Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
Посадку совершил первый North American YF-100 — прототип сверхзвукового истребителя F-100 Super Sabre. #США, 1953 год.
Передаём привет и поздравляем @AviaComments с первой сотней подписчиков!
Передаём привет и поздравляем @AviaComments с первой сотней подписчиков!
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
Cуперавиалайнер Lawson. #США, 1930 год.
В 1926 году компания Lawson Airplane Company Альфреда Уильяма Лоусона — бывшего профессионального игрока в бейсбол, а позже авиастроителя — запатентовала проект двухпалубного пассажирского самолёта. Он мог стать одним из первых авилайнеров такой конструкции и самым большим пассажирским самолётом своего времени. По проекту оснащался 12 двигателями Liberty L-12 в тандемных парах — 8 основными и 4 резервными. На борту с комфортом могло разместиться до 125 пассажиров. Проект окончился на стадии постройки фрагмента фюзеляжа будущего суперлайнера.
В 1926 году компания Lawson Airplane Company Альфреда Уильяма Лоусона — бывшего профессионального игрока в бейсбол, а позже авиастроителя — запатентовала проект двухпалубного пассажирского самолёта. Он мог стать одним из первых авилайнеров такой конструкции и самым большим пассажирским самолётом своего времени. По проекту оснащался 12 двигателями Liberty L-12 в тандемных парах — 8 основными и 4 резервными. На борту с комфортом могло разместиться до 125 пассажиров. Проект окончился на стадии постройки фрагмента фюзеляжа будущего суперлайнера.
Forwarded from Военный обозреватель
❗️Американская корпорация Boeing принесла официальные извинения жертвам катастроф лайнеров 737 Max 8 в Эфиопии и Индонезии.
Извинения принесены и авиакомпаниям, которые были вынуждены снимать самолеты данной модели с рейсов после трагедии.
#США
@new_militarycolumnist
Извинения принесены и авиакомпаниям, которые были вынуждены снимать самолеты данной модели с рейсов после трагедии.
#США
@new_militarycolumnist
Forwarded from Военный обозреватель
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Корпорация Virgin Orbit провела успешные испытания системы воздушного запуска ракет-носителей космических аппаратов, предназначенных для вывода на орбиту.
В качестве стартовой "площадки" используется модифицированный самолета Boeing 747.
10 июля 2019 г.
#США
@new_militarycolumnist
В качестве стартовой "площадки" используется модифицированный самолета Boeing 747.
10 июля 2019 г.
#США
@new_militarycolumnist
Видео пилотажа из кабины F-22
Коллеги из "Военного обозревателя" выложили красивое #Видео от МинОбороны США из кабины истребителя F-22:
https://t.iss.one/new_militarycolumnist/19745
Показательный полёт перед набережной, судя по титрам в конце "Присоединяетесь к нашей команде" с эмблемой и ссылкой на сайт военно-воздушных сил США, проходил в рамках выступлений самолёта из "F-22 RAPTOR DEMO TEAM" на местном "Дне призывника".
Это видео "ускоренного" пилотажа из кабины F-22 пополнит нашу видеоколлекцию показательных полётов после выложенного вчера "замедленного" видео (SlowMotion) пилотажа Су-57 и Су-35, снятого с наземной медиаплатформы "МАКС-2019":
https://t.iss.one/AviaComments/2134
@AviaComments призывает наше МинОбороны и "ОКБ Сухого" ответить красочным видео пилотажа из кабины Су-57 и Су-35! 😎
Коллеги из "Военного обозревателя" выложили красивое #Видео от МинОбороны США из кабины истребителя F-22:
https://t.iss.one/new_militarycolumnist/19745
Показательный полёт перед набережной, судя по титрам в конце "Присоединяетесь к нашей команде" с эмблемой и ссылкой на сайт военно-воздушных сил США, проходил в рамках выступлений самолёта из "F-22 RAPTOR DEMO TEAM" на местном "Дне призывника".
Это видео "ускоренного" пилотажа из кабины F-22 пополнит нашу видеоколлекцию показательных полётов после выложенного вчера "замедленного" видео (SlowMotion) пилотажа Су-57 и Су-35, снятого с наземной медиаплатформы "МАКС-2019":
https://t.iss.one/AviaComments/2134
@AviaComments призывает наше МинОбороны и "ОКБ Сухого" ответить красочным видео пилотажа из кабины Су-57 и Су-35! 😎
Telegram
Военный обозреватель
Фигуры высшего пилотажа из кабины пилота истребителя F-22 Raptor ВВС США.
#США
@new_militarycolumnist
#США
@new_militarycolumnist
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
1 декабря 1977 года — первый полёт экспериментального самолёта Lockheed Have Blue. Разработан в рамках программы по исследованию стелс-технологии для военных самолётов. Небольшой одноместный Have Blue во время испытательных полётов успешно продемонстрировал малую радиолокационную, инфракрасную и акустическую заметность. Именно этот успех и сподвиг правительство #США инициировать проект полноценного самолёта-стелс. Таким образом, Have Blue можно назвать «папой» тактического малозаметного ударного самолёта Lockheed F-117 Nighthawk.
#ЭтотДень
1 декабря 1977 года — первый полёт экспериментального самолёта Lockheed Have Blue. Разработан в рамках программы по исследованию стелс-технологии для военных самолётов. Небольшой одноместный Have Blue во время испытательных полётов успешно продемонстрировал малую радиолокационную, инфракрасную и акустическую заметность. Именно этот успех и сподвиг правительство #США инициировать проект полноценного самолёта-стелс. Таким образом, Have Blue можно назвать «папой» тактического малозаметного ударного самолёта Lockheed F-117 Nighthawk.
