Городские новости. Омск.
👩‍💻В Омске превратят недостроенное метро в общественный транспорт.
Власти Омска ищут подрядчика, который за год разработает проект интеграции недостроенной линии метро в транспортную сеть города за 121 млн. 373 тыс. рублей. Сообщение об этом опубликовано на сайте ЕИС «Закупки».
Предполагается, что метро свяжут с трамвайной линией от станции «Рокоссовского до
пересечения улиц Октябрьская — Гусарова и Маршала Жукова — Лермонтова с максимальным использованием уже готовых сооружений метрополитена.
В части подземного транспорта метрополитен и трамвайную развязку соединят с системой легкорельсового транспорта в от станции «Рокоссовского» до «Торгового центра».
Для этого, вероятно, придется продлить линию метро, в том числе через мост 60-летия ВЛКСМ и достроить трамвайные пути от посёлка Солнечный через аэропорт к железнодорожному вокзалу, через улицы Декабристов и Герцена на 27-ю Северную.
Также планируется рассмотреть возможность строительства транспортной сети от станции «Рокоссовского» до нового аэропорта «Омск-Федоровка».
В проект должна быть включена полная информация о сроках и этапах строительства, технологических особенностях, границах и сметная документация.
Все работы должны быть выполнены до 24 декабря 2024 года.
#Омск #метро #трамвай

Городские новости. Омск.
👩‍💻Приостановлен конкурс на поиск разработчика проекта интеграции инфраструктуры недостроенного метро в транспортную систему города.
В Омске приостановлен аукцион по поиску подрядчика, который должен разработать проект по интеграции недостроенных объектов метрополитена в транспортную инфраструктуру города. 
Напомним, на эти цели выделили 121 млн рублей. 23 октября уже поступили ценовые предложения от трех компаний. Однако омское УФАС потребовало приостановить процедуру.
Основанием для этого стала жалоба ООО «Проектно-инжиниринговая компания «Мостовик». Как следует из текста жалобы, принятой к рассмотрению 23 октября, у компании есть несколько претензий к действиям заказчика конкурса.
Так, подрядчику необходимо рассмотреть перспективный участок развития транспортной сети от станции «Рокоссовского» до нового аэропорта «Омск-Федоровка». Но в техзадании не указано, в каком объеме необходимо выполнить эти работы, и не прописаны варианты подвижного состава — метро, ЛРТ, трамвай, автобус или иной транспорт.
Не включено требование к участникам закупке о членстве в СРО. Есть вопросы по цифровой 3D-модели, которую нужно создать и представить заказчику, - не указано, в какой программе она должна быть разработана. Рассмотрение жалобы назначено на 30 октября.
ООО ПИК «Мостовик» зарегистрировано в 2022 году в Омске. Генеральный директор компании Андрей Меленьчук. По данным сервиса «Руспрофиль», один из учредителей «Мостовика» с долей в 75% - московское ООО «Платформа». Предприятие в свою очередь принадлежит ООО «Система Телеком Активы», которое входит в инвестиционную компанию АФК «Система» миллиардера Владимира Евтушенкова. Второй учредитель «Мостовика» - омское ООО «Лидер» (доля 25%), его возглавляет Аделина Шишова.
Новый «Мостовик» зарегистрирован по тому же адресу, который занимал в свое время обанкротившийся НПО «Мостовик» Олега Шишова. Эта компания проектировала и строила омское метро.
#Омск #метро #проблемы

Городские новости. Омск.
👩‍💻Контракт на разработку проекта интеграции инфраструктуры недостроенного метро планируется заключить с «Минскметропроектом».
В Омске выбрали победителя в аукционе на разработку проекта интеграции недостроенных объектов метрополитена в транспортную инфраструктуру города. На торги поступило две заявки. Контракт «Управление заказчика по строительству транспортных объектов и гидротехнических сооружений» планирует заключить с открытым акционерным обществом «Минскметропроект».
Белорусская компания предложила разработать проектно-технические решения за 120,7 млн рублей, на 700 тысяч ниже начальной цены. Правда, пока подписание договора с проектным предприятием из Минска находится на паузе, так как ранее в УФАС на условия конкурса пожаловалась «Проектно-инжиниринговая компания „Мостовик“».
Претензий у ПИК «Мостовик» несколько: отсутствие требований по разработке цифровых 3D-моделей, отсутствие требования к участникам закупки о членстве в саморегулируемой организации в области инженерных изысканий или архитектурно-строительного проектирования, умолчание для какого вида транспорта следует рассмотреть перспективу создания участка транспортной сети между станцией «Рокоссовского» и аэропортом «Омск-Фёдоровка».
Перейти к заключению контракта заказчик сможет только после рассмотрения жалобы в УФАС.
Добавим, что работу, по условиям контракта, нужно выполнить до 24 декабря 2024 года. В проектной документации должна быть обоснована рациональность денежных вложений, указаны сроки, этапы и стоимость строительства.
#Омск #метро #строительство

