В результате разрыва контрактов по сервису и поставкам компонентов для эксплуатации подвижного состава иностранных брендов в Российской Федерации создались форс-мажорные обстоятельства, которые не гарантируют надежность транспортного обслуживания секторов экономики. Полностью нарушена гарантированная логистика поставки необходимых компонентов.
Поиску путей решения проблемы была посвящена Всероссийская конференция «О проблемах, связанных с импортозамещением и параллельным импортом в сфере транспорта и транспортной инфраструктуры», прошедшая 12 июля 2022 года. Организаторы – СТР и ТПП РФ.
Участники конференции, ссылаясь на зарубежный опыт, спрогнозировали, что в РФ можно было бы обеспечить до 40% ремонтного фонда за счет промышленного восстановления утилизированных узлов и агрегатов транспортных средств и компонентов. Однако узаконенный сектор циркулярной экономики - промышленное восстановление компонентов – у нас отсутствует.
В решении, принятом по итогам конференции, предлагается создать в стране новый сектор индустрии - «промышленное восстановление компонентов». Этот сектор экономики мог бы не только стать неотъемлемой частью процесса утилизации и промышленной переработки техники и компонентов, но и оказывать положительное влияние на экономию энергии и материалов.
Поиску путей решения проблемы была посвящена Всероссийская конференция «О проблемах, связанных с импортозамещением и параллельным импортом в сфере транспорта и транспортной инфраструктуры», прошедшая 12 июля 2022 года. Организаторы – СТР и ТПП РФ.
Участники конференции, ссылаясь на зарубежный опыт, спрогнозировали, что в РФ можно было бы обеспечить до 40% ремонтного фонда за счет промышленного восстановления утилизированных узлов и агрегатов транспортных средств и компонентов. Однако узаконенный сектор циркулярной экономики - промышленное восстановление компонентов – у нас отсутствует.
В решении, принятом по итогам конференции, предлагается создать в стране новый сектор индустрии - «промышленное восстановление компонентов». Этот сектор экономики мог бы не только стать неотъемлемой частью процесса утилизации и промышленной переработки техники и компонентов, но и оказывать положительное влияние на экономию энергии и материалов.
Повышение эффективности использования парка маневровых локомотивов – одна из важнейших задач, стоящих перед предприятиями промышленного железнодорожного транспорта.
Комментирует Глеб Тарев, директор по развитию дилерской сети и продажам запасных частей ТМХ ПРО:
"Сегодня задача по жизнеобеспечению локомотивного парка рассматривается шире, чем даже несколько лет назад. Наша основная задача - удовлетворить конечную потребность наших клиентов, сделать их основной бизнес более эффективным.
Мы имеем ресурсы для доработки и даже разработки новых тяговых решений под текущую потребность клиентов; инструменты по организации качественного сервиса, максимально приближенного к основному месту эксплуатации локомотивного парка; сеть региональных складов запчастей и комплектующих.
#обновлениепарка #ремонтТПС
Комментирует Глеб Тарев, директор по развитию дилерской сети и продажам запасных частей ТМХ ПРО:
"Сегодня задача по жизнеобеспечению локомотивного парка рассматривается шире, чем даже несколько лет назад. Наша основная задача - удовлетворить конечную потребность наших клиентов, сделать их основной бизнес более эффективным.
Мы имеем ресурсы для доработки и даже разработки новых тяговых решений под текущую потребность клиентов; инструменты по организации качественного сервиса, максимально приближенного к основному месту эксплуатации локомотивного парка; сеть региональных складов запчастей и комплектующих.
#обновлениепарка #ремонтТПС
"Совместно с СТР и Ассоциацией «Промжелдортранс» мы ведем регулярную работу с представителями Минпромторга РФ по формированию мер государственной поддержки российских производителей и пользователей тягового подвижного состава. Они нацелены на льготное кредитование для приобретения локомотивов, развития программы Тrade-in и повышения доступности транспорта".
К истории вопроса: как появились ПТЭ железных дорог в России?
В 90-е годы XIX века в связи с подъёмом железнодорожного строительства в России и накопленным эксплуатационным опытом назрела необходимость в единых ПТЭ железных дорог, открытых для общего пользования. К этому времени уже были разработаны и опубликованы "Правила содержания и охранения паровозных железных дорог, открытых для общего пользования", "Положение по сигналам", "Правила по службе подвижного состава и тяга", "Временные положения по заведыванию эксплуатацией железных дорог". Общий свод правил по службе движения, пути, подвижного состава и тяги был издан в 1898 году под названием "Правила технической эксплуатации железных дорог, открытых для общего пользования".
