Ford Motor Co. стремится ликвидировать около 1000 оплачиваемых должностей в США в рамках программы добровольного увольнения, пытаясь перестроить свою деятельность в условиях перехода на электромобили.
Этот шаг призван помочь Ford “соотнести бизнес-приоритеты с критически важными навыками, необходимыми для развития нашей автомобильной деятельности”, и построить больше электромобилей в рамках программы Ford+, сообщил пресс-секретарь в четверг по электронной почте. Кадровые корректировки, включая наем и увольнения, являются частью многолетнего процесса, направленного на обеспечение надлежащего распределения талантов, говорится в сообщении компании.
По словам Форда, соответствующие требованиям сотрудники были уведомлены о планах в прошлом месяце. Сотрудники с более чем 20-летним стажем получат самые большие стимулы, включая выходное пособие и пособия за шесть месяцев, а также помощь в трудоустройстве, сообщает CNBC, который впервые сообщил о увольнении.
В сентябре прошлого года Ford заявил, что планирует сократить 1400 рабочих мест в США за счет увольнений в рамках масштабной реорганизации, направленной на улучшение финансового состояния компании. Компания опубликовала неожиданную прибыль во втором квартале благодаря росту цен на модели, которые стало труднее найти на дилерских складах.
Компания из Дирборна, штат Мичиган, входит в группу автопроизводителей, участвующих в достижении цели президента Джо Байдена по сокращению выбросов. Ford заявил, что к 2030 году на долю полностью электрических автомобилей будет приходиться от 40% до 50% его продаж в США.
#Ford #увольнения
Этот шаг призван помочь Ford “соотнести бизнес-приоритеты с критически важными навыками, необходимыми для развития нашей автомобильной деятельности”, и построить больше электромобилей в рамках программы Ford+, сообщил пресс-секретарь в четверг по электронной почте. Кадровые корректировки, включая наем и увольнения, являются частью многолетнего процесса, направленного на обеспечение надлежащего распределения талантов, говорится в сообщении компании.
По словам Форда, соответствующие требованиям сотрудники были уведомлены о планах в прошлом месяце. Сотрудники с более чем 20-летним стажем получат самые большие стимулы, включая выходное пособие и пособия за шесть месяцев, а также помощь в трудоустройстве, сообщает CNBC, который впервые сообщил о увольнении.
В сентябре прошлого года Ford заявил, что планирует сократить 1400 рабочих мест в США за счет увольнений в рамках масштабной реорганизации, направленной на улучшение финансового состояния компании. Компания опубликовала неожиданную прибыль во втором квартале благодаря росту цен на модели, которые стало труднее найти на дилерских складах.
Компания из Дирборна, штат Мичиган, входит в группу автопроизводителей, участвующих в достижении цели президента Джо Байдена по сокращению выбросов. Ford заявил, что к 2030 году на долю полностью электрических автомобилей будет приходиться от 40% до 50% его продаж в США.
#Ford #увольнения
Forwarded from СМИ 6.0
Ford Motor Co. планирует сократить около 3200 рабочих мест по всей Европе вслед за сокращением рабочей силы в США, поскольку автопроизводитель сокращает расходы, переходя на производство электромобилей.
Большинство затронутых позиций сосредоточено в Германии, что влияет на роли в разработке продуктов и административных областях, заявил профсоюз IG Metall в понедельник после внеочередного заседания рабочего совета на заводе автопроизводителя в Кельне. Сокращения затронут примерно 65% рабочих мест в сфере развития в Европе.
Согласно заявлению IG Metall, деятельность по разработке в Германии будет перенесена в США.
Сокращения в Европе произошли после того, как #Ford уже ликвидировал 3000 рабочих мест, главным образом в США, во второй половине прошлого года. Главный исполнительный директор Джим Фарли планирует сократить расходы на 3 миллиарда долларов, поскольку он стремится увеличить прибыль от традиционных моделей двигателей внутреннего сгорания, чтобы помочь профинансировать инвестиции в 50 миллиардов долларов, которые он вкладывает в разработку электромобилей.
