Городские новости. Екатеринбург.
Подорожал проезд в общественном транспорте.
С 20 февраля в Екатеринбурге до 33 рублей подорожал проезд в общественном транспорте. Такая цена за разовую поездку на пересадочный билет распространяется на три вида наземного транспорта — автобус, троллейбус и трамвай, а также метро.
Билет стоимостью 33 рубля будет действителен в течение 30 минут с начала первой поездки. Пересадочный билет на 60 минут на все виды общественного транспорта Екатеринбурга стоит 62 рубля. Предусмотрены скидки на проезд для отдельных категорий граждан.
В Региональной энергетической комиссии (РЭК) Свердловской области сообщили, что рост стоимости проезда в наземном общественном транспорте, а также метро уральской столицы был значительно ограничен. Изначально перевозчики просили поднять цену за проезд до 40 рублей. РЭК увеличила стоимость на 1 рубль — до 33 рублей.
#Екатеринбург #оплазазапроезд #повышение
Подорожал проезд в общественном транспорте.
С 20 февраля в Екатеринбурге до 33 рублей подорожал проезд в общественном транспорте. Такая цена за разовую поездку на пересадочный билет распространяется на три вида наземного транспорта — автобус, троллейбус и трамвай, а также метро.
Билет стоимостью 33 рубля будет действителен в течение 30 минут с начала первой поездки. Пересадочный билет на 60 минут на все виды общественного транспорта Екатеринбурга стоит 62 рубля. Предусмотрены скидки на проезд для отдельных категорий граждан.
В Региональной энергетической комиссии (РЭК) Свердловской области сообщили, что рост стоимости проезда в наземном общественном транспорте, а также метро уральской столицы был значительно ограничен. Изначально перевозчики просили поднять цену за проезд до 40 рублей. РЭК увеличила стоимость на 1 рубль — до 33 рублей.
#Екатеринбург #оплазазапроезд #повышение
Forwarded from Общественный транспорт
Южно-Сахалинск: Василий Вишневский о влиянии выделенных полос общественного транспорта на экономику отрасли.
________
Выделенных полос в городах России не будет до тех пор, пока будет чем латать кассовый разрыв.
Про время. 500 метров затора генерирует в день до 80 часов совокупного транспортного простоя.
Что приводит к совокупным потерям времени в день:
- 100 часов для пассажиров личного транспорта
- 2000 часов для пассажиров общественного транспорта (при 25 пассажирах в автобусе)
Теперь понятно, почему общественный транспорт должен пользоваться приоритетом проезда? Это и закреплено законом ФЗ-443!
Про деньги.
Общефедеральный расчет:
Автомобиль/час стоит 130 рублей
Такси/час - 300 рублей
Автобус/час - 500 рублей
Для Южно-Сахалинска фактическая стоимость работы автобуса в час - 762 рубля.
Потеря экономики города от того, что автобусы стоят в пробке - 120 000 рублей на километр затора в сутки.
При 240 днях в год, совокупные потери города - 28 000 000 рублей на километр.
По результатам расчетов научной работы для Южно-Сахалинска требуется устройство 14 км выделенных полос.
Выделенные полосы обеспечивают
- соблюдение расписания
- нормативную транспортную доступность
- увеличение оборачиваемости автобусов
- снижение затрат (времени и денег)
Транспортная работа общественного транспорта в Южно-Сахалинске обходится в 2 млрд рублей.
Кассовый разрыв около 1,3 млрд рублей. Примерно такой же как в Перми (1 млн человек).
У нас проезд дешевле, все школьники бесплатно, много льгот.
По сути, общественный транспорт - социальная услуга. Стратегически важная инфраструктура для города, как отопление, свет, вода, канализация.
Чтобы общественный транспорт работал эффективно, для него должна быть создана эффективная инфраструктура.
Например, в Анапе, Белгороде - выделенных полос - 58-56 метров на 1000 жителей
В Перми - 25 метров
В Южно-Сахалинске - 10 метров
В Казани – 145
Рейтинг городов тут.
14 км полос для Южно-Сахалинска это около 300-400 млн рублей экономии кассового разрыва в год!
Это примерно как сборы транспортного налога со всех автомобилистов города.
Некоторая попытка упрощенного экспресс-расчета.
https://t.iss.one/gradovod/3920
________
Выделенных полос в городах России не будет до тех пор, пока будет чем латать кассовый разрыв.