#ЭтотДень
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
21 декабря 1979 года — первый полёт экспериментального самолёта NASA AD-1 (Ames-Dryden-1), #США. Построен для изучения концепции поворотного крыла асимметрично изменяемой стреловидности.
Спроектированный известным конструктором Бёртом Рутаном AD-1 стал первым в мире самолётом с «косым крылом», поднявшимся в воздух. Что касается конструкции, то впервые подобную схему предложил немецкий конструктор Рихард Фогт в 1942 году для проекта Blohm & Voss P.202.
Считалось, что такая аэродинамическая схема позволит снизить лобовое сопротивление и сделает самолёт легче. На Ames-Dryden-1 было выполнено 79 полётов, результаты которых подтвердили теоретические выкладки. Но крупные авиастроительные компании не заинтересовались проектом — пассажирский лайнер гораздо сложнее экспериментального самолёта. Никто не рискнул вкладывать деньги в эту необычную концепцию — победил консерватизм. Сегодня увидеть NASA AD-1 можно воочию в авиационном музее города Сан-Карлос.
#ЭтотДень
21 декабря 1979 года — первый полёт экспериментального самолёта NASA AD-1 (Ames-Dryden-1), #США. Построен для изучения концепции поворотного крыла асимметрично изменяемой стреловидности.
Спроектированный известным конструктором Бёртом Рутаном AD-1 стал первым в мире самолётом с «косым крылом», поднявшимся в воздух. Что касается конструкции, то впервые подобную схему предложил немецкий конструктор Рихард Фогт в 1942 году для проекта Blohm & Voss P.202.
Считалось, что такая аэродинамическая схема позволит снизить лобовое сопротивление и сделает самолёт легче. На Ames-Dryden-1 было выполнено 79 полётов, результаты которых подтвердили теоретические выкладки. Но крупные авиастроительные компании не заинтересовались проектом — пассажирский лайнер гораздо сложнее экспериментального самолёта. Никто не рискнул вкладывать деньги в эту необычную концепцию — победил консерватизм. Сегодня увидеть NASA AD-1 можно воочию в авиационном музее города Сан-Карлос.
#ЭтотДень
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
2 января 1967 года — правительство #США подписало с Boeing контракт на разработку сверхзвукового авиалайнера 2707 SST.
Boeing 2707 должен был стать третьим и самым большим сверхзвуковым пассажирским самолётом в мире. Инженеры Boeing обещали, что их детище поднимется в небо всего на полгода позже Aérospatiale/BAC Concorde.
Первоначально свой авиалайнер Boeing планировали оснастить крылом с изменяемой стреловидностью, но постепенно пришли к более привычной аэродинамической схеме, похожей на советский Ту-144 и франко-британский Concorde.
Ещё до постройки первого прототипа Boeing получил предзаказы на 115 самолётов от 25 авиакомпаний — от Pan Am до Qantas. Но свои лайнеры заказчики так и не получили. Проект Boeing 2707 SST безнадёжно отстал и был закрыт в 1971 году. В итоге правительство потеряло 800 миллионов инвестиций, а Boeing пришлось уволить 60,000 работников.
#ЭтотДень
2 января 1967 года — правительство #США подписало с Boeing контракт на разработку сверхзвукового авиалайнера 2707 SST.
Boeing 2707 должен был стать третьим и самым большим сверхзвуковым пассажирским самолётом в мире. Инженеры Boeing обещали, что их детище поднимется в небо всего на полгода позже Aérospatiale/BAC Concorde.
Первоначально свой авиалайнер Boeing планировали оснастить крылом с изменяемой стреловидностью, но постепенно пришли к более привычной аэродинамической схеме, похожей на советский Ту-144 и франко-британский Concorde.
Ещё до постройки первого прототипа Boeing получил предзаказы на 115 самолётов от 25 авиакомпаний — от Pan Am до Qantas. Но свои лайнеры заказчики так и не получили. Проект Boeing 2707 SST безнадёжно отстал и был закрыт в 1971 году. В итоге правительство потеряло 800 миллионов инвестиций, а Boeing пришлось уволить 60,000 работников.
#ЭтотДень
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
#ОбложкаНедели журнала Life за 21 июля 1943 года, #США
Знаменитый авиаконструктор Игорь Сикорский держится за взлетевший вертолёт. Обратите внимание на шасси — перед нами первое в мировой авиации успешное оснащение геликоптера поплавковым шасси (понтонами). Этот вертолёт-амфибия создан как дальнейшее развитие экспериментального VS-300. Демонстрация состоялась 17 апреля 1941 года.
Сегодня у выдающегося конструктора самолётов и вертолётов день рождения — Игорь Сикорский родился 25 мая 1889 года в Киеве, тогда бывшем столицей Киевской губернии Российской империи. Свои первые вертолёты Сикорский построит в 1909-1911 годах. Простейшие аппараты соосной схемы без автомата перекоса лопастей были созданы им в рамках Воздухоплавательной секции Киевского Политехнического Института Императора Александра II.