#история #птэ
В 90-е годы XIX века в связи с подъёмом железнодорожного строительства в России и накопленным эксплуатационным опытом назрела необходимость в единых ПТЭ железных дорог, открытых для общего пользования. К этому времени уже были разработаны и опубликованы "Правила содержания и охранения паровозных железных дорог, открытых для общего пользования", "Положение по сигналам", "Правила по службе подвижного состава и тяга", "Временные положения по заведыванию эксплуатацией железных дорог". Общий свод правил по службе движения, пути, подвижного состава и тяги был издан в 1898 году под названием "Правила технической эксплуатации железных дорог, открытых для общего пользования".
#история #птэ
19 марта 1898 года постановлением министра путей сообщения России князя Михаила Ивановича Хилкова (на фото) была принята новая редакция ПТЭ. Согласно документу всем казённым и частным паровозным железным дорогам общего пользования предлагалось "принять таковые Правила к руководству и исполнению через шесть месяцев со дня опубликования взамен соответствующих Правил 1883 и 1891 годов".
При этом уточнялось, что остаётся в силе "Положение о сигналах", введённое постановлением министра путей сообщения в 1873 году и ставшее впоследствии основой Инструкции по сигнализации.
#история #птэ
При этом уточнялось, что остаётся в силе "Положение о сигналах", введённое постановлением министра путей сообщения в 1873 году и ставшее впоследствии основой Инструкции по сигнализации.
#история #птэ
ОАО "РЖД" предлагает использовать на Дальнем Востоке технологию установки контейнеров в полувагоны
ОАО "РЖД" отмечает сложности с вывозом контейнеров по Дальневосточной железной дороге (ДВЖД). «Учитывая, что с ДВЖД регулярно отправляются составы порожних вагонов после выгрузки угля, в качестве решения предложено рассмотреть возможность использования полувагонов для вывоза контейнеров»,— сообщается в письме РЖД в Союз операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ).
Подробнее - в публикации "Коммерсанта":
https://www.kommersant.ru/doc/5524114
#контейнеры #ржд
ОАО "РЖД" отмечает сложности с вывозом контейнеров по Дальневосточной железной дороге (ДВЖД). «Учитывая, что с ДВЖД регулярно отправляются составы порожних вагонов после выгрузки угля, в качестве решения предложено рассмотреть возможность использования полувагонов для вывоза контейнеров»,— сообщается в письме РЖД в Союз операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ).
Подробнее - в публикации "Коммерсанта":
https://www.kommersant.ru/doc/5524114
#контейнеры #ржд
Коммерсантъ
Контейнеры расставят по полувагонам
ОАО РЖД хочет внедрить технологию на Дальнем Востоке
С инициативой перевозки контейнеров в полувагонах ОАО "РЖД" выступило еще год назад. Транспортное сообщество активно обсуждало эту тему, отмечая как плюсы, так и минусы подобной технологии.
Подробный комментарий для нашего канала дал Дмитрий Фроликов, исполнительный директор ООО Фирма "ЭКОДОР":
https://t.iss.one/Sroprom/1486
#контейнеры #ржд
Подробный комментарий для нашего канала дал Дмитрий Фроликов, исполнительный директор ООО Фирма "ЭКОДОР":
https://t.iss.one/Sroprom/1486
#контейнеры #ржд
☑️13 сентября 2022 в Новосибирске состоится транспортно-логистическая конференция «PRO//Движение.Сибирь».
Новые производства, новые логистические схемы, альтернативные транспортные маршруты в сторону Китая и Индии для разгрузки Восточного полигона, связанность территорий Сибирского федерального округа – ключевые вопросы развития Сибири в координатах разворота экономики и логистики страны на Восток.
Помимо очного участия будет доступна онлайн-трансляция конференции.
Участие в конференции бесплатное.
Регистрация на странице мероприятия:
https://railwayforum.ru/events/forum-siberia2022/
Новые производства, новые логистические схемы, альтернативные транспортные маршруты в сторону Китая и Индии для разгрузки Восточного полигона, связанность территорий Сибирского федерального округа – ключевые вопросы развития Сибири в координатах разворота экономики и логистики страны на Восток.
Помимо очного участия будет доступна онлайн-трансляция конференции.
