Wall Street Journal раскрыла причину ухудшения качества самолётов Boeing

Спойлер: поспешный найм неопытных кадров

Редакция @AviaComments несогласна со столь простой трактовкой причины всех проблем американской корпорации, и у нас ощущение, что это "эффективный менеджмент" пытается взять на себя вину только за поспешный найм, а не за глубинные проблемы с безопасностью из-за их увлечëнностью бизнес-показателями. 🤔

Но тем интереснее было бы получить комментарий от служб Любавы Юрьевны на тему: а что делает ОАК, чтобы не повторить ошибок конкурента, тем более у нас кадровый провал не в 3 года, а в 30 лет?

МОСКВА, 11 июн — ПРАЙМ. Уход значительного числа опытных работников и поспешный найм новых кадров без опыта стал одним из ключевых факторов в снижении качества и безопасности самолётов компании Boeing, говорится в материале Wall Street Journal.

"Результат (политики компании - ред.) - заводы, заполненные новыми работниками, многие из которых моложе своих предшественников и не имеют опыта в сборке самолётов. Здесь уже не было многих опытных работников, знавших, что делать с неисправными запчастями и техникой и как наставлять новых коллег… такая атмосфера, как говорит руководство Boeing, способствовала проблемам с качеством, с которыми сталкивается компания после того, что могло привести к катастрофе в январе".

Кадровый состав Boeing претерпел роковые изменения в период пандемии COVID-19, когда компания была вынуждена сократить часть рабочих, а многие старшие сотрудники ушли на пенсию. С окончанием пандемии компания столкнулась с резким скачком спроса на гражданские перелёты, что вынудило ее поспешно "пополнять ряды" новыми кадрами.

По словам бывшего литейщика Дэниела Хорайна, который начал работу в Boeing в августе 2023 года, у него и "сотен" других рабочих было всего три месяца на обучение сборке самолёта. Хорайн отметил, что в его класс также входили эксперт по кибербезопасности и специалист по обучению в сети кофеен Starbucks.

"Ничего не готовило меня к тому, куда я попал ... Это не автомобиль, перевозящий одного-двух человек. Если мы ошибёмся, мы в перспективе можем испортить целый самолет", - заявил изданию Хорайн.

Согласно комментарию директора по качеству отдела коммерческих самолётов Boeing Элизабет Лунд, компания приостановила приём новых кадров после проведения внутреннего опроса рабочих, указавших основной проблемой на производстве неопытность новичков. Издание отмечает, что опрос был проведен на фоне ряда инцидентов с неисправными самолётами компании, в том числе и на правительственных бортах, включая перелёт госсекретаря США.

А под конец - пара абзацев хайпа от журналистов на судьбе информаторов о системных проблемах с качеством у Boeing:

В мае Джон Барнетт и Джошуа Дин, ставшие одними из первых информаторов, выступивших в рамках скандала вокруг компании, внезапно умерли - после публичной критики Boeing. Согласно официальному заключению, Барнетт 12 мая покончил с собой из-за проблем с психикой, а Дин 2 мая скончался от внезапной болезни.

Позже издание Independent со ссылкой на юриста Брайана Ноулса сообщило, что его юридическая компания, работающая с бывшими сотрудниками Boeing, выступившими против производственной халатности компании, насчитала около 50 связавшихся с ней информаторов, которые готовы выступить с заявлениями, несмотря на смерть двух рассказавших о проблемах корпорации бывших сотрудников.

#Boeing

Подписаться на @AviaComments

Прокуроры США рекомендуют Министерству юстиции возбудить уголовное дело против Boeing

Перевод статьи о том, как скелеты Boeing продолжают вываливаться из шкафа после отсрочки.

ВАШИНГТОН, 23 июня (Reuters) - Прокуроры США рекомендуют высокопоставленным чиновникам Министерства юстиции возбудить уголовные дела против Boeing после того, как выяснилось, что авиастроитель нарушил соглашение, связанное с двумя катастрофами, сообщили Reuters два человека.

Министерство юстиции должно до 7 июля решить, возбуждать ли судебное преследование Boeing.

