VR in Airbus Maintenance Training: the Virtual Engine Run-Up solution

Вы думали, что очки виртуальной реальности - это только для игр и развлечений?

Вот #Видео от #Airbus про то, как можно в любом месте развернуть учебный класс для изучения техниками кабины их лайнеров и порядка действий, например, при опробовании двигателей.

Это не заменяет полностью обычные тренажёры (тактильные ощущения тоже важны), но VR-очки позволяют отработать процедуры (порядок действий) в кабине, т.е. дорогостоящий тренажёр будет нужен для отработки уже выученного, а не для изучения кабины и первоначальной отработки действий наземного (в данном случае) экипажа.

Кстати, на МАКС-2019 на стенде «Сухого» был лётный VR-тренажёр Су-35, и покруче Airbus'овского - там были реальные органы управления (настоящие РУС, РУД и педали) от Су-35, а кнопки в кабине нажимались без джойстиков, а просто пальцами. В виртуальной реальности в полёте это были руки в лётных кожаных перчатках. 😎

Пилот отмечает хэллоуин 😎

https://www.instagram.com/p/CGEQWs3hSgk/

Virtual Reality в авиации - уже не игрушки

В октябре 2020 года канал @AviaComments выкладывал видео от Airbus, как VR-очки помогают техникам самолётов освоить запуск двигателя с помощью пары VR-очков: https://t.iss.one/AviaComments/3226.

Мы отмечали тогда, что у нас ещё на МАКС-2019 "Сухой" показывал такой VR-тренажёр для лётчиков Су-35.

Технологии развиваются, и в нынешнюю эпоху дистанционной учёбы из-за пандемии, Airbus развивает применение VR в наземной подготовке дальше. Теперь через VR первоначальную подготовку могут проходить пилоты. При этом "соображать на троих" КВС, второй пилот и инструктор могут дистанционно, находясь даже в разных местах: https://t.iss.one/frequentflyers/4080.

А что у нас? "Сухой" на МАКС-2021 представлял уже два VR-тренажёра - Су-35 и Су-57Э (оба самолёта одноместные), которые летали вместе в одном "виртуальном" небе: https://t.iss.one/aviasalonmaks/1229.

Airbus отчитался об успешных итогах 2021 года

Компания поставила 611 гражданских самолетов. Выручка за 2021 год составила €52,1 млрд, Получена рекордная чистая прибыль в размере €4,2 млрд

«2021 год стал переходным периодом, когда мы переключили фокус внимания с управления компанией в условиях пандемии на восстановление и рост. Благодаря гибкости и сплоченной работе наших сотрудников, клиентов и поставщиков, мы достигли выдающихся результатов в прошедшем году, – отметил генеральный директор Airbus Гийом Фори (Guillaume Faury). – Сильные финансовые результаты отражают возросший объем поставок коммерческих самолетов, хорошие показатели вертолетного и оборонно-космического подразделений, а также наши усилия по сокращению издержек и повышению конкурентоспособности. Рекордная чистая прибыль и наши усилия по укреплению чистой денежной позиции обосновывают наше предложение вернуться к выплате дивидендов. В то же время мы продолжаем инвестировать в наши стратегические приоритеты и трансформацию компании».

Валовый объем заказов на гражданские самолеты составил 771 единицу (383 единиц по итогам 2020 года). Чистый объем заказов с учетом отмен составил 507 самолетов (в 2020 году: 268 единиц), включая первые заказы на грузовые A350, подтверждающие интерес клиентов к новой программе.

Общий портфель заказов на гражданские ВС на конец 2021 года достиг 7 082 единиц (по сравнению с 7 184 на конец 2020 года). Чистый объем заказов на вертолеты составил 414 единиц (268 единиц по итогам 2020 года). Портфель заказов подразделения Airbus Defence and Space в стоимостном выражении увеличился до €13,7 млрд (в 2020 году: €11,9 млрд).

Компания передала заказчикам 611 коммерческих самолетов (566 единицы в 2020 году), в том числе 50 A220, 483 самолета семейства A320, 18 A330, 55 A350 и 5 A380. Подразделение Airbus Helicopters поставило 338 вертолетов (в 2020 году – 300 единиц), в том числе первый H160.