Про время. 500 метров затора генерирует в день до 80 часов совокупного транспортного простоя.
Что приводит к совокупным потерям времени в день:
- 100 часов для пассажиров личного транспорта
- 2000 часов для пассажиров общественного транспорта (при 25 пассажирах в автобусе)
Теперь понятно, почему общественный транспорт должен пользоваться приоритетом проезда? Это и закреплено законом ФЗ-443!
Про деньги.
Общефедеральный расчет:
Автомобиль/час стоит 130 рублей
Такси/час - 300 рублей
Автобус/час - 500 рублей
Для Южно-Сахалинска фактическая стоимость работы автобуса в час - 762 рубля.
Потеря экономики города от того, что автобусы стоят в пробке - 120 000 рублей на километр затора в сутки.
При 240 днях в год, совокупные потери города - 28 000 000 рублей на километр.
По результатам расчетов научной работы для Южно-Сахалинска требуется устройство 14 км выделенных полос.
Выделенные полосы обеспечивают
- соблюдение расписания
- нормативную транспортную доступность
- увеличение оборачиваемости автобусов
- снижение затрат (времени и денег)
Транспортная работа общественного транспорта в Южно-Сахалинске обходится в 2 млрд рублей.
Кассовый разрыв около 1,3 млрд рублей. Примерно такой же как в Перми (1 млн человек).
У нас проезд дешевле, все школьники бесплатно, много льгот.
По сути, общественный транспорт - социальная услуга. Стратегически важная инфраструктура для города, как отопление, свет, вода, канализация.
Чтобы общественный транспорт работал эффективно, для него должна быть создана эффективная инфраструктура.
Например, в Анапе, Белгороде - выделенных полос - 58-56 метров на 1000 жителей
В Перми - 25 метров
В Южно-Сахалинске - 10 метров
В Казани – 145
Рейтинг городов тут.
14 км полос для Южно-Сахалинска это около 300-400 млн рублей экономии кассового разрыва в год!
Это примерно как сборы транспортного налога со всех автомобилистов города.
Некоторая попытка упрощенного экспресс-расчета.
https://t.iss.one/gradovod/3920
buslanes.ru
Выделенные полосы в России. Рейтинг городов
Рейтинг городов России по протяжённости выделенных полос для наземного общественного транспорта.
Городские новости. Чита.
Губернатор раскритиковал руководство троллейбусного предприятия.
Губернатор Забайкальского края Александр Осипов заявил, что низкие зарплаты водителей автобусов и троллейбусов в Чите связаны с плохой работой руководства троллейбусного управления.
— Почему-то городской администрации и депо не удается добиться нормальной заработной платы. Автобусы гораздо больше вмещают людей, чем маршрутки. При этом почему-то не могут организовать работу так, чтобы водители автобусов и троллейбусов получали нормальную достойную зарплату наравне со своими конкурентами из частного сектора. Мне объясняют, но это не объясняет ничего. Я считаю, что это просто недостаток работы, — сказал Осипов.
По данным на январь 2023 года около 22% троллейбусов и 50% автобусов в Чите стоят без водителей. По результатам 2021 троллейбусное управление стало самым убыточным городским предприятием — тогда был убыток в 29 миллионов рублей. Управление убыточно как минимум с 2015 года.
#Чита #троллейбус
Губернатор раскритиковал руководство троллейбусного предприятия.
Губернатор Забайкальского края Александр Осипов заявил, что низкие зарплаты водителей автобусов и троллейбусов в Чите связаны с плохой работой руководства троллейбусного управления.
— Почему-то городской администрации и депо не удается добиться нормальной заработной платы. Автобусы гораздо больше вмещают людей, чем маршрутки. При этом почему-то не могут организовать работу так, чтобы водители автобусов и троллейбусов получали нормальную достойную зарплату наравне со своими конкурентами из частного сектора. Мне объясняют, но это не объясняет ничего. Я считаю, что это просто недостаток работы, — сказал Осипов.
По данным на январь 2023 года около 22% троллейбусов и 50% автобусов в Чите стоят без водителей. По результатам 2021 троллейбусное управление стало самым убыточным городским предприятием — тогда был убыток в 29 миллионов рублей. Управление убыточно как минимум с 2015 года.