В мае официальные лица установили, что компания нарушила соглашение 2021 года , которое защищало Boeing от уголовного обвинения в сговоре с целью совершения мошенничества в результате двух катастроф с участием 737 MAX в 2018 и 2019 годах.

В соответствии с соглашением 2021 года Министерство юстиции согласилось не преследовать Boeing по обвинениям в мошенничестве с Федеральным управлением гражданской авиации при условии, что компания пересмотрит свою практику соблюдения требований и будет предоставлять регулярные отчёты. Boeing также согласился выплатить 2,5 миллиарда долларов для урегулирования расследования.

Ранее Boeing заявлял, что «соблюдает условия» мирового соглашения 2021 года, срок которого составляет три года. Как сообщило в этом месяце агентство Reuters , компания Boeing заявила Министерству юстиции, что не согласна с его выводом о том, что компания нарушила мировое соглашение.

Обе стороны обсуждают возможное решение Министерства юстиции, и нет никаких гарантий, что чиновники выдвинут обвинения, сообщили два источника. Они добавили, что внутренние обсуждения в Министерстве юстиции продолжаются, и окончательные решения ещё не приняты.

Уголовные обвинения усугубят разворачивающийся кризис в компании Boeing, которая столкнулась с пристальным вниманием со стороны прокуроров, регулирующих органов и законодателей США после того, как 5 января в полёте вырвало заглушку двери на одном из её самолётов, принадлежащих авиакомпании Alaska Airlines, всего за два дня до истечения срока действия соглашения 2021 года.

Источники не уточнили, какие уголовные обвинения рассматривают представители Министерства юстиции, но один из источников сказал, что они могут выйти за рамки первоначального обвинения в сговоре о мошенничестве, выдвинутого в 2021 году.

В качестве альтернативы, вместо того чтобы преследовать Boeing, Министерство юстиции могло бы продлить соглашение 2021 года на год или предложить новые, более строгие условия, сообщили источники.

Помимо финансовых санкций, самые строгие соглашения обычно предполагают назначение третьей стороны для контроля за соблюдением компанией требований. Министерство юстиции также может потребовать от компании признать свои правонарушения, признав себя виновной.

Boeing, возможно, готов заплатить штраф и согласиться на наблюдение, но считает, что признание вины, которое обычно влечёт за собой дополнительные ограничения для бизнеса, может нанести слишком большой ущерб, сказал один из источников.

Boeing получает значительные доходы от контрактов с правительством США, в том числе с Министерством обороны, которые могут оказаться под угрозой из-за осуждения за уголовное преступление, сообщил один из источников.

Родственники жертв двух катастроф 737 MAX со смертельным исходом уже давно критикуют соглашение 2021 года, утверждая, что чиновники Министерства юстиции должны были привлечь к ответственности компанию и её руководителей.

На слушаниях в Сенате в июне генеральный директор Дэйв Кэлхун признал недостатки компании в области безопасности и извинился перед семьями, потерявшими близких.

На прошлой неделе семьи потребовали от прокуроров взыскать с авиапроизводителя штраф в размере почти 25 миллиардов долларов и начать уголовное преследование.

#Boeing #737Max

Подписаться на @AviaComments

Информатор Boeing выступил с предупреждением, что нынешние недостатки компании являются «верхушкой айсберга»

Часть 1 из 2

@AviaComments представляют перевод (в двух частях) интервью Newsweek очередного информатора о проблемах #Boeing.

В эксклюзивном интервью Newsweek Ричард Куэвас рассказал о том, чему он стал свидетелем, работая в ангаре Boeing, и заявил, что менеджеры слишком сосредоточены на «скорости» и «хороших бонусах».

Он также высказывает претензии в отношении Spirit , компании, недавно купленной Boeing, в которой он работал, пока работал в Strom Aviation.

Куэвас, ветеран аэрокосмической отрасли с 40-летним стажем, рассказал Newsweek, что его жизнь перевернулась с ног на голову после того, как он забил тревогу по поводу безопасности самолётов компании.

«Они говорят, что число информаторов становится всё больше… то, что я пока дал вам и моим адвокатам, — это верхушка айсберга», — сказал он.

Боинг сообщил журналу Newsweek , что все опасения Куэваса были «тщательно расследованы» и что они «не представляют угрозы безопасности».

