Airbus улучшил прогноз 20-летнего развития мировой авиаотрасли

Европейский авиаконцерн Airbus 16 июля опубликовал прогноз развития мировой гражданской авиаотрасли на ближайшие 20 лет - Global Market Forecast:
https://www.airbus.com/en/products-services/commercial-aircraft/market/global-market-forecast.

Европейский концерн озвучивает свой взгляд на мировой рынок коммерческих авиалайнеров - их «Программа-2043».

Кратко прогноз пересказывает «Коммерсантъ»:

Эксперты компании отмечают, что, несмотря на сильный удар, который нанесла по рынку авиаперевозок пандемия COVID-19, индустрия продемонстрировала способность сопротивляться негативным факторам.

По данным Airbus, уже в 2022 году мировые авиаперевозчики в целом вышли в прибыль после многомиллиардных убытков 2020–2021 годов, а в 2023-м совокупная операционная прибыль компаний достигла $52,2 млрд, превысив показатели допандемийного 2019 года ($43,2 млрд).

По итогам 2024 года Airbus ожидает дальнейшего роста операционной прибыли авиаперевозчиков — до $59,9 млрд.

В связи с этим Airbus повысил свой прогноз по числу новых коммерческих самолётов, которые понадобятся авиакомпаниям в ближайшие 20 лет,— с 42,4 тыс. в прошлом прогнозе до 48,2 тыс.— в нынешнем. В наиболее массовом сегменте узкофюзеляжных лайнеров Airbus также пересмотрел свой прогноз в сторону повышения — на 3%, до 33,5 тыс.

Что касается прогноза по регионам, то сильнее всего, по мнению Airbus, вырастет спрос на широкофюзеляжные лайнеры со стороны авиакомпаний Северной и Южной Америки — больше чем на 10% в ближайшие 20 лет.

Единственным регионом, где прогноз по таким лайнерам пересмотрен в сторону понижения, стал Ближний Восток. Aibrus полагает, что из-за перенасыщения рынка этого региона спрос на широкофюзеляжные лайнеры от местных авиакомпаний сократится на 2%.

P.S. Когда-то такие же анализы на МАКСе презентовала и ОАК, но теперь МАКС отменили, а выложит ли маркетинг ОАК свой прогноз мирового рынка на анонсированном "виртуальном МАКСе" - мы не знаем.

А про прогноз внутреннего рынка от чиновников (aka #Программа2030) мы промолчим...

#Планы #Airbus

Подписаться на @AviaComments

Конец года - время сдвигать сроки

Знаменитая #Программа2030, которую сейчас без упоминания года скромной именуют «КПГА» («Комплексная программа гражданской авиации»), наглым образом подводит своих создателей и всё "ползёт и ползёт вправо".

Когда очередной год подходит к концу, а новых самолётов "по тем или иным объективным причинам" в авиакомпании не поставляется, надо что-то сказать.

Первыми в конце этого года дрогнули двигателисты, скорректировав планы поставок двигателей. "Самолётчики" пока молчат, но разделить штуки двигателей на два или четыре, чтобы получить штуки самолётов, может даже первоклассник (да, никто оптимистично не закладывает ремонтный фонд, ла и двигатели имеют бесконечный ресурс и ничто не может вывести их из строя. Но простим это допущение).

Минпромторг сократил количество моторов для перспективных SJ-100, МС-21 и Ту-214, которые выпустят в РФ до 2026 года, узнали «Известия».

Производственные планы сдвинулись вправо, и авиапроизводители получат только 128 силовых установок вместо 192 запланированных в программе развития отрасли до 2030-го.

Вместе с этим может быть скорректирован и план выпуска самолётов (да, самолёты без двигателей, ага 😁).

#Планы #ПД14 #ПД8 #ПС90 #МС21 #SJ100 #Ту214

Подписаться на AviaComments

Антон Алиханов рассказывает

Молодой министр промышленности и торговли в каком-то безлюдном цеху воодушевлённо рассказал журналистке о достижениях авиастроения.

Начал с вертолётов, «Ансат» с ВК-650, прорекламировал Ми-171А3 (запнувшись на упоминании среди заказчиков «Лукойла»).

Нас немножко покоробило широкое применений лексики из курилки, а не уровня министра: "Мишки", "Кашки", "движки". Придумал новый термин "двигателистика".

И где же у нас "62-ые" массово тушат пожары? Министр спутал их с Ми-26, но никто это в интервью не исправил. 🤦‍♂

Два раза рассказал про необходимость санитарных вертолётов.

Отвечая на вопрос про малую авиацию, похвалил S7 с их «Tango», перешёл к УТС-800 от УЗГА, заявив, что военные курсанты "учились и  учатся на L-29 и L-39" (расскажите ему про Як-130), а теперь "опытная эксплуатация Минобороны в прошлом году началась" (расскажите министру отличия начала совместных испытаний от опытной эксплуатации). "Хороший большой контракт УЗГА поставляет в интересах министерства обороны". 🤔

"Они же ведут работу, мы надеемся в ближайшее время объявить, завершающие части ОКР по «Байкалу». Помогает НИЦ Жуковского, СибНИА. Дорабатываем машину [под эксплуатацию на большем числе аэродромов]".

Совместный "проект СибНИА и ОДК в содружестве с S7" - по возобновлению производства двигателей ТВД-10 для ремоторизации и модернизации Ан-2. S7 - "частный инвестор, заинтересовавшийся проектом, КД от которого принадлежит ОДК".

«Ладога»: "сроков называть не буду, с двигателем все более-менее понятно, двигатели уже сертифицированы ОДК". (Тут где-то тяжело вздохнул дух Ил-112).

Ил-114-300: "уже летает в рамках сертификации, целимся в октябрь. До конца года можно ожидать завершения всех сертификационных работ, там сложные были моменты по интерьеру, но сняли все риски, закантрактованы три машины, виден экспортный потенциал, в ближайшие 20 лет только на рынке ЮВА и Африки машин такого типа будет продано более 2000 штук". Хотят выделить отдельный экспортный проект.

БПЛА и их компоненты: 28 компаний, их число растет каждую неделю. И тут видят большой экспортный потенциал, как БПЛА и комплектующих, так и услуг.

#Алиханов #Планы #Цитаты

Подписаться на @AviaComments