#Чита #троллейбус
Городские новости. Красноярск.
О проекте строительства метротрама.
В Заксобрании Красноярского края прошло расширенное заседание комитета по экономике и налоговой политике. На нем депутаты обсудили вопросы строительства метрополитена в краевом центре.
Общая стоимость первого этапа проекта метро составляет 89,3 млрд рублей. Заказчиком выступает государственное предприятие Красноярского края «Центр транспортной логистики», генподрядчиком – группа компаний «Моспроект-3».
Напомним, длина первой линии составит 10,8 км. На ней будет шесть остановочных пунктов – четыре подземных и два надземных, электродепо и инженерный корпус.
«На сегодняшний день завершены работы по визуальному обследованию зданий, работы по инструментальному обследованию выполнены на 36%, – доложил представитель Минтранса.
Депутатов также интересовало, как появление метро отразится на повседневной жизни горожан и работе транспорта. Согласно расчетам, скорость метро составит около 40 километров в час.
#Красноярск #метротрам #затрамвай
О проекте строительства метротрама.
В Заксобрании Красноярского края прошло расширенное заседание комитета по экономике и налоговой политике. На нем депутаты обсудили вопросы строительства метрополитена в краевом центре.
Общая стоимость первого этапа проекта метро составляет 89,3 млрд рублей. Заказчиком выступает государственное предприятие Красноярского края «Центр транспортной логистики», генподрядчиком – группа компаний «Моспроект-3».
Напомним, длина первой линии составит 10,8 км. На ней будет шесть остановочных пунктов – четыре подземных и два надземных, электродепо и инженерный корпус.
«На сегодняшний день завершены работы по визуальному обследованию зданий, работы по инструментальному обследованию выполнены на 36%, – доложил представитель Минтранса.
Депутатов также интересовало, как появление метро отразится на повседневной жизни горожан и работе транспорта. Согласно расчетам, скорость метро составит около 40 километров в час.
#Красноярск #метротрам #затрамвай
Новости отрасли.
Марат Хуснуллин: «принято Постановление Правительства РФ, упрощающее процесс обновления трамвайной инфраструктуры.»
Продолжаем работу над обновлением общественного транспорта в регионах России, в том числе за счет сокращения административных процедур. Строить трамвайные пути и контактные сети трамвайных линий теперь станет проще. Правительство приняло постановление, по которому для создания такой инфраструктуры упрощается процесс подготовки документации.
В результате сроки строительства и реконструкции трамвайных путей уменьшатся примерно на полгода. Таким образом, благодаря нормативной работе граждане смогут получить новые маршруты и обновление существующих быстрее.
#новостиотрасли #МаратХуснулин #затрамвай «обновлениеинфраструктуры
Марат Хуснуллин: «принято Постановление Правительства РФ, упрощающее процесс обновления трамвайной инфраструктуры.»
Продолжаем работу над обновлением общественного транспорта в регионах России, в том числе за счет сокращения административных процедур. Строить трамвайные пути и контактные сети трамвайных линий теперь станет проще. Правительство приняло постановление, по которому для создания такой инфраструктуры упрощается процесс подготовки документации.
В результате сроки строительства и реконструкции трамвайных путей уменьшатся примерно на полгода. Таким образом, благодаря нормативной работе граждане смогут получить новые маршруты и обновление существующих быстрее.
#новостиотрасли #МаратХуснулин #затрамвай «обновлениеинфраструктуры
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Alstom представила первый трамвай Citadis Х05 для французского Нанта
Семисекционный трамвай был показан прессе на площадке Alstom в Ла-Рошели. Планируется, что он будет доставлен в город этой весной для прохождения обкатки, после чего в конце года будет введен в эксплуатацию.
Трамвай Citadis Х05 длиной 46 м может вмещать 300 пассажиров и развивать максимальную скорость 70 км/ч. Одной из особенностей нового подвижного состава является функция автоматического открывания дверей при приближении к ним пассажиров. Также сообщается, что машина оснащена электродвигателями, которые сократят потребление энергии на 13% по сравнению с предыдущими трамваями семейства Citadis.
Всего Alstom должна поставить в Нант 61 трамвай. Подвижной состав был заказан двумя партиями в 2020-2021 годах. Стоимость контракта составила €240 млн, финансирование предоставил местный муниципалитет. В период с 2023 по 2026 годы планируется ввести в эксплуатацию 49 трамваев, а в 2027 году – остальные 12 машин.