Производственная программа коммерческих самолетов реализуется в соответствии с ранее объявленным графиком. Компания на пути к показателю производства самолетов семейства А320 в количестве 65 штук в месяц к лету 2023 года, а также продолжает прилагать усилия для сокращения возможных рисков. В частности, идет активная подготовка всех сборочных цехов к производству самолетов А321. Что касается темпов производства семейства A320 после 2023 года, компания все еще находится на стадии оценки и работает с поставщиками, чтобы потенциально обеспечить увеличение показателя выше 65 самолётов в месяц.

Собственные расходы на НИОКР составили € 2 746 млн (в 2020 году – € 2 858 млн). [То есть около 236 млрд рублей по нынешнему курсу! - прим. @AviaComments]

Консолидированная чистая прибыль составила € 4 213 млн (в 2020 году консолидированные чистые убытки в размере € -1 133 млн).

В своих прогнозах на 2022 год Airbus основывается на том, что мировая экономика, воздушное движение и операционная деятельность компании не претерпят дальнейших сбоев, которые могли бы повлиять на возможность поставки продуктов и предоставления сервисов. Airbus планирует поставить 720 коммерческих самолетов.

Полный текст пресс-релиза со всеми цифрами приложен в комментариях.

#ПрессРелиз #Airbus

UPD: после нашего поста в пресс-релизе исправили про 65 самолётов не в год, а в месяц. В комментариях приложен правильный пресс-релиз.

Демонстратор ZEROe

Airbus пиарит свой проект по устойчивому развитию в части нулевых выбросов вредных веществ и CO2:
https://youtu.be/esMV-T1T6ug.

Хотя замутить летающую лабораторию для небольшого двигателя и четырёх бочек для жидкого водорода из целого четырёх двигательного гиганта A380 - это как-то не очень экологично, на взгляд @AviaComments.

Демонстратор ZEROe — это огромный шаг вперёд в нашей миссии по воплощению в жизнь авиации с нулевым уровнем выбросов. Узнайте, как будет работать технология сжигания водорода на испытательной платформе #A380.

Дополнительная информация: https://fly.airbus.com/3H0K1ud

#Airbus

Анонс: Farnborough International Airshow 2022

Международная аэрокосмическая выставка Farnborough International Airshow (#FIA2022) пройдёт 18-22 июля в Великобритании. Салон 2020 года был отменён из-за пандемии COVID-19. Мероприятие 2022 года пройдёт в усечённом формате – без участия компаний из Российской Федерации. Согласно прогнозам устроителей, свои экспозиции представит более 1000 компаний из разных стран мира, а количество посетителей достигнет 80 тыс. человек.

Согласно заявлениям ведущих авиапроизводителей, мероприятие обойдётся без громких премьер. Так #Airbus представит гражданские самолёты #A350900 и #A220300, транспортные #C295 и #A400M, вертолёты #H175M, #H145M и #H135. Экспозиция #Boeing будет включать самолёты 777X и 737MAX 10, а также многоцелевой F/A-18E/F, противолодочный P-8A и тяжёлый вертолёт CH-47. Компания #Embraer анонсировала участие пассажирских #E190E2, #E195E2 и транспортного #C390, а также учебно-боевого #SuperTucano. Экспозиция #ATR будет включать пассажирский #ATR72600.

Итоги FIA-2022: Программа Wing of Tomorrow, часть 1

Airbus в ходе Farnborough International Airshow 2022 (#FIA2022) заявил о прохождении важного этапа в программе создания крыла нового поколения #WingOfTomorrow. Собран первый из трёх демонстрационных образцов композитного крыла. По словам технического директора #Airbus Сабины Клауке, в демонстраторе интегрировано более 100 различных компонентов и производственных технологий, которые включают совершенно новую систему сборки, исключающую обработку в автоклаве. Среди применённых новшеств автоматизация выкладки и механической обработки, внедрение передовых методов контроля геометрии крыла и неразрушающего контроля агрегатов из композитов. По оценкам Airbus, разработанные технологии позволят сократить трудоёмкость работ на этапе сборки крыла на 50 %.

Также заявлено, что в рамках программы Wing of Tomorrow идёт разработка складной законцовки крыла, позволяющей сочетать максимальное удлинение в крейсерском полёте и минимизировать габариты на рулении.

