашем новом материале! 

#ппжт #аналитика #тарифыппжт #отстойвагонов #вагоны #грузоперевозки #логистика #ждпути

@sroprom

#аналитика

Ежемесячный транспортный бюллетень

❗️Свежий аналитический обзор от аналитиков Ассоциации "Промжелдортранс" за май 2025 года выявил противоречивые тенденции в железнодорожной отрасли и промышленных секторах экономики:

➢ грузооборот РЖД снизился на 9,4%
➢ но скорость движения поездов выросла до 106,4% от прошлогодних показателей
➢ продолжает расти оборот вагонов и количество вагонов на жд путях
➢ при этом количество запретов от РЖД погрузки грузов в мае самое высокое за весь год
➢ невыполнение плана РЖД по обеспечению маневровыми локомотивами составило 6%

Отдельный блок посвящен кризису в промышленности — индекс предпринимательской уверенности в добывающем секторе упал до -1,7%.

В документе также содержится эксклюзивная статистика по стоимости дизтоплива в регионах, где Дальний Восток лидирует с ценой 81,25 руб./л, прогнозы Минэкономразвития по инфляции на 2025-2028 годы и динамика ключевой ставки Центрального Банка РФ.  
 
📊 Где цифры говорят громче слов — читайте в нашем обзоре!

#ржд #грузоперевозки #логистика #погрузка #ппжт #простойвагонов #промышленность #грузы #статистика
 
@sroprom

#аналитика

По итогам 5 месяцев 2025 г. из всех основных номенклатур грузов на сети РЖД погрузка выросла только по удобрениям. Погрузка химических и минеральных удобрений увеличилась на 5,6 % и составила 30 млн тонн.

Перевалка удобрений сконцентрирована преимущественно в европейской части России, где работают специализированные терминалы в Балтийском, Азово-Черноморском и Арктическом бассейнах. После того как были закрыты экспортные маршруты через Восточную Европу, наметилась тенденция к увеличению перевалки удобрений через универсальные и контейнерные терминалы из-за нехватки специализированных мощностей.

📌 Больше информации в свежем аналитическом обзоре от Ассоциации "Промжелдортранс" за май 2025 года.

#ржд #грузоперевозки #грузы #нашигрузы #удобрения #погрузка #логистика

🛑🚫🚂 Транспортный парадокс

Погрузка на сети стремительно снижается, при этом количество ограничений погрузки , введенных РЖД, неуклонно растет. В мае было введено 328 запретов, это наибольшее количество в течение 2025 года.

📌 Полный аналитический обзор транспортной работы, динамики, тенденции в промышленных секторах экономики, цены на дизельное топливо по всем регионам РФ и многое другое - актуальная информация в майском выпуске Транспортного бюллетеня от аналитиков Ассоциации "Промжелдортранс".

#аналитика #ржд #грузоперевозки #логистика #погрузка #ппжт #простойвагонов #промышленность #грузы #статистика

Железные дороги vs Грузовики: Кто побеждает в битве за грузы?
Железные дороги проигрывают грузовикам: что не так с РЖД?

РЖД теряют позиции, а автотранспорт набирает обороты! Почему грузоотправители массово переходят на фуры? Разбираем главные тренды, цифры и прогнозы.

В 2024 году грузооборот железных дорог упал на 4,3%, в то время как автомобильный транспорт показал рост +7,2%. Автоперевозки теперь растут даже на дистанциях до 5000 км, хотя раньше конкурировали только на коротких плечах.
Почему клиенты уходят?
 ❗Бюрократия: тонны документов и долгое согласование перевозок.
 ❗Непредсказуемость: срывы сроков подачи вагонов и доставки.
 ❗Цены: тарифы РЖД растут быстрее инфляции, а автотранспорт предлагает гибкость.
Но у поездов есть козыри:
 ✅Дальние перевозки (Китай, Ближний Восток) — выгоднее на 60%.
 ✅Экология: выбросы CO2 ниже на 70%.
 ✅Грузоподъемность: один поезд = 50 фур.

Что дальше?
РЖД пытаются вернуть грузы за счет цифровизации и скидок, но без реформ бюрократии и инфраструктуры битву не выиграть. А пока автотранспорт празднует победу — даже, несмотря на рост цен на топливо и платные трассы.
Вывод: Будущее — за мультимодальными перевозками, где поезда и грузовики работают в связке. Но для этого нужны единые правила игры.

Аналитические данные о протяженности путей, динамике грузоперевозок, наличии подвижного состава, численности, уровне заработной платы железнодорожной и автомобильной отрасли в России – подробнее в нашем материале.

#РЖД #Логистика #Грузоперевозки #Аналитика