Фото: mobiwisy.fr
@rollingstock
Семисекционный трамвай был показан прессе на площадке Alstom в Ла-Рошели. Планируется, что он будет доставлен в город этой весной для прохождения обкатки, после чего в конце года будет введен в эксплуатацию.
Трамвай Citadis Х05 длиной 46 м может вмещать 300 пассажиров и развивать максимальную скорость 70 км/ч. Одной из особенностей нового подвижного состава является функция автоматического открывания дверей при приближении к ним пассажиров. Также сообщается, что машина оснащена электродвигателями, которые сократят потребление энергии на 13% по сравнению с предыдущими трамваями семейства Citadis.
Всего Alstom должна поставить в Нант 61 трамвай. Подвижной состав был заказан двумя партиями в 2020-2021 годах. Стоимость контракта составила €240 млн, финансирование предоставил местный муниципалитет. В период с 2023 по 2026 годы планируется ввести в эксплуатацию 49 трамваев, а в 2027 году – остальные 12 машин.
Фото: mobiwisy.fr
@rollingstock
Forwarded from Дептранс Москвы
🚋С 22 февраля ожидание трамвая у метро «Сокольники» станет комфортнее — после благоустройства на Русаковской улице мы переносим остановки в новые места. Здесь обустроили две безопасные приподнятые платформы с удобными и современными павильонами.
В Сокольниках будет одна из самых коротких пересадок с трамвая на метро — всего около минуты.
По задаче Мэра Москвы С. Собянина мы продолжаем развивать столичный трамвай, чтобы этим транспортом могли удобно пользоваться как можно больше пассажиров. С 22 февраля у метро «Сокольники» появятся новые остановки — они сделают поездки на трамваях 4, 7, 13 и 43 ещё комфортнее — каждый день этими маршрутами пользуются больше 70 тыс. москвичей. Также рассчитываем, что трамваи станут ещё популярнее с открытием новых станций крупнейшей в мире Большой кольцевой линии метро, — Максим Ликсутов.
За 2022 год на остановках трамвая мы обустроили больше 50 приподнятых платформ, половина из них — в центре города. Всего их в Москве — уже больше 370. Плюсы приподнятых платформ:
🔹они позволяют зайти в вагон всего за один шаг
🔹увеличивается скорость посадки и высадки пассажиров
🔹они особенно удобны для пассажиров с детьми, маломобильных и людей пожилого возраста
🔹пассажирам больше не нужно выходить на проезжую часть
Мы продолжаем делать городское движение комфортнее и безопаснее. За всеми изменениями в работе транспорта следите в канале Дептранс. Оперативно.
В Сокольниках будет одна из самых коротких пересадок с трамвая на метро — всего около минуты.
По задаче Мэра Москвы С. Собянина мы продолжаем развивать столичный трамвай, чтобы этим транспортом могли удобно пользоваться как можно больше пассажиров. С 22 февраля у метро «Сокольники» появятся новые остановки — они сделают поездки на трамваях 4, 7, 13 и 43 ещё комфортнее — каждый день этими маршрутами пользуются больше 70 тыс. москвичей. Также рассчитываем, что трамваи станут ещё популярнее с открытием новых станций крупнейшей в мире Большой кольцевой линии метро, — Максим Ликсутов.
За 2022 год на остановках трамвая мы обустроили больше 50 приподнятых платформ, половина из них — в центре города. Всего их в Москве — уже больше 370. Плюсы приподнятых платформ:
🔹они позволяют зайти в вагон всего за один шаг
🔹увеличивается скорость посадки и высадки пассажиров
🔹они особенно удобны для пассажиров с детьми, маломобильных и людей пожилого возраста
🔹пассажирам больше не нужно выходить на проезжую часть
Мы продолжаем делать городское движение комфортнее и безопаснее. За всеми изменениями в работе транспорта следите в канале Дептранс. Оперативно.
