А самолет достаточно прочен, чтобы летать так высоко ❓

Не переживайте, все рассчитано и испытано, в #КБ_SJ компании «Яковлев» за это отвечают сотрудники научно-исследовательского отделения прочности.

1️⃣ В нем работают 48 человек, среди которых один доктор наук и два кандидата технических наук

2️⃣ Коллеги проводят статические и динамические расчеты, обеспечивающие прочность типовой конструкции воздушного судна и его агрегатов в процессе проектирования, производства, испытаний и сертификации

3️⃣ Обеспечивают прочность конструкции при длительной эксплуатации путем проведения расчетов на усталость и живучесть, поддерживают соответствие самолета требованиям норм летной годности

4️⃣ Выполняют расчеты по определению внешних нагрузок, действующих на элементы конструкции планера, расчеты по определению усталостных нагрузок, а также анализируют результаты летных испытаний и проводят мониторинг нагруженности парка суперджетов

5️⃣ Составляют и согласовывают объем расчетных и экспериментальных работ для обеспечения прочности, разрабатывают и согласовывают технические задания и программы для статических и ресурсных испытаний

6️⃣ Работают над определением расчетных характеристик материалов с расширенным функционалом в части конструктивно-подобных образцов

7️⃣ Принимают активное участие в подготовке документов для сертификации самолета SJ-100

Работники НИО прочности любят активно путешествовать - они поднимаются в горы, сплавляются по рекам на байдарках и лодках. В отделении также есть любители рыбалки, которые свободное время проводят у водоема и даже участвуют в турнирах по рыбной ловле.

✨ Также у сотрудников есть и другие хобби: 3D печать, пилотирование масштабных радиоуправляемых моделей бронетехники, рисование акрилом, кьюбрикс, стрингарт, вышивание крестиком, бисероплетение, вязание игрушек и создание румбоксов.

#7_фактов

© Заметки авиастроителей

1️⃣2️⃣3️⃣4️⃣5️⃣6️⃣ из газеты «Вечерняя Москва» ⚡

🟢Сегодня Россия решает важнейшую стратегическую задачу по созданию полностью отечественных самолетов. Такие мировые гиганты, как «Боинг» и «Эйрбас», строили и продолжают строить свои машины в плотной международной кооперации. Наши же лайнеры МС-21 и SJ-100 будут полностью российскими. И в этих проектах уже участвует новое поколение инженеров ⚒️

🟢Один из таких будущих специалистов — 21-летний Дмитрий Бабченко, инженер-конструктор отдела эскизного проектирования компании «Яковлев». Дмитрий учится в МАИ и с первого курса совмещает учебу с работой в конструкторском бюро. Сегодня он задействован в создании интерьера самолета МС-21 ⚡️

🟢Дмитрий признался, что его всегда завораживала работа механизмов: «...как множество деталей складываются в единое целое и превращаются во что-то живое, работающее слаженно и точно». Именно поэтому он выбрал профессию инженера ⚙️

🟢Когда в выпускном классе Дмитрий окончательно решил связать жизнь с авиацией, он узнал о программе «Крылья Ростеха». — Это показалось интересной возможностью начать карьеру в авиации, и я отправил документы, — вспоминает он 📝

ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ (стр. 3)

©️ Заметки авиастроителей

В цехе окончательной сборки Иркутского авиационного завода стартовали приемо-сдаточные испытания опытного самолета МС-21, полностью модернизированного в рамках программы импортозамещения. Эта машина с заводским номером 0013 завершает линейку опытных самолетов МС-21 ⚒️

Самолет совершил первый полет в декабре 2021 года, став первым самолетом с крылом из отечественных композитов. Пройдя испытания и подтвердив высокое качество отечественных композитов, лайнер встал на доработки.

«На самолете выполнена масштабная работа по импортозамещению, — отмечает начальник смены монтажного отделения цеха. — Заменены ключевые системы на отечественные, включая комплексную систему управления, которая охватывает все приводные механизмы рулей — высоты и направления. Также модернизирована система энергоснабжения. Импортозамещены шасси, колеса, шины, датчики уровня топлива и множество других компонентов. Иностранные двигатели заменены на российские ПД-14. К тому же, этот самолет стал первым в серии с предварительной установкой интерьера отечественного производства».

⚒️Кроме того, на данном самолете впервые используются импортозамещённое стендовое оборудование, изготовленное в Новосибирске, для отработки гидравлической системы самолета.

▫️По окончании приемо-сдаточных испытаний самолет направят на летно-испытательную станцию для прохождения следующего этапа — заводских доводочных испытаний.

© Заметки авиастроителей