Продолжаем спортивную тему - в одном из самых теплых городов нашей страны в ближайшие дни будет по-настоящему жарко 🔥

В Сочи стартует очередной этап корпоративных игр ВФСО «Трудовые резервы». На одной площадке сойдутся сильнейшие соперники – победители предыдущих игр. От нашей сборной в составе большой команды ОАК отправились завоевывать медали 63 спортсмена из #КЦ, #ФРС, #ОКБ_Яковлева , #ИАЗ, #УФ и #АэроКомпозит_Ульяновск

Нашим парням и девушкам предстоит выложиться по полной. Сегодня соревнования открылись забегом в честь 5-летия «Трудовых резервов» и сдачей нормативов ГТО, в которых приняли участие 25 спортсменов нашей сборной. Первые медали команде принесли Наталия Федорович🥇 и Юрий Юрийчук 🥉 в забеге на 5 км!

Впереди турниры по футболу, волейболу, баскетболу, настольному теннису, киберспорту и еще более 15 дисциплин, в которых определятся сильнейшие.

Пусть гостеприимный Краснодарский край станет щедрым на медали для наших спортсменов. Болеем за вас, коллеги, «Яковлев» всегда будет первым! 👏

© Заметки авиастроителей

#этотдень в истории авиации

2 октября 1934 года летчик-испытатель Юлиан Пионтковский выполнил первый полет на спортивном самолете АИР-9 — первом самолете, построенном на собственной территории #ОКБ_Яковлева в кроватной мастерской.

Проект АИР-9 был разработан в 1933 году и представлен на конкурс проектирования безопасных самолетов. В 1934 году он демонстрировался на Парижской авиационной выставке.

В изначальном виде самолет в серию не пошел, но в 1935 году его модифицировали и переименовали в АИР- 9бис, который представили уже на Миланском авиационном салоне. На этой машине 4 июля 1937 года летчицы Ирина Вишневская и Екатерина Медникова установили женский международный рекорд для легких самолетов 1-й категории. Они достигли высоты 6518 м.

АИР-9 и его модификация стали основой для создания знаменитого самолета первоначального обучения УТ-2, который более десяти лет с 1937 года, в том числе во время Великой Отечественной войны, служил основным учебным самолетом СССР. На нем были подготовлены десятки тысяч летчиков.

©️ Заметки авиастроителей

#этотдень в истории авиации

18 ноября 1943 года летчик-испытатель 1 класса генерал-майор авиации Павел Яковлевич Федрови установил на модификации фронтового истребителя Як-3 с двигателем ВК-107А рекорд скорости для советских машин – 717 км/час.

Основными изменениями, которые #ОКБ_Яковлева внесло в эту модель, стали:
- более мощный двигатель, под который была переделана моторама;
- кабина пилота, сдвинутая назад на 40 см в связи с изменившейся центровкой;
- усиленные цилиндры амортизированных стоек шасси;
- увеличенный объем бензобака.

©️ Заметки авиастроителей

#этотдень в истории авиации

90 лет назад, 15 января 1934 года, группа Александра Яковлева была выделена в «самостоятельную конструкторско-производственную единицу в систему и непосредственное подчинение Спецавиатреста» и получила в качестве места размещения кроватную мастерскую на Ленинградском шоссе, ныне известную как наш #КЦ 😄

Несмотря на то, что свое летоисчисление #ОКБ_Яковлева ведет от первого полета АИР-1 12 мая 1927 года, событие 1934 года стало важной вехой в его истории, а именно днем перевода из ведения Осоавиахима в государственную промышленность (Спецавиатрест).

Полученная мастерская  размещалась в небольшом одноэтажном сарае 250 м² с земляным полом. В кроватную мастерскую переехали 35 человек: 13 конструкторов, 20 рабочих, бухгалтер и завхоз. Группа разместилась в одной половине мастерской, во второй осталось производство складных кроватей для госпиталей. 

А.С. Яковлеву как новому директору завода поставили производственный план на первый год работы — 1000 кроватей и 1 самолет. В таких условиях начала свою работу команда Яковлева на новом месте и уже в сентябре  выпустила спортивный самолет АИР-9. В том же году СССР впервые принимала участие в Парижской авиационной выставке, где АИР-9 был отмечен среди лучших образцов авиационной техники.

©️ Заметки авиастроителей