“В некоторых местах у нас действительно слишком много людей, в этом нет сомнений”, - сказал Фарли аналитикам в июле после того, как агентство #Bloomberg сообщило о грядущих сокращениях рабочих мест. “У нас есть навыки, которые больше не работают, и у нас есть рабочие места, которые нужно менять”.
Представитель Ford отказался подтвердить сокращения в Европе, заявив, что “никаких решений принято не было”. Компания обновляет свое европейское присутствие после того, как изо всех сил пыталась сохранить долю рынка для своей линейки легковых автомобилей на фоне разочаровывающей прибыли. Его местное подразделение по производству коммерческих автомобилей было ярким пятном в этом.
Автопроизводитель в июне предупредил о сокращении своей европейской рабочей силы, поскольку разработка и производство электромобилей менее трудоемки. Компания планирует к концу десятилетия практически полностью перейти на производство электромобилей в регионе
Большинство затронутых позиций сосредоточено в Германии, что влияет на роли в разработке продуктов и административных областях, заявил профсоюз IG Metall в понедельник после внеочередного заседания рабочего совета на заводе автопроизводителя в Кельне. Сокращения затронут примерно 65% рабочих мест в сфере развития в Европе.
Согласно заявлению IG Metall, деятельность по разработке в Германии будет перенесена в США.
Сокращения в Европе произошли после того, как #Ford уже ликвидировал 3000 рабочих мест, главным образом в США, во второй половине прошлого года. Главный исполнительный директор Джим Фарли планирует сократить расходы на 3 миллиарда долларов, поскольку он стремится увеличить прибыль от традиционных моделей двигателей внутреннего сгорания, чтобы помочь профинансировать инвестиции в 50 миллиардов долларов, которые он вкладывает в разработку электромобилей.
“В некоторых местах у нас действительно слишком много людей, в этом нет сомнений”, - сказал Фарли аналитикам в июле после того, как агентство #Bloomberg сообщило о грядущих сокращениях рабочих мест. “У нас есть навыки, которые больше не работают, и у нас есть рабочие места, которые нужно менять”.
Представитель Ford отказался подтвердить сокращения в Европе, заявив, что “никаких решений принято не было”. Компания обновляет свое европейское присутствие после того, как изо всех сил пыталась сохранить долю рынка для своей линейки легковых автомобилей на фоне разочаровывающей прибыли. Его местное подразделение по производству коммерческих автомобилей было ярким пятном в этом.
Автопроизводитель в июне предупредил о сокращении своей европейской рабочей силы, поскольку разработка и производство электромобилей менее трудоемки. Компания планирует к концу десятилетия практически полностью перейти на производство электромобилей в регионе
Forwarded from СМИ 6.0
По словам людей, знакомых с ходом переговоров, Ford Motor Co. ведет переговоры с китайским производителем электромобилей BYD Co. о продаже завода #Ford в Германии.
Официальные представители руководства Ford в Германии планируют отправиться в Китай на следующей неделе, чтобы обсудить потенциальную продажу завода Ford в Саарлуи, где производство автомобилей планируется завершить в 2025 году. В настоящее время Ford производит свою компактную модель Focus в Саарлуи. Условия сделки, включая цену, узнать не удалось.
Переговоры все еще находятся на предварительной стадии, и сделка в конечном счете может сорваться. Ford также оценивает интерес примерно со стороны 15 потенциальных инвесторов. По словам людей, они варьируются от производителей, таких как BYD, до финансовых инвесторов, которые потенциально могли бы сотрудничать с производителем.
Представитель Ford отказался от комментариев. Связаться с представителем BYD для получения комментариев не удалось.
Официальные представители руководства Ford в Германии планируют отправиться в Китай на следующей неделе, чтобы обсудить потенциальную продажу завода Ford в Саарлуи, где производство автомобилей планируется завершить в 2025 году. В настоящее время Ford производит свою компактную модель Focus в Саарлуи. Условия сделки, включая цену, узнать не удалось.
