❗️Упрощен порядок допуска локомотивов сторонних организаций на железнодорожные пути общего пользования
Опубликовано Распоряжение ОАО "РЖД" от 09.08.2023 N2014/р "О внесении изменений в Положение о допуске локомотивов и локомотивных бригад сторонних организаций с железнодорожных путей необщего пользования на железнодорожные пути общего пользования".
Это важнейшее событие для всех владельцев путей необщего пользования. Старая редакция Положения (Распоряжение ОАО «РЖД» от 11.11.2017 г. № 1852р) была одним из барьеров в работе наших предприятий, который требовал оптимизации в сторону упрощения.
Ассоциацией "Промжелдортранс" во взаимодействии с РЖД была проведена большая работа по актуализации Положения. В итоге достигнуты важные результаты:
- конкретизированы сроки выполнения владельцем инфраструктуры процедуры осмотра локомотива;
- разрешено направлять заявление на осмотр не только владельцу локомотива, но и ремонтному предприятию;
- установлен конкретный перечень работ, выполняемых при осмотре локомотива, и их содержание в рамках требований п. 135 ПТЭ.
Документ доступен для скачивания на сайте Ассоциации:
https://associacia-pgdt.ru/news/uproshhen-poryadok-dopuska-lokomotivov-storonnix-organizacij-na-zheleznodorozhnye-puti-obshhego-polzovaniya/
#допусклоко
@sroprom
Опубликовано Распоряжение ОАО "РЖД" от 09.08.2023 N2014/р "О внесении изменений в Положение о допуске локомотивов и локомотивных бригад сторонних организаций с железнодорожных путей необщего пользования на железнодорожные пути общего пользования".
Это важнейшее событие для всех владельцев путей необщего пользования. Старая редакция Положения (Распоряжение ОАО «РЖД» от 11.11.2017 г. № 1852р) была одним из барьеров в работе наших предприятий, который требовал оптимизации в сторону упрощения.
Ассоциацией "Промжелдортранс" во взаимодействии с РЖД была проведена большая работа по актуализации Положения. В итоге достигнуты важные результаты:
- конкретизированы сроки выполнения владельцем инфраструктуры процедуры осмотра локомотива;
- разрешено направлять заявление на осмотр не только владельцу локомотива, но и ремонтному предприятию;
- установлен конкретный перечень работ, выполняемых при осмотре локомотива, и их содержание в рамках требований п. 135 ПТЭ.
Документ доступен для скачивания на сайте Ассоциации:
https://associacia-pgdt.ru/news/uproshhen-poryadok-dopuska-lokomotivov-storonnix-organizacij-na-zheleznodorozhnye-puti-obshhego-polzovaniya/
#допусклоко
@sroprom
СРО Ассоциация «Промжелдортранс»
Упрощен порядок допуска локомотивов сторонних организаций на железнодорожные пути общего пользования — СРО Ассоциация «Промжелдортранс»
Опубликовано Распоряжение ОАО «РЖД» от 09.08.2023 N2014/р «О внесении изменений в Положение о допуске локомотивов и локомотивных бригад сторонних организаций с железнодорожных путей необщего пользования на железнодорожные пути общего пользования». […]
Forwarded from PRO transport
1 сентября на первом пути вокзала Ярославль – Главный Северная пригородная пассажирская компания организует мероприятие «Ночь в электричке». С 20:00 до 23:00 гости смогут прогуляться по электропоезду из шести тематических вагонов. Вход на мероприятие свободный.
Гости смогут посмотреть короткометражные фильмы в «Киновагоне», познакомиться с историей железнодорожных магистралей, узнать, как и чем живёт нынешняя молодёжь в вагоне «Молодёжный», пройти квест по профессиям в «Школьном» вагоне, приобщиться к здоровому образу жизни и побывать на разных мастер-классах. На перроне гостей ожидают интерактивные зоны и концертная программа.