Знаменитый авиаконструктор Игорь Сикорский держится за взлетевший вертолёт. Обратите внимание на шасси — перед нами первое в мировой авиации успешное оснащение геликоптера поплавковым шасси (понтонами). Этот вертолёт-амфибия создан как дальнейшее развитие экспериментального VS-300. Демонстрация состоялась 17 апреля 1941 года.
Сегодня у выдающегося конструктора самолётов и вертолётов день рождения — Игорь Сикорский родился 25 мая 1889 года в Киеве, тогда бывшем столицей Киевской губернии Российской империи. Свои первые вертолёты Сикорский построит в 1909-1911 годах. Простейшие аппараты соосной схемы без автомата перекоса лопастей были созданы им в рамках Воздухоплавательной секции Киевского Политехнического Института Императора Александра II.
Forwarded from MarketTwits
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
14 декабря 1984 года — первый полёт экспериментального истребителя Grumman X-29. #США
Агентство по перспективным оборонным научно-исследовательским разработкам (Defense Advanced Research Projects Agency, DARPA) в конце 1970-х годов анализировало применение крыла обратной стреловидности для нового перспективного истребителя. Для оценки такого решения в 1981 году компания Grumman получила заказ на постройку 2 прототипов в рамках проекта X-29.
X-29 представлял собой низкоплан аэродинамической схемы «утка» с передним горизонтальным оперением и крылом отрицательной стреловидности (-33°). Оснащался двигателем General Electric F404-GE-400 с тягой 71 кН на форсаже. Максимальная скорость — 1771 км/ч, дальность полёта — 650 км.
Испытательные полёты X-29 продолжались до 1991 года. Они показали, что лётные характеристики действительно улучшились на дозвуковых скоростях. Но к этому времени изменились требования к боевым самолётам, и X-29 так и остался экспериментальным.
#ЭтотДень
14 декабря 1984 года — первый полёт экспериментального истребителя Grumman X-29. #США
Агентство по перспективным оборонным научно-исследовательским разработкам (Defense Advanced Research Projects Agency, DARPA) в конце 1970-х годов анализировало применение крыла обратной стреловидности для нового перспективного истребителя. Для оценки такого решения в 1981 году компания Grumman получила заказ на постройку 2 прототипов в рамках проекта X-29.
X-29 представлял собой низкоплан аэродинамической схемы «утка» с передним горизонтальным оперением и крылом отрицательной стреловидности (-33°). Оснащался двигателем General Electric F404-GE-400 с тягой 71 кН на форсаже. Максимальная скорость — 1771 км/ч, дальность полёта — 650 км.
Испытательные полёты X-29 продолжались до 1991 года. Они показали, что лётные характеристики действительно улучшились на дозвуковых скоростях. Но к этому времени изменились требования к боевым самолётам, и X-29 так и остался экспериментальным.
#ЭтотДень
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
5 февраля 1982 года — первый полёт экспериментального самолёта Northrop Tacit Blue.
В 1976 году Управление перспективных исследовательских проектов Министерства обороны (DARPA) и ВВС #США начали работу над проектом самолёта-разведчика с низкой заметностью для радаров и других средств обнаружения. Для отработки разрабатываемой технологии «Стелс» компания Northrop Corporation построила самолёт-демонстратор Tacit Blue.
Это был необычный низкоплан с убираемым шасси и V-образным хвостовым оперением. За свой внешний вид носил прозвище «кит» (хотя мне больше напоминает перевёрнутую ванну). Оснащался 2 × двигателями Garrett ATF3-6 с тягой 24,4 кН. Максимальная скорость — 460 км/ч.
Исследовательские полёты выполнялись на Tacit Blue до 1985 года. Результаты позже были использованы при разработке малозаметного бомбардировщика Northrop B-2 Spirit. С 1996 года самолёт Tacit Blue находится в экспозиции Национального музея ВВС США на базе ВВС Райт-Паттерсон.
#ЭтотДень
5 февраля 1982 года — первый полёт экспериментального самолёта Northrop Tacit Blue.
В 1976 году Управление перспективных исследовательских проектов Министерства обороны (DARPA) и ВВС #США начали работу над проектом самолёта-разведчика с низкой заметностью для радаров и других средств обнаружения. Для отработки разрабатываемой технологии «Стелс» компания Northrop Corporation построила самолёт-демонстратор Tacit Blue.
Это был необычный низкоплан с убираемым шасси и V-образным хвостовым оперением. За свой внешний вид носил прозвище «кит» (хотя мне больше напоминает перевёрнутую ванну). Оснащался 2 × двигателями Garrett ATF3-6 с тягой 24,4 кН. Максимальная скорость — 460 км/ч.
Исследовательские полёты выполнялись на Tacit Blue до 1985 года. Результаты позже были использованы при разработке малозаметного бомбардировщика Northrop B-2 Spirit. С 1996 года самолёт Tacit Blue находится в экспозиции Национального музея ВВС США на базе ВВС Райт-Паттерсон.
#ЭтотДень
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
30 июля 1959 года — первый полёт лёгкого истребителя Northrop F-5A Freedom Fighter. #США
В спецификации NBMR-1 (NATO Basic Military Requirement 1), выпущенной НАТО в 1953 году, описывались требования к лёгкому недорогому сверхзвуковому ударному истребителю. Основываясь на этих требованиях компания Northrop Corporation начала разработку проекта Norair N-156F, будущего F-5A Freedom Fighter. Руководил работами конструктор Эдгар Шмюд (Edgar Schmued).