Участие в конференции бесплатное.
Регистрация на странице мероприятия:
https://railwayforum.ru/events/forum-siberia2022/
railwayforum.ru
PRO//Движение.Сибирь
Транспортно-логистическая конференция «PRO//Движение.Сибирь» - это главное событие Западно - Сибирского экономического региона о развитии железнодорожной логистики и мультимодальных грузоперевозок в регионе. Н
На сайте Ассоциации действует сервис объявлений по ремонту локомотивов
СРО Ассоциация «Промжелдортранс» объединяет значительное число компаний, профессионально занимающиеся ремонтом локомотивов во всех регионах РФ. Мы осуществляем техническое обслуживание, текущий, средний и капитальный ремонт различных серий маневровых локомотивов: ТГМ, ТГК, ТЭМ, ЧМЭ.
Предлагаем вашему вниманию специально разработанную платформу предложений по техническому обслуживанию и ремонту локомотивов. Цель нашей платформы - качественное и оперативное удовлетворение потребностей промышленных предприятий, эксплуатирующих маневровые тепловозы.
Познакомиться с возможностями нашей платформы можно здесь:
https://associacia-pgdt.ru/advertisements/loco-service/
#ремонтТПС
СРО Ассоциация «Промжелдортранс» объединяет значительное число компаний, профессионально занимающиеся ремонтом локомотивов во всех регионах РФ. Мы осуществляем техническое обслуживание, текущий, средний и капитальный ремонт различных серий маневровых локомотивов: ТГМ, ТГК, ТЭМ, ЧМЭ.
Предлагаем вашему вниманию специально разработанную платформу предложений по техническому обслуживанию и ремонту локомотивов. Цель нашей платформы - качественное и оперативное удовлетворение потребностей промышленных предприятий, эксплуатирующих маневровые тепловозы.
Познакомиться с возможностями нашей платформы можно здесь:
https://associacia-pgdt.ru/advertisements/loco-service/
#ремонтТПС
Уважаемые члены Ассоциации, оказывающие услуги по ремонту и обслуживанию тягового подвижного состава!
Напоминаем, что вы можете разместить свое объявление на платформе, воспользовавшись Личным кабинетом на сайте СРО:
https://associacia-pgdt.ru/wp-login.php
#ремонтТПС
Напоминаем, что вы можете разместить свое объявление на платформе, воспользовавшись Личным кабинетом на сайте СРО:
https://associacia-pgdt.ru/wp-login.php
#ремонтТПС
Содержание переездов и обеспечение безопасности на них – крайне важный вопрос для всех владельцев железнодорожных путей необщего пользования. Ассоциация "Промжелдортранс" уделяет постоянное внимание этой теме.
В период с 1 апреля по 1 июля 2022 г. предприятиями, входящими в Ассоциацию, было проведено ежегодное комиссионное обследование железнодорожных переездов. Обследование выявило наиболее характерные замечания к переездам (представлены на диаграмме).
Основными стали ограниченная видимость из-за зарослей (35%) и износ дорожного покрытия в границах 10-метровой зоны переезда (22%).
По результатам анализа проверок всем предприятиям, входящим в Ассоциацию, направлена информация о наиболее распространенных замечаниях, предложено провести повторный осмотр переездов осенью.
#ждпереезды
В период с 1 апреля по 1 июля 2022 г. предприятиями, входящими в Ассоциацию, было проведено ежегодное комиссионное обследование железнодорожных переездов. Обследование выявило наиболее характерные замечания к переездам (представлены на диаграмме).
Основными стали ограниченная видимость из-за зарослей (35%) и износ дорожного покрытия в границах 10-метровой зоны переезда (22%).
По результатам анализа проверок всем предприятиям, входящим в Ассоциацию, направлена информация о наиболее распространенных замечаниях, предложено провести повторный осмотр переездов осенью.
#ждпереезды
Результаты анализа проверок свидетельствуют о том, что износ дорожного покрытия в границах 10-метровой зоны железнодорожных переездов – очень распространенная проблема для владельцев путей необщего пользования.
Ассоциация уже неоднократно обращала внимание на проблемный вопрос урегулирования ответственности по содержанию 10-метровой зоны (ст. 21 №257-ФЗ) и предлагала внести соответствующие изменения в законодательство.
#ждпереезды
Ассоциация уже неоднократно обращала внимание на проблемный вопрос урегулирования ответственности по содержанию 10-метровой зоны (ст. 21 №257-ФЗ) и предлагала внести соответствующие изменения в законодательство.