Forwarded from ROLLINGSTOCK
О суперконденсаторах на трамваях: эффективность, цена, спрос: из обзорного материала Mashnews
1️⃣ Суперконденсаторы используют энергию рекуперативного торможения. Как Mashnews сообщил Михаил Лифшиц, председатель совета директоров «Ротек», применение суперконденсаторов при стартовом ускорении трамваев позволяет снижать нагрузку на контактную сеть с 600 А до 200-250 А. «Это означает, что мы можем увеличить количество вагонов, которые могут одновременно трогаться на одном участке контактной сети, и уменьшить дистанцию между вагонами, а это напрямую влияет на пропускную способность транспортной системы», – говорит он. Недавно завершился первый этап испытаний суперконденсаторов ТЭЭМП (входит в «Ротек») на трамваях в Санкт-Петербурге.
2️⃣ Системы накопления энергии с суперконденсаторами производства «Канопус» уже установлены на трамваях ПК «Транспортные системы» (ПК ТС) в Москве. Так, суперконденсаторами оборудованы трамваи моделей 71-911ЕМ «Львенок» и 71-931М «Витязь-М», поставленные в столицу в 2021-2022 годах. В ПК ТС отмечают, что потребление энергии трамваем при использовании суперкондесаторов снижается в среднем на 20% относительно аналогичного подвижного состава без накопителей. В свою очередь на 40% уменьшается мгновенный ток потребления и снижается изменение напряжения контактной сети. На трамваях ПК ТС в Санкт-Петербурге должен пройти второй этап испытаний суперконденсаторов ТЭЭМП.
3️⃣ По данным Mashnews, система суперконденсаторов для одного трамвая может обходиться заказчику на уровне в 2,5 млн руб., а срок окупаемости составляет 3,5-5 лет в зависимости от интенсивности движения. Как отметили изданию в ПК ТС, пока системами накопления энергии интересуются только перевозчики Москвы и Санкт-Петербурга. Другие города России внимания к суперконденсаторам не проявляли.
@rollingstock
1️⃣ Суперконденсаторы используют энергию рекуперативного торможения. Как Mashnews сообщил Михаил Лифшиц, председатель совета директоров «Ротек», применение суперконденсаторов при стартовом ускорении трамваев позволяет снижать нагрузку на контактную сеть с 600 А до 200-250 А. «Это означает, что мы можем увеличить количество вагонов, которые могут одновременно трогаться на одном участке контактной сети, и уменьшить дистанцию между вагонами, а это напрямую влияет на пропускную способность транспортной системы», – говорит он. Недавно завершился первый этап испытаний суперконденсаторов ТЭЭМП (входит в «Ротек») на трамваях в Санкт-Петербурге.
2️⃣ Системы накопления энергии с суперконденсаторами производства «Канопус» уже установлены на трамваях ПК «Транспортные системы» (ПК ТС) в Москве. Так, суперконденсаторами оборудованы трамваи моделей 71-911ЕМ «Львенок» и 71-931М «Витязь-М», поставленные в столицу в 2021-2022 годах. В ПК ТС отмечают, что потребление энергии трамваем при использовании суперкондесаторов снижается в среднем на 20% относительно аналогичного подвижного состава без накопителей. В свою очередь на 40% уменьшается мгновенный ток потребления и снижается изменение напряжения контактной сети. На трамваях ПК ТС в Санкт-Петербурге должен пройти второй этап испытаний суперконденсаторов ТЭЭМП.
3️⃣ По данным Mashnews, система суперконденсаторов для одного трамвая может обходиться заказчику на уровне в 2,5 млн руб., а срок окупаемости составляет 3,5-5 лет в зависимости от интенсивности движения. Как отметили изданию в ПК ТС, пока системами накопления энергии интересуются только перевозчики Москвы и Санкт-Петербурга. Другие города России внимания к суперконденсаторам не проявляли.
@rollingstock
Городские новости. Кострома.
С 1 июля город переходит на новую маршрутную сеть.
В Костроме опубликовали новую схему общественного транспорта, узнал. Изменения вступят в силу 1 июля, когда проведут второй этап транспортной реформы.
По информации пресс-службы городской администрации, количество маршрутов сократят до 31. Некоторые направления объединят, а в нескольких районах добавят новые маршруты.
#Кострома #маршрутнаясеть
С 1 июля город переходит на новую маршрутную сеть.
В Костроме опубликовали новую схему общественного транспорта, узнал. Изменения вступят в силу 1 июля, когда проведут второй этап транспортной реформы.