F-5A представлял собой одно-/двухместный низкоплан с трапециевидным крылом. Оснащался 2 × двигателями General Electric J85-GE-13 с тягой 18,10 кН на форсаже. Максимальная скорость — 1487 км/ч, дальность полёта — 898 км. Вооружение состояло из 2 × 20-мм пушек + до 1996 кг бомб/ракет на 7 точках подвески.
Низкая цена и хорошие лётные характеристики сделали F-5A отличным экспортным самолётом. Было построено 1204 истребителя Freedom Fighter всех версий (A/B/C/D). Они стояли на вооружении более 15 стран мира — Кореи, Турции, Тайваня, Венесуэлы, Греции и т.д. Дальнейшим развитием F-5A Freedom Fighter стал истребитель F-5E Tiger II.
#ЭтотДень
30 июля 1959 года — первый полёт лёгкого истребителя Northrop F-5A Freedom Fighter. #США
В спецификации NBMR-1 (NATO Basic Military Requirement 1), выпущенной НАТО в 1953 году, описывались требования к лёгкому недорогому сверхзвуковому ударному истребителю. Основываясь на этих требованиях компания Northrop Corporation начала разработку проекта Norair N-156F, будущего F-5A Freedom Fighter. Руководил работами конструктор Эдгар Шмюд (Edgar Schmued).
F-5A представлял собой одно-/двухместный низкоплан с трапециевидным крылом. Оснащался 2 × двигателями General Electric J85-GE-13 с тягой 18,10 кН на форсаже. Максимальная скорость — 1487 км/ч, дальность полёта — 898 км. Вооружение состояло из 2 × 20-мм пушек + до 1996 кг бомб/ракет на 7 точках подвески.
Низкая цена и хорошие лётные характеристики сделали F-5A отличным экспортным самолётом. Было построено 1204 истребителя Freedom Fighter всех версий (A/B/C/D). Они стояли на вооружении более 15 стран мира — Кореи, Турции, Тайваня, Венесуэлы, Греции и т.д. Дальнейшим развитием F-5A Freedom Fighter стал истребитель F-5E Tiger II.
#ЭтотДень
👍6
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
6 декабря 1957 года — первый полёт турбовинтового авиалайнера Lockheed L-188 Electra. #США
Авиакомпания American Airlines в 1954 году обратилась к Lockheed Corporation с просьбой разработать новый турбовинтовой авиалайнер, близкий по характеристикам к британскому Vickers Viscount. Позже к заказу присоединилась Eastern Airlines. Проект получил обозначение L-188 Electra и стартовал в 1955 году.
Это был низкоплан с 4 × турбовинтовыми двигателями Allison 501-D13 (3750 л.с.) Крейсерская скорость — 600 км/ч, дальность полёта — 3500 км. Брал на борт до 98 пассажиров + 3 члена экипажа.
Ещё до первого полёта у Lockheed Corporation был предзаказ на 129 самолётов L-188 Electra. Всего же выпустили 170 авиалайнеров. Они эксплуатировались более чем 60 авиакомпаниями в 30 странах мира. Также L-188 Electra известен тем, что на его базе разработан патрульный противолодочный самолёт P-3 Orion.
#ЭтотДень
6 декабря 1957 года — первый полёт турбовинтового авиалайнера Lockheed L-188 Electra. #США
Авиакомпания American Airlines в 1954 году обратилась к Lockheed Corporation с просьбой разработать новый турбовинтовой авиалайнер, близкий по характеристикам к британскому Vickers Viscount. Позже к заказу присоединилась Eastern Airlines. Проект получил обозначение L-188 Electra и стартовал в 1955 году.
Это был низкоплан с 4 × турбовинтовыми двигателями Allison 501-D13 (3750 л.с.) Крейсерская скорость — 600 км/ч, дальность полёта — 3500 км. Брал на борт до 98 пассажиров + 3 члена экипажа.
Ещё до первого полёта у Lockheed Corporation был предзаказ на 129 самолётов L-188 Electra. Всего же выпустили 170 авиалайнеров. Они эксплуатировались более чем 60 авиакомпаниями в 30 странах мира. Также L-188 Electra известен тем, что на его базе разработан патрульный противолодочный самолёт P-3 Orion.
#ЭтотДень
👍9
Forwarded from Рыбарь
🇨🇳🇺🇸 Несколько минут назад президент США Джо Байден отдал приказ на поражение аэростата над Атлантическим океаном к востоку от Чарлстона в штате Южная Каролина. Самолётами тактической авиации с нескольких американских авиабаз шар был уничтожен спустя два дня полета над территорией США.
Сейчас остатки китайского беспилотника падают в океан. В районе предполагаемого падения находится десантный корабль-док USS Carter Hall LSD-50 ВМС США, оснащенный подъёмным краном. Вероятно, судно будет задействовано для подъёма частей аэростата для проведения анализа и оценки оборудования, установленного под беспилотником.
При этом над территорией США продолжается полет второго аэростата, сбить который не удалось ранее. А третий китайский БЛА в крайний раз отметился над Коста-Рикой и, вероятно, сейчас находится где-то над акваторией Тихого океана.
#Китай #США
@rybar
*Поддержать нас:
Сейчас остатки китайского беспилотника падают в океан. В районе предполагаемого падения находится десантный корабль-док USS Carter Hall LSD-50 ВМС США, оснащенный подъёмным краном. Вероятно, судно будет задействовано для подъёма частей аэростата для проведения анализа и оценки оборудования, установленного под беспилотником.