Куэвас был сотрудником Strom Aviation, кадровой фирмы, которая подбирает сотрудников для компаний, нуждающихся в авиационных рабочих.

Весной 2023 года Куэвас начал работать в Spirit в ангаре Boeing в Эверетте, штат Вашингтон, где ему было поручено ремонтировать самолёты.

Позже Spirit отправил Куэваса работать на производственное предприятие в Уичито, штат Канзас. Там ему поручили работать над передними гермопереборками Boeing 787 Dreamliners, передней частью самолёта, которая является неотъемлемой частью поддержания герметичности кабины.

Находясь в Уичито, Куэвас узнал, что менеджер по качеству Spirit велел сотрудникам заново просверлить окрашенные отверстия в переборке, создавая зазоры, слишком широкие для готового к полёту самолета.

Вернувшись в Вашингтон, Куэвас устанавливал переднюю герметичную переборку в Боинге 787, когда, по его словам, заметил, что крепеж выпадал из-за неправильной установки.

Адвокаты Куэваса заявили, что в октябре 2023 года он подал в Boeing жалобу через горячую линию компании по вопросам этики и сообщил им, что переборки не соответствуют необходимым требованиям безопасности.

Примерно через четыре месяца после подачи жалобы Куэвас получил электронное письмо от отдела этики Boeing, в котором говорилось, что они всё ещё проводят «предварительное рассмотрение» его опасений.

На протяжении всего этого периода Куэвас продолжал наблюдать проблемы с безопасностью в самолётах Boeing, в том числе удлинённое отверстие в коробке грузовой дверни, которую, по словам Куэваса, руководитель приказал сотрудникам закрыть герметиком.

«Эти вещи следует записать как несоответствие. И они выбрали скорость, чтобы смонтировать и завершить работу. Чтобы мой босс мог хорошо выглядеть и получить хороший бонус», — сказал Куэвас.

В марте руководитель Куэваса в Spirit сообщил ему, что он больше не будет работать в Spirit. Куэвас заявил, что не получил никаких объяснений, кроме того, что ему сказали, что это «знамение времени».

Куэвас считает, что его увольнение напрямую связано с тем, что он выразил обеспокоенность в адрес Boeing.

«Никого больше не уволили. Они просто уволили меня», - сказал Куэвас.

Его адвокаты подали иск против компаний Boeing, Spirit и Strom Aviation за нарушение положений о защите информаторов, содержащихся в Законе Венделла Форда об инвестициях и реформе авиации 2000 года и Законе Сарбейнса-Оксли 2001 года.

Окончание ТУТ.

Подписаться на @AviaComments

Boeing грозит забастовка заводов по выпуску самолётов 737 и 777

Работа двух заводов концерна Boeing, выпускающих самолёты семейств 737 и 777, может быть парализована из-за забастовки десятков тысяч сотрудников, сообщает «Коммерсантъ».

Сегодня члены местного подразделения Международной ассоциации инженеров и работников аэрокосмической отрасли примут участие в голосовании о необходимости забастовки, так как переговоры с концерном об улучшении условий труда не принесли результата.

Местное подразделение профсоюза объединяет около 32 тысяч сотрудников компании, трудящихся на заводах в Сиэтле и Рентоне. Президент местного подразделения профсоюза Джон Холден потребовал повышения заработной платы для почасовых работников как минимум на 40%, а также выполнения ряда условий, связанных с медицинским обслуживанием, выходом на пенсию и гарантированным трудоустройством.

Стороны начали переговоры о новом контракте в марте этого года. Действующее соглашение было заключено ещё 16 лет назад и истекает 12 сентября.

Нынешнее голосование — техническое, и проводится до того, как концерн выдвинет свой окончательный вариант нового трудового соглашения с сотрудниками. Если оно не удовлетворит членов профсоюза, те проведут 12 сентября ещё одно голосование о забастовке.

По словам господина Холдена, последние недели переговоров по условиям соглашения были безрезультатны.

#Boeing

P.S. Вы читали Коллективный договор своего предприятия? А боролись за его формулировки? Профсоюз на вашем предприятии отстаивает права сотрудников?