Городские новости. Краснодар.
👩‍💻Мнения о возможности строительства метро в городе.
Новая инициатива решения транспортной проблемы кубанского центра вызвала полярные мнения: одни считают, что проект нереалистичен, другие говорят, что иного механизма все равно нет.
Власти Краснодара вновь заговорили о строительстве метро в столице региона. Об этом стало известно после обсуждения концепции развития северо-восточной части города. Сообщают, что уже найден концессионер, а стоимость проекта в настоящее время оценивают в 95 миллиардов рублей.
Идея строительства подземного метро, которое соединило бы «Новый Краснодар» (территорию в районе Знаменского и Новознаменского) с центром краевой столицы, появилась всего несколько месяцев назад, однако уже была включена в концепцию развития северо-восточной части города. 
В Краснодаре не впервые представляют миллиардные проекты, связанные с метро. Ни один из предыдущих реализовать не удалось, поэтому общественники и жители города слабо верят в новые идеи, направленные на создание скоростного транспорта. 
#Краснодар #метро #обсуждение

Городские новости. Нижний Новгород.
👩‍💻 37,3 миллиарда рублей направят в ближайшие 2 года на строительство метро.
37,3 млрд рублей закладывают дополнительно в бюджет Нижнего Новгорода на 2024 и 2025 годы для продления двух веток метро. Об этом говорится в проекте изменений в городской бюджет, внесенном в Гордуму я январе 2024 года.
Так, в бюджет 2024 года из вышестоящих бюджетов выделяют 14,06 млрд рублей. Из них 10,33 млрд – на продление автозаводской линии метро до станции "Сенная" и 3,72 млрд – на продление сормовско-мещерской линии до станции "Сормовская".
В бюджет 2025 года на строительство двух линий метро закладывают 23,26 млрд рублей. В том числе, 10,3 млрд - на автозаводскую линию и 12,96 млрд – на сормовскую.
#НижнийНовгород #метро #строительство

Городские новости. Омск.
👩‍💻 Проект интеграции инфраструктуры недостроенного метро в транспортную систему города могут отложить.
На рассмотрение депутатов омского Заксобрания внесен проект постановления «О внесении изменений в отдельные постановления правительства Омской области». Документ, в частности, предусматривает увеличение общего объема финансирования мероприятий в рамках госпрограммы «Развитие транспортной системы Омской области».
Как обратил внимание «СуперОмск», один из предложенных пунктов касается разработки проекта решений по интеграции недостроенных объектов метрополитена в транспортную сеть Омска – задумку хотят отложить на три года. При этом из предусмотренных на проект средств 72,8 миллиона рублей предлагается перенаправить на Красногорский гидроузел.
«По мероприятию «Разработка проектно-технических решений по интеграции недостроенных объектов Омского метрополитена в транспортную инфраструктуру города Омска» госпрограммы № 585-п изменение срока реализации с 2024 года на 2027 год и перераспределение финансирования в размере 72,8 млн рублей (с последующим восстановлением объемов финансирования в 2024 году) на мероприятие «Строительство Красногорского водоподъемного гидроузла на реке Иртыш», – указано в пояснительной записке к проекту постановления.
Отметим, аукцион на разработку проектно-технических решений по интеграции недостроенных объектов метрополитена в транспортную инфраструктуру Омска c максимальной ценой контракта порядка 121 млн рублей объявляли дважды. Подрядчику предлагалось до конца 2024 года разработать три различных варианта включения объектов в городскую транспортную сеть, в том числе рассмотреть достройку метро, запуск легкорельсового транспорта и строительство трамвайных рельсов. Однако впоследствии определение поставщика было отменено.
#Омск #метро #проект