При этом над территорией США продолжается полет второго аэростата, сбить который не удалось ранее. А третий китайский БЛА в крайний раз отметился над Коста-Рикой и, вероятно, сейчас находится где-то над акваторией Тихого океана.
#Китай #США
@rybar
*Поддержать нас:
5536 9141 9147 4885
👍7🎉2😁1
Китайский свяZноj
У истории с "У Боинга все проблемы из-за плохого титана из Китая, а значит во всех проблемах Боинга, включая недокрученные болты и забитые молотком винты, виноват лично Си" появилось колоритное продолжение. Ведь раз такое дело, что Китай во всём виноват и…
Китайские санкции против американских военных авиастроителей
Пекин запретил экспорт продукции двойного назначения 28 оборонным подрядчикам США и включил 10 из них в список ненадежных организаций из-за продажи Вашингтоном оружия Тайваню. Об этом, как пишут "Ведомости", сообщает South China Morning Post.
Этот шаг объяснили поддержанием национальной безопасности и выполнением «международных обязательств, включая нераспространение ядерного оружия», заявило министерство торговли Китая. На самом деле - это за сомнения США в принципе "одного Китая", а именно - за поддержку Тайваня, в том числе и вооружениями и военной техникой.
В список запрещённых, в частности, попали:
- General Dynamics (F-16, Golfstream),
- Boeing Defence, Space & Security (F-15, F/A-18, C-17, спецсамолёты на базе гражданских лайнеров),
- Lockheed Martin Corporation (F-22, F-35),
- Raytheon Missiles & Defence (в т.ч. авиационные средства поражения).
Вряд ли, конечно, производство F-35 или других военных самолётов остановится, нопроблемы сложности могут возникнуть, хотя Минобороны США следит, чтобы на военных самолётах было всё американское (в 2004 году даже штрафовали Boeing за российский титан в военной продукции). Но вдруг бизнесмены ради прибыли что-то китайское использовали? Теперь будут мучаться (не то, что мы, да? ).
P.S. Про "китайский" титан для Boeing прошлым летом всплывала "весёлая история": https://t.iss.one/AviaComments/9160.
#GeneralDynamics #Boeing #LockheedMartin #Raytheon #Санкции #США #Китай
Подписаться на @AviaComments
Пекин запретил экспорт продукции двойного назначения 28 оборонным подрядчикам США и включил 10 из них в список ненадежных организаций из-за продажи Вашингтоном оружия Тайваню. Об этом, как пишут "Ведомости", сообщает South China Morning Post.
Этот шаг объяснили поддержанием национальной безопасности и выполнением «международных обязательств, включая нераспространение ядерного оружия», заявило министерство торговли Китая. На самом деле - это за сомнения США в принципе "одного Китая", а именно - за поддержку Тайваня, в том числе и вооружениями и военной техникой.
В список запрещённых, в частности, попали:
- General Dynamics (F-16, Golfstream),
- Boeing Defence, Space & Security (F-15, F/A-18, C-17, спецсамолёты на базе гражданских лайнеров),
- Lockheed Martin Corporation (F-22, F-35),
- Raytheon Missiles & Defence (в т.ч. авиационные средства поражения).
Вряд ли, конечно, производство F-35 или других военных самолётов остановится, но
P.S. Про "китайский" титан для Boeing прошлым летом всплывала "весёлая история": https://t.iss.one/AviaComments/9160.
#GeneralDynamics #Boeing #LockheedMartin #Raytheon #Санкции #США #Китай
Подписаться на @AviaComments
Ведомости
Китай ввел ограничения на поставки товаров 28 американских оборонных компаний
Пекин запретил экспорт продукции двойного назначения 28 оборонным подрядчикам США и включил 10 из них в список ненадежных организаций из-за продажи Вашингтоном оружия Тайваню. Об этом сообщает South China Morning Post.
👍25❤5🤔4🤬1
США нарастили импорт комплектующих для самолётов из России
РИА Новости пишет о том, что самая недружественная страна продолжает закупать у нас авиакомпоненты. То ли это остатки "титанового сотрудничества" Boeing'a, то ли это покупка запчастей для советской авиатехники любителями летающей авиастарины - не сообщается.Надеемся, что эти запчасти не идут на ремонт авиатехники, которую союзники США отправляют "на поддержку мира".
Для сравнения поставок из других стран есть цифры поставок из Великобритании, Франции и Канады - и там ежемесячные объёмы кооперации во много десятков раз больше.
США закупили в России максимальное за три года число комплектующих для самолётов
МОСКВА, 13 янв — РИА Новости. США в ноябре нарастили импорт комплектующих для самолётов из России, подсчитало РИА Новости по данным американской таможни.
Объём покупок таких деталей по итогам позапрошлого месяца составил 7,6 миллиона долларов, что стало самым высоким месячным значением с февраля 2022 года. По сравнению с ноябрем годом ранее импорт вырос в 1,6 раза.
Всего за одиннадцать месяцев 2024 года поставки комплектующих составили 31,4 миллиона долларов против 30,6 миллиона год назад.
Самыми востребованными элементами летательных аппаратов у американцев в ноябре были шасси и их части (6,97 миллиона долларов) и прочие части самолётов, вертолётов или беспилотников (586,1 тысячи долларов).
При этом основным источником комплектующих для США в ноябре стали Великобритания (281 миллион долларов), Франция (195 миллионов) и Канада (146 миллионов).