Переговоры все еще находятся на предварительной стадии, и сделка в конечном счете может сорваться. Ford также оценивает интерес примерно со стороны 15 потенциальных инвесторов. По словам людей, они варьируются от производителей, таких как BYD, до финансовых инвесторов, которые потенциально могли бы сотрудничать с производителем.
Представитель Ford отказался от комментариев. Связаться с представителем BYD для получения комментариев не удалось.
#Ford #завод #строительство #США #Reuters
Ford Motor Co. собирается объявить уже в понедельник о планах строительства завода по производству литий-железо-фосфатных аккумуляторов стоимостью 3,5 миллиарда долларов в Мичигане, сообщили источники Reuters.
Ожидается, что завод будет расположен в Маршалле, штат Мичиган, и в конечном итоге на нем будет занято не менее 2500 рабочих.
Ожидается, что Ford будет владеть заводом и управлять им совместно с китайской аккумуляторной компанией China Contemporary Amperex Technology Co Ltd (CATL), по словам источников, в качестве технологического партнера, который поможет разработать аккумуляторы. Форд отказался подтвердить эти планы.
В августе Конгресс принял Закон о снижении инфляции на сумму 430 миллиардов долларов (IRA), предусматривающий реструктуризацию налоговых льгот для электромобилей и, в конечном счете, запрет на предоставление льгот, если какие-либо компоненты батарей для электромобилей были изготовлены или собраны "иностранной организацией, вызывающей озабоченность", или если батареи содержат важные минералы, добытые, обработанные или повторно использованные иностранной организацией, вызывающей озабоченность.
Правила были направлены на то, чтобы отлучить Соединенные Штаты от китайской цепочки поставок аккумуляторов. Если Ford будет напрямую владеть заводом, это может помочь гарантировать, что производимые аккумуляторы смогут претендовать на налоговые льготы.
Представитель заявил в прошлом месяце, что "хотя Ford является культовой американской компанией, стало ясно, что это предложение послужит прикрытием для Коммунистической партии Китая".
В июле Ford заявил, что планирует локализовать производство аккумуляторов емкостью 40 ГВт/ч в Северной Америке, начиная с 2026 года. Компания также объявила о соглашении с CATL по возможности поставки аккумуляторных батарей для моделей Mustang Mach-E в Северную Америку, начиная с 2023 года, и заявила, что они обсудят сотрудничество в области батарей для автомобилей Ford по всему миру.
В январе агентство Reuters сообщило, что Мичиган также является кандидатом на строительство аккумуляторного завода Ford, сообщили источники, и решение может быть принято в ближайшие недели.
Ford Motor Co. собирается объявить уже в понедельник о планах строительства завода по производству литий-железо-фосфатных аккумуляторов стоимостью 3,5 миллиарда долларов в Мичигане, сообщили источники Reuters.
Ожидается, что завод будет расположен в Маршалле, штат Мичиган, и в конечном итоге на нем будет занято не менее 2500 рабочих.
Ожидается, что Ford будет владеть заводом и управлять им совместно с китайской аккумуляторной компанией China Contemporary Amperex Technology Co Ltd (CATL), по словам источников, в качестве технологического партнера, который поможет разработать аккумуляторы. Форд отказался подтвердить эти планы.
В августе Конгресс принял Закон о снижении инфляции на сумму 430 миллиардов долларов (IRA), предусматривающий реструктуризацию налоговых льгот для электромобилей и, в конечном счете, запрет на предоставление льгот, если какие-либо компоненты батарей для электромобилей были изготовлены или собраны "иностранной организацией, вызывающей озабоченность", или если батареи содержат важные минералы, добытые, обработанные или повторно использованные иностранной организацией, вызывающей озабоченность.
Правила были направлены на то, чтобы отлучить Соединенные Штаты от китайской цепочки поставок аккумуляторов. Если Ford будет напрямую владеть заводом, это может помочь гарантировать, что производимые аккумуляторы смогут претендовать на налоговые льготы.