@PROtransport
Гости смогут посмотреть короткометражные фильмы в «Киновагоне», познакомиться с историей железнодорожных магистралей, узнать, как и чем живёт нынешняя молодёжь в вагоне «Молодёжный», пройти квест по профессиям в «Школьном» вагоне, приобщиться к здоровому образу жизни и побывать на разных мастер-классах. На перроне гостей ожидают интерактивные зоны и концертная программа.
@PROtransport
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
☑️ Знакомимся с деятельностью предприятий - членов Ассоциации "Промжелдортранс"
ООО «Единая Промышленная Компания» (Ленинградская область) оказывает услуги по проведению технического обслуживания, текущего, среднего и капитального ремонта маневровых локомотивов.
На видео: тепловоз ТГМ4Б выезжает из депо после выполнения капитального ремонта. Произведено полное обслуживание всех узлов и агрегатов.
#ремонтТПС
@sroprom
ООО «Единая Промышленная Компания» (Ленинградская область) оказывает услуги по проведению технического обслуживания, текущего, среднего и капитального ремонта маневровых локомотивов.
На видео: тепловоз ТГМ4Б выезжает из депо после выполнения капитального ремонта. Произведено полное обслуживание всех узлов и агрегатов.
#ремонтТПС
@sroprom
Международный железнодорожный салон пространства 1520 PROДвижение.Экспо открывается уже завтра!
Главное железнодорожное биеннале и крупнейшая по количеству натурных экспонатов выставка состоится с 24 по 27 августа 2023 года.
Впервые местом проведения салона станет Музей железных дорог России в Санкт-Петербурге.
Своими знаниями, опытом и лучшими практиками поделятся лидеры отрасли, руководители ОАО «РЖД», компаний жд машиностроения, ведущие эксперты.
В деловой программе примут участие представители СРО Ассоциация "Промжелдортранс".
С архитектурой программы Международного железнодорожного салона пространства 1520 «PRO//Движение.Экспо» можно ознакомиться на сайте www.railwayexpo.ru
Следите за новостями Экспо в нашем канале!
Главное железнодорожное биеннале и крупнейшая по количеству натурных экспонатов выставка состоится с 24 по 27 августа 2023 года.
Впервые местом проведения салона станет Музей железных дорог России в Санкт-Петербурге.
Своими знаниями, опытом и лучшими практиками поделятся лидеры отрасли, руководители ОАО «РЖД», компаний жд машиностроения, ведущие эксперты.
В деловой программе примут участие представители СРО Ассоциация "Промжелдортранс".
С архитектурой программы Международного железнодорожного салона пространства 1520 «PRO//Движение.Экспо» можно ознакомиться на сайте www.railwayexpo.ru
Следите за новостями Экспо в нашем канале!
Число вакансий в сфере железнодорожного транспорта в России за год выросло в 1,5 раза, при этом количество резюме практически не изменилось.
Результаты исследования сервиса Superjob публикует сегодня ТАСС.
В топ-7 наиболее востребованных позиций в железнодорожной отрасли в августе вошли вакансии монтера пути, слесаря по ремонту подвижного состава, электромонтера контактной сети, составителя поездов, дежурного по станции, а также сигналиста.
Эти данные коррелируют с результатами опроса, проведенного Ассоциацией "Промжелдортранс" среди своих членов в июле 2023 г. Наиболее дефицитными специальностями на наших предприятиях были названы монтер пути и составитель поездов.
#кадры
@sroprom
Результаты исследования сервиса Superjob публикует сегодня ТАСС.
В топ-7 наиболее востребованных позиций в железнодорожной отрасли в августе вошли вакансии монтера пути, слесаря по ремонту подвижного состава, электромонтера контактной сети, составителя поездов, дежурного по станции, а также сигналиста.
Эти данные коррелируют с результатами опроса, проведенного Ассоциацией "Промжелдортранс" среди своих членов в июле 2023 г. Наиболее дефицитными специальностями на наших предприятиях были названы монтер пути и составитель поездов.
#кадры
@sroprom
Приводим данные о средних зарплатах работников наиболее дефицитных специальностей на предприятиях Ассоциации "Промжелдортранс".