Подписаться на @AviaComments

Boeing в январе-сентябре снизил поставки самолётов на 21%

Airbus в сентябре поставил 50 самолётов, с начала года - 497

Сколько новых гражданских самолётов удалось передать за этот год Объединëнной Авиастроительной корпорации и её дочерним обществам - попробуйте вспомнить сами (из выпущенных в этом году - 0, из ранее выпущенных - один «Суперджет», но не скажем точно, не учли ли его в поставках раньше).

Москва. 9 октября. INTERFAX.RU - Американский авиастроительный концерн Boeing Co. сократил поставки в январе-сентябре более чем на 21% – до 291 коммерческого самолёта по сравнению с 371 за аналогичный период 2023 года, сообщается в его пресс-релизе.

В том числе поставки в третьем квартале составили 116 лайнеров против 105 годом ранее.

В сентябре Boeing отправил клиентам 33 самолёта, что на шесть больше, чем в том же месяце прошлого года.

Объëм заказов компании составляет 5,456 тыс. лайнеров.
Европейская аэрокосмическая корпорация Airbus SE в январе-августе (последние официальные данные) передала 75 клиентам 447 самолётов.

В сентябре поставки Airbus составили 50 лайнеров по сравнению с 55 в том же месяце прошлого года. Таким образом, за три квартала текущего года Airbus поставила 497 самолётов против 488 годом ранее.

Котировки акций Boeing с начала текущего года упали более чем на 42%, в то время как фондовый индекс Dow Jones Industrial Average вырос на 12%. Цена бумаг Airbus в этом году уменьшилась на 9,4%, индекс CAC 40 при этом вырос на 0,1%.

Котировки акций ОАК за этот год уменьшились на 55%.

#Boeing #Airbus

Подписаться на @AviaComments

Boeing закончил квартал с убытком $6 млрд

Текст взят у «Коммерсанта»:

Американская аэрокосмическая корпорация Boeing представила отчетность за третий квартал. Выручка компании снизилась на 1%, до $17,8 млрд. При этом убыток увеличился почти в четыре раза, составив $6,2 млрд.

За квартал Boeing поставила 116 самолётов — на 10% больше, чем годом ранее.

Акции компании снизились в цене на 3,3%.

Boeing уже многие годы находится в серьезном кризисе. Он начался после двух крушений пассажирских лайнеров в 2018 и 2019 годах. В нынешнем году компания оказалась в центре новых скандалов, связанных с безопасностью, и расследований.

Кризис усугубила забастовка 33 тыс. рабочих в США, длившаяся больше месяца. В конце прошлой недели Boeing удалось договориться с профсоюзом о повышении окладов рабочих на 35%.

Ранее компания сообщила о сокращении 10% сотрудников — 17 тыс. рабочих мест.

Общие убытки компании за последние шесть лет превысили $33 млрд.

Неделю назад Boeing сообщила регуляторам, что для решения финансовых проблем она намерена привлечь в общей сложности $25 млрд за счет продажи своих акций, долговых обязательств и получения кредитов.

#Boeing

Подписаться на @AviaComments

Савельев не исключил покупку иностранных самолётов при спросе на авиаперевозки

Шокирующая цитата в пересказе ТАСС:

Вице-премьер РФ отметил, что это возможно, если промышленность не успевает сделать

МОСКВА, 8 декабря. /ТАСС/. Россия может купить иностранные самолёты при росте спроса на авиаперевозки в стране, рассказал вице-премьер РФ Виталий Савельев в интервью журналисту ВГТРК Павлу Зарубину. Фрагмент программы "Москва. Кремль. Путин" опубликован на платформе "Смотрим".

"Ну понимаете как, обижаться - на обиженных воду возят, да. У нас есть отечественная промышленность, которая производит достаточно качественные современные самолёты - это МС-21, Sukhoi Superjet. У нас есть уже возможности производить самолёты самим. Другое дело, мы даже сейчас в этих условиях уходим за 100 миллионов перевозок, если россияне готовы летать больше, если есть такой спрос, а он есть, ну конечно, мы можем покупать, если промышленность наша не успевает сделать", - сказал Савельев, отвечая на вопрос, как Россия будет выстраивать отношения с ушедшими из страны компаниями Boeing и Airbus в случае их возвращения.