Представитель заявил в прошлом месяце, что "хотя Ford является культовой американской компанией, стало ясно, что это предложение послужит прикрытием для Коммунистической партии Китая".
В июле Ford заявил, что планирует локализовать производство аккумуляторов емкостью 40 ГВт/ч в Северной Америке, начиная с 2026 года. Компания также объявила о соглашении с CATL по возможности поставки аккумуляторных батарей для моделей Mustang Mach-E в Северную Америку, начиная с 2023 года, и заявила, что они обсудят сотрудничество в области батарей для автомобилей Ford по всему миру.
В январе агентство Reuters сообщило, что Мичиган также является кандидатом на строительство аккумуляторного завода Ford, сообщили источники, и решение может быть принято в ближайшие недели.
Китайский производитель аккумуляторов для электромобилей большой дальности действия, в том числе одного, способного проехать 1000 километров (620 миль) без подзарядки, планирует выйти на рынок уже в 2025 году, поскольку рассчитывает на то, что автопроизводители будут использовать элементы следующего поколения в гонке за преодолением проблем с дальностью езды.
Компания WeLion New Energy Technology, которая поставляет полутвердотельные долгоработающие элементы китайскому стартапу в области электромобилей #Nio, нацелена на 20-кратный рост выручки до 10 млрд юаней (1,4 млрд долларов) к 2025 году, чтобы поддержать свои устремления, заявил основатель Ли Хонг в недавнем интервью.
Компания, более известная как #WeLion, была оценена в 15,7 млрд юаней в ходе последнего раунда финансирования, сказал Ли, который также занимает должность главного научного сотрудника.
Твердотельные аккумуляторы потенциально меняют правила игры в индустрии электромобилей, поскольку они позволяют использовать высоковольтные катоды большой емкости, которые обеспечивают существенное повышение емкости и производительности аккумулятора.
В то время как никому еще не удалось коммерциализировать твердотельные аккумуляторы, полутвердотельный элемент WeLion используется в новом спортивном внедорожнике Nio ES6, представленном в мае, что делает его одним из немногих производителей аккумуляторов следующего поколения в мире, начавших массовое производство.
Аккумулятор WeLion для Nio рассчитан на 150 киловатт-часов, а запас хода в 1000 километров выгодно отличается от Lucid Air Dream Edition R (840 км) (840 километров) и Tesla Model S (640 километров). По словам Ли, плотность энергии элемента составляет 360 ватт-часов на килограмм. Это выше, чем предполагаемые 300 ватт-часов на килограмм батареи Tesla 4680, по данным Shinyoung Securities в Сеуле.
“WeLion - не первая компания, успешно поставляющая коммерческие полутвердотельные аккумуляторы, но ее 360 ватт-часов на килограмм достигли самой высокой плотности энергии среди существующих коммерческих элементов EV-аккумуляторов”, - сказал Цзяян Ши, аналитик #BloombergNEF. “У Nio стандартный размер для аккумуляторных батарей, но ячейке WeLion удалось вложить больше энергии в тот же объем, и это успех”.
По словам Ли, технология привлекает интерес со стороны широкого круга автопроизводителей, включая #Volkswagen, #Ford, #MercedesBenz и #Geely, а также китайского производителя бытовой электроники #Xiaomi.
Чтобы достичь своей амбициозной цели по продажам, WeLion строит еще четыре завода по производству аккумуляторов в Китае, чтобы увеличить свою годовую мощность с нынешних 6 ГВтч до 30 гигаватт-часов к 2025 году. Помимо использования в электромобилях, аккумуляторы можно использовать для систем накопления энергии и беспилотных летательных аппаратов.
@Bloomberg4you 🇨🇳🚘 #BloombergEconomics
Компания WeLion New Energy Technology, которая поставляет полутвердотельные долгоработающие элементы китайскому стартапу в области электромобилей #Nio, нацелена на 20-кратный рост выручки до 10 млрд юаней (1,4 млрд долларов) к 2025 году, чтобы поддержать свои устремления, заявил основатель Ли Хонг в недавнем интервью.