По информации пресс-службы городской администрации, количество маршрутов сократят до 31. Некоторые направления объединят, а в нескольких районах добавят новые маршруты.
#Кострома #маршрутнаясеть
Городские новости. Ярославль.
Регион ожидает рост пассажиропотока в 2 раза после модернизации трамвайной системы.
В правительстве Ярославской области рассчитывают, что многомиллиардная трамвайная концессия поможет этому виду транспорта стать популярным. Так, в 2022 году в Ярославле на трамваях проехали 8,8 млн раз. Власти рассчитывают, что при реализации трамвайной концессии число пассажиров вырастет до 17,5 млн человек.
За счет чего чиновники делают такой прогноз?
— Новый подвижной состав и увеличенная скорость в принципе вызовут привлекательность данного вида транспорта. Второе — будем вести работу по раздублированию трамваев с автобусным движением и приоритезации трамвайного движения на данных участках. Мы уже сделали первый шаг по раздублированию. Понятно, что есть определенное недовольство среди жителей, которое мы сейчас отрабатываем, — сообщила директор департамента транспорта Татьяна Черемных на заседании комитета Ярославской областной думы 20 февраля.
#Ярославль #рост #пассажиропоток #трамвай
Регион ожидает рост пассажиропотока в 2 раза после модернизации трамвайной системы.
В правительстве Ярославской области рассчитывают, что многомиллиардная трамвайная концессия поможет этому виду транспорта стать популярным. Так, в 2022 году в Ярославле на трамваях проехали 8,8 млн раз. Власти рассчитывают, что при реализации трамвайной концессии число пассажиров вырастет до 17,5 млн человек.
За счет чего чиновники делают такой прогноз?
— Новый подвижной состав и увеличенная скорость в принципе вызовут привлекательность данного вида транспорта. Второе — будем вести работу по раздублированию трамваев с автобусным движением и приоритезации трамвайного движения на данных участках. Мы уже сделали первый шаг по раздублированию. Понятно, что есть определенное недовольство среди жителей, которое мы сейчас отрабатываем, — сообщила директор департамента транспорта Татьяна Черемных на заседании комитета Ярославской областной думы 20 февраля.
#Ярославль #рост #пассажиропоток #трамвай
Городские новости. Томск.
Минимум 5 трамваев и 10 троллейбусов нужно покупать Томску ежегодно для обновления парка ТТУ. Электротранспорт за последний год подорожал в два раза, рассказала журналистам руководитель комитета по организации пассажироперевозок мэрии Ольга Свахина.
В понедельник в администрации Томска прошло обсуждение концепции развития общественного транспорта города. Среди прочего обсуждалась работа муниципального ТТУ. Для развития электротранспортных перевозок требуется обновление транспортного парка.
Осенью 2022 года в управлении рассказывали, что у трамваев, которые сегодня есть в парке, износ составляет 90 %, у троллейбусов — 100 %.
Ольга Свахина напомнила, что Минтранс одобрил поставку в Томск пяти новых трамваев в 2024 году по федеральной программе. Но в дальнейшем, чтобы обновить парк ТТУ в течение пяти—шести лет, необходимо ежегодно приобретать минимум пять трамваев и минимум десять троллейбусов.
#трамвай #Томск #затрамвай
Минимум 5 трамваев и 10 троллейбусов нужно покупать Томску ежегодно для обновления парка ТТУ. Электротранспорт за последний год подорожал в два раза, рассказала журналистам руководитель комитета по организации пассажироперевозок мэрии Ольга Свахина.
В понедельник в администрации Томска прошло обсуждение концепции развития общественного транспорта города. Среди прочего обсуждалась работа муниципального ТТУ. Для развития электротранспортных перевозок требуется обновление транспортного парка.
Осенью 2022 года в управлении рассказывали, что у трамваев, которые сегодня есть в парке, износ составляет 90 %, у троллейбусов — 100 %.
Ольга Свахина напомнила, что Минтранс одобрил поставку в Томск пяти новых трамваев в 2024 году по федеральной программе. Но в дальнейшем, чтобы обновить парк ТТУ в течение пяти—шести лет, необходимо ежегодно приобретать минимум пять трамваев и минимум десять троллейбусов.
#трамвай #Томск #затрамвай
Городские новости. Нижний Новгород.
80 новых трамваев «Минин» поставят в Нижний Новгород к концу 2023 года.