Комментарий @AviaComments:
Мы конечно понимаем, что ситуация с поставками новых отечественных авиалайнеров тяжёлая, но министры транспорта и промышленности вместе с курирующими их вице-премьерами не могли бы встретиться (на уровне Мишустина или Путина) и обсудить ситуацию с возможным её развитием? Договориться, что говорить на публику, как действовать сообща? Чтобы в дальнейшем "дуть в одну дуду"?

А то стыдно слушать, когда два вице-премьера, один из которых первый, а за ними и их сменщики на постах министров, говорят как бы противоречивые вещи... 🤔

Понимаем, что это попытки отмазаться от авторства качественно проработанной КПГА, она же постоянно сдвигаемая по срокам #Программа2030, но вы там в Правительстве одна команда, или конкуренты по своим бизнес-интересам? 🤨

#Савельев #МС21 #SJ100 #Boeing #Airbus #Программа2030

UPD: Мы не стали писать, что весь наш комментарий - сплошной сарказм. Надеемся, наши постоянные читатели об этом сразу заподозрили 😁

Подписаться на @AviaComments

Китайские санкции против американских военных авиастроителей

Пекин запретил экспорт продукции двойного назначения 28 оборонным подрядчикам США и включил 10 из них в список ненадежных организаций из-за продажи Вашингтоном оружия Тайваню. Об этом, как пишут "Ведомости", сообщает South China Morning Post.

Этот шаг объяснили поддержанием национальной безопасности и выполнением «международных обязательств, включая нераспространение ядерного оружия», заявило министерство торговли Китая. На самом деле - это за сомнения США в принципе "одного Китая", а именно - за поддержку Тайваня, в том числе и вооружениями и военной техникой.

В список запрещённых, в частности, попали:

- General Dynamics (F-16, Golfstream),
- Boeing Defence, Space & Security (F-15, F/A-18, C-17, спецсамолёты на базе гражданских лайнеров),
- Lockheed Martin Corporation (F-22, F-35),
- Raytheon Missiles & Defence (в т.ч. авиационные средства поражения).

Вряд ли, конечно, производство F-35 или других военных самолётов остановится, но проблемы сложности могут возникнуть, хотя Минобороны США следит, чтобы на военных самолётах было всё американское (в 2004 году даже штрафовали Boeing за российский титан в военной продукции). Но вдруг бизнесмены ради прибыли что-то китайское использовали? Теперь будут мучаться (не то, что мы, да?).

P.S. Про "китайский" титан для Boeing прошлым летом всплывала "весёлая история": https://t.iss.one/AviaComments/9160.

#GeneralDynamics #Boeing #LockheedMartin #Raytheon #Санкции #США #Китай

Подписаться на @AviaComments

Это был неудачный год для авиастроителей из Boeing

Все авиастроительные корпорации несчастны по-своему. У кого-то всё плохо при производстве за неудачный год "всего" 348 самолётов.

Под залоговком «Airbus улетает от Boeing» «Коммерсантъ» пишет о том, что европейский концерн вдвое обошёл своего конкурента по объёму поставок.

2024 год выдался очень непростым для Boeing — начиная с оторвавшейся заглушки люка посреди полёта и заканчивая двухмесячной забастовкой рабочих. В итоге американский производитель успел поставить своим клиентам всего 348 самолётов и ещё сильнее отстал от своего главного конкурента на рынке — Airbus.

Boeing во вторник раскрыл статистику поставок коммерческих самолётов клиентам за четвертый квартал и весь 2024 год. Из них следует, что за год американский концерн сумел поставить заказчикам 348 лайнеров.

Это на треть меньше, чем в прошлом году, и в целом худший результат со времен пандемии COVID-19. В 2020 году компания выполнила всего 157 поставок, а в 2021 году — 340. Но тогда из-за коронавирусных ограничений простаивала вся мировая промышленность, а международные пассажирские авиаперевозки были практически полностью приостановлены. Если не считать этот период, так плохи дела у Boeing с поставками не были с 2005 года.

Разрыв между двумя крупнейшими игроками на мировом рынке гражданской авиации достиг критического уровня. Если в 2023 году разница в объемах поставок между Airbus и Boeing составляла 207 лайнеров, то по итогам 2024 года она выросла вдвое — до 418 единиц.