Как видно из таблицы, уровень зарплат существенно различается в зависимости от региона.
Данные получены в ходе исследования, которое проводилось в июле 2023 г. в форме онлайн-опроса. В нем приняли участие предприятия – члены Ассоциации из разных регионов России. В основном это ППЖТ, а также крупные промышленные предприятия, имеющие железнодорожные пути необщего пользования.
#кадры
@sroprom
Как видно из таблицы, уровень зарплат существенно различается в зависимости от региона.
Данные получены в ходе исследования, которое проводилось в июле 2023 г. в форме онлайн-опроса. В нем приняли участие предприятия – члены Ассоциации из разных регионов России. В основном это ППЖТ, а также крупные промышленные предприятия, имеющие железнодорожные пути необщего пользования.
#кадры
@sroprom
Как вы считаете, можно ли при существующем уровне зарплат (см. предыдущий пост) привлечь квалифицированные рабочие кадры на железнодорожный транспорт необщего пользования?
Anonymous Poll
25%
Да, если создать дополнительные стимулы
48%
Нет, люди не пойдут на такие деньги
27%
Зависит от региона
☑️ Начинается церемония открытия деловой программы Международного железнодорожного салона пространства 1520 PROДвижение.Экспо в Санкт-Петербурге.
Трансляция доступна на сайте:
https://online.railwayexpo.ru/
Трансляция доступна на сайте:
https://online.railwayexpo.ru/
Forwarded from ROLLINGSTOCK
⚡️ «Трансмашхолдинг» (ТМХ) представил технические подробности по контактно-аккумуляторному маневровому локомотиву ЭМКА2
Машина будет одной из главных премьер производителя на салоне «PRO//Движение.Экспо». Первый образец был выпущен на Новочеркасском электровозостроительном заводе (входит в ТМХ) в начале этого года, создан на одной модульной платформе с дизельным ТЭМ23.
ТМХ указывает, что свыше 90% компонентов ЭМКА2 производится в России. Накопители для машин созданы «Литэко» (входит в периметр «Роснано») и НТЦ «Приводная техника», могут работать при -40°С. Расходуемая энергоемкость накопителя – не менее 200 кВт*ч. Запас автономного хода на аккумуляторах с поездом массой 2000 т составляет до 14 км, с составом из 20 двухэтажных пассажирских вагонов – до 20 км, без вагонов – до 100 км на скорости 65 км/ч. Также ЭМКА2 может работать от контактной сети постоянного тока 3 кВ, от нее же может идти заряд бортового накопителя (+ внешнего зарядного устройства). Производитель отмечает, что специальная зарядная инфраструктура для эксплуатации локомотива не требуется.
Мощность четырехосного ЭМКА2 в часовом режиме при работе от сети – 500 кВт, от аккумулятора – 300 кВт. Конструкционная скорость – 90 км/ч. Скорость расчетного режиме при работе от контактной сети – 11,1 км/ч, от аккумулятора – 6,7 км/ч. Срок службы машины – 40 лет. Состояние накопителя и ряд других показателей работы локомотива возможно мониторить удаленно. При этом как и в ТЭМ23, в электровоз заложена возможность интеграции систем автоматического управления «Автомашинист» и бортовой предиктивной диагностики.
По оценкам самого производителя, применение ЭМКА2 взамен дизельных тепловозов исключит вредные выбросы в атмосферу, значительно снизит уровень шума, позволит экономить до 70-80% расходов на топливо и на 40-60% сократить текущие эксплуатационные расходы.
Планируется, что ЭМКА2 заменит маневровые тепловозы на пассажирских вокзалах и в больших депо. В декабре прошлого года в интервью для ОПЖТ экс-замгендиректора - начальник дирекции тяги РЖД Олег Валинский указывал, что завершение постановки ЭМКА2 на производство и сертификация запланированы на 2023 год.
Подробная презентация ЭМКА2 запланирована во второй день работы салона «PRO//Движение.Экспо», 25 августа, в 12:00-12:40.