#ждпереезды
VGudok публикует сегодня большой материал, посвященный инициативе ОАО "РЖД" по перевозке контейнеров в полувагонах.
Свои комментарии по теме дали эксперты железнодорожного рынка, в том числе заместитель исполнительного директора СРО Ассоциация "Промжелдортранс" Андрей Глазунов:
"Этот вопрос нужно разделять на две части. Первая — это экономия пропускных способностей РЖД, которые стали в последнее время большим дефицитом в связи с резко возросшим объёмом перевозок на восток. Такое решение позволяет более эффективно использовать подвижной состав, конкретно — полувагоны. Когда вагон загружается в попутном направлении при возврате порожняка — это большой плюс как для грузовладельцев, владельцев контейнеров, полувагонов, так и для РЖД как перевозчика.
Но есть и другая сторона вопроса. При таком подходе усложняется технология погрузки и закрепления контейнера в полувагоне, на это уходит больше времени. С точки зрения контейнерных операторов, которые осуществляют погрузку-выгрузку на станции назначения, это большой минус. Это и раньше отмечали предприятия — члены Ассоциации «Промжелдортранс», имеющие собственные контейнерные площадки".
#ржд #контейнеры
Свои комментарии по теме дали эксперты железнодорожного рынка, в том числе заместитель исполнительного директора СРО Ассоциация "Промжелдортранс" Андрей Глазунов:
"Этот вопрос нужно разделять на две части. Первая — это экономия пропускных способностей РЖД, которые стали в последнее время большим дефицитом в связи с резко возросшим объёмом перевозок на восток. Такое решение позволяет более эффективно использовать подвижной состав, конкретно — полувагоны. Когда вагон загружается в попутном направлении при возврате порожняка — это большой плюс как для грузовладельцев, владельцев контейнеров, полувагонов, так и для РЖД как перевозчика.
Но есть и другая сторона вопроса. При таком подходе усложняется технология погрузки и закрепления контейнера в полувагоне, на это уходит больше времени. С точки зрения контейнерных операторов, которые осуществляют погрузку-выгрузку на станции назначения, это большой минус. Это и раньше отмечали предприятия — члены Ассоциации «Промжелдортранс», имеющие собственные контейнерные площадки".
#ржд #контейнеры
Vgudok
РЖД загружают «ящиками» вагоны и «дочек». Железные дороги переваривают контейнеры, трамбуя их в полувагоны;
РЖД не упускают возможности сложить «ящики» в полувагоны. Но если ранее необходимость такого способа перевозки в монополии объясняли отсутствием обратной загрузки ПС, везущего на Восток уголь, то теперь заинтересованность аргументируют попытками нарастить…
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Открылась выставка к 25-летию Регистра сертификации на федеральном железнодорожном транспорте (РС ФЖТ)
Экспозиция до конца июля 2023 года открыта в Центральном музее железнодорожного транспорта России в Санкт-Петербурге. В рамках экспозиции рассказано об истории работы регулятора в течение 25 лет, представлены измерительные приборы, модели подвижного состава, которые сертифицировал РС ФЖТ.
РС ФЖТ осуществляет допуск к производству и эксплуатации новой техники и компонентов, выдает условные номера клеймения продукции, контролирует качество работы ремонтных предприятий, систем менеджмента качества предприятий отрасли. Действует собственный испытательный центр. За время работы РС ФЖТ выдал свыше 14000 сертификатов, более 4000 предприятий подтвердили соответствие выпускаемой продукции, отмечает Росжелдор.
Фото: ЦМЖТ
@rollingstock
Экспозиция до конца июля 2023 года открыта в Центральном музее железнодорожного транспорта России в Санкт-Петербурге. В рамках экспозиции рассказано об истории работы регулятора в течение 25 лет, представлены измерительные приборы, модели подвижного состава, которые сертифицировал РС ФЖТ.
РС ФЖТ осуществляет допуск к производству и эксплуатации новой техники и компонентов, выдает условные номера клеймения продукции, контролирует качество работы ремонтных предприятий, систем менеджмента качества предприятий отрасли. Действует собственный испытательный центр. За время работы РС ФЖТ выдал свыше 14000 сертификатов, более 4000 предприятий подтвердили соответствие выпускаемой продукции, отмечает Росжелдор.
Фото: ЦМЖТ
@rollingstock