Городские новости. Санкт-Петербург.
👩‍💻 В городе представили программу развития электротранспорта.
Развитие наземного общественного транспорта в Санкт-Петербурге обсудили председатель Комитета по транспорту Валентин Енокаев и председатель постоянной комиссии по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Законодательного собрания Алексей Цивилёв.
Акцент прежде всего был сделан на модернизации наземного транспорта. Енокаев сообщил, что в рамках программы по модернизации подвижного состава будет закуплено аж 596 новых трамваев и 587 троллейбусов.
Из них 207 троллейбусов будут иметь увеличенный автономный ход. При этом значительная часть обновленного транспорта будет производиться непосредственно в городе на площадке «ПК Транспортные системы».
Енокаев отметил важную роль трамваев и троллейбусов в истории Петербурга, подчеркнув, что город занимает лидирующие позиции по эксплуатации электротранспорта. Программа модернизации транспорта до конца 2028 года предусматривает обновление всего подвижного состава.
Председатель Комитета по транспорту обозначил, что город готовят к полномасштабному внедрению электробусов в маршрутную сеть, тестируя продукцию 6 производителей. Парк электробусов будет развиваться с синхронным развитием инфраструктуры города.
Метрополитен Северной столицы уже получил 152 вагона «Балтиец», что составляет почти 15% от запланированного количества. Благодаря финансированию из Фонда национального благосостояния, выданным по поручению Президента России, проводится крупнейшее обновление вагонов в истории метрополитена.
Цивилёв отметил, что на развитие транспортной инфраструктуры в бюджете 2024 года выделено почти 25% средств, что составляет примерно 300 миллиардов рублей. Город продолжает увеличивать субсидии для перевозчиков, чтобы сохранить доступную стоимость проезда.
#СанктПетербург #трамвай #троллейбус #метро #развитие

Городские новости. Красноярск.
👩‍💻 Губернатор региона Михаил Котюков о строительстве в городе метро.
— Это, один из самых, пожалуй, сложных для нас проектов. Дело в том, что такие объекты, как метротрамвай, еще пока в стране нигде не строились. И сегодня работы ведутся в Красноярске, Нижнем Новгороде и Челябинске. Проектным организациям необходимо разрабатывать технические решения, которые оптимальны для этих сооружений. Дело в том, что те решения, которые используются при строительстве традиционного метро, здесь являются технически избыточными, а соответственно — более затратными. Проектировщику приходится проводить необходимые расчеты, получать подтверждение в контролирующих организациях, что построенный таким образом объект будет отвечать по всем требованиям, в первую очередь, безопасности. Второе, что в Красноярске представило определенную сложность и красноярцы это знают, были ранее проведены определенные работы по строительству еще тогда метро. И построенные тоннели — более двух километров протяженностью — я поставил задачу эти старые выработки задействовать при строительстве линии метротрамвая. Это тоже потребовало определенного времени, чтобы скорректировать необходимые проектные предложения. Могу сказать, что на сегодняшний день у нас выполнены, фактически, два котлована на Шахтеров и Высотной. На Шахтеров уже смонтирован тоннелепроходческий комплекс. На Высотной эта работа ведется: мы все, проезжая, видим, что уже есть строительный забор, работает строительная техника. Проектная организация подготовила сегодня и получила заключение государственной экспертизы на производство первых этапов работ. Поэтому, в ближайшее время, рассчитываю на то, что сможем приступить к фактическим работам в ближайшее время, — пояснил губернатор.
#Красноярск #метро #губернатор

Городские новости. Краснодар.
👩‍💻 В планах разработка финансовой модели строительства метрополитена.
Власти Краснодарского края разрабатывают финансовую модель проекта метро в Краснодаре. Об этом РБК Краснодар рассказал руководитель регионального департамента архитектуры и градостроительной политики Илья Поздняков. Реализация проекта позволит связать исторический центр Краснодара с новым северо-восточным районом.
«Мы ее (модель — прим. ред. РБК Краснодар) прорабатываем совместно с коллегами из других департаментов, чтобы не оттягивать бюджетные деньги с развития уже существующих территорий», — пояснил Поздняков.
В ходе пресс-конференции 10 июня он отметил, что строительство северо-восточного района Краснодара и реализация проекта метро — несвязные процессы, так как проект подземного трамвая необходим уже существующему городу. Целью проекта, по словам Позднякова, является связь исторического центра с новым северо-восточным районом и обеспечение связности уже существующей территории Краснодара.
Планируется, что маршрут подземного трамвая будет проходить через уже застроенные, плотно населенные районы города.
Ранее РБК Краснодар сообщал, что проект строительства метрополитена в Краснодаре находится на стадии экспертизы. Сроки реализации проекта будут озвучены после того, как Госэкспертиза даст положительное заключение.
#Краснодар #метро #планы #строительство