А объемы заказов на будущие поставки говорят о том, что в ближайшей перспективе расклад сил вряд ли изменится. За минувший год Boeing получил заказы на 569 самолётов, однако часть клиентов отказалась от более ранних договоренностей.

В итоге чистый объём заказов американского концерна составил 377 единиц, в то время как количество заказов Airbus составило 826 лайнеров — и это с учетом отказов и конверсий бронирования.

Столь неутешительные итоги года для Boeing, впрочем, были предсказуемы. Год начался инцидентом с отвалившейся заглушкой люка на Boeing 737 MAX 9 авиакомпании Alaska Airlines, за которым последовали многочисленные проверки и расследования регуляторов.

Уже в марте концерн объявил о смене руководства, в том числе о готовящемся уходе генерального директора Дэвида Калхуна. Изначально предполагалось, что он уйдёт в конце 2024 года. Но смена гендиректора произошла уже в августе, а его место занял Келли Ортберг.

К техническим и регуляторным проблемам в сентябре прибавилась забастовка на заводах Boeing — первая с 2008 года. В ней приняли участие 33 тыс. рабочих компании, парализовав производство 737 MAX — самого продаваемого самолёта Boeing. В итоге забастовка продлилась восемь недель и обошлась производителю в несколько миллиардов долларов.

Финансовые итоги года Boeing подведёт 28 января. Аналитики уверены, что Келли Ортбергу придётся рассказать инвесторам, как именно новое руководство намерено выводить некогда мирового лидера гражданской авиации из столь тяжёлого и затяжного кризиса.

#Boeing #Airbus

Подписаться на @AviaComments

Поставки самолётов Boeing впервые с 2023 года превысили поставки Airbus

Статья Bloomberg:

В январе количество переданных самолётов достигло 45, что является самым высоким показателем за последний год.

Компания Boeing Co. впервые за почти два года поставила больше самолётов за месяц, чем Airbus SE, поскольку авиапроизводитель начинает восстанавливаться после продолжительной забастовки и многих лет потрясений.

Американский производитель передал 45 самолётов в январе, включая 40 штук 737 Max, согласно веб-сайту Boeing. Это затмило 25 самолётов, поставленных его европейским конкурентом Airbus, что стало первой ежемесячной победой Boeing с марта 2023 года.

Этот показатель у Boeing стал самым большим с декабря 2023 года, что дало компании лучший старт года с 2019 года, незадолго до того, как глобальная приостановка полётов 737 Max и начало пандемии Covid повергли авиапроизводителя в штопор.

Акции Boeing компенсировали предыдущие потери на фоне подтверждения прогресса в стабилизации производства самолётов. Они выросли менее чем на 1%, доведя годовой прирост до 2,4%. Американский авиапроизводитель потерял почти треть своей стоимости в 2024 году, что стало худшим показателем среди участников индекса Dow Jones Industrial Average.

Январь стал первым полным месяцем производства в Boeing с тех пор, как 33 000 рабочих-часовиков покинули работу в сентябре. В январе компания поставила семь самолётов 737 Max китайским авиакомпаниям на фоне обострения споров по поводу тарифов и торговли с момента вступления в должность президента США Дональда Трампа.

Финансовый директор Boeing Брайан Уэст предсказал, что компания выиграет от «попутного ветра» в поставках, поскольку она поставит самолёты, которые были завершены после забастовки. Ожидается, что эта активность замедлится в феврале, в котором меньше производственных дней, прежде чем восстановиться в марте, сказал он на конференции по доходам 28 января.

Около 20 новых 737-х выкатились с узкофюзеляжного завода Boeing к югу от Сиэтла в январе, сообщила аналитик Шейла Кахьяоглу из Jefferies в отчете от 9 февраля. Это представляет собой шаг к цели компании по производству 38 самолётов семейства 737 в месяц к концу этого года.

Boeing также зафиксировал 36 валовых заказов в январе, включая 34 "Max" для неустановленных покупателей, и ни одной отмены. Ещё шесть самолётов были восстановлены в его бэклоге в соответствии с правилами бухгалтерского учета США, доведя чистые заказы до 42 самолётов за месяц.

#Boeing

Подписаться на @AviaComments