Компания, более известная как #WeLion, была оценена в 15,7 млрд юаней в ходе последнего раунда финансирования, сказал Ли, который также занимает должность главного научного сотрудника.
Твердотельные аккумуляторы потенциально меняют правила игры в индустрии электромобилей, поскольку они позволяют использовать высоковольтные катоды большой емкости, которые обеспечивают существенное повышение емкости и производительности аккумулятора.
В то время как никому еще не удалось коммерциализировать твердотельные аккумуляторы, полутвердотельный элемент WeLion используется в новом спортивном внедорожнике Nio ES6, представленном в мае, что делает его одним из немногих производителей аккумуляторов следующего поколения в мире, начавших массовое производство.
Аккумулятор WeLion для Nio рассчитан на 150 киловатт-часов, а запас хода в 1000 километров выгодно отличается от Lucid Air Dream Edition R (840 км) (840 километров) и Tesla Model S (640 километров). По словам Ли, плотность энергии элемента составляет 360 ватт-часов на килограмм. Это выше, чем предполагаемые 300 ватт-часов на килограмм батареи Tesla 4680, по данным Shinyoung Securities в Сеуле.
“WeLion - не первая компания, успешно поставляющая коммерческие полутвердотельные аккумуляторы, но ее 360 ватт-часов на килограмм достигли самой высокой плотности энергии среди существующих коммерческих элементов EV-аккумуляторов”, - сказал Цзяян Ши, аналитик #BloombergNEF. “У Nio стандартный размер для аккумуляторных батарей, но ячейке WeLion удалось вложить больше энергии в тот же объем, и это успех”.
По словам Ли, технология привлекает интерес со стороны широкого круга автопроизводителей, включая #Volkswagen, #Ford, #MercedesBenz и #Geely, а также китайского производителя бытовой электроники #Xiaomi.
Чтобы достичь своей амбициозной цели по продажам, WeLion строит еще четыре завода по производству аккумуляторов в Китае, чтобы увеличить свою годовую мощность с нынешних 6 ГВтч до 30 гигаватт-часов к 2025 году. Помимо использования в электромобилях, аккумуляторы можно использовать для систем накопления энергии и беспилотных летательных аппаратов.
@Bloomberg4you 🇨🇳🚘 #BloombergEconomics
Автомобильный сектор внимательно следит за тем, как завершаются переговоры между профсоюзом #UAW и детройтскими автопроизводителями - #Ford, #GeneralMotors и #Stellantis.
За последние несколько недель ситуация менялась то в одну, то в другую сторону, но в преддверии сегодняшнего крайнего срока забастовки в 11:59 по восточному времени ситуация выглядит не очень хорошо.
Напряженность способствовала переходу отрасли в сторону электромобилей, что создало новую производственную динамику, например, меньшую потребность в заводах по производству двигателей и трансмиссий, а также в новых заводах по производству аккумуляторов, которые в основном не состоят в профсоюзах.
Определяющий момент: "Чтобы победить, нам, вероятно, придется принять меры", - заявил президент UAW Шон Фейн. "Точно так же, как мы подошли к нашим переговорам иначе, чем в прошлом, мы готовимся нанести удар по этим компаниям таким образом, которого они никогда раньше не видели".
Хотя риторика остается напряженной, целенаправленная забастовка, скорее всего, сначала затронет конкретные заводы в США, прежде чем тотальная забастовка охватит одну или несколько компаний, особенно если это поможет UAW избежать распределения забастовочных выплат среди своих 146 000 членов.
Речь идет об условиях, связанных с новыми четырехлетними трудовыми контрактами для работников автомобильной промышленности "Большой тройки". Требования варьируются от повышения заработной платы, увеличения количества оплачиваемых выходных, сокращения рабочей недели, возврата к традиционным пенсиям, отмены классификационных уровней заработной платы и возврата к корректировке стоимости жизни.