Фото: ТМХ
@rollingstock
Машина будет одной из главных премьер производителя на салоне «PRO//Движение.Экспо». Первый образец был выпущен на Новочеркасском электровозостроительном заводе (входит в ТМХ) в начале этого года, создан на одной модульной платформе с дизельным ТЭМ23.
ТМХ указывает, что свыше 90% компонентов ЭМКА2 производится в России. Накопители для машин созданы «Литэко» (входит в периметр «Роснано») и НТЦ «Приводная техника», могут работать при -40°С. Расходуемая энергоемкость накопителя – не менее 200 кВт*ч. Запас автономного хода на аккумуляторах с поездом массой 2000 т составляет до 14 км, с составом из 20 двухэтажных пассажирских вагонов – до 20 км, без вагонов – до 100 км на скорости 65 км/ч. Также ЭМКА2 может работать от контактной сети постоянного тока 3 кВ, от нее же может идти заряд бортового накопителя (+ внешнего зарядного устройства). Производитель отмечает, что специальная зарядная инфраструктура для эксплуатации локомотива не требуется.
Мощность четырехосного ЭМКА2 в часовом режиме при работе от сети – 500 кВт, от аккумулятора – 300 кВт. Конструкционная скорость – 90 км/ч. Скорость расчетного режиме при работе от контактной сети – 11,1 км/ч, от аккумулятора – 6,7 км/ч. Срок службы машины – 40 лет. Состояние накопителя и ряд других показателей работы локомотива возможно мониторить удаленно. При этом как и в ТЭМ23, в электровоз заложена возможность интеграции систем автоматического управления «Автомашинист» и бортовой предиктивной диагностики.
По оценкам самого производителя, применение ЭМКА2 взамен дизельных тепловозов исключит вредные выбросы в атмосферу, значительно снизит уровень шума, позволит экономить до 70-80% расходов на топливо и на 40-60% сократить текущие эксплуатационные расходы.
Планируется, что ЭМКА2 заменит маневровые тепловозы на пассажирских вокзалах и в больших депо. В декабре прошлого года в интервью для ОПЖТ экс-замгендиректора - начальник дирекции тяги РЖД Олег Валинский указывал, что завершение постановки ЭМКА2 на производство и сертификация запланированы на 2023 год.
Подробная презентация ЭМКА2 запланирована во второй день работы салона «PRO//Движение.Экспо», 25 августа, в 12:00-12:40.
Фото: ТМХ
@rollingstock
В России планируется запустить серийное производство маневровых локомотивов на сжиженном природном газе. Об этом сообщили ТАСС в Минпромторге, ссылаясь на стратегию развития обрабатывающей промышленности РФ до 2030 года и на период до 2035 года.
Сообщается, что маневровые локомотивы на СПГ являются одним из приоритетных направлений развития транспортного машиностроения.
Наш канал неоднократно обращался к теме локомотивов на альтернативных видах топлива и перспективах их использования на железнодорожном транспорте необщего пользования.
#обновлениепарка
@sroprom
Сообщается, что маневровые локомотивы на СПГ являются одним из приоритетных направлений развития транспортного машиностроения.
Наш канал неоднократно обращался к теме локомотивов на альтернативных видах топлива и перспективах их использования на железнодорожном транспорте необщего пользования.
#обновлениепарка
@sroprom
Контактно-аккумуляторный маневровый локомотив ЭМКА2 производства ТМХ представлен на PROДвижение.Экспо.
#обновлениепарка
@sroprom
#обновлениепарка
@sroprom
Интересные данные привел Михаил Глазков, начальник Центральной дирекции управления движением ОАО «РЖД», в рамках панельной дискуссии «ОБОРОТ ВАГОНА. УСКОРЕНИЕ ДВИЖЕНИЯ VS ПРОФИЦИТ ПАРКА» на PROДвижение.Экспо.