Airbus улучшил прогноз 20-летнего развития мировой авиаотрасли

Европейский авиаконцерн Airbus 16 июля опубликовал прогноз развития мировой гражданской авиаотрасли на ближайшие 20 лет - Global Market Forecast:
https://www.airbus.com/en/products-services/commercial-aircraft/market/global-market-forecast.

Европейский концерн озвучивает свой взгляд на мировой рынок коммерческих авиалайнеров - их «Программа-2043».

Кратко прогноз пересказывает «Коммерсантъ»:

Эксперты компании отмечают, что, несмотря на сильный удар, который нанесла по рынку авиаперевозок пандемия COVID-19, индустрия продемонстрировала способность сопротивляться негативным факторам.

По данным Airbus, уже в 2022 году мировые авиаперевозчики в целом вышли в прибыль после многомиллиардных убытков 2020–2021 годов, а в 2023-м совокупная операционная прибыль компаний достигла $52,2 млрд, превысив показатели допандемийного 2019 года ($43,2 млрд).

По итогам 2024 года Airbus ожидает дальнейшего роста операционной прибыли авиаперевозчиков — до $59,9 млрд.

В связи с этим Airbus повысил свой прогноз по числу новых коммерческих самолётов, которые понадобятся авиакомпаниям в ближайшие 20 лет,— с 42,4 тыс. в прошлом прогнозе до 48,2 тыс.— в нынешнем. В наиболее массовом сегменте узкофюзеляжных лайнеров Airbus также пересмотрел свой прогноз в сторону повышения — на 3%, до 33,5 тыс.

Что касается прогноза по регионам, то сильнее всего, по мнению Airbus, вырастет спрос на широкофюзеляжные лайнеры со стороны авиакомпаний Северной и Южной Америки — больше чем на 10% в ближайшие 20 лет.

Единственным регионом, где прогноз по таким лайнерам пересмотрен в сторону понижения, стал Ближний Восток. Aibrus полагает, что из-за перенасыщения рынка этого региона спрос на широкофюзеляжные лайнеры от местных авиакомпаний сократится на 2%.

P.S. Когда-то такие же анализы на МАКСе презентовала и ОАК, но теперь МАКС отменили, а выложит ли маркетинг ОАК свой прогноз мирового рынка на анонсированном "виртуальном МАКСе" - мы не знаем.

А про прогноз внутреннего рынка от чиновников (aka #Программа2030) мы промолчим...

#Планы #Airbus

Подписаться на @AviaComments

Boeing в январе-сентябре снизил поставки самолётов на 21%

Airbus в сентябре поставил 50 самолётов, с начала года - 497

Сколько новых гражданских самолётов удалось передать за этот год Объединëнной Авиастроительной корпорации и её дочерним обществам - попробуйте вспомнить сами (из выпущенных в этом году - 0, из ранее выпущенных - один «Суперджет», но не скажем точно, не учли ли его в поставках раньше).

Москва. 9 октября. INTERFAX.RU - Американский авиастроительный концерн Boeing Co. сократил поставки в январе-сентябре более чем на 21% – до 291 коммерческого самолёта по сравнению с 371 за аналогичный период 2023 года, сообщается в его пресс-релизе.

В том числе поставки в третьем квартале составили 116 лайнеров против 105 годом ранее.

В сентябре Boeing отправил клиентам 33 самолёта, что на шесть больше, чем в том же месяце прошлого года.

Объëм заказов компании составляет 5,456 тыс. лайнеров.
Европейская аэрокосмическая корпорация Airbus SE в январе-августе (последние официальные данные) передала 75 клиентам 447 самолётов.

В сентябре поставки Airbus составили 50 лайнеров по сравнению с 55 в том же месяце прошлого года. Таким образом, за три квартала текущего года Airbus поставила 497 самолётов против 488 годом ранее.

Котировки акций Boeing с начала текущего года упали более чем на 42%, в то время как фондовый индекс Dow Jones Industrial Average вырос на 12%. Цена бумаг Airbus в этом году уменьшилась на 9,4%, индекс CAC 40 при этом вырос на 0,1%.

Котировки акций ОАК за этот год уменьшились на 55%.

#Boeing #Airbus

Подписаться на @AviaComments