Однако обе стороны все более скептически относятся друг к другу, обмениваясь обвинениями в "отсутствии подлинных предложений", "недобросовестных переговорах" и "неявке за стол переговоров".
Волновой эффект: По данным Anderson Economic Group, 10-дневная забастовка может обойтись экономике США в 5,6 миллиарда долларов валового внутреннего продукта и подтолкнуть экономику Мичигана к рецессии. Фирма добавила, что потерянная заработная плата работников может составить $859 млн, а потерянная прибыль автопроизводителя может составить $989 млн, продолжая сокращать запасы в дилерских центрах и влияя на цены.
Сбой также может нанести значительный экономический удар по более широкой автомобильной сети, такой как поставщики запчастей, включая Lear Corp. и Magna International.
@Bloomberg4you 🇺🇸🚗
За последние несколько недель ситуация менялась то в одну, то в другую сторону, но в преддверии сегодняшнего крайнего срока забастовки в 11:59 по восточному времени ситуация выглядит не очень хорошо.
Напряженность способствовала переходу отрасли в сторону электромобилей, что создало новую производственную динамику, например, меньшую потребность в заводах по производству двигателей и трансмиссий, а также в новых заводах по производству аккумуляторов, которые в основном не состоят в профсоюзах.
Определяющий момент: "Чтобы победить, нам, вероятно, придется принять меры", - заявил президент UAW Шон Фейн. "Точно так же, как мы подошли к нашим переговорам иначе, чем в прошлом, мы готовимся нанести удар по этим компаниям таким образом, которого они никогда раньше не видели".
Хотя риторика остается напряженной, целенаправленная забастовка, скорее всего, сначала затронет конкретные заводы в США, прежде чем тотальная забастовка охватит одну или несколько компаний, особенно если это поможет UAW избежать распределения забастовочных выплат среди своих 146 000 членов.
Речь идет об условиях, связанных с новыми четырехлетними трудовыми контрактами для работников автомобильной промышленности "Большой тройки". Требования варьируются от повышения заработной платы, увеличения количества оплачиваемых выходных, сокращения рабочей недели, возврата к традиционным пенсиям, отмены классификационных уровней заработной платы и возврата к корректировке стоимости жизни.
Однако обе стороны все более скептически относятся друг к другу, обмениваясь обвинениями в "отсутствии подлинных предложений", "недобросовестных переговорах" и "неявке за стол переговоров".
Волновой эффект: По данным Anderson Economic Group, 10-дневная забастовка может обойтись экономике США в 5,6 миллиарда долларов валового внутреннего продукта и подтолкнуть экономику Мичигана к рецессии. Фирма добавила, что потерянная заработная плата работников может составить $859 млн, а потерянная прибыль автопроизводителя может составить $989 млн, продолжая сокращать запасы в дилерских центрах и влияя на цены.
Сбой также может нанести значительный экономический удар по более широкой автомобильной сети, такой как поставщики запчастей, включая Lear Corp. и Magna International.
@Bloomberg4you 🇺🇸🚗
Байден основывал свою предвыборную кампанию по переизбранию в значительной степени на низком уровне безработицы.
Он также открыто заявил о своей поддержке организованных профсоюзов, зайдя так далеко, что посетил пикет профсоюза работников автомобильной промышленности — впервые для американского президента. И #UAW, последний профсоюз, добившийся значительных успехов в постпандемических усилиях по повышению заработной платы и льгот, завоевывает все больше позиций.
В пятницу профсоюз объявил, что дает #Ford, #GeneralMotors и #Stellantis перерыв в новых забастовках по мере продвижения переговоров о контрактах.
Президент UAW Шон Фейн заявил, что его профсоюз был готов распространить забастовку на завод #GM в Арлингтоне, штат Техас, но в последнюю минуту договорился с автопроизводителем о включении работников нового совместного предприятия по производству аккумуляторов в новый трудовой контракт. “Мы бастуем не просто так”, - сказал Фейн. “GM согласилась заложить фундамент для справедливого перехода” в эпоху электромобилей.