#простойвагонов
@sroprom
#простойвагонов
@sroprom
☑️ 21 августа 2023 г. Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) завершила публичное обсуждение и сбор предложений по проекту Изменений № 2 в Технический регламент Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011), в части механизма продления назначенного срока службы подвижного состава.
СРО Ассоциация «Промжелдортранс» направила свои предложения, которые предусматривают возможность продления назначенного срока службы без обязательной модернизации и сертификации с помощью технического диагностирования и выявления остаточного ресурса у подвижного состава.
СКАЧАТЬ проект документа можно на сайте СРО.
Если вам необходимо продлить назначенный срок службы тепловоза, обращайтесь в Ассоциацию.
ЗАПОЛНИТЬ ФОРМУ
#тртс
@SROPROM
СРО Ассоциация «Промжелдортранс» направила свои предложения, которые предусматривают возможность продления назначенного срока службы без обязательной модернизации и сертификации с помощью технического диагностирования и выявления остаточного ресурса у подвижного состава.
СКАЧАТЬ проект документа можно на сайте СРО.
Если вам необходимо продлить назначенный срок службы тепловоза, обращайтесь в Ассоциацию.
ЗАПОЛНИТЬ ФОРМУ
#тртс
@SROPROM
Продолжается деловая программа Международного железнодорожного салона пространства 1520 PROДвижение.Экспо в Санкт-Петербурге.
Сейчас идет обсуждение в рамках круглого стола "Рынок труда России: подготовка кадров в ВУЗах и борьба за таланты среди работодателей". Будут затронуты такие важные темы, как отраслевой запрос на квалифицированные кадры и новые подходы к подбору персонала.
Трансляция доступна на сайте (Зал №1):
https://online.railwayexpo.ru/
#кадры
@sroprom
Сейчас идет обсуждение в рамках круглого стола "Рынок труда России: подготовка кадров в ВУЗах и борьба за таланты среди работодателей". Будут затронуты такие важные темы, как отраслевой запрос на квалифицированные кадры и новые подходы к подбору персонала.
Трансляция доступна на сайте (Зал №1):
https://online.railwayexpo.ru/
#кадры
@sroprom
По мнению Дмитрия Шаханова, заместителя генерального директора ОАО «РЖД», конкуренция за квалифицированные кадры в транспортной отрасли будет только возрастать. Это потребует от работодателей новых нестандартных управленческих решений.
Но конкуренция между работодателями не должна перерастать в борьбу, а это уже функция государства, вопрос регулирования со стороны Минтруда и других ведомств.
#кадры
@sroprom
Но конкуренция между работодателями не должна перерастать в борьбу, а это уже функция государства, вопрос регулирования со стороны Минтруда и других ведомств.
#кадры
@sroprom
Олег Валинский выступил на PROДвижение.Экспо в новом качестве ректора Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I.
Он сообщил, что университет совместно с компанией "ЛокоТех" ведет активную работу по созданию специализированной кафедры для подготовки инженеров, занимающихся сервисом и ремонтом локомотивов.
От себя добавим, что такие специалисты очень востребованы не только в структурах РЖД, но и на железнодорожном транспорте необщего пользования.
#кадры
@sroprom
Он сообщил, что университет совместно с компанией "ЛокоТех" ведет активную работу по созданию специализированной кафедры для подготовки инженеров, занимающихся сервисом и ремонтом локомотивов.
От себя добавим, что такие специалисты очень востребованы не только в структурах РЖД, но и на железнодорожном транспорте необщего пользования.
#кадры
@sroprom
МИНОГА - съемный однониточный радиоуправляемый ультразвуковой дефектоскоп. В дефектоскопе реализована инновационная технология ультразвукового контроля рельсов. Имеет конструкцию, обеспечивающую беспрепятственный проход стрелочных переводов любых проектов.
Изделие представлено АО «Фирма ТВЕМА» на PROДвижение.Экспо в Санкт-Петербурге.
@sroprom
Изделие представлено АО «Фирма ТВЕМА» на PROДвижение.Экспо в Санкт-Петербурге.
@sroprom