В Нижний Новгород к 2023 году поступит 80 новых трамваев российско-белорусского производства «Минин». Об этом сообщили в Корпорации развития региона, которая курирует модернизацию нижегородской трамвайной сети.
Трамваи «Минин» производят с конца 2022 года на площадях предприятия «Нижэкотранс» в Ворсме. Для Нижнего Новгорода планируют выпустить 176 вагонов. Отпускная стоимость одного трамвая составит более 57 млн руб. Дизайн разработан специально для Нижнего Новгорода.
#НижнийНовгород #трамвай #поставка #обновление #Затрамвай
80 новых трамваев «Минин» поставят в Нижний Новгород к концу 2023 года.
В Нижний Новгород к 2023 году поступит 80 новых трамваев российско-белорусского производства «Минин». Об этом сообщили в Корпорации развития региона, которая курирует модернизацию нижегородской трамвайной сети.
Трамваи «Минин» производят с конца 2022 года на площадях предприятия «Нижэкотранс» в Ворсме. Для Нижнего Новгорода планируют выпустить 176 вагонов. Отпускная стоимость одного трамвая составит более 57 млн руб. Дизайн разработан специально для Нижнего Новгорода.
#НижнийНовгород #трамвай #поставка #обновление #Затрамвай
Forwarded from Ольга Ускова | Cognitive Life
ШЁЛ ТРАМВАЙ ДЕСЯТЫЙ НОМЕР...
" Шел трамвай десятый номер
По бульварному кольцу.
В нем сидело и стояло
Сто пятнадцать человек... "
С.Михалков
Мы так привыкли с детства к трамваям, что воспринимаем их как милый пережиток прошлого, что-то тёплое, "ламповое", что всегда раньше было. А ведь оказывается, что трамвай - самый передовой и современный вид транспорта.
Трамвай (внимание!):
- самый экологичный транспорт, электродвигатель.
- самый вместительный наземный вид общественного транспорта;
- идеален для использования современных роботизированных систем управления на базе Искусственного Интеллекта, например - ADAS Cognitive Tram Pilot;
- ну и очевидно наделен вполне мистическим эмоциональным содержанием - недаром он украшает лучшие произведения искусства: от книг Драйзера и Булгакова до фильмов Балабанова и Говорухина.
Благодаря СССР мы аж до 2000 года держали первое место в мире по протяженности трамвайных путей и объему пассажироперевозок. В 2003 - Мельбурн забрал пальму мирового первенства у Петербурга в этой теме, но и то, только потому, что руководители города разобрали более 100 км трамвайных путей.
Сегодня всему электротранспорту России предстоит грандиозная реновация. Обновление и модификация трамваев играет серьёзную социальную роль. Трамвай - "машина жизни". Чтобы не происходило, в каком городе, огромном или небольшом, вы не находились, вам нсдо иметь возможность безопасно, недорого и надежно доехать из точки А в точку В. 25 рублей обеспечат вам движение к цели в теплом и уютном вагоне. А с нашими "искуственными мозгами - помощниками водителя" - еще и самое точное и безопасное.
" Шел трамвай десятый номер
По бульварному кольцу.
В нем сидело и стояло
Сто пятнадцать человек... "
С.Михалков
Мы так привыкли с детства к трамваям, что воспринимаем их как милый пережиток прошлого, что-то тёплое, "ламповое", что всегда раньше было. А ведь оказывается, что трамвай - самый передовой и современный вид транспорта.
Трамвай (внимание!):
- самый экологичный транспорт, электродвигатель.
- самый вместительный наземный вид общественного транспорта;
- идеален для использования современных роботизированных систем управления на базе Искусственного Интеллекта, например - ADAS Cognitive Tram Pilot;
- ну и очевидно наделен вполне мистическим эмоциональным содержанием - недаром он украшает лучшие произведения искусства: от книг Драйзера и Булгакова до фильмов Балабанова и Говорухина.
Благодаря СССР мы аж до 2000 года держали первое место в мире по протяженности трамвайных путей и объему пассажироперевозок. В 2003 - Мельбурн забрал пальму мирового первенства у Петербурга в этой теме, но и то, только потому, что руководители города разобрали более 100 км трамвайных путей.