#США #Санкции
Подписаться на @AviaComments
РИА Новости пишет о том, что самая недружественная страна продолжает закупать у нас авиакомпоненты. То ли это остатки "титанового сотрудничества" Boeing'a, то ли это покупка запчастей для советской авиатехники любителями летающей авиастарины - не сообщается.
Для сравнения поставок из других стран есть цифры поставок из Великобритании, Франции и Канады - и там ежемесячные объёмы кооперации во много десятков раз больше.
США закупили в России максимальное за три года число комплектующих для самолётов
МОСКВА, 13 янв — РИА Новости. США в ноябре нарастили импорт комплектующих для самолётов из России, подсчитало РИА Новости по данным американской таможни.
Объём покупок таких деталей по итогам позапрошлого месяца составил 7,6 миллиона долларов, что стало самым высоким месячным значением с февраля 2022 года. По сравнению с ноябрем годом ранее импорт вырос в 1,6 раза.
Всего за одиннадцать месяцев 2024 года поставки комплектующих составили 31,4 миллиона долларов против 30,6 миллиона год назад.
Самыми востребованными элементами летательных аппаратов у американцев в ноябре были шасси и их части (6,97 миллиона долларов) и прочие части самолётов, вертолётов или беспилотников (586,1 тысячи долларов).
При этом основным источником комплектующих для США в ноябре стали Великобритания (281 миллион долларов), Франция (195 миллионов) и Канада (146 миллионов).
#США #Санкции
Подписаться на @AviaComments
РИА Новости
США нарастили импорт комплектующих для самолетов из России
США в ноябре нарастили импорт комплектующих для самолетов из России, подсчитало РИА Новости по данным американской таможни. РИА Новости, 13.01.2025
😁9👍6🤬3❤2😱2
ВЗЛЁТ
Boeing F-47: каким он будет? (часть 1) В эту пятницу президент США Дональд Трамп официально объявил о принятом решении заключить контракт на разработку американского истребителя следующего шестого поколения по программе NGAD (Next Generation Air Dominаnсе)…
Boeing и Northrop Grumman ожидают контракта на поставку истребителей нового поколения F/A-XX для ВМС США
ВАШИНГТОН, 25 марта (Reuters) - Ожидается, что на этой неделе ВМС США объявят, кто будет строить палубный истребитель-невидимку следующего поколения.
Стоимость программы F/A-XX за весь период её существования составит сотни миллиардов долларов, и она является ключевой частью планов по противостоянию Китаю, сообщили источники, знакомые с этим решением.
Контракт будет стоить однозначные миллиарды долларов в краткосрочной перспективе и потенциально сотни миллиардов в течение десятилетий.
Военно-морской флот выберет одного победителя для этапа разработки и производства (EMD), что станет важной вехой для F/A-XX, который призван заменить парк самолетов F/A-18E/F Super Hornet ВМС США.
Ожидается, что новый самолёт будет обладать улучшенными характеристиками малозаметности, увеличенными дальностью и продолжительностью полета, а также способностью интегрироваться как с беспилотными боевыми самолётами, так и с палубными системами ПВО ВМС.
ВМС США не ответили на запрос Reuters о комментарии. Новый руководитель ВМС Джон Фелан был утвержден в понедельник.
Конкуренция была жесткой: Boeing Co, Lockheed Martin и Northrop Grumman Corp представляли подробные предложения и прототипы для оценки.
Boeing, сильно пострадавшая от недавней забастовки и увольнений инженеров, проблем с капсулой Starliner и проблемной программы заправщика KC-46, недавно получила поддержку, выиграв контракт ВВС на F-47 . Он также производит палубные беспилотные самолёты-заправщики MQ-25.
#США
Подписаться на @AviaComments
ВАШИНГТОН, 25 марта (Reuters) - Ожидается, что на этой неделе ВМС США объявят, кто будет строить палубный истребитель-невидимку следующего поколения.
Стоимость программы F/A-XX за весь период её существования составит сотни миллиардов долларов, и она является ключевой частью планов по противостоянию Китаю, сообщили источники, знакомые с этим решением.
Контракт будет стоить однозначные миллиарды долларов в краткосрочной перспективе и потенциально сотни миллиардов в течение десятилетий.
Военно-морской флот выберет одного победителя для этапа разработки и производства (EMD), что станет важной вехой для F/A-XX, который призван заменить парк самолетов F/A-18E/F Super Hornet ВМС США.
Ожидается, что новый самолёт будет обладать улучшенными характеристиками малозаметности, увеличенными дальностью и продолжительностью полета, а также способностью интегрироваться как с беспилотными боевыми самолётами, так и с палубными системами ПВО ВМС.
ВМС США не ответили на запрос Reuters о комментарии. Новый руководитель ВМС Джон Фелан был утвержден в понедельник.
Конкуренция была жесткой: Boeing Co, Lockheed Martin и Northrop Grumman Corp представляли подробные предложения и прототипы для оценки.
Boeing, сильно пострадавшая от недавней забастовки и увольнений инженеров, проблем с капсулой Starliner и проблемной программы заправщика KC-46, недавно получила поддержку, выиграв контракт ВВС на F-47 . Он также производит палубные беспилотные самолёты-заправщики MQ-25.
#США
Подписаться на @AviaComments
Reuters
Boeing, Northrop Grumman await US Navy next-generation fighter contract this week, sources say
The U.S. Navy is expected to announce this week who will build its next-generation carrier-based stealth fighter - a program worth hundreds of billions over its lifetime and a key part of plans to confront China, people familiar with the decision said.