Городские новости. Владивосток.
👩‍💻 О вопросе создания «легкого метро».
Планы по созданию необходимой инфраструктуры сегодня на рабочем совещании обсудили губернатор Приморского края и заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Иван Колесников.
Олег Кожемяко подчеркнул, что Владивосток сегодня является лицом России, и доступный современный общественный транспорт очень важен не только для горожан, но и для гостей столицы Дальнего Востока, – сообщает Vostok.Today.
В городской черте необходимо построить удобные станции для электротранспорта, акведуки железнодорожных путей. Все подъезды к городской электричке должны сочетаться с другими видами общественного транспорта и выгодно дополнять их. Необходимо также полностью заменить подвижной состав. По городу должны ездить только красивые и комфортные поезда.
Иван Колесников рассказал, что специалисты РЖД уже разрабатывают проект, так называемого «лёгкого» наземного метро, который учитывает всю специфики транспортного узла Владивостока.
Более того, железнодорожники планируют связать одной быстрой железнодорожной сетью Владивосток с городом Артём и международным аэропортом, расположенным в нём, а также с городом Большой Камень.
Проведённые исследования показали, что в часы пик железная дорога успешно может принять на себя большую часть нагрузки по перевозке людей, которая сейчас полностью лежит на автобусах и личном автотранспорте. Уличные дорожные пробки исчезнут как явление.
Программа строительства «лёгкого» метро во Владивостоке будет рассчитана на несколько лет. Не так-то просто с нуля создать соответствующую инфраструктуру, которая полностью будет отвечать удобству и безопасности пассажиров и железнодорожников.
#Владивосток #метро #трамвай #затрамвай #позиция

Немного аналитики. Метро и трамваи.
👩‍💻 О городском пассажирском рельсовом транспорте.
Сегодня в Российской Федерации насчитывается 16 городов-миллионников, жителям которых не понаслышке знакома острая транспортная проблема, которую вряд ли можно разрешить простым строительством дорог и развязок. Пришло понимание, что транспортная проблема мегаполисов намного сложнее. Значит, нужны и другие подходы, и комплексные решения.
В советскую модель метростроения успели попасть такие города как Нижний Новгород, Новосибирск, Екатеринбург, Самара и Казань. В них сегодня работает подземный транспорт. В трех других городах – Омске, Челябинске и Красноярске метростройка до сих пор не завершена. Но в двух последних центрах начаты работы по завершению сооружения первых участков. Но другая половина их числа российских городов-миллионников фактически обделена.
Самый загруженный и, соответственно, эффективный метрополитен вне двух столиц нашей страны, находится в Новосибирске. С такой же интенсивностью работает стамбульская трамвайная линия Т1, которую обслуживают 56-метровая спарка (сцепленные два трехсекционных трамвая Alstom Citadis 304 и более ранние аналогичные трамваи производства Bombardier). Это самая интенсивно работающая система в Европе.
То есть стандартные 4-вагонные составы метро Новосибирска и стамбульские сцепки трехсекционных трамваев Alstom работают с одинаковой интенсивностью.
Что-то подобное уже создано в Санкт-Петербурге. Это линия трамвая «Чижик». Она обособлена, трамвай там может развивать высокую скорость, но все же показатель эффективности системы далек от стамбульского и составляет 0,575 млн пасс/1 км. То есть петербургский проект «Чижика» можно рассматривать как модель, как пример для будущих линий вместо тяжелого советского метро в городах-миллионниках и городах поменьше.
Также в нашей таблице есть два примера зарубежных городов-миллионников – Праги и Будапешта. Объем перевозок и удельный пассажиропоток несравним с рядом метрополитенов в российских городах.
Получается, что идеальная модель для российского города-миллионника на самом деле должна быть как в этих двух городах – метрополитен из 3-4 линий и разветвленная трамвайная сеть. Вот такой городской рельсовый каркас развяжет узел транспортного коллапса и навсегда решит транспортную проблему мегаполиса.
Впрочем, сегодня, когда для половины российских миллионников метро остается на ближайшую и долгосрочную перспективу несбыточной мечтой, трамвай может стать именно тем инструментом, который будет в основе рельсового транспортного каркаса и важнейшим видом транспорта, подхватывая мощные городские пассажиропотоки.
#аналитика #трамвай #метро #затрамвай