Сегодня всему электротранспорту России предстоит грандиозная реновация. Обновление и модификация трамваев играет серьёзную социальную роль. Трамвай - "машина жизни". Чтобы не происходило, в каком городе, огромном или небольшом, вы не находились, вам нсдо иметь возможность безопасно, недорого и надежно доехать из точки А в точку В. 25 рублей обеспечат вам движение к цели в теплом и уютном вагоне. А с нашими "искуственными мозгами - помощниками водителя" - еще и самое точное и безопасное.
Городские новости. Волгоград.
Волгоградцы попросили Вячеслава Володина помочь в строительстве скоростного трамвая до ВолГУ.
Активисты надеются, что вопрос волгоградского метротрама вынесут на парламентские слушания. Активисты направили свое коллективное обращение председателю Государственной думы Вячеславу Володину. Горожане просят провести большие парламентские слушания по поводу строительства и развития метрополитенов в регионах России и помочь Волгограду со строительством продления СТ до Советского района.
10 лет назад в Волгограде потратили около 400 миллионов рублей на проектирование линии от станции «Ельшанка» до Советского района. Однако никаких работ в настоящее время по продлению скоростного трамвая в городе нет. Между тем, горожане уверены, что новый участок СТ необходим для развития всего Волгограда. По их мнению, удастся сократить число маршруток и автобусов на улицах, а также автомобильный трафик, создать свыше тысячи рабочих мест, развивать производство скоростных трамваев.
#Волгоград #трамвай
Волгоградцы попросили Вячеслава Володина помочь в строительстве скоростного трамвая до ВолГУ.
Активисты надеются, что вопрос волгоградского метротрама вынесут на парламентские слушания. Активисты направили свое коллективное обращение председателю Государственной думы Вячеславу Володину. Горожане просят провести большие парламентские слушания по поводу строительства и развития метрополитенов в регионах России и помочь Волгограду со строительством продления СТ до Советского района.
10 лет назад в Волгограде потратили около 400 миллионов рублей на проектирование линии от станции «Ельшанка» до Советского района. Однако никаких работ в настоящее время по продлению скоростного трамвая в городе нет. Между тем, горожане уверены, что новый участок СТ необходим для развития всего Волгограда. По их мнению, удастся сократить число маршруток и автобусов на улицах, а также автомобильный трафик, создать свыше тысячи рабочих мест, развивать производство скоростных трамваев.
#Волгоград #трамвай
Городские новости. Пермь.
Профильный комитет гордумы поддержал передачу полномочий по установлению тарифа на проезд в общественном транспорте администрации города.
Доклад представила замначальника департамента транспорта Перми Анастасия Иконникова. Суть мер, если вкратце: полномочия по утверждению тарифа на проезд в общественном транспорте забираются от думы Перми и переходят в ведение администрации города. Депутатам лишь остаётся утверждать льготные гражданские проездные документы, т.е. дума сможет определять размер скидки для пассажиров.
Смысл «реформы»: чиновники желают утверждать повышение (индексацию) тарифа регулярно, без политических баталий в думе. «Плановая индексация тарифа позволит сохранить качество предоставляемых услуг, формировать и обновлять маршрутную сеть, при этом сохранять экономический баланс отрасли», - утверждала Иконникова. Чтобы покрывать дефицит транспортной отрасли города, необходимо регулярно повышать тариф. Мера вынужденная, но — безвыходная.
#Пермь #тариф
Профильный комитет гордумы поддержал передачу полномочий по установлению тарифа на проезд в общественном транспорте администрации города.
Доклад представила замначальника департамента транспорта Перми Анастасия Иконникова. Суть мер, если вкратце: полномочия по утверждению тарифа на проезд в общественном транспорте забираются от думы Перми и переходят в ведение администрации города. Депутатам лишь остаётся утверждать льготные гражданские проездные документы, т.е. дума сможет определять размер скидки для пассажиров.
Смысл «реформы»: чиновники желают утверждать повышение (индексацию) тарифа регулярно, без политических баталий в думе. «Плановая индексация тарифа позволит сохранить качество предоставляемых услуг, формировать и обновлять маршрутную сеть, при этом сохранять экономический баланс отрасли», - утверждала Иконникова. Чтобы покрывать дефицит транспортной отрасли города, необходимо регулярно повышать тариф. Мера вынужденная, но — безвыходная.
#Пермь #тариф