👍6❤2👏1🤔1
Авиация США перейдёт с дискет и Windows'95
Давно вы в руках держали дискету? А видели работающую Винду-95? Недавно? Может вы тогда сотрудник американских органов управления воздушным движением? 😉 Или другой такой же критически важной системы, которую сложно обновить? 🤔
Мы задумались, как у нас работают такие системы... Надо бы напроситься на экскурсию в ОрВД 😉
В США перейдут с дискет и Windows 95 на цифровую систему управления авиарейсами
Федеральное авиационное управление США (FAA) объявило о начале масштабной модернизации своей системы управления воздушным движением.
Она до сих пор работает на оборудовании 1990-х годов. Во многих контрольных центрах данные передаются при помощи дискет, а на компьютерах установлена операционная система Windows 95.
В ведомстве признали 51 из 138 используемых систем FAA непригодными к эксплуатации: в случае поломок заменить оборудование зачастую невозможно из-за отсутствия запчастей.
Аналоговость и устаревшее оборудование придаёт системам управления воздушными потоками надёжность, которая проявилась, например, во время глобального сбоя CrowdStrike в 2024 году, когда FAA осталась вне зоны поражения.
Несмотря на это, исполняющий обязанности главы ведомства Крис Рошельо подчеркнул, что FAA намерено отказаться от «бумажных наклеек и лент» в пользу цифровых систем.
По словам министра транспорта Шона Даффи, проект модернизации станет одной из крупнейших инфраструктурных инициатив за последние десятилетия и уже получил двухпартийную поддержку в Конгрессе.
Однако переход потребует колоссальных усилий: системы управления воздушным движением не могут быть отключены ни на минуту, а их киберустойчивость должна соответствовать самым высоким стандартам.
В FAA планируют перейти на цифровые системы в течение четырёх лет.
#FAA #США #ИхНравы
Подписаться на @AviaComments
Давно вы в руках держали дискету? А видели работающую Винду-95? Недавно? Может вы тогда сотрудник американских органов управления воздушным движением? 😉 Или другой такой же критически важной системы, которую сложно обновить? 🤔
В США перейдут с дискет и Windows 95 на цифровую систему управления авиарейсами
Федеральное авиационное управление США (FAA) объявило о начале масштабной модернизации своей системы управления воздушным движением.
Она до сих пор работает на оборудовании 1990-х годов. Во многих контрольных центрах данные передаются при помощи дискет, а на компьютерах установлена операционная система Windows 95.
В ведомстве признали 51 из 138 используемых систем FAA непригодными к эксплуатации: в случае поломок заменить оборудование зачастую невозможно из-за отсутствия запчастей.
Аналоговость и устаревшее оборудование придаёт системам управления воздушными потоками надёжность, которая проявилась, например, во время глобального сбоя CrowdStrike в 2024 году, когда FAA осталась вне зоны поражения.
Несмотря на это, исполняющий обязанности главы ведомства Крис Рошельо подчеркнул, что FAA намерено отказаться от «бумажных наклеек и лент» в пользу цифровых систем.
По словам министра транспорта Шона Даффи, проект модернизации станет одной из крупнейших инфраструктурных инициатив за последние десятилетия и уже получил двухпартийную поддержку в Конгрессе.
Однако переход потребует колоссальных усилий: системы управления воздушным движением не могут быть отключены ни на минуту, а их киберустойчивость должна соответствовать самым высоким стандартам.
В FAA планируют перейти на цифровые системы в течение четырёх лет.
#FAA #США #ИхНравы
Подписаться на @AviaComments
🤔12🤣7👍5❤4🔥4🤨3🙈3👏1
E-7 Wedgetail — отмена
Пока китайцы сливают в сеть фотографии своего нового AWACS'a на базе собственного транспортника, а про наш А-100 официально молчат, американцы пошли ва-банк и вообще решилиотменить свои работы по новому AWACS .
ВВС США отказываются от Wedgetail: ставка на космос вместо традиционного AWACS
Американские ВВС резко меняют курс в одной из ключевых программ воздушного командования: закупка самолётов дальнего радиолокационного обнаружения E-7 Wedgetail официально поставлена под вопрос.
Решение, подтверждённое высокопоставленными представителями Пентагона, отражает сдвиг приоритетов: от уязвимых платформ в воздухе — к распределённым и более устойчивым к угрозам системам в космосе.
Программа E-7 изначально рассматривалась как жизненно необходимая замена устаревших самолётов E-3 Sentry, которые состоят на вооружении с 1970-х годов. В 2022 году ВВС США объявили о намерении приобрести 26 E-7 Wedgetail на базе платформы Boeing 737, уже используемой Австралией, Южной Кореей и заказанной Великобританией. Однако теперь реализация плана приостановлена.
Почему ВВС отказываются от Wedgetail?
Основные причины отмены:
💵 Значительный рост стоимости: бюджет на разработку прототипов вырос с $2,6 млрд до $3,6 млрд — на 33%, согласно отчёту Government Accountability Office.
⌛️ Серьёзные задержки: первый лётный образец будет готов только к 2027 году, а полноценная эксплуатация — не ранее 2032 года.
🧨 Уязвимость в условиях ПВО противника: большие и медленные самолёты с радиолокационной сигнатурой, как E-3 и E-7, могут быть легко обнаружены и уничтожены.