@Bloomberg4you 🇺🇸 #BloombergEconomics
Он также открыто заявил о своей поддержке организованных профсоюзов, зайдя так далеко, что посетил пикет профсоюза работников автомобильной промышленности — впервые для американского президента. И #UAW, последний профсоюз, добившийся значительных успехов в постпандемических усилиях по повышению заработной платы и льгот, завоевывает все больше позиций.
В пятницу профсоюз объявил, что дает #Ford, #GeneralMotors и #Stellantis перерыв в новых забастовках по мере продвижения переговоров о контрактах.
Президент UAW Шон Фейн заявил, что его профсоюз был готов распространить забастовку на завод #GM в Арлингтоне, штат Техас, но в последнюю минуту договорился с автопроизводителем о включении работников нового совместного предприятия по производству аккумуляторов в новый трудовой контракт. “Мы бастуем не просто так”, - сказал Фейн. “GM согласилась заложить фундамент для справедливого перехода” в эпоху электромобилей.
@Bloomberg4you 🇺🇸 #BloombergEconomics
United Auto Workers неожиданно расширила свои забастовки в Ford Motor в США до высокорентабельного завода по производству внедорожников и грузовиков для автопроизводителя в Кентукки.
Забастовка началась в 18:30 на заводе #Ford по производству грузовиков в Кентукки, где автопроизводитель производит пикапы Ford Super Duty, а также Ford Expedition и Lincoln Navigator.
@Bloomberg4you 🇺🇸 #CNBC
Забастовка началась в 18:30 на заводе #Ford по производству грузовиков в Кентукки, где автопроизводитель производит пикапы Ford Super Duty, а также Ford Expedition и Lincoln Navigator.
@Bloomberg4you 🇺🇸 #CNBC
Объединенный профсоюз работников автомобильной промышленности и Ford Motor в принципе согласились с условиями предварительного соглашения, которое положит конец почти шестинедельной забастовке работников автопроизводителя, подтвердили #CNBC в среду источники, знакомые с ходом обсуждений.
Предварительное соглашение может быть объявлено уже в среду вечером, в ожидании одобрения лидеров #UAW, согласно двум источникам, которые согласились говорить на условиях анонимности из-за деликатного характера переговоров.
Любая сделка по-прежнему должна быть ратифицирована простым большинством из 57 000 работников #Ford, представленных профсоюзами.
Согласно источникам, автопроизводитель и профсоюз участвовали в интенсивных переговорах во вторник и среду в попытке завершить рекордную сделку.
Представители Ford, которая в течение нескольких недель предлагала лучшие предложения из трех детройтских автопроизводителей, отказались комментировать переговоры ранее в среду, сказав лишь, что переговоры продолжаются. Представитель UAW не ответил на запрос о комментариях.
Переговоры на этой неделе включали предложение о повышении заработной платы как минимум на 25% в течение срока действия сделки, а также о других улучшенных льготах, ранее заявленных профсоюзом и компанией, подтвердили CNBC два источника.
UAW и Ford, а также их конкуренты, General Motors и Stellantis, были вовлечены в переговоры в основном по экономическим аспектам сделок, когда сторонам не удалось заключить новые контракты, охватывающие 146 000 автопроизводителей, к крайнему сроку 14 сентября.
Профсоюз инициировал переговоры сразу со всеми тремя автопроизводителями, в отличие от недавней истории, когда лидеры UAW заключали сделки с каждым автопроизводителем индивидуально, выбирали ведущую компанию, на которой сосредотачивали усилия, а затем оформляли оставшиеся сделки на основе предварительного соглашения с ведущим.
И предварительное соглашение с Ford, скорее всего, будет использовано в качестве шаблона для переговоров со #Stellantis и #GM. Профсоюз расширил забастовки против обоих этих автопроизводителей на крупных заводах на этой неделе.
Ford сообщит о своих результатах за третий квартал после закрытия рынков в четверг.