На смену E-7 Пентагон предлагает временное решение: пять палубных самолётов E-2D Hawkeye, а также акцент на создание спутниковой системы слежения и управления воздушным боем (Air Moving Target Indicator — AMTI).
Решение вызвало неоднозначную реакцию экспертов и Конгресса:
⚖ Сенаторы от штатов Оклахома и Аляска — где базируются E-3 — выразили обеспокоенность возможным снижением боеготовности и потерей рабочих мест.
⚖ В комитете Палаты представителей по ассигнованиям в проекте бюджета всё ещё заложены $500 млн на развитие E-7, что может означать попытку Конгресса спасти программу.
⚖ Эксперты подчёркивают: США рискуют потерять критически важную способность координировать боевые действия в воздухе. Президент Mitchell Institute Даг Бирки предупреждает: «Вы не можете управлять современной воздушной операцией без средств командования и контроля. Это не вопрос роскоши — это основа эффективности».
Космос вместо неба?
🛰 Космические силы США уже ведут разработки спутниковых систем AMTI. По словам генерала Шанса Салтцмана, они могут предоставить более стойкое и менее уязвимое решение для отслеживания воздушных угроз.
⏰ Однако даже оптимистичные оценки говорят о запуске полноценной системы не ранее 2030-х годов. До этого времени разрыв в возможностях может быть критическим.
🔪 Кроме того, наблюдатели отмечают, что отказ от Wedgetail может послать тревожный сигнал союзникам: в то время как Австралия, Великобритания и НАТО делают ставку на E-7, США отказываются от него, подрывая доверие к совместным программам.
Полная статья на английском: https://www.airandspaceforces.com/air-force-cancel-e-7-wedgetail-buy
#E7 #США #ИхНравы #Планы
Подписаться на @AviaComments
Пока китайцы сливают в сеть фотографии своего нового AWACS'a на базе собственного транспортника, а про наш А-100 официально молчат, американцы пошли ва-банк и вообще решили
ВВС США отказываются от Wedgetail: ставка на космос вместо традиционного AWACS
Американские ВВС резко меняют курс в одной из ключевых программ воздушного командования: закупка самолётов дальнего радиолокационного обнаружения E-7 Wedgetail официально поставлена под вопрос.
Решение, подтверждённое высокопоставленными представителями Пентагона, отражает сдвиг приоритетов: от уязвимых платформ в воздухе — к распределённым и более устойчивым к угрозам системам в космосе.
Программа E-7 изначально рассматривалась как жизненно необходимая замена устаревших самолётов E-3 Sentry, которые состоят на вооружении с 1970-х годов. В 2022 году ВВС США объявили о намерении приобрести 26 E-7 Wedgetail на базе платформы Boeing 737, уже используемой Австралией, Южной Кореей и заказанной Великобританией. Однако теперь реализация плана приостановлена.
Почему ВВС отказываются от Wedgetail?
Основные причины отмены:
💵 Значительный рост стоимости: бюджет на разработку прототипов вырос с $2,6 млрд до $3,6 млрд — на 33%, согласно отчёту Government Accountability Office.
⌛️ Серьёзные задержки: первый лётный образец будет готов только к 2027 году, а полноценная эксплуатация — не ранее 2032 года.
🧨 Уязвимость в условиях ПВО противника: большие и медленные самолёты с радиолокационной сигнатурой, как E-3 и E-7, могут быть легко обнаружены и уничтожены.
На смену E-7 Пентагон предлагает временное решение: пять палубных самолётов E-2D Hawkeye, а также акцент на создание спутниковой системы слежения и управления воздушным боем (Air Moving Target Indicator — AMTI).
Решение вызвало неоднозначную реакцию экспертов и Конгресса:
⚖ Сенаторы от штатов Оклахома и Аляска — где базируются E-3 — выразили обеспокоенность возможным снижением боеготовности и потерей рабочих мест.
⚖ В комитете Палаты представителей по ассигнованиям в проекте бюджета всё ещё заложены $500 млн на развитие E-7, что может означать попытку Конгресса спасти программу.
⚖ Эксперты подчёркивают: США рискуют потерять критически важную способность координировать боевые действия в воздухе. Президент Mitchell Institute Даг Бирки предупреждает: «Вы не можете управлять современной воздушной операцией без средств командования и контроля. Это не вопрос роскоши — это основа эффективности».
Космос вместо неба?
🛰 Космические силы США уже ведут разработки спутниковых систем AMTI. По словам генерала Шанса Салтцмана, они могут предоставить более стойкое и менее уязвимое решение для отслеживания воздушных угроз.
⏰ Однако даже оптимистичные оценки говорят о запуске полноценной системы не ранее 2030-х годов. До этого времени разрыв в возможностях может быть критическим.
🔪 Кроме того, наблюдатели отмечают, что отказ от Wedgetail может послать тревожный сигнал союзникам: в то время как Австралия, Великобритания и НАТО делают ставку на E-7, США отказываются от него, подрывая доверие к совместным программам.
Полная статья на английском: https://www.airandspaceforces.com/air-force-cancel-e-7-wedgetail-buy
#E7 #США #ИхНравы #Планы
Подписаться на @AviaComments
Air & Space Forces Magazine
Air Force Set to Cancel E-7 Wedgetail Buy
The Air Force plans to cancel its effort to purchase E-7 Wedgetail airborne target-tracking jets, a senior defense official confirmed.
❤7🤔5👍4🔥1