@Bloomberg4you 🇺🇸 #CNBC
Предварительное соглашение может быть объявлено уже в среду вечером, в ожидании одобрения лидеров #UAW, согласно двум источникам, которые согласились говорить на условиях анонимности из-за деликатного характера переговоров.
Любая сделка по-прежнему должна быть ратифицирована простым большинством из 57 000 работников #Ford, представленных профсоюзами.
Согласно источникам, автопроизводитель и профсоюз участвовали в интенсивных переговорах во вторник и среду в попытке завершить рекордную сделку.
Представители Ford, которая в течение нескольких недель предлагала лучшие предложения из трех детройтских автопроизводителей, отказались комментировать переговоры ранее в среду, сказав лишь, что переговоры продолжаются. Представитель UAW не ответил на запрос о комментариях.
Переговоры на этой неделе включали предложение о повышении заработной платы как минимум на 25% в течение срока действия сделки, а также о других улучшенных льготах, ранее заявленных профсоюзом и компанией, подтвердили CNBC два источника.
UAW и Ford, а также их конкуренты, General Motors и Stellantis, были вовлечены в переговоры в основном по экономическим аспектам сделок, когда сторонам не удалось заключить новые контракты, охватывающие 146 000 автопроизводителей, к крайнему сроку 14 сентября.
Профсоюз инициировал переговоры сразу со всеми тремя автопроизводителями, в отличие от недавней истории, когда лидеры UAW заключали сделки с каждым автопроизводителем индивидуально, выбирали ведущую компанию, на которой сосредотачивали усилия, а затем оформляли оставшиеся сделки на основе предварительного соглашения с ведущим.
И предварительное соглашение с Ford, скорее всего, будет использовано в качестве шаблона для переговоров со #Stellantis и #GM. Профсоюз расширил забастовки против обоих этих автопроизводителей на крупных заводах на этой неделе.
Ford сообщит о своих результатах за третий квартал после закрытия рынков в четверг.
@Bloomberg4you 🇺🇸 #CNBC
Говорят, что #UAW достигла предварительной сделки со #Stellantis на условиях, аналогичных недавнему соглашению профсоюза с #Ford.
Предварительное соглашение со Stellantis потребует одобрения профсоюзным советом, который курирует переговоры с компанией, а затем ратификации членами UAW.
@Bloomberg4you 🇺🇸 #NYT
Предварительное соглашение со Stellantis потребует одобрения профсоюзным советом, который курирует переговоры с компанией, а затем ратификации членами UAW.
@Bloomberg4you 🇺🇸 #NYT
#Ford заявил, что сократит число рабочих, производящих его грузовик F-150 Lightning, поскольку спрос на электромобили в США продолжает снижаться.
В качестве еще одного признака того, что спрос на традиционные автомобили, работающие на газе, остается высоким, несмотря на усиливающийся климатический кризис, Ford также сообщил, что нанимает почти 900 новых сотрудников и добавляет 700 сотрудников из своего комплекса Rouge для работы в третью смену на своем сборочном заводе в Мичигане.
“Совершенно очевидно, что наблюдается некоторое замедление внедрения электромобилей”, - сказал Дэвид Лефковиц, глава отдела потребительских акций #UBS Global Wealth Management. “Мы приближаемся к той части рынка, для проникновения на которую может потребоваться немного больше усилий”.
@Bloomberg4you 🇺🇸 #BloombergEconomics
В качестве еще одного признака того, что спрос на традиционные автомобили, работающие на газе, остается высоким, несмотря на усиливающийся климатический кризис, Ford также сообщил, что нанимает почти 900 новых сотрудников и добавляет 700 сотрудников из своего комплекса Rouge для работы в третью смену на своем сборочном заводе в Мичигане.
“Совершенно очевидно, что наблюдается некоторое замедление внедрения электромобилей”, - сказал Дэвид Лефковиц, глава отдела потребительских акций #UBS Global Wealth Management. “Мы приближаемся к той части рынка, для проникновения на которую может потребоваться немного больше усилий”.
@Bloomberg4you 🇺🇸